【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>703
北海道ならドキドキのツーリングが楽しめそうだね >>698
開発陣のボンクラ共に新型カタナで高塚(本社)から
諏訪湖までR152で休日に走ってみろって言いたいわ 待望のオプションパーツ、刀ロゴ入りガソリン携行缶(1L)発売決定!
税込10,260円!
とかやりかねん >>683
あれは受け皿もなにも代替的なタイミングで出て来たでしょ 例えば150万で買って新車のまま保存、10年後に200で売れたとしても
年間5万の利回り。3.3%ぐらいか?
ただしその間の室内保管する場所が必要で、そのスペースを
屋根付き駐輪場として貸し出した場合の収益を計算したら、明らかに赤字だな。
250〜300で売れてやっと儲けが出るレベル。
そんなに高騰すると思えないし、マイナーでタンク増量とか
三代目が出た日にゃ二束三文だろなぁ 何処も彼処もネイキッドはストファイ系で食傷気味
Z900RSが売れたのは中身は最新で外見は普通のネイキッドの需要が相当あったからじゃないかなあ スズキがそれやるとSV650みたいななんかおかしいのが出来上がる >>695
デモ走行できるってだけで、どっかに500cc携行缶仕込んでたりしてな S1000がツーリングならリッター23キロ走るってよ
12リッターで航続距離280キロ、無給油でこんなに走るやついんのかよw デモ走行してる動画なんてあったっけ
ショーモデルでタンクはカバーだけで中身カラじゃないかな >>714
普段は都心部で11-14km/Lらしいけどなw >>714
GWのツーリングで300km無給油だった
四国恐ろしい デザイン優先のハリボテタンクの中身をどんな魔法を使ったのか
なんと12Lもの大容量を確保してきたスズキ!
こうですかわかりません >>714
知り合いが乗ってるが、ツーリングでリッター18〜20キロくらいと言っていた ところでこれを見てくれ。こいつをどう思う?
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1558954000147.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1558954019868.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1558954041438.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1558954079647.jpg >>715
いや、新型の記事で3.0はモックじゃなくそのまま走れるから使ったってのを見ただけ >>722
そっか
じゃタンクカバー中に500ml携行缶仕込んでんだね。 ノーズからタンクへのラインさえそれっぽくなりゃあとはどーてもいいや♪って感じ >>710
Z900RSのほうが確実に値上がりする Z900RSは継続販売するでしょ、DAEG の後釜、当然Euro5大王も当然してくるさ >>693
そもそもわざわざシートフレーム新造してまで乗車位置を前に8cmもずらしたりしなきゃ、
もっと簡単にタンク容量確保出来てシート高もそこそこに抑えられたのでは…?
多分今までやった事がないショートテールとスイングアームにナンバー付けるアレやりたくて
ちょっとテンション上がって先走っちゃったんだろうけどカタナでやったのは大失敗だったのではと思う >>693
>>515が指摘してるように、あの勘違いデザイナーによる縛りの強さが全てなのだろう
どう考えても幅広感を助長しているカウルのLEDポジションライトとか、ローハンドル絶望の
タンクからカウルへの無造作なラインとかも・・・
ことごとく変えなきゃだめでしょ、の部分がアンタッチャブルだったようだ
スズキは追い込まれすぎて正常な判断を失っているようにすら見える 外国人が勘違いしてる日本の忍者みたいな感じになってんな
ハンドルやっぱ高過ぎ 自社の過去の栄光を冒涜する自虐マシーン
なんか、素敵 何で発売前からエンディングが語られてるんだこのバイクはw カタナ3.0は見た目だけのバイクだったのね
本当に市販するんならちゃんと作り直すけど?ってデザイナーのフラスコーリも思ったんじゃないのか >>732
GS1200SSの時と発売パターン一緒じゃねーか
現物出てきて「どうだ」ポンからのGOサイン
…まあ大体新たに出すときゃどこもそんなもんだけどな… >>732
精一杯やりました、が通用するのは小学生までだと思ってました
というか、外装の制限云々とか言及してるのはデザイン優先ですと断言したのと同義
走りのためのアップハン採用とは何だったのか 耕耘機ハンドルなんてもう言わせない! 新型カタナのアップハンドル採用には理由があった。/スズキ
https://motor-fan.jp/article/10009777
ハンドルについて、さまざまな意見が飛び交っていますが、開発陣がこだわり抜いた渾身作であることがわかりました。
報道向け発表会では、他媒体の記者から「ハンドルの交換はしてほしくないですか?」という質問が出ましたが、「はい、してほしくないです」とキッパリ。 いや、Z900RS よりはるかにカッコ良い。
けど、どちらかを買うのが義務であればZの方かな。
750Fのデザインなら懐古調でもカッコいいと思うのだがなあ。 >>732
ズレた到着点のために精一杯努力するのはやめてくれと言いたい
今までストラトスフィアとか出展しといて何も出さず仕舞いだったくせに
なんでよそが出したデザインには即座に食いついてあっという間に商品化まで持ってくんだよ >>732
>3人に最後の質問「ファーストカタナは乗った事ありますか?」
本音「楽だからってこんな糞ダサいハンドル付けやがって お前ら旧カタナ乗った事あんのか?バカか?」 >>714
S1000F海苔だがリッター23kmなんてとてもとても…
オレで平均燃費16〜17kmだな
高めのギア使って回転数抑えてかなり意識して燃費走行すれば、まぁ人や条件次第で上記が可能かも知らんが…
ハッキリ言って燃費を気にする走りをしたら、新カタナもS1000/F同様に楽しさがスポイルされると思うぞ
こいつのエンジンは本来そういうものなのだ >>739
本当にこうゆう後付けの言い訳にはムシズが走るわ
積極的選択じゃなく消極的選択、いや、やむを得ない選択だったくせに
理屈付けて必然性があったみたいな言い方本当イヤ。 最初のカタナも製品化するときターゲットデザインと揉めたんだよ
バイクとして避けて通れない制約とデザイナーが目指してる拘りの部分で
そんでスズキ側もデザインは守るからデザイナーもバイクとしての機能は守れって話になって擦り合わせたんだよな
今回は全部デザイナーの言いなりになったのかな? 他社がフレームの溶接レスとか金物成型技術とかでコストダウンしてる中
開発者がホイール流用でコストダウンとか語ってて涙出た 所詮ユーロ5には対応できそうもないK5系エンジンと、それだけに最適化した
車体の回転率を上げるためだけに企画されたでっち上げモデルなんだろう
そんな事にカタナの名前を使ったことに怒りすら覚えるね
2022年までS1000系統の販売を継続するつもりなら、Fも含めて外装をフルチェンジして
テコ入れすべきだったろうに >>711
CB1300SFとCB1100以外スタンダードなネイキッド無くなったしね >>744
別にちょっと低めのセパハンにしたって「ワインディングから街中までこなせるセッティング」は可能だろうによ。タンクのカバー避ける以外に何を検討すりゃあんな高さになるんだか。
「余裕のある乗車姿勢はライディングに自由度を与え」って、あんなハンドル付けりゃそりゃそうだろうよ。議論や検討が必要か? 図面の段階で8割がた想像付くだろう?。ベースとそんなに変わってないんだからさあ。全くユーザーをバカにしている。 何が何でもデザイン優先の結果があの塊感ある車体からいびつに突き出た超絶アップハンドルか・・・ 【SUZUKI KATANA発表会 こぼれ話】
良くも悪くも話題になったハンドルの形状。
「幅広のアップハンドル採用はカタナを自由自在に操るための必然。
アップライトなライポジは良好な視界も約束してくれます」と自信をのぞかせていました。
ヒジを左右にグッと張った乗り方が決まるとか。
疲れにくいのは正義。
https://twitter.com/Motorcyclist_jp/status/1132160265468821504
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 安く放出されればジムカーナにはいいかもしれないと思う 他所のデザインで製作期間たった8ヶ月の中途半端なバイクでどんだけ語んねん 子供って ウソがバレそうな時 いっぱいしゃべるよね >>749
めいいっぱい持ってってミラーと並ぶくらいだろ、当たり前すぎる話だが背中は丸くなるんですよ
>>754
なんや知らんが、カタナは漫画で脚光浴びた経緯とかもあって、感化されたヤツがグチグチ言い続けるケースが多めっぽい 昔、1100刀に跨がったことあるが、ハンドル遠くてビックリした。
それから10年ぐらいして、400と250の刀が出て試乗会
行ったらあったから乗ったが、見た目は1100みたいだけど
全然普通に乗りやすくてビックリした。
特に400は車格もあってそこそこ大きかったから余計に驚いた。
アップハンでないといけないみたいに言ってる開発者は
自社の昔のバイクに乗ったことが無いのだろうか? >>743
個人的には瞬間的にリッター20キロ行く事はあっても極マレだから、ツーリングでも最高18キロって計算だなあ
23キロも出るなんて聞いたことないよな
たとえ出たことがあったとしても、それ前提で計画したらガス欠で詰むわ 18×12L=216km
せいぜい180km走ったら給油だな
でも180kmの間には絶対にガソリンスタンドあるから案外問題ないんじゃないのw ストラトスフィアみたいだったら
バカ売れしたのにな〜。 >>760
170キロくらいで警告付くバイクで北海道行ったけどなんとかなるよ
最高一日4回スタンド行ったけど >>759
リッター18キロ走るなら、たぶん160キロ走行くらいで警告灯がつくと思う
だけど実際にはもっと伸びないケースが多く、ライダーもそれが頭にあるから、ツーリング先では100キロ走ったらスタンドを探すのが習慣になると思う
昔航続距離200ちょいのオフ車に乗ってたけど、そんな感じだったから >>732
見苦しい
いや、もはや醜い
言わされてるんじゃなくて本当に自信持ってそうなのが救いようがない ハーレーのフォーティーエイトなんて1200ccで7.9Lだぜ >>765うちのはXL1200Nで12.5Lだぜ!
街乗りだけだと9km/Lくらいで使い物になんねぇ >>739
この担当者は大いに従来のカタナファンの期待を裏切ってくれた。
こんな中途半端な後継を出してきて
ただただ残念だわ 本スレすら見てないエアS1000Fライダーが大勢いるようだな 今のままだとマズいな
このまま二輪販売一人負けが継続すれば二輪事業撤退案がまた浮上するだろね >>733
自動支払いシステムは、海外はICチップだそう
利権絡みの日本だとETCみたいな嵩張る物になるんだろう 2012年の「V-Strom650」の発表会では、"守谷安則カラーライン長"が
自分でも一台購入しましたと笑顔で報告していたが、この開発陣たちは
このKATANAを購入するんだろうか? 今のスズキ車って他社と比較検討したら到底購入出来る代物ではないんだけど、GSX250Rとか買った連中って本当に「このバイクは素晴らしい!!」って目を輝かせてんだよな
スズキの開発方針も理解不能なら、それに飛びつく客も同様に理解の外だ 価格が高いって声が多いけど、決してエンスー相手の価格じゃないよね
その層なんてそこまでの拘りはないから「刀」って名前つけときゃ少しボッても喜んで買うだろ
そんなスズキ本音が透けて見えて泣けてくる。 突貫工事で作ったからコケても被害少ないのかな
>>732
おじいちゃんしょぼんとしてて可哀想
でもやっぱりカタナとしてはどうかな?って思います どうせ1000台しか見込んでないなら大型二輪事業の振興の為に98万円とかのバーゲンセールでもやれば
高評価を受けたんだろうけど逆にボッたくるんじゃ客は離れるわいな このスレでも新型は欧州向けだって言ってる人がいたけど
当の欧州人たちも
「12リッタータンクって何だよ!?」
「恐らく国土の狭い日本向けのバイクなんだろう」
って言っててワロタわ 165センチの身長が低いの話に、女と比べたらでかいと言うタイプのばか オフ車並に100kmごとのこまめな給油をすればいい >>780
そうなるわな
ガソリンスタンドの沢山ある日本ならなんとかなるが、海外の方が厳しい気がする 今月のヤンマシ見たら、最新250一気乗り4台で
Gsx250Rは入ってないのな。
今、若い子に凄く注目されてるクラスなのに
実質スズキの一人負け。
今、ここに力入れなくてどうすんだろ? >>783
さらにスズキがコレに無駄金突っ込むってことかよw
>>784
田舎のGSは日曜休業も多いし、営業時間もバラバラだからねぇ
リサーチしておいても臨時休業かまされたら詰みかねん >>778
タンク小さいのがカッコイイと思ってる人が買うからだよ
あれが見た目は20L入りそうな巨大タンクなのに
8Lしか入らないとしたら誰も買わない >>786
そもそもあんなゴミ雑誌を観てる事がオカシイわw >>786
回さなければ意味がないとはいえ、スズキのは数字がね…
フルに性能を発揮させるような比較だと特に。 俺が仮にこれのオーナーなら信号待ちで隣に並んだのが250のカタナでも下向いちゃいそうw 旧カタナシリーズは勿論、S1000と並んだらS1000乗りから下に見られるだろうな。 これで9月に行われる刀オーナーズミーティングに乗り込むヤツは勇者だよな >>793
あると思うぞ
ありゃー買っちゃったの?
トータル性能はこっちのが安いのに上なのにねってw 上か下かを気にするってお前ら犬みたいなメンタルしてんな >>795
>トータル性能はこっちのが安いのに上なのにねってw
S1000乗りの自慢って、自分がどれだけ安く買ったかなの? >>797
そりゃ性能落ちたもんに余分に金払ってるのは滑稽に見えるでしょ。 目の前に鏡でも置いて勝手に語らせてみてはいかがだろうか 鏡に向かってお前は誰だ?と指差して言い続けるのはたまにやる おっ!相変わらず詰まると人間性とかそっち方面に走るねーw
次は分かりもしない容姿とかで攻めるんかな?w 趣味性は大事だがサーキットマシンでも無いのに実用性に問題はなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています