【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554646692/ 2017以降はケツ痛シートじゃなくなったんだよね？？ >>283
良くなったと聴くけれど、自分は二時間で我慢できなくなるから、加工にだした。 ケツ板は乗り方、ライディングポジションの影響
シートが悪いのではないよ！
俺は１０００㌔走っても痛くならねーしさ >>285
それ、降りたら尻がめっちゃじんじんして暫く痛いやつだろｗ 休憩しながら１日１０００㌔だからね
１５０～２００㌔で１回休憩する感じですね ３万㌔超えたので、リアをオーリンズに変えようと企んでます
更にケツ板知らずになる予感ｗ 尻痛くない奴って高速道路で距離稼いでるだろ
痛い奴は峠メインだろな
アンコ抜きや低反発素材やゲルザブなんて誰でもやってるての
腕に加重かけたり乗り方も工夫してて当然
ニンジャ1000は疲れない？ 嘘こけ氏ね！ 現行のシートは跨がるってより腰掛けるような形状だね。
これで痛いならどんなバイクでも痛いと思うよ。 流石に峠でも２時間で我慢できないようにならんわな
エアプか下手くそ 高速道路で一日1,000キロ走行、1時間当たり100キロで10時間+休憩
一般道で一日1,000キロ走行、1時間当たり40キロで25時間+休憩
比較しても意味がない 元オフ車乗りのワイからしたら安楽椅子だけどな、革パン履いたらマシになるよ。
後、シートのウレタンも経年劣化でヘタるから純正で買い換えるだけでも多少は効果がある。 >>291
俺は国産車多数メーカーの大型車乗って来たけど、数時間乗りっぱなしでもケツ痛くなった事無いけどNinja1000は30分ともたない。仕方無くKsのシートに交換したら２ ３時間位は平気になったよ。 >>292
日数と走行距離は？
俺も宗谷岬行きたい。 >>290
んなわけねーだろ。
ニーグリップしっかりやってケツずらす機会の多い峠の方が痛くはならん。
どっかり座りこんで長時間走る高速の方がケツに厳しい。
本当にバイク持ってんのか?でなければ教習所から出直せ。 >>298-299
レスありがとう！
余韻と寂しさで書いてしまったが絡んでもらえてほんとうれしい。
8日工程で一日あたり300-500km。道西以外をほぼ一周してきた。
最北端給油証明書とお守りももらったよ。
北海道ツーのためにこいつに乗り換えたけど忍千ほんと楽だった。前のネイキッドならもっときつかったも思う。 >>301
８日か、裏山しいわ
俺も１週間くらい走りたいわ
>燃え尽き症候群やべえ。
今年の反省を踏まえて来年の計画を
たてながら、あーでもないこーでもない
やるのが楽しいわな
長くなってすまん いいね北海道
フェリー乗り込む前の待ち時間がなんともいいんだよねー
駅の軒下にバイクと一緒に野宿して周ったっけな ケツ痛やらハンドルビビリやら文句言ってるやつのせいでフルチェン時に変なバイクにされないことを祈る
バイクにイチャモンつけてないで乗り方工夫してみろ >>247
17モデルでリアシート変わって、厚みも増して楽になったっぽい。
何人かケツ乗せてツーリング行ったけど、ケツの不満は出なかったよ。
グリップの不満は俺がタンデムベルトを巻き、それを掴んでもらうことで解消。 タンクに貼ってる警告シールと注意シールって剥がしていいの？ >>307 別に捕まらないし、車検も通るよ、俺の場合中古で買うとしたらシールついてた方がいいな、雰囲気だけだけどね 逆車でもなきゃ価値ないだろあんなシール
逆車乗ってる時はコーションシールっての？アレ見てコレ逆車なんですかー
って少し驚いた顔で言われた事が２回程ある。 >>307
剥がして、また欲しくなったら買って貼ればいい。
1枚100円～300円程度のもんだから。 日焼けするのが嫌だから納車の日にさっさと剥がすものだと思ってたけど >>295
軽さは正義みたいなこと言うオフ車乗りからどうしてのりかえた？ 自分の場合、シートの厚みは問題ないけどシートが前傾になってるから、
前方にずり落ちていこうとする摩擦で痛くなる感じ 過去に乗ったリッターネイキッドに比べるとケツ痛シートだな。
その代わりに膝や足首は痛くなりにくい。
シート自体が悪いんじゃなくてステップとの位置関係や前傾姿勢とかの
全体のバランスの問題だと思う。 >>312
腰いわしてコース走行出来んくなったから体力有るうちにリッターマルチに乗りたくて大型免許取った。 >>312
俺もオフ車持ってるけど、どっちがいいなんてマウント取ってるより長距離ツーリングはNinja1000、近場＆林道ツーリングはオフ車って乗り分ける方が幸せやで 20年型の発表を待ちきれず、注文してしまった。故障とか大丈夫かな？初カワサキにドキドキしてます。 最近のカワサキは壊れにくいし、この車種は枯れに枯れているから気にしなくていい。 俺の車体は1年の保証期間内で冷却水が微量にオイルに混じって無料で直してもらった、バイクや曰くカワサキクオリティーらしい 初期型はヘッドカバーからのお漏らし報告がいくつもあったが無くなったね。
今はたまーにFI関係ぐらいかな？ オーナーさん教えて
このバイクってコーナリング時に
VF1000RとかFZ400みたく
ハンドルが切れ込む？ >>324
傾向としてはあるけどタイヤの要因の方が
大きい。特に磨耗した鰤。 >>326
賛成！
純正は磨耗するにつれ切れ込む感触が悪くなった。
ロード5にしてからはかなりいい感じ。 ありがとう
試乗もせずに勢いで買ってしまって
納車待ちの状態です
そう言えば俺
バイクをバンクさせたとき
ハンドルが切れ込む車体苦手だった事
を思い出し質問させて頂きました パニアケースのインナーバックって、どうされました？日本未発売？ >>324車歴から30年くらいのベテランさんかな
忍千は乗り手の意思に忠実に曲がってくれる感じ 80～90年代とは違って難しくない
視線誘導の先が間違っていなければリアのトラクション掛けとセルフステアでOK
今フロントがS21で5000キロ、峠中心でセンターが残ってサイドのスリップサインまで0.5ｍｍ
少し偏摩耗気味だが切れ込み感は感じない パニアと纏めてヨーロッパから買ったけど正直使い勝手悪いよ
持ち手とか肩紐用のフック掛けがパニア閉じるときに噛み込む
メリットは形状がフィットしてるのと
小物をバラバラ入れてバックごと出し入れできることだけどね
もうちょい使いやすくしてほしかった インナーバックのお返事ありがとうございます。今から買うなら買わないと読みましたが、代わりに買うなら何を買われますか？ Z1000SX Tourerを買ったのでインナーバッグも付属していた。
インナーバッグだとパニアの容量を使い切れないのと、肩掛けバッグとしての使い勝手が悪い。
たためるナップザックや複数サイズの巾着袋を組み合わせるのが使い勝手もコスト的にも良いと思う。 クラッチ切って惰性で走ったときに一定のリズムでガッガッガッと抵抗があるんだけどこれってチェーンの寿命なんですかね？
スプロケはまだ削れてはなさそうなんですが距離は3万キロくらい走ってます >>335
ありがとうございます
駆け込んでみます インナーバック購入を止めます。アドレスありがとうございます。複数のバックで運用するように考えます。 パニアの形状自体が容量を使いきれないのに、インナーバッグとか入れたら容量をかなり削られるしな。
マフラー交換を機にパニアからトップケースに換えたけど、容量は減ったのに実積載量は増えた不思議。 >>338 わかるわ横に開くのって重力とかあるから確かに使いづらいのはたしかだよね、バニアつけっぱだけどな パニア付けっぱって結構邪魔じゃね？気が付くと擦り傷と汚れだらけになってる。 ヘルメットの盗難多いみたいだし、出来るだけパニアつけるようにしてる。 ありがと
なじみのカワサキ正規販売店が2019年から国内仕様回してもらえなくなって
ブライトも販売できなくなって、色々探してたのだ
正規販売店でもメンテだけは出来るので、引き続きお世話になる
プラザ店なんかいらんわ ホンダ、ホンダ、ヤマハと乗ってきたけど、断トツでギアの入りが渋いね
まだ慣らしだからかこれがカワサキの普通なのかな ちょっとした悪路でいとも簡単に転倒するよな
とってつけた重量級頭でっかちがネックだな >>347
1,000kmくらいで渋さはなくなるよ 昔ZZR1400に乗ってたけど、そんなに気にならなかったなー。 このバイクの本領は20000kmから。2000じゃなくて20000。 >>348
極低速で車体が少しでも傾いてる時にFブレーキ強くかけると簡単に逝くから
ホビット諸氏は特に注意だ。 20000km超えたからフロントバラしたけど、
大してオイルが汚れてないのに驚いた。
オイルが専用品でひっくり返るほどたかかったけど。 >>355
そういやヴェルシススレってないんだな… >>347 俺の16年式も1万㎞こえてからしっかり入るようになった >>350
ないない
俺も1万超えだった
今はガッキって感じで硬かったのが懐かしい >>295 革パン履いたら９割軽減した
滑るのが原因だった >>352
限定解除じゃない教習所卒のuターン出来ない奴が上から目線で偉そうに言う。
排気量でかいは偉いの馬鹿。ZZR1400なら簡単にパワーリフトするやろう。誰でも出来るやり方教えて？ キモ豚だけどZ1000SX買っていい？
貧乏人どもを蹴散らしたい >>363
いいんじゃん。
蹴散らしたいってのが片腹痛いけど。 そもそも他人蹴散らせるほど速いか?これって。
10R6Rの方がまだ気が利いてるだろ。
むしろ全てを超越して無我の境地に達したツーリング中毒者が
修行僧の如く距離を稼ぐバイクじゃね? >>363
このバイクは貧者のリッターなんだけどな… 貧者というか、経費バランスが歪んでる人用。
普通 バイク:旅費=8:2
これ バイク:旅費=2:8
みたいな。 >>363
正直デブが普通のバイク乗るとか地獄絵図だから止めとけ、スクーターならギリギリ許せる >>369
それだと旅費が1000万超えるぞ、月1、2回しか乗らない俺は一生かけてもそんなに使わないだろうな 良く言えばオールマイティーなバイク
悪く言えば器用貧乏、中途半端 >>370
デブでも高身長脚長だとそれなりに格好良く見える理不尽。
チビ短足だとデブだろうとガリだろうとマッチョだろうと何かしら滑稽に見えてしまう。
チビは平凡的な体型で空気の様な存在感でいるのが正義と悟った。 SS乗ってからの乗り換え組だけど、
あまりの乗り易さに感動したわ。
貧乏人のバイクって卑屈な考えはやめた方がいい。 キャンツーが趣味だからこいつになった
前は中型ネイキッドでやってたけどこいつは楽すぎてちびる
荷物満載だと流石に重たいがキャンプ場に荷物降ろせばヒラヒラや
SSは憧れはあるけど荷物乗らないのが自分の使い方にとっては致命的 三十路過ぎてオッサンなり荷物満載や泊りになる場合は車で行くようになっちゃったな。
バイクは日帰りで帰れる範囲。しかも月に1回乗るかどうかというｗ >>366
街乗りでSSで馬鹿みたいに飛ばすのは単なる基地外ですから >>372
器用貧乏の、どこが不満か、具体的に教えてみ？ オフ車だと旧KLXみたいな特化したバイクでもいいけど
オンロードは色々できたほうが良いと思うわ >>379
悪く言えばって言ってるっしょ
どのステージもソツなくこなすけど
そのステージに特化したバイクには敵わないって意味ね どこで買ったらいいのか迷いすぎてもう嫌になってきた
プラザ展開とかなかったらとっくに買ってたのに >>381
で、何かに特化したどのようなバイクにお乗りのご経験があるか、
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