【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured (140-18)x1.08=車体税込131？ いんじゃないの >>371
それはそれで心配。とっても便利な引き出しとか付けられてもなあ…。 >>379
実質値引きは1.5割引き程度か。
さすがにまだ強気だなwww そりゃ発表直後だもの、値引き幅は現状そんなもんでしょ 新型が良いって人、どんな趣味してんのかとTwitter見たらバイクぜんぜん関係ない垢とかフォロワー8の垢とかでワロタ 初期ロットたった２００台じゃなかったっけ？
飢餓商法で大事に売るんじゃないんだｗ
一声で１５％引きとか、家電品なら即強制オープンプライス化 >>383
既にヤマハがCP2とCP3で成功してるジャマイカ >>367
俺もそれ気になったわ。出荷台数絞ってるし、そもそも売れる気もしないから専用のアフターパーツって各社から出るのかね...。 ヤンマシやらオートバイやらレスポンスやらどこもかしこも判を押したような絶賛記事が載るだろうけど、どこかひとつでも「ハンドルが高すぎて姿勢が不自然」「1000ccで12Lのタンクは厳しい」「別体型ETCを積むのは困難」と、当たり前のことを書いてくれたらそこについて行くぜ ありがとう、ninja1000買う決心がつきました ヨシムラもそろそろカワサキかヤマハに鞍替えしたらいい ヨシムラ、ユニコーン「俺たちは修正屋じゃねーんだ！まともなモノ作れ！」 >>396
おっさんに対して姉ちゃん足長いな
幅広の825mmってのは外人でも簡単にカカトベッタリとはならんのやね
もし日本で買ったおじさんいたら苦労するだろうなあ
軽ければつま先ツンツンでも乗れるけど、このバイク重量物が上の方に着いてるからなあ… >>397
ヤンマシはスズキファン、ひいては脱線したスズキの為に頑張ってるでしょ
これで広告を絞るようなら本当のクズ企業だわ >>405
ハーレーだと思え
ハーレーと違ってプラスチック製だけど >>404
キクメンが日本に100台くらいしか入ってこないアプハンのマシンを予約して7月に入手できるって今日の動画で言ってたのこれじゃないかな？ >>407
この間見たとき六さん７月の誕生日にはもう乗ってないとか言っててまた買い換える気かよって思ったよ
家リホームしたりVTR中古の買ったり湯水のようにお金がある人だな >>407
その人の日記を見たら21日に「限定生産なので早めに注文しろ」って言われたみたいだからカタナっぽいね 100台や200台しか入荷しないものを値引きなんてする必要ないやろ
いや、しなきゃ売れないのか まあ、発売時期とか考えても、スズキとして本気出すのは次期ハヤブサってことだろうね
カタナは繋ぎの企画モノくらいの扱いでしょう 次期隼もアップハン、12lタンク、ショートテールの三点セットです 多くのショップが「入荷が少ないため今すぐ予約を」みたいなことをアピールしているが、最初の入荷分の予約受け付け終了はまだないな
やっぱり価格知ってキャンセルした人が多いのか？ >>414
隼はGTという定義があるからコンセプトは今まで通りだよ このカタナを通じて今のスズキのダメっぷりが嫌というほどわかったというのに
次期ハヤブサに期待なんか出来るわけねえだろw
スズキにとって本当の地獄はこれからだと思うわ 正常進化ってことは劣化させるってことだ
重量増とタンク減は確実 キクメンのは刀じゃないな
アップハンドルでかなりやんちゃ
命がいくらあっても足らない
やっちゃった感のあるバイク
日本に１００だか１５０くらいしか入ってこないので早めに注文をしたほうがいい
これ刀じゃないよ >>410
自動車の仕様書を書く時の規格で、
ガソリンタンクの容量表示は小数点以下切り下げになるから、
カタログ上で12Lって事は実際は12.0〜12.9Lの容量があるはず まあカタナに関しては、絶版モデルの予定だったところに、海外で使えそうなコンセプトモデル見つけたんでコスパメリットで乗っかったという事情がありそうですが、
ハヤブサに関しては、創業記念モデルのタイミングにも合致するので、相当気合入ってると思うんですけどねえ >>420
Yotuber全然知らんけど
それだけ聞くとアプリリアのトゥオーノV4かなと >>422
今本気で作ると、もっと軽く出来たが安定性を考えあえて重くし、もっと高出力に出来たが扱いやすさ重視であえて馬力を落とし、セパハンも選択肢にあったがあえてアップハンドルを採用してくるぞ
スズキが本気を出すとできることもあえてやらなくなるからな >>396
やっぱ着座位置前すぎんだよ
おかしいだろこれ >>422
まあ、コストダウンには相当気合が入ってるだろうね
とにかく安く作って収益性を高めたいってのが今のスズキは一貫している
だが、その結果商品の魅力が低下して競争力を失い低迷しているわけだが >>423
RSVのネイキッド版なんてあったんか…
これからフラッグシップ1000クラスはV4になっていくんかな
次のCBRRRとかR1はどうなるやろ 安物買いの銭失いだよなぁ
カタナが好きなだけに本当に残念
今回新型が出たことで、しばらくフルモデルチェンジはないだろうし
もしかしたらもう二度と初代の血を引いたカタナの復活がないかもしれない
そう考えたら悲しくなった
ストラトスフィアはいい感じにデザイン出来てたじゃん
どうしてこうなったorz >>417
ハヤブサは初代のが良かった。
２代目になって重くなって、変にデコられて
安っぽくなり気持ち悪くなった。
３代目はどうなるんだろうね…。
個人的には初代のシックで大人向けのデザインに
戻して重量も軽くして欲しい。 >>420
「命がいくらあっても足らない」以外は刀っぽくない？ >>396
女以外バーンナウトしてるから尻浮かせてフロントに荷重掛けてるんだよ バイクとしては悪くないと思うけどカタナとしてはダメだと思う >>435
い〜や、バイクとしても…
タンク12LでETCも積めない151万円のリッターバイクってただのポンコツやん 大型バイクの用途の9割はツーリングでしょ
ツーリングで使い物にならない航続距離（タンク容量）な時点で欠陥バイクだ 駄目な点
・タンク容量
・積載（パニア付けるのも苦労しそうなリア周り）
・ショボい電子制御（トルコンだけ）
・ニューモデルなのに15年前のエンジン
・ETCどこに付けるの？
・なんでS1000より重くなってんの？
・ベースモデルよりバランス悪くなってね？
・上記を踏まえて謎の強気価格150万 新型カタナを予約してた店から電話きた
151万で発表されて162万のところ ウチなら乗り出し150万でイケます的な事を言われたが
値引き後の価格ですら想定よりも高い。丁重にお断りしました
https://mobile.twitter.com/_2p_color/status/1131771416263548928
まあそうなるよな…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>440
スズキがいかに客をバカにしてるかわかる ネガキャンすごいなw
俺なら興味失せたごみバイクのスレなんかとっとと去るけどな、おまえら必死すぎwww そのハーレーよりは走れるんじゃね?
と思ってしまった >>428
ストラトスフィアってシャケの切り身みたいで格好悪かっただろ
見た目だけなら、まだ新型カタナの方がマシ 六気筒で刀復活
そんな期待を抱いた時期もありました 今なら
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祭りだ♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪ アオシマの初代カタナの模型ポチって心を癒そうと思う
結構出来がいいし >>444
つか去ってねーしwww
つー事は今日辺りカタナ注文しに行くんかな？www 結局、大半のユーザーは【新型刀】なら買いたいけど
【新型カタナ】は要らないってことだよなw 余りにも違うからなぁ
先代みたいにツアラーをベースに作ればそれっぽく見えたんだろうに 頼みの綱であろう東南アジアでの売上もホンダ、ヤマハには相手にもされない低水準
先進国市場では排ガス規制対応に四苦八苦
エンジン、車体、新規開発しようにもカネが無い
悲しいけどこれが現実
スズキの明日はどうなる だいたいお前らここまで引っ張って価格発表しなかった時点でお察しだろ何をいまさら ユーロ5非対応のため、2年間の限定2000台か・・・プレミアムつくな IMUついてるんですよね。
ninja1000みたいに >>454
2輪車の新規開発は当面凍結して
今後の新型車は浜松つながりでヤマハからOEM供給を受けるとか 9月のKATANAミーティングは新旧どっちが多いかなｗ >>461
とりあえずフォークが縮むとそこら中に当たりそう MT-09でも1000台チョイくらいだからなー 絶対無理だと思うぞ
お買い得価格のS1000でも700台くらい、それも難しいやろ
MT-10とかが380台、同価格帯だしそのクラスやろなー発売初年度って事で400台ってとこか 初年度1000台は出せるだろ、その後は知らん
価格帯に関してはスズキは鬼値引きを勘案しないといけないので、定価連中と比較しても仕方がない >>464
400キツいかー
一応スズキ乗りなんで希望を込めて400台って書いたんだけど
200かぁー、何とか300台くらいは売れて欲しいな。 なんで150だからって億劫になって買わないの？
120から130万くらいだったら買うんでしょ。
元々このスレに居残って事前情報分かり切って
検討してる殿方たちは
月収手取り25万以上はあるだろうにちょっと頑張れば
生活に支障がない範囲で20万くらいどうにかなるだろうに。 >>459
笑えん可能性があるんだよね
車体はともかくエンジン周りに関してはｗ
電動化も避けて通れないから尚更
三菱UFJが「指導」すると一挙にいくかもよ
同じトヨタグループで四輪では被らないから、ハードル低いかもｗ >>461
これで出してれば１８０万でも飛ぶように売れたのにな >461
エアクリボックス内のファンネル全部取っ払えば可能かもよ
出力特性？そんなの知らんｗ >>461
これ150万で出していれば爆発的に売れたのに 昨年の売り上げ台数から予想するに
よくて800台前後ってところじゃないでしょうか。
https://i.imgur.com/WT4Qb7P.jpg
金余りの鈴菌保有者とコレクターと目立ちたがりが
どれだけ手をつけてくれるかどうか。
せめてK5のエンジンじゃなくてL7のエンジンならねぇ。 スズキも基本デザインはヤンマシに正式に依頼すりゃいいのにな >>468
コレしか見えてないわけじゃ無いからだよ
自分？１００万でも買わない >>461
確かにこれならR1000Rと同じ値段でもこっち選ぶ人のが多いかも知れんね。 カフェレーサーっぽさ含ませた方が良かったのに
欧州受け最優先にしてストファイにしちゃったんかね Z900RSの売れ方見て旧型オマージュしようと思ったら丁度いいカスタムモデル有ったからデザイン買っちゃったんだね 俺、MT-09の初期型に三年乗ってたけど、14Lタンクで実用ギリギリという印象だったわ。
12Lタンクは正直無理だと思う。
そしてカスタムするにせよGSX-S1000買った方が絶対幸せになれると思うわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
