【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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若干干渉する。
しないって言ってる人居るからこの程度は
干渉してるとは言えないのかな… ハーレービッグツイン→スポスタ→セロー→クロスカブ
大型免許なんていらんかったんや･･･ 125以上は高速乗れるように設計にしなけりゃダメという法律でもあんのかね？
トライアル車とか高速無理だけど クロスカブに乗りたいが為に、小型取った
周りには、中型にしとけ！って散々言われたわ
まあ中型以上で乗りたいバイク出て来たら、その時に中免以上取るからいいけどね 小型ＡＴの教習車はアドレスが多いな
俺が行ったとこは１２５ですらないアドレス１１０だった >>297
１５０って一番損じゃんよ・・
税金もいっきに高くなるしそのくせ馬力ないしで１５０買うなら２５０買うゎ
一番痛いのはファミ特入れんことだな、これすごい重要 クロスカブに１年ほど乗って、いまだに１５０以上に乗りたい欲は特にないけど普通のＭＴバイクには乗りたくなってきたから
免許は小型限定でもＡＴ限定にはしないほうがいいかもしれん
現行ＣＢ１２５Ｒそそられる。小型バイクとしてはクロスカブ以上にクソ高いけど 別に山の中とか走らんから気にしないな
と言うかロードサービス使ったことないや
昔事故った時は行き付けのバイク屋に回収してもらったし 俺はクロスカブも単体で任意保険入ってるけどな
ロードサービスもだけど、万一のこと考えるとファミバイ特約は保障面で不安要素が多いわ
通勤買い物ぐらいにしか使わないならアリかもしれんけど、俺は普通にロンツー行くしなぁ
むしろ通勤のほうが、混んでる時間帯が多い＋乗る頻度高いせいで、事故起こす確率も高い気もするが というか団体割引効くとファミバイなんかより遥かに得 小型免許のみって結構いるのか。バイクに興味を持って取りに行くとしたら中免と思ってたのでちょっと意外 ごちゃごちゃ言い訳並べてないで大型取れ
お前ら男だろ情けない >>320
値段と手間考えたら中型取るよな
昔は小柄女子がバイク起こせないで小型からにしろって言われて取ってた子はいた
今はちょっとのお金も手間も払う気のない男が小型取ってる
そういう人はバイクも安い原二スクーターを買うしな
バイクが好きで乗りたいんじゃなくて安い移動手段と割り切ってる感じ >>322
最初は小型でいいと考えてたけど、こんなバイク買うくらいだから、そのうち中型、大型と取りにいきそうwww >>313
今の250でカブに代わる欲しいのがない、普通のＭＴは散々パラ乗ってきたからもう飽きた
車持ってないからファミリバイとか関係ねえし >>322
免許じゃなくて自分に限定を付けてるわけか。
いかにも今の若い奴らしい考え方だ。 雪の降る地方住みでこれからバイク買う予定の者です
車やめてバイク一本にするならクロスカブとセローのどっちがいいかな？
安い中古セローがクロスカブ新車と同じくらいの値段で売ってるから迷うんだよね
雪のこと考えたら絶対にカブなのは分かってるけど
誰かセローで雪の日も通勤してたって人いる？ 雪のこと考えたら絶対にカブとは何で？
雪道の走破性ならトリシティがいいんじゃね？ 移動手段としてのバイクならスクーターの方がいいと思っちゃうけどね。実際、明らかにそういう人たちは、ニッカポッカ+半ヘル姿でボロボロのスクーター乗ってるし >>329
いや趣味も兼ねてだよ
何でもいいってことじゃない
スクーターならbw's125かな 雪国っていっても道路は除雪されてない時もあるからな
チェーンだとジャラジャラ煩いんだよな てか値段だけならもうxtz125とかでよくねーのって思う 重いオートバイはだんだん稼働率が下がっていくのよね。
そういった意味で、カブは元が取れる感じ。 >>320
俺の友達は原付の30km制限が嫌だからって理由で小型取りに行ってた
若干金勿体無いなと思ったけど、大きいバイク乗りたいわけでもないのでそれはそれでありなんかなと思ってる
むしろ下手にバイクを趣味にして泥沼化するよりは良いのかもしれんｗ クロスカブに乗りたいが為に小型AT取った
特に困ってないが
法改正でATの期間が短くできると聞いて行ったのに
教習所の自主規制でMTとあまり変わら無かったので
MTにしとけばよかったかなと思ったり 免許は小型限定でまったく後悔はないんだが、バイクのほうは正直１２５ｃｃのパワーが欲しかった
クロスカブの見た目を取るか、１２５ｃｃ車種のエンジンパワーを取るかで、クロスカブを選んだんだけど 運転免許的には125ccまで同じ扱いなんだから、
110ccと125ccなら、125ccを量産して安く供給してほしいよね。 まあ何を取ろうが取るまいが、結果的に自分に合ったのに落ち着くさ
移動の基本はクロスカブでたまに県外とか遠出するときはレンタカーだ
安い軽自動車をそのうち買うかもしれんけど今はこれで丁度いい…んだけど積載に悩み始めた 例えば10年後くらいに今のクロスカブが壊れたとして、その次は何を買うのかな俺は
その時クロスカブがまだ生産されてたら多分また買うと思うが、その時はその時でなんかかっこいいの出てる可能性も高い
バイクに乗れる体でなるべく長生きしたい >>339
約１割の差を大きく感じるか誤差の範囲としか思わないかは人それぞれだろうな
坂道多いとこに住んでるやつとかは気になるかも >>339
C125で 8.0馬力から9.7馬力に向上してるし、若干燃費も良くなる。 馬力なんてあんま関係ないけどな
どっちかつーとトルクもりもりで走るバイクだし >>340
果たして十年後に内燃機関が生き残ってるかな。
デンキカブ(に限らず単車全般)になっても乗る気が起きるか？ >>344
面白い発想だな！ 10年くらいじゃ流石にまだまだ石油の世界だと思うけど、20年後とかならありそうな話だ
ただその頃になると、俺の住むクソ田舎は結構人口減ってて、道路の状況も変わりかねんからわからん 電気自動車乗ってるかもな そもそもカブが10年程度で修理も出来ないほど壊れる可能性も低いだろw まあそこは、事故るかも知らんしとりあえずの仮定よ 大事に乗ろうとは思ってる つーか古い物が好きな奴も居るし、むしろモーターばかりの時代が来たら高値で取引されると思うよ。
でもそういう時代が来たとして、その時代にガソリン売ってるかどうかが問題だね。 ガソリンを奪い合うヒャッハーな世界がやってくるのかｗ 2040年の電動自動車だらけの中、2018年式の現役ガソリン車に乗るジジイってなんか素敵。このクロスカブは大事に乗ろう >>349
人体のツボにスタンガンで電気を流す格闘技？ のヒーローが出てくるぞ
整骨院の先生かな？ >>345
LP→CDやガラケ→スマホと同様に
自然な需要動向だけじゃなくて強引な政策誘導があるからな…。
しかもこの件には環境という誰も反対できない錦の御旗があるから案外早いかもしれない。
>>352
これがホントの「e-スポーツ」ってオチか。 >>353
なかなかに深みのある前半に対して後半のこのオチはどうかと思う
誰が上手いことを言えと >>343
馬力＝トルクって認識だったけど違うのか？ フロントブレーキのロックするレバーあるじゃん。
あれが動かなくなったわ。
何が悪いんかねえ?
まあ使うことないんだけど >>356
馬力=トルク*回転数
同じトルクで倍の回転数まで引っ張れれば馬力は倍になる 有楽町のグッドデザインの品々を展示するスペースがあって
最初のカブ５０ C100が飾ってあるけど５５ｋｇだって。
現行はどこの何がかさ張ったんだがわからないが、
さらに初期型の剛性不足は否めないだろうが全然乗り味違うと思うぞ。 >>359
怖くて40kmくらいしか出せなそうだけど、当時は街中でも未舗装な路面が多かっただろから合ってたのかもね ２０年後にはガソリンを取り扱ってるスタンドがいまの半分くらいになり、増設タンクを装備したカスタムクロスカブが増える。なんかガンダムみたいでかっこいい 熊本生産にこだわる俺はいまんとこ125には興味なし 組んでる場所が熊本なのが重要なんだな
パーツ単位の生産国なんて今更こだわらない
(本音はそこもこだわりたいけど不可能) 日本組み立ての方が良いに決まってるじゃん。アジア方面にはよく仕事で行くが、真面目さとか責任感とかやっぱ日本人は総じてレベルが高いよ。製造ラインではルールとか決め事を如何に守らせるかが製品の品質に出る。アジアで製造ラインに集まるのは特にそういうのが苦手な層 もちろんめちゃくちゃ優秀なスタッフもいるんで、あくまで全体の傾向としてね。 エンジンとかは中国かタイか知らんけど海外で作ってアッセンブリで組み上げるんでしょ、たぶん
アジアは品質管理というか品質保証がダメなんよ、ダメなやつも出荷しやがる
そこは国内のは大丈夫かな、大丈夫と思いたい。 オフ車がキャストにはならないじゃん。
東南アジアで軽量リムに履き替えるのが流行りだけど。
そうすると結局スポーク折るんだよね。
C125がキャストになったじゃん。
キャストとスポークの比較した意見が出てきても良さそうだけど出てこないじゃん。
どこか深く検証してもらいたいよね。 わからんがJA45の話が出来ないロートルカブ爺である事は確かだな >>365
浜松から熊本になってホンダの大きいバイクは品質落ちたとか 同じ車種で比べるならともかく、一概に言えないだろそれは いまサーキット走行の動画なんか簡単に見れるじゃん。
よく見ると古〜いS600でロールバーなしとかいるじゃん。
頭のおかしいのは若くて金持ってないヤツとは限んないよ。 ちょっとしたボルトの締め方とかが違和感などの原因になるんだが、品質基準をクリアしちゃうと市場に出ちゃうんだよな。個人的には自分思考なあの国で組まれたものより、真面目なベトナムあたりの方が安心できる。まぁ近い内そうなりそうだけど。 >>376
マニュアル通りにやれば誰でも出来る作業なんだろ？
よほど速い作業スピードを要求されてるのかね
それとも日本人が真面目で優秀すぎるだけなのか まぁ気分的なもんだろうね。ダンボールで肉まんをカサ増しするような人に組まれたものに命を預けるの嫌じゃん 日本人の技術が凄いって思われがちだが、日本人もたいして変わらんのよね
確かに業務用に作ってるやつは確かに技術力凄いのだが、他は海外とあんまり変わらんのよね
日本の場合チェックが厳しいだけ
それに今時工場で働いてんの日本人とも限らんしな イタリアの工芸品みたいだな
イタリアでイタリア製の製品作ってるのがただの雇い中華人みたいな いつも工場作業員を見下して小馬鹿にしてるのに国産に期待し過ぎだぞ 我が国は三十年来景気が低迷して今や底辺国に近くなっているので
貧すれば鈍すで作業員の質も東南アジア諸国に比してむしろ悪くなってるみたいよ 規定トルクすら守らずボルトどめされる。
要するにそういうコト。 ライトガードのブローホールの件最近聞かないな
改善されたんかね すみません
タイヤ交換したいんだけど
旧型でグリップ系だとm35、k888、パイロットスタディ辺りだけど
新型に合うものでオススメありますかね？
m35程度のライフとグリップあれば十分だけど >>384
その意味も分からず一人一人が言われた事をキッチリ守る規律。少しでも違う事をすると異端児、犯罪者扱い。そういう村八分気質を学校で叩き込まれて育つ日本のもの作り品質はやはり高いよ。でもそんな日本人ではiPhoneみたいのは生み出せないけどね。 >>387
80/90-17だから別に2.75ー17タイヤふつうに履けるよ？
m35がいいなら履くといいよ。
異様に雨に強いしグリップもそこそこ。
安くて日常乗りに最適なタイヤの１つだと思う
バトラックス履くようなバイクじゃないしね
80/90-17≒2.75-17 >>387
パイロットストリート……はグリップ系の中ではライフ長いよ
総合力ではM35 こいつを売ってCB250Rに買い替えた人の動画見た。
走行1200で下取り24万ってけっこう良いように思うがそんなもん？ 人気だからね
他のバイクよりは高査定だろう
あり得る値付けだと思うよ そんな走行距離ならヤフオクで売ったら30万くらいで売れる >>385
そういやタイヤ交換した時の作業見て呆れたわ。
外す時にエアインパクトで外すのは当然なんだけど、ホイール取り付け時に軽く仮止めじゃなくてバキバキ締めて
その後でトルクレンチでカチっと言わせてハイ既定のトルクで締まってますね？ってバカだろと思った。
規定以上のトルクでガッチリ締まっとるわいっ！W >>391
低くとも20万だな
初バイクで最初250中古買う予定だったんだけど、買取価格見て(と見た目で)クロスカブにしたわ
飽きたら気軽に他の車種に買い換えられるのも魅力だな >>396
板？
ここはバイク車種メーカー板だが。 >>387だけど
>>389
>>390
ありがとうございました！ バロンの店長さんもクロスカブはリセールがすごくいいと言ってたな
中々入ってこないのに入るとすぐ売れちゃうらしい カブはどんな状態でも、走る完動品なら最低5万円で買い取ってもらえる。
他のバイクじゃなかなかこうはいかない。 >>400
昔、1万km乗ってないカブ50カスタムの買取り4万円だったけど
ぼったくられた？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
