【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>105
それからするとNinja1000のバーゲンセールっぷりは凄いなあ
まあ大元は昔のユメタマC型エンジンってのもあるんだろうけど 先行予約組に初期ロット捌いたらあとは納車9月だってさ
売れてるんじゃなくて生産絞るらしい >>107
とてもじゃないがそんな余裕はないはずだから、こりゃリカージョンの商品化加速だな
出す順番逆だよｗ >>107
やはり海外でも売れてなさそうだな
SNSに上がってこないわけだ >>110
出たとしてもリカージョン(24ps中国製)だろうな スタイルは好みだったから130万ぐらいなら購入候補だったけどベースの5割増しは受け入れ難い
オーリンズならまだな ETCも付けずにこの値段か
まぁ12Lじゃ高速乗りたくねーけどさ ったく、お前らが数ヶ月も粘着して酷評した結果がこれかよ
極潰しの役立たずどもめｗ 欲しい人なら買う値段だけど買う層は限られるだろうね 1000にはがっかりだ
750と400と250のカタナに期待だな 本当に売れてるなら海外では予約完売！納期一年！とか絶対発表するからな
あまりの売れなさに今頃頭抱えてるんじゃねえか ニンジャ1000対抗でS1000を安くしたぶん、こっちで回収しようってプランか
なかなかやるじゃんスズキ
まあ、台数でなくて儲けも出ないだろうけどね 儲けどころかデザイン料とプロモ費用で赤出るんじゃね
これから売れてないのを誤魔化すためのステマ費用もいるし >>122
売上目標が1000台らしいが、実売は全世界でその程度の可能性すらあるからな
どんどん作りまーす、なんて言えんだろね
どのくらいの製造数でペイするのか知らんが、前途多難
国内向け追加生産だって一定数の注文入らなきゃ見送りでしょ 発売前にここまでボロクソ言われるのもなかなか無いよな。
刀の名前じゃなかったらちょっといじられたくらいで終わりだったろうに >>121
忍1000の方が後だぞ
GSXSは忍者国内仕様が発売するまではそこそこ売れてたが、忍者登場と同時に不人気車になった
全てにおいて勝る競合車が出るとわかっててなんの手も打たなかったのだから当然だけど >>105
たよな
リッタースポーツであの値段はお買い得な印象受けるけど実際乗って色んなとこ細かく見てくと
やはり値段なりでこの値付けも妥当だと納得する
スズキは日本の値段はバーゲンプライスと言ってるが日本が妥当で海外が割高だよアレは >>124
それだけみんな｢刀｣を大事に思ってたって事でしょ
大好きな嫁さんとの初めての子供が生まれてきたら黒人とのハーフだったみたいな >>38
いつでるの？
19型買うか迷ってるんだが >>50
160の女くらいだと車体大きくてカッコよく見えるが、183の俺には似合わないやろな >>106
流石に設計古いわ。見た目と燃費は最悪だがmt-10は最新型r1のエンジンってのは凄いね これまでのスレで「価格もわからんから予約できないんだよ」と何度も言ってた人は
当然今度の土日で予約するんだろうな。（工作活動でないのなら）
報告が楽しみだ。 >>130
最新のR1のエンジンを積んだMT-10は高価に成り過ぎて売れてません >>128
出ない
カタナブランドはスズキが潰した スズキ社員が自爆営業して1000台で通勤すればいい
セグウェイで通勤してるみたいで未来感出るだろ ２年後の規制に対応してないから、２年しか販売しないらしい >>132
MT-10→最新のR1エンジン・クイックシフター・クルコン・トラコン・モード切替等
160ps、210kg(タンク17L)、167万円
刀→2005年のエンジン・トラコン
148ps、215kg(タンク12L)、152万円
MT10って実は安くね？ 理想の現代版カタナを手に入れるのには、これに手を加えるよりS1000を改造した方が安く付いたりしてｗ >>126
バイクとしてはそのGSX-S1000をさらに劣化させた製品だからな
それに151万は正気の沙汰じゃない
今のスズキがいかに客を舐めてるかよくわかる >>138
+15万でシフタークルコン最新エンジンとかMT10やっす！
100台買ってくるwwww >>105
実際のところ完成度はGSX-S750の方が上な気がする >>141
ベースはR1000(R)でお願いします >>138
車も、+10万でこの装備が！更に10万で（他社の）いいグレードのが！！
ってどんどん行くと感覚が麻痺して、最初ありえねーと思ってた値段も「トータルではお得じゃね？」ってなるからﾔﾊﾞｲ 全く別物でしょっぱい感じの物を出してきといて
『比類なき存在』っていう昔のカタナのキャッチフレーズはそのまま使ってるのが余計残念な感じに >>144
わかる
ファンライドで試乗して欲しいと思えたのがR1000とGSXS750だった
1000はガス規制通すために相当無理してる印象
リッター4発であんな簡単にエンストするなんて思わなかった… >>138
FZ-1のエンジンで130万のが売れてたと思う
過剰な性能と過剰な価格はSSだけで十分 ここまでやる気ないとはスズキの役員でもうバイクに興味無いのしか居ないんじゃないの？
銀行から出向できたような数字しか見てない典型的役員とか
東京モーターサイクルショー見てきたがスズキのブースは一番熱気はあったぞ
ああいうのにも見に来てないんだろう
せっかくあれだけの発表したのに、スペックに対して知らんぷりだわ、価格はいつまでも言わないわ、国内販売遅いわ、生産数少ないわ、結果微妙な価格設定だわ、10月には消費税上がって更に価格上がるわで売る気無いやり方多すぎるわ
こういうのだけでスズキ離れ起きるの分かってないな
俺ならスペック変更できないんなら、国内販売ゴールデンウィーク前に意地でも入れさせて、価格は儲けギリギリでも120万台で回すわ
儲ける前に信用回復しとけよ >>148
エンスト病は、ファイナル（タイヤ径の違い含む）がR1000よりもロングだからだよ
11,000rpm時の車速はR1000が121km/h、S1000は128km/h
メーター読みならそれぞれ127km/hと134km/h付近
刀のファイナル、だれか計算してくれ 120万でも12lタンクじゃ売れないよ
マスツーやロンツー用に大型もう1台要る
なかなかそんな余裕の有る人は居ない >>148
S1000のエンジンってテキトーに社外マフラーぶっこんで
セッティングも何もテキトーみたいなパワーカーブになっちゃってるし
大分無理してるのは間違いなさげ
https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/557963/gsxs-dyno.jpg
新KATANAでは多少改良されたらしいけどね >>147
公式の文章、言葉は大仰だけど内容薄くてまさにKATANA
>>152
熱気溢れる現場から生まれたのがこの製品ではな
値付けや発表の遅さなど気になる点はいくらでもあるが、最大の問題はこのバイクがショボいこと >>138
MT-10→最新のR1エンジン・クイックシフター・クルコン・トラコン・モード切替等
160ps、210kg(タンク17L)、167万円
GSX-S1000→2005年のエンジン・トラコン
148ps、209kg(タンク17L)、113万円
こっちと比較しないと >>149
そんなのは要らないフラッグシップならとことん突き詰めたモデルがいい でもまたすごい勢いでヨイショ記事が量産されてるｗｗｗ
バイクに興味ない一般人に向けて発信しても無駄金なのにｗ ジジイ連呼房、俺には十分なタンク容量房、言論統制野郎、言われっぱなしだぜ？どこ行ったー！擁護反撃せんの？ >>159
それなら馬力をR-1と同じにすべき
フラッグシップなのにデチューンしてあるのが駄目
なんか新型カタナと似た駄目さな様な >>162
それな
230万でR1 のネイキッド売ればいい よそのバイクの話ばっかだな
KATANAのはなしして >>163
R1が226万だから216万とかでバーハンでフルパワーならMT-10は売れたかもね
もしくはFZ-1のエンジンで130万 >>164
乗り味→S1000
デザイン→角度限定で壊滅的
価格→ボリ過ぎで草、手を入れなきゃならんとこ多すぎるのにｗ
よって語るべきところは語り尽くされてしまったので多分今回でスレ終了 2019 GSX-S1000S ファイナルエディション >>160
でも80万のCBR250RRも初めてのバイクにRR買いました、ってしろーと金持ちが多いんだけど
まあ25RRは大型持ちがセカンドに買ってる、と言い訳してる人もいたけどｗｗｗ
25RRは不思議だ、話題が出るととにかく言い訳する人が多い、なんとか正当化しようと必死な奴だらけ
バイク経験多い人は、バイクの価値分かってるから（騙せないから）、
バイクの価値が分からないシロート相手に商売するのは上手い作戦かも
まあベテランさんでもモンキー40万とか喜んで買ってるの多いから一概には言えんが
まあカッコさえよければ売れるってこったな >>156
確かSVのバイザーを「スポーティでとてもカッコいい」とか言ってたぞ
歯の浮くようなおべんちゃらを並べ立てた提灯記事だろうよ 予定販売台数1000台ってかなり強気よな
GSX-S750が400台、GSX-S1000/Fがあわせて720台だぞ… >>166
なんか漫画の主人公みたいだね、あんた
そんなにフラッグシップがいいなら、307万のR1M買ってネイキッドに改造すりゃいいじゃん、安いもんだろあんたなら >>170
モンキーに125刀をぶつけて欲しい、同等の値段で15PSならお得過ぎ
でもスズキはGSX-S125のフレーム使って自爆するんだろうな
しかも新カタナモチーフで >>173
何で改造しにゃいかんよ
メーカーがしっかりテストして保証してくれるんか？ >>172
実際1000くらいは売れるかもネェ
試乗車もあるだろうし
ヨーロッパに狙いを定めて日本で売れるといういつものやつ これに近い数字になると思う
908: 774RR >(ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-xJnr) [] 2019/05/21(火) 21:02:29.52 ID:z1JnC4B7M (4/4)
予想国内販売台数（発売から一年間）
170万・100台
150万・150台
130万・300台
110万・500台
100万・800台 >>137
高速でミラーに写ったら即譲っちゃう威圧感 初心者モトブロガーが購入して得意げにインプレしそうではあるｗ >>179
それはそれで結構な事だが
ガス欠動画上げたら役満
チャンネル登録しちゃる 高速乗るから必要だよ。
150超えなら付けてても良かったんじゃないかと思うよ 一番の問題はGPZ900Ｒの販売が遅れるのと強気の値段になりそうな事だ、ライバルが発売前から死んだからなw >>181
あんなしょぼいメーターなんだから、国内向けはS1000と同じく
ハンドルマウントにすれば視認性も上がった上に、カウル内に
ETC入れられただろうに z900rsは140云万で一年間で4000台以上売れたぞ。
こいつはZと同等以上のブランドだ。
きっと5000台以上売れるだろう！
1000台しか計画してないなんてもったいないなぁ。 >>186
冷静に比較したらZ900RS買うだろ…
行動原理をスズ菌に支配された俺でさえ、タンク12LではDNAレベルで拒否反応起こされてビックンビックンしてるわ いわゆるスズ菌に対する一番のワクチンは最近のスズキ車だからな
4年前まではスズキ以外考えられなかったんだがなあ 皮替えで１５０万かぁ・・４輪は価値ある値付けだけど２輪はほんともうダメだな 今現在スズキ車に乗ってて次はGSX-S750とかVストローム650/1000あたりがいいなぁなんて思ってた俺でも
ちょっと今回のカタナの件はキツいものがある
細くて長いからこそのカタナを太く短くしてどうすんじゃい しかしなんで既存バイクのガワ変えただけのコンパチバイクをベースの38万円増しに設定しちゃうかね
Z900RSの価格帯にぶつけてくると思ったんだがなあ スタイルは好き好きだから仕方ないけど、タンク容量だけはダメだろ…
趣味性で選択肢に上がったら次は実用性、そこで買うか買わないかの最終選択になるのに
それを打ち消すだけの圧倒的なブランド力がKATANAにあると勘違いしたのか？ Z900RSが12lタンクだとしたらあんなに売れてないだろうな >>192
外観の金型代を販売台数で割ったとかだろ S1000が110万
隼が160万
カタナぼり過ぎやろ
コリャ売れんわ >>190
4輪も200万超える商品は微妙
検査不正で史上最大リコール出したり先は明るくない >>194
すげえな
諸費用コミコミで乗り出し100万切ってるのか
s1000買ってカタナの外装パーツだけ純正部品で買って取り付けたほうが安くなったりして >>200
タンク形状が全然違うから外装買ってもカタナにはならない
まあ差額の40万あればタンクも買えちゃいそうだけどw >>198
そうか…モデル末期とは言え隼に肉薄すると考えると高さが際立つな カタログスペックと実際が違うのは良くあることだから、正直に12Lとは書かずに14くらいに盛っとけば全然評価も違っていたはず…
え？そんなことわかった上で12L表記の可能性もある？ 現行SV650は初期型はタンク13Lだったけど
1年でマイナーチェンジしてタンク14Lに増やしたりしてたのに
なんでカタナは12Lで行けると判断したのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
