【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured S1000を改悪しといて5割増しの値段
もう買うことはないだろうけど
これがどんだけ売れるのかだけ興味ある
カタナってだけで売れるのかなあ >>831
普通に売れないだろ。
売れそうに見える点が、刀の名前を継いだところだけ。
どういう車体かはとうな正体がバレてる。
数日前に価格発表もあったのに、購入したことを証明する
書類なりの画像upは未だにゼロ。
スズキの中の連中的には、自信満々なインタビューから
見ると、今週から週末までの初速で予約が数百台が
入らないとおかしいぐらいだろうけどな。 「ローハンドルのカタナを実走したところ「ハンドルが低い位置にあり、乗ったときにバイクとしてバランスが取れていないなというのが、正直なところでした」と言う。」
刀としての最初のコンセプトからして、、、ね どうせ性能的にダメダメならGSX250Rベースのコスプレ車、GSX250Sカタナを65万円で出したら1000台くらいは一瞬で売れそうだな スズキは昔の刀のようなバイクをもう一度
作ろうとしたんじゃなくて
刀の名前を継いだ適当なものをデッチ上げ
したかっただけだから、見るからに全然違うものに
なったけど土台が全然違うから仕方無いよね〜ﾃﾍｯ
って言いたいのが良く解るインタビューだなw 他のモデルに比べ中の人引っ張り出してのPRが過ぎないか？
開発秘話とか普通もっと後年になって出るもんだろ
それだけ自信がない裏返しなんだろうけど。よくある質問の回答を言われる前に言っとけって感じ。 >>834
どうせなら、ばくおんのJKが乗ってる400sを
排ガス規制通して限定販売ぐらいすれば
良いのにな。 和歌山「リア固いんだけど」
スズキ「心外です。柔くしました。」
和歌山「社外サスに期待」
このやりとり草 >>836
そもそも開発秘話とかは、ヒットした商品の特集とか
メディアが組むときにやることだからな。
販売前に、あたかもヒット商品のように開発秘話を
メディアが連日報道するとかもはやギャグでしかない。
つか、予約がよほどサッパリなのかもしれんな。 >>838
リヤ固いってかさ、バネ下しかもエンジンから１番遠い所に重そうなアームからテールランプ、ウインカー一式付いてりゃリヤサスの動きも悪くなるやろ。
その悪影響を固いって言葉で表現したのかもな。 >>829
てかこれさ、現行のR1000ベースにしたら全部解決するんじゃないの？ >>838
右ならえの絶賛レビューじゃないのその人くらいだな
他は「すごい！とにかくすごい！アップなポジションですごく運転しやすい！峠無敵！すべてが最高！！！」
みたいな脳みそ融解文章ばっかし
しかし、タンクと積載については触れないことが事前の約束事項なんやろなあ そういえば「予約が盛況！」みたいなニュースが全然流れてこないなぁ
今流れてるのは「大コケです」の代わりのニュースかしらん？ >>842
そりゃバイク雑誌付きのライターはメーカーの広告代理なんだからしょうがないよ
そんな中でも和歌山さんは良心から細やかな抵抗したんだろうけど、あれが限界なんだろうな
タンク容量とか深く追及なんてしたら今後の仕事に差し障るよ。 カウルが低い位置にある旧カタナはアップハンドルにすると
珍走の妙に高いハンドルの改造車みたいになっちゃうんだよな
900ニンジャはカウル自体の高さがあったから、その下に収まれば
アップハンドルにしても目立たなかった
新カタナは低いカウルにアップハンドルだからダメなんで
カウルのマウント位置を20センチぐらい上にすりゃバランスが良くなるかな？
ま、それもカッコ悪いけどなw >>845
そうなんだけど、どこもかしこもあのハンドルを「走行性能を突き詰めた結果」みたいに書いてるのは流石に苦しいやろと
どう見てもタンク避けるため、それ以外ありえんのに デザイン料いくら払ったんやろ？
まったく意味のない、どちらかというとマイナスな出費だな。ｶﾜｲｿｽ そもそも、今回のカタナは成り立ちからして胡散臭い
雑誌の企画から始まった、とされているがS1000をベースに選択したことがまず不自然
1台限りのショーモデルなら、古臭いS1000より電制の充実したR1000にするほうが普通
企画終了後オークション等で売却する場合でも商品力の違いは明らか
初めからスズキが深く関わっていたと思われるのに、デザイナーに好き放題されて
さらにそれを修正する権限も持てなかったのだとしたらお粗末すぎる 出来高制で契約したほうがいいよな
ヒットすればニューカタナのデザイナーの肩書付くんだし、若手コンペでもさせたほうがいい気がする 10万アップしてもうまいこと逃げのあるアルミタンクとかにしたほうが良かったのでは… >>850
普通に考えれば3.0以前からスズキも関わってるよな
白紙から9ヶ月で商品化は無理があると思う >>854
個人のカスタムなら「こういうのが好きなのね」で理解はできる
メーカーが出したら正気を疑う >S1000をベースに選択したことがまず不自然
それもそうだな〜 と思ってスズキのHP見たら殆どの大型車種が消滅しててコレとVストロームしか残ってない・・・
そもそも何かをベースにしてカタナを造れる状況じゃ無いじゃん >>854
ハリボテ感凄いけど寸詰まりな感じはだいぶ薄らいでるな
これを弄っていって細部を煮詰めたらそこそこかっこよく仕上がるのでは >>854
これを化粧直しすればGSX-S1000S KATANAよりかは見込みがありそうだ >>854
インパルスXだってそいつらだろ
初代刀はマグレ当たりやな >>854
ロボットアニメ臭がすげぇな、変型して身に纏う気配すら感じる >>850
イタリアスズキから提供受けられたのがたまたまS1000とS750だったんでしょ
同じ企画でS750のカフェレーサーも製作されたし
ここでイタリアスズキがGSX-Rを渡してれば結果は違ったかもしれん >>864
750のって中学生が文化祭で作ったようなペナペナのやつ？
あれもひどかったなww >>861
初代のカタナを形に起こしていったのはフェルストロームやからね
インパルスXはターゲットデザインを離れたムートの仕事
ムート、赤好きなのかね >>857
おっ買ったんだな！
手付金領収書アップして長いこのスレ初の報告者になってくれ
スレも盛り上がるぞ！
待ってるぞ！ >>818
液晶はありそう・・・ もちろんメーター内に「隼」が 刀のデジタルメーターに対して
「時代遅れの白黒液晶だけど、これはレトロ感を演出してるのかな？」
ってイギリスのメディアがディスってたな >>857
確かに買えないなw
I can not buy because of the quality problem. 既成ファンを大切にしない物作ったってのが
免許取りたて購入童貞のおっさんの俺にも分かるからなあ
とりあえず最近はバイク屋巡りが楽しいし近くにワールドあるから見に行くかな
そんなに良い意味でインパクトあるのかどうか またカタナが出るって噂を聞いてもの凄く楽しみにしていて
アレを見せられた落胆と怒りをぶつけるだけのスレになったな 海外じゃ試乗レビューやらせてyoutubeに上がってんのに
日本じゃさせないんだな。
日本発なのに、そのあたりがいつも不思議だ。 CB1000Rのように専用バックボーンフレームを作れば
新時代デザインカタナでも、加賀山カタナ系でも
野獣フレームに制限されずに作れたのに… >>881
CB1000Rが専用のフレーム作ってあのデザインならカタナも専用フレーム作っても変な形になってたと思うよ
Z900RSはデザインでオナニーしてなくて客の欲しがるデザインにしてるから売れてる
CB1000Rは個人的には新型カタナよりよっぽど奇形 >>882
確かにそうだが、ホンダには一発逆転できるCB900FCデザインが残されてるからね >>854
むしろコレにバイザーつけて今度のカタナみたいなライトにすればいいのに cb1000r割りと好きだけどな
cbの歴史とかはまったく知らんけど
ホンダのバイクはもう少し機械感あればよりいいのにな CBも尻切れ＆スイングアーム付けナンバーだけど文句言っている人って見かけたこと無いな >>883
CB750をZ900RSみたいな手法でリファインした方が売れると思う
Z900RSの凄い所は近代的なフレームと倒立フォークでモノサスなんだけど変に未来感が無い所
懐かしいテイストだけど古臭く無いってやり方はよくやったと思う >>881
元々が陳腐化して先細りになるのが避けられないS1000系のテコ入れの為だけに
企画されたモデルだろうしなぁ
新型フレーム開発となると以後10年程度は戦えるエンジンがないと無理でしょ
ユーロ5適合が不可能だから２年限定販売とか言ってるわけだし スレチだけど、cb1000rインターセプターってのを調べたらかっこよすぎてびびった
でも値段高そうだ 今回の新型カタナのｺﾞﾀｺﾞﾀはCB900&CBXを開発中のホンダもとても参考になっただろう >>888
前にも書いたけど日本では22年10月までは販売できるよ
3年半は販売可能だね >>854
KATANAらしいスタイルかと言うと微妙なとこだけど
少なくとも今の新KATANAよりは全体のバランス取れてる感じがする
もうちょい手直しすればカッコよくなりそう >>894
ホンダのが深海生物感あって好き
色の問題かもだけど 変なタイミングで開発秘話ばっか出してきてるけど
それなら開発中に出してこいよな
「ハンドルは乗りやすいアップハンにしようと思ってます」←「バカかセパハンにしろ」とか言えたのに >>896
セパハンにしてもポジションきつくてどうせお前ら買わないだろ
ってメーカーは考えるから、低いバーハンに交換出来る設計にしてって言う方が現実的 角度浅めのコンドルとかスワローハンドルくらいつかないのかね >>897
セパハンのバイクばっかり乗ってるけど
セパハン乗れない人って腰とか悪いの？ >>847
近くて高いハンドルは、積極的に操作するには都合がいいけど、それってオフとかジムカーナに向いてるってことだよなあ
街ん中や峠道でハンドルぐりぐりするんじゃないんだし KTMのデュークみたいなの作りたかったのかな
でもそのわりには重いしそもそもソレは刀じゃないよね >>899
トップブリッジ上のセパハンって古臭くてかっこ悪いよ なんか、今回のゴリ押しって、スズキ社内の
上級社員のムリムリな押し売り感が凄くね。
母子を引き殺した飯塚が、でも逮捕はされない
のは正しい。のと、雰囲気とか似ててキモチワルイ。 >>850
このままだとカタナの商標が切れるから、その延長のために出したのが今回のこれとどこかで聞いたな
商標は保持したい→安上がり、急ごしらえて作っちゃえで出来たのがこれ
どうせ売れないのはわかってるし、あくまで商標保持が目的で長く売るモデルでも無いから、初期費用だけでも回収しようとしてのこの値付けなのかね(適当) 唐突に飯塚とか持ち出して来る奴のがよっぽど気持ち悪いわ >>897
最近のSSとか乗った事ないだろ
昔のセパハンは低いからってよりハンドルが遠いからキツかったんよね。
最近のSSとかハンドル近いから街乗りでも大してキツくないよ。カタナも着座位置がハンドルに近いから低いハンドルでもそこまでキツくないと思う。昔のセパハンのイメージで思考停止してない？ てか150万で売るなら他所からデザイン買う意味無くね？
150万ならエンジンは作れなくてもフレームくらい1から作れるだろ
エンジンと電装とホイール流用で他は１から作ってれば同じ値段でもここまで文句言われなかったよな スズキのバイクなんかここ10年終わってるのにネットの知識で変態（）鈴菌（）とか言ってるバイク乗った事ない奴らが買うから大丈夫でしょ >>906
たいしてキツくないだけでやっぱりキツイだろ
SSなら許されるけどただのスポーツバイクでやるべきじゃない
現行のGSX-R1000に跨ったけど俺はあんなのでツーリングなんて御免だわ
どうしても低くしたけりゃ低いバーハンに交換出来る設計にすべきだよ
新型カタナはそれが出来そうに無いのが問題なんだけどね >>902
うちのバイクはトップブリッジ下のばっかなんだよね。
唯一微妙なのが真横の隼ぐらいだけどあれ格好
悪いのか？ たぶん身長によるのでは？
最近のSSは割りと楽だと思う >>904
確かに商標には有効期限はある（１０年）
ただし更新登録料を払えばさらに１０年延長でき更新回数の制限はない
そして更新登録料そのものは微々たるもの ポジションの黄金比が判ってきたのかせいぜい正座止まりで、レプリカ全盛期のような屈伸土下座は知らんなあ
わしも最近のは楽だと思う ベースのS1000のポジションが厳しいからミラー見えるポジションで乗った場合は古代戦車の御者みたいな感じになる
自分より前に重量のある気動車があって両手でバーハンの手綱を御すイメージ
セパハンなんか無理だよ これ流れがネガになってるから書けないだけで、予約したやつはいるんだよな？
いるって言ってくれ >>910
別にメガスポならいいんじゃないの？
ただカタナを売るんならある程度はハンドル高くしないとまず売れない
結果的に昔のツアラーみたいな高い位置に無理矢理セパハン付けた状態になると思う
バーハンにして個人で好みの高さに変えられるのが最適解だと思うよ
まあそれが出来そうに無いのが問題なんだけどね >>892
うん、それは知ってる
でもこのカタナは海外が主力市場として企画されたものでしょ？
国内重視モデルだったら国内発売が先だったろうと思うんだけど、そうじゃないのかな？ >>909
んじゃ同じスズキが出してるSV650Xはどうなる？SSでもサーキットメインで乗る人もいないと思うがトップブリッジ下のセパハンだが。カタナも物理的に可能ならトップブリッジ下かは分からんが隼くらいのセパハンは付けて出したろうな。 >>902
横一文字の高いバーハンってもっと古臭くてかっこ悪いよ >>915
スタイルを許容しても12Lタンクだからなあ
気になっても様子見してる人が多いんでない >>917
隼みたいにヨーロッパ以外ではしばらく売り続けると思うよ
北米の発売は秋以降みたいだし、その辺を見越しているんじゃないかな >>918
SV650Xってセパハン部分は評価されてるのかね？
あのカウルに干渉しない程度のバーハンのが売れると思うわ >>915
他にも書くとこはいくらでもあるから
ここに無いからって予約した人がいない。
なんてことは無いだろw
ただ、あまり多くは無さそうではあるw 話題の新型スズキ・カタナ、今買うと「KATANA 3D クリスタル」がもらえる！｜MotorFan[モーターファン]
https://www.google.com/search?hl=ja&;source=android-unknown&q=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%8A%E3%82%92%E8%B2%B7%E3%81%A3%E3%81%9F&gws_rd=ssl 確かに予約は芳しくないようだね
「2台入荷（1台は予約済み分）」とかはあるけど「入荷分は完売しました」というのは見てない
状況を察して早期テコ入れしてくれたら嬉しいけどな
GSX-S1000SX、はよ >>922
好評か不評かまでは知らんw
まぁ見た目が好き人なら少々キツイの我慢して乗るん違う？
イレブンだってオッサンばっかだけど、一部ハンドル上げる人はいるけど多くはキツイの我慢して乗ってるんだし。趣味のバイクってそうゆうもん違う？ 実用性のないバイクって見た目が全てでしょ
それなのに見た目手抜いてどうすんねん キツいキツいってそんなに前傾キツいかね？
走行風受けないから長距離乗るとセパハンの方が楽に感じる
殿様乗りは逆にケツが痛くなるし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
