【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
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今日新品のフロントタイヤの慣らしがてら走ってみたけど、
フロントタイヤのグリップが如何に大切かがよくわかった。
グリップが無いと狙ったライン通り曲がらず怖い。 12S スフィアのLEDライトで車検落ちた。光量が全然足らないって言われちゃったよ。とりあえずハロゲンに戻すか…
スフィアのライジングで車検通った人いる？ >>246
反射板がダメなんじゃないの？
あとロー側だけLEDにしてハイ側はハロゲンのままにしてる >>247
見た目はほとんど焼けてないしハイは使ってないんだけどね。
とりあえずハロゲンに戻して再チャレンジしてみる。それでだめなら再メッキか新品買うしかないか。
今回時間がなくてバイク屋さんにお願いしたけど悪いことしちゃったな。 2015年からハイビームに変わったが、場所によってロービームのところがあるって紹介しているWebサイトもあるね。2年前に練馬に持っていったときは、ハイビームだった。レンズもメッキも良かっんだけど、ハイビーム側だけレンズ内側に水蒸気の曇りがでて焦った。 ロービームに変わった、じゃなくて？
昔からハイビームだったよね？ 車もオートバイも毎回毎回 光量不足で四苦八苦
Buell(12R)に至っては遂にコイトの安いバルブではバッ直しないと通らなくなった
それでも光量16,000しかないという状況
昔は純正の銀塗装では無い、メッキされたプロジェクターが汎用品であったが
今は売っている所が見当たらない
予備で何個か買っときゃ良かった XB-Rのは純正のリフレクターをメッキ屋に出して再メッキしてもらえばいいよ
どっちにしろ純正は数年使用するとメッキが焦げて割れてくるしね
海外だと四輪用のフォグランプ（H4バルブ）を加工して付けてる人もいるようだけどポン付けとはいかず苦労してるみたい リチウムバッテリー検討中の人なら前スレにいたな
熱問題は遮熱シート入れて対応するつもりとかなんとか リチウム入れるメリットって重さと急速充電以外大して無いだろうにな。
どうしても補充電できない環境で半年1回しか乗らないんじゃないなら
ゲルタイプでいいだろう。 光量不足は昇圧回路を車検の時だけでもかませたら？18Vくらいなら耐える。 光量不足で一度検査落ちたけど、アクセルふかしながら再検査したら合格した事ある。あ、ユーザー車検ね RオーナーとしてはSで光軸落ちるのが理解出来ない
あんなに大きいマルチリフレクターなのに・・・
H3のプロジェクターなんてほぼフォグランプだぞ Sも同じくメッキが焦げたりくすんだりしますしおすし
Rと比べたらかなりデカイが、いわゆる普通の丸目一灯よりはずっと小ぶりですし
Rは大変なのはわかるが、Sが特段楽勝ってわけでもないのよな
アメリカは街頭がたくさんあって夜道も明るいんだろうか？教えてエリック アメリカにゃ車検が無いからかな
そもそもライトユニットをKOITOに作らせていれば・・・ ブレーキのマウントを磨いたりローテーションしたりEBRのに交換してもジャダーが出るのでディスクが悪いのはほぼ確定なんだけど交換するしか無い？
研磨してくれる業者とか無い？ >>265
俺のはパッドピンのパッドが当たる部分に段差ができてたのが原因でジャダーが出てたな
パッドピン交換したらジャダー消えた
もし交換した事ないなら一度新品に変えてみるのもよろしいよ >>266
ホイールとマウントブロックとディスクにそれぞれ番号付けて組み合わせを変えて現象が変わるのか確定するの >>267
確かにパッドピンは少し摩耗してました
磨いただけなので交換してみます 立ちゴケでディスクを歪ませた事あるよ
車検直前だったんで車検時に交換した
リムマウントだから接地しやすいのかもね 増税前にバッテリー買おうと思うんだけど、
安くて実績あるやつないかな？
XB12S用です。 納豆で何の問題もないな
プロセレクトは寿命短かった >>271
結局ハーレー純正が一番持ってるな。
個人の感想だけど。 交換当初はｷｭﾄﾞﾝｯ!! つって元気に始動してくれていたNBSのゲルバッテリーは半年経ったら早くも
ｷｭ…ぅん… ﾄﾞﾝｯ!! みたくなって今後どれだけ保つのか心配
近々逝くのかココからしぶといのかは未知数 by 9S ウェストコ3年目だけど元気よ
冬場は乗らない時はー端子外して、たまに補充電してるけどね shorai 4年目位、乗らない時は常時充電器のストアモードで充電して使ってます。
冬場はスタートの時に一瞬スターター止まるけどなんとかなってる。 XB12scg(08)で、今度ユーザー車検受けに行くんだけども、排ガスでNGでたときって対応する方法あるんですか？
一応、bcmdroidが使える環境は持って行きます。（使いこなせるとまでは言ってない）
前回は、怖くてプローブを浅くさしたけど、意味ないよね。 >>281
ありがとう。万一の特には足掻いてみる。 今日、道志道で12Scg？とすれ違ったな。
おれが10ｍ位まで気づかなかったからむこうも気づかなかったかもｗ
向こうのパッセンジャーは気づかいたかもだけど、残念だったぜ ごめん
気付いてたけどキモかったからスルーした(汗) 筋トレ始めて半年くらい経つんだけど、最近すごく良い感じにビューエルで走れる。自分の思った通りに曲がれて気持ちいい。筋肉って大事なんだなと思った元ヒョロガリでした。 すみません。車検の為にXB12R(07)の純正マフラー探してるんですが、誰かマフラーの刻印の番号わかる方いらっしゃいませんか？
ヤフオクで中古マフラー見ても年式、車種書いてないの多くてどれ買えば良いのか分からず困ってます。。。 >>286
排気バルブがついているのが12用
１２と９でヘッダー径が違った記憶があるが、マフラー取り付け部分の径は一緒か？
（この辺り詳しいヤシのレス希望）
車検のためだけなら、エンドパイプの長い奴を選ぶほうが吉？ ヤシとか爺いかよw
エキパイの太さは9と12で違うけど差込口の径は同じ
2009年式以降は差込口の径が太くなってるので注意 >>287
半年やったら、そこそこ筋肉ある人って感じ。人に体見せたくなってくるよw 皆さんありがとうございます。ブエルスレ民はいい人ばかりですね。
09以降は差込径変わるのはびっくりでした。
でもさすがに番号わかる方は居ないですね泣
もうちょい情報探してみてどうしようもなかったらアドバイス頂きましたマフラ試してみます。
もし追加情報ありましたら書込みお願い致します！
ありがとうございました！！ >>293
質問で差込口径聞いてエンドパイプ長いの買えばいいんじゃない？車検のときは別に排気バルブ閉めたままでいいんだし。 >>290
すまん、マジで爺なんで・・・やさしくしてくれ(;^ω^) エンドパイプが短いと音量検査でエンジン音を拾ってしまってアウトになるんだっけ？おれの９Ｒは短く切ったけど今のところ車検は通ってる。 >>291
半年で見た目として実感できる筋トレって
ジムでトレーナーの人が指導してくれるような奴？
加えて食生活とか睡眠にも気をつけたりする奴？
食い付いて申し訳ない、ワイもヒョロガリなんや…むしろクソガリなんや…車両の押し引きがしんどいんや… >>297
NHKの筋肉体操をやっただけ。あと、プロテイン飲んだ。きっちり全力でやるのが大事だと思う。ビューエル軽量化したのかってくらい軽く感じるよ。 >>292
ありがとう
12に付けると高回転時にあまりよろしくなさそうですね
けどそこまで高回転は余り使わないしな 長いエンドパイプは形式認定受ける検査の時にマイクから排気口離すための小細工なんで、広い上に他の作業音が常時してる車検場だとあんまり変わらないんじゃないかなと思う >>301
排気バルブは閉めっぱなしでもノーマルECMならほとんど閉じてる状態だし変わらないよ。 303ですが、「5.3.1 Active Muffler Control」に記載されてます。 304ですが、305では、
誤「303ですが、」
正「304ですが、」
です。すみません。 ノーマルECMはWOT設定が入ってる、だからスロットル全開？近くにしないと開かないとかなんとか。見た記憶がある。 教えてください
1.'07xb12xにつけてたレース管は'05xb12rにも取付可能か
2.レース管に変えてもコンピュータ変えないと恩恵はあまり受けられないのか
よろしくお願いいたします >>308
1.可能。
2.あまり受けれない。音が大きくなって見た目がカッコよくなる。 >>294 それが早いかもですが、この商品説明みたいな事もあるらしいので、他に付かない可能性が出てくることを考えるとちょっと心配です。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u304917192 >>310
このマフラーXB12用かと思い込んでましたが、排気バルブ無さそうなのでXB9用ですね。失礼しました汗 エンドパイプの長いマフラーって、リヤホイル汚すよねぇ。気合い入れてピカピカにしたあと、エキパイのバンテージを乾かそうとエンジンかけた瞬間に黒い液体がホイルにベチャって。
横向きが可となったらしいけど、根元で切ったら車検NGかなぁ。プローブも刺さんないか。 根本から切るのではなく短くするのはどうか
ノーマルでも年式によっちゃそうなってるし みんな台風対策ってどうしてる？普段屋外カバーだからカバー外してスタンドと逆側につっかえ代わりにジャッキあててれば大丈夫かななんて考えてる。千葉北西部。 ぶえるは問題なかったけど、サブのグロムは風でひっくり返ったよ@昨年の台風 風速によってはスタンド側にも余裕で倒れるだろうね
支柱に括った方が良さそうよ >>312
足に排気が当たるサイド排気が嫌で後方排気の短いパイプの純正マフラーに交換したけど、
リアホイールは汚れるよ。右サイド排気があれば理想なのに。 某からっ風のトコロに住んでた時の話だけど
台風でもないのにスタンド側に倒されたよ
ミラー粉々ハンドル曲がって余計な出費でした
壁があるなら寄せておくとイイと思います 初めてXBのオイル交換したけど、わりと簡単だな
他の構造は懲りまくってるクセにｗ
さすがに国土が広大な自動車大国のメーカー。オイル交換なんて給油くらいの感覚なんだろう
手順は簡素で作業性に優れてて当たり前ってことか（個人の想像です） 簡単は簡単だが、年式によっては廃油がサイレンサーにかかるのが面倒だな
切ったペットボトルでジョウゴを作って避けてるが >>322
自分は牛乳パックを縦半分に切ってやってるな。終わったらそのままオイルと一緒に捨ててます。 手締めなんだが、気を付ける ってのは
意外と高トルクだったりするってこと？それとも低トルク？ ネジが緩むで有名なビューエルさんだけどオイルドレン落としたなんて話はあるのかな？ XBで、高速道路上でオイルぶちまけた話は聞いたことがある。あれはエレメントが緩んで落ちたんだったかな
昨日buellを手放した。ありがとう楽しかったよbuell… ネジのゆるみのうわさで怯えて常に弱ロックタイト使ってたけどめんどくさくなって
主要部以外やめた。
どこも全然緩まない。やや旧車レベルの普通のバイクだと思った。
5000rpmオーバー常用とかすると緩むの？ 外装のネジが高いから、落とさないようにロックタイトを塗るのが習慣。
振動はアイドリング中がいちばん酷いんじゃないか？（個人の感想） 富士スピードウェイで1度オイルフィルター緩んだことはあった
あとオイル交換、簡単だと思っててもドライサンプの構造上スイングアーム内のオイル量が変化したりするからそこだけ注意だね 曲者のページいつの間にか閉鎖してたんだな
ヤフーブログも閉鎖になるし、Buellの情報ですら入手し辛いとか勘弁してほしい >>333
マジか！？
・・・と思ってアクセスしたらホントだった！（悲 スイングアームのオイルドレンボルトには水道テープ使ってる。 シールテープってこと？
オイル交換時にOリングを新品交換するでしょ。 オイル漏れ防止というより振動で抜けないことを期待している。 水道用のシールテープとＯリング付けるよね。国産しか乗ったことなかったから最初びっくりした。あれってハーレーもなのかな？ でも実は整備書だとシーリング塗れって書いてあるんだよな
LOCTITE 565 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
