【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オーリングは毎回交換＆エーモンのシールテープ巻いてるな。
緩まないし洩れない。 シールテープだとわりときれいにドレインボルトからとれて、あたらしいのが巻けるけど、ロッタイトはそのあたりの始末はしやすいのかな。 XBの純正フロントブレーキディスクっていくらかわかりますか？
ヤフオクは中古しかないので、新品が欲しいのです
扱ってる通販サイトの情報もお願いします 申し遅れました！
私、相田翔子似の女子高生17歳（Ｆカップ）です！！ オクヲチしてたキジマのリアキャリアが3万超えて噴いた
マジかよ…もう一生手に入れらんないかも… >>355
え？どのタイプ？サイドとリア外したの倉庫に投げてるわ。
あやうく切り飛ばして他車流用するとこだった。 >>357
㌧。これと同じだわ。ようわからんものが高騰するのね。 >>360
カッコいいけど、初めてビューエル 見たときみたいな衝撃がないなあ。太もも熱そう 「どうしてそうなるのかはわかるが、そうするしかないものなのだろうか？」
みたいな感じがあればビューエルっぽいか ハーレーエンジン積んだDucatiモンスターみたいだな・・・ >>363
HDは否定するだろうけど、まんまソレでしょ >>358
なんか5,000円くらいで買えてたイメージが粉々にふっ飛んだよね
>>361
>>362
わかる
なんかいかにも平凡だなー…って（感覚麻痺） >>360かなり良いけど俺、ビューエル持ってるからなあ 水冷でもドッカンドッカン馬鹿みたいなトルクで走るならそれはそれで楽しめそうだけど、どうなのかね
KTMやDucatiと差別化できるのか >>368
エリック自身がHDでバイク作ったのに？
XR1200のEBR仕様とかあれば買ってしまうわ。 >>366
これだな
でも今後大きな故障でコレいっちゃうブエルオーナーも中にはいるんだろうな エリックビューエルを大して知らなくてビューエルオーナーになったが、
知らぬ間にエリックのファンになってる
彼の手が掛かってるモノは気になるが、関係してないモノには興味が薄いわ ブロンクス
ブエルのラインを復活させればそれでいいんじゃね？ >>373
経営難で整理されたからには欠片も残ってねーだろ XBのフレームに>>360の水冷エンジン積んだら、あのディメンションで軽く回るエンジンは面白そう
初代モンスターM900に対するモンスター696みたいな感じで 装備重量がどれくらいか。
200ｋｇ切ってないと話にならんなｗ 975発売翌年にパンアメリカン1250のエンジン載せたBRONX1250が出るまでがデフォ これだったらEBRで良くね
エリックの息もかかってないし、スペック劣るのは目に見えてるし、重量も勝てる見込み無いし
まだ、国内在庫あったろ確か スポスタやXR1200でも250kgくらいなので200kg切るのは無理だと思う M7からM5に履き替えたらめっちゃ調子がいい
摩耗してたからってのもあるだろうけど フロントのキャスターが立ってるせいで、偏摩耗とかあるとフロントの倒し込みが明らかに悪くなったりするね タイヤの銘柄変えたら乗り味がけっこう変わるね、パイロットロードにしたらゆったりツーリングバイクになって快適 節約のため前後QualifierⅡにしたけどグリップも良くて悪くない。 クオリファイア大好き
かれこれⅠとⅡ合わせて5セットくらい履いてる
なんかBuellとすっげぇ相性良い
比較的やっこいゴムとタイヤ剛性が良いんだろうか 確かにフロントタイヤ空気圧2.2と2.5で全然違うな
鈍感な俺でも分かる位だ
実質トレールが増えるのかな？
低中速でのあのステアリングの切れ込み癖が減るよな >>389
そうなんですね。
いつまで販売されているかわならないけど、
安くていいタイヤです。 来春ミシュランのパイロットパワーに換えようと思ってるんだけど、
パワーに沢山種類あって驚いた
かなり前、2ctを履いて特に不満はなかったけど、
パワーの他のってどうですか？ 分かりづらくて済まん
パワーに色々な種類が増えてるので、どのパワーがいいか教えてほしいの >>389
俺もクオリファイア２だわ
安いのでありがてえわ 来週パワー3に交換するっす
なんか評判悪い記事がちょろちょろあんね >>396
後日、感想おねがいします
ググったところrsは路面塗れてると滑るっぽいから、
3か2ctで迷っています 自分もクオリ2ばかりだな。安いしそここいいグリップ。 アクセル戻すとチャリチャリ煩いからプライマリーチェーン点検したらダルダルだったw 疲れた心に潤いを
99年式M2の車体OHしたんだけど、ネジ余っちゃった^^ゞ
どこのネジか判る方いらっしゃいますかぁ？
自己判断だとignition switch bracket(チョークマウンター）の取付けネジ2397Yで
昔、ヤフオクで買った予備パーツ部品が紛れ込んだだけ と信じたいです
https://i.imgur.com/D97vGry.jpg >>401
このネジ、こめかみ辺りに付いてたやつだよきっと ｸｵﾘ2そんなええんか
今履いてるS21のミゾがなくなったら是非試したい >>404
第一に値段でしょ。
あとは値段の割にそこそこいいグリップにそこそこの持ちだから気に入ってる。
前後セットの安売り多いしね。 >>397
本日パワー3交換
しかし、暗くなった為試走できず
感想は来週っス >>404
個人的にはタイヤ剛性の低さとコンパウンドの柔らかさが好き
M5とかM7とかα13とかS20とかだと、自分の乗り方なのかBuellの
パワーなのかは分からんが少しがっしりし過ぎてて潰すのが大変だった
曲がるとき"よっせぇーい!!"って感じで一気に体重かけてたけど
クオリだとそんなことせずとも気楽に乗れて気に入ってる
ｽﾃﾏ ｼﾞｬ ﾅｲﾖ おーすまないね
頭のネジとは知らなかったよ
戻すからおつむに付けといてくれ
礼はいらないから^^ みなさんどこで純正部品の注文してますか？TwinMから注文すると送料が高くて。。。 >>410
送料TMより全然安そうですね
ありがとうございます！ >>411
TMも細かく注文できて便利だね
セントポールもパーツ番号で注文できるんだろか >>413
乗ってきた、関係無い奴には長いが勘弁。
曇り、外気温8～10℃、前日に降雨があったけど大体ドライ
Fr:Rrの空気圧は3パターン試し(高2.5:3.0,並2.3:2.5,低2.0:2.3)
現状の感想だと、普通の良くできたタイヤ。
・接地感がちょっと薄め、空気圧低でいい感じ、高では全く無くて恐怖。
・タイヤ自体はBuellにはちょいと固め、コンパウンドが全然つぶせなかった。
・アスファルト表面の色が変わる程度の濡れではグリップ低下は感じられず。
正直この感想は、気温の低さとプロファイルの変化による物が主な気がしてる。
2ctと迷っているなら、予算が許せばこっちかなぁ
そんなに悪いもんではないと思う。
あとロックした時の動きはスムーズで良かった。 >414
感謝
まあミシュランは硬い傾向だろうし、よさげに感じました シフターリンケージアッセンブリーとエンジンレバーをつなぐボルトが折れた。
こんなとこが壊れるんだなｗ 買い取り屋じゃXB12SSほとんど値段つかないよね。個人的事情でバイクから降りることになりそう、車検とってまだ二ヶ月くらいなのに… 再三言われてるが悲しいかな買取は安い
置き場所に融通が効くならヤフオクで気長に出品だろうね
しかし今は冬に向かっててバイク売るにゃ時期が悪い…
2年くらい前まではこのスレで「手放したい」と書き込むと
ちらほらと引取り希望のレスがついたもんだったが… メーカー消滅して今後のサポートも難しい変な設計のバイク
タマ数もソコソコある
悲しいけどコレ
現実なのよね 業者に売るくらいなら個人に安く売ったほうが健全だけど
いまさら乗ろうって人が少なすぎる
雑誌やネットの情報も減ってきて正体不明感満載だしな 最終型でも10年前のバイクだしな
面倒見てるれる変な店が近くにあるからメンテには困らないので乗り続けられてありがたい ここ覗いてる連中はもう持ってるからなぁ
俺も知人が手放したがってるけど同じの2台あっても…って感じ
予備の部品やエンジンも一通り揃えたし 乗り換え検討→買い取り、下取りがやすい→乗り換え諦める
の繰り返ししてる。 試乗しに行く→なんかしっくりこないな→帰り道、buellはやっぱ楽しいな
この繰り返し
小さく軽いVツイン、ヤマハあたりで出してくんないかな？ >>423だけど嫌いってわけじゃないよ。乗るとやっぱり楽しいしね。でも部品の供給とか心配するのがね。 >>420
Yahoo!ブログ消滅でさらに正体不明感強まるな…
乗ったら一発でヤラれる（人もまだまだ相当数居るハズの）楽しいバイクなのに… ホント楽しいよね。アンチハーレーの人も先入観無しで乗ってみて欲しい。
ツーリングで遭遇してもハイタッチするほどじゃないけど
おっ、同志！って感じで互いに興味深々だわ。
一回ＭＴ01も乗ってみたいけども。 MT01は重すぎるしデカすぎる
あのバカバカしさは楽しいし好きだけどちょっと性格が違うかな
Buellから乗り換えるとしたらKTMの大きいDukeとかハスクのヴットピレンとか気になる 次はエボスポでいいや
集めたインチ工具がもったいないw ブロンクスが軽いなら後継になるんだろうけどハーレーはウンコだから軽くできるかな？ >>434
ハレが軽くなるなんて無理でしょ
ブロンクス待つなら和姦のほうが ワカンてフランスのやつか。
インディアンのＦＴＲ1200のほうが現実味があるかな。高いけどｗ >>433
珍しい希望だな…
9→12への乗換なら今迄たくさん見てきたが… >>437
知り合いの9S(レース管)乗ったらすごく良かったんだ 9は吹け上がりが軽いし上まで回るしで人気あるよ
海外でレースやってる人も12を改造するより排気量で劣っても9をボアアップする方向でやる人が多いし スポーツスターでも一般的みたいね。883ボアアップと純正1200だとまるで違うそうな。 軽いし安いし街乗り楽だし排気デバイスないし股ぐら火鉢度も高くないし好きですよ9 >>429
DUKE790・890は390の延長みたいな感じでトラスフレーム推しの
マッチョ単気筒に作ってくれたらなぁ… なんて思ったな 9sのシートでタンデムはやりにくいですか？
フラットなほうがいいんですが年式でシート形状違うのかな 年式でシート形状は変わらない
表面がディンプル？に変わるくらい
SXが年式で形状違ってたかも
Ss STT Ulyssesがタンデム座面が大きめかな？
STTはベルトとかステップを付けて構造変更しないと駄目かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
