【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 そもそもカブが10年程度で修理も出来ないほど壊れる可能性も低いだろw まあそこは、事故るかも知らんしとりあえずの仮定よ 大事に乗ろうとは思ってる つーか古い物が好きな奴も居るし、むしろモーターばかりの時代が来たら高値で取引されると思うよ。
でもそういう時代が来たとして、その時代にガソリン売ってるかどうかが問題だね。 ガソリンを奪い合うヒャッハーな世界がやってくるのかｗ 2040年の電動自動車だらけの中、2018年式の現役ガソリン車に乗るジジイってなんか素敵。このクロスカブは大事に乗ろう >>349
人体のツボにスタンガンで電気を流す格闘技？ のヒーローが出てくるぞ
整骨院の先生かな？ >>345
LP→CDやガラケ→スマホと同様に
自然な需要動向だけじゃなくて強引な政策誘導があるからな…。
しかもこの件には環境という誰も反対できない錦の御旗があるから案外早いかもしれない。
>>352
これがホントの「e-スポーツ」ってオチか。 >>353
なかなかに深みのある前半に対して後半のこのオチはどうかと思う
誰が上手いことを言えと >>343
馬力＝トルクって認識だったけど違うのか？ フロントブレーキのロックするレバーあるじゃん。
あれが動かなくなったわ。
何が悪いんかねえ?
まあ使うことないんだけど >>356
馬力=トルク*回転数
同じトルクで倍の回転数まで引っ張れれば馬力は倍になる 有楽町のグッドデザインの品々を展示するスペースがあって
最初のカブ５０ C100が飾ってあるけど５５ｋｇだって。
現行はどこの何がかさ張ったんだがわからないが、
さらに初期型の剛性不足は否めないだろうが全然乗り味違うと思うぞ。 >>359
怖くて40kmくらいしか出せなそうだけど、当時は街中でも未舗装な路面が多かっただろから合ってたのかもね ２０年後にはガソリンを取り扱ってるスタンドがいまの半分くらいになり、増設タンクを装備したカスタムクロスカブが増える。なんかガンダムみたいでかっこいい 熊本生産にこだわる俺はいまんとこ125には興味なし 組んでる場所が熊本なのが重要なんだな
パーツ単位の生産国なんて今更こだわらない
(本音はそこもこだわりたいけど不可能) 日本組み立ての方が良いに決まってるじゃん。アジア方面にはよく仕事で行くが、真面目さとか責任感とかやっぱ日本人は総じてレベルが高いよ。製造ラインではルールとか決め事を如何に守らせるかが製品の品質に出る。アジアで製造ラインに集まるのは特にそういうのが苦手な層 もちろんめちゃくちゃ優秀なスタッフもいるんで、あくまで全体の傾向としてね。 エンジンとかは中国かタイか知らんけど海外で作ってアッセンブリで組み上げるんでしょ、たぶん
アジアは品質管理というか品質保証がダメなんよ、ダメなやつも出荷しやがる
そこは国内のは大丈夫かな、大丈夫と思いたい。 オフ車がキャストにはならないじゃん。
東南アジアで軽量リムに履き替えるのが流行りだけど。
そうすると結局スポーク折るんだよね。
C125がキャストになったじゃん。
キャストとスポークの比較した意見が出てきても良さそうだけど出てこないじゃん。
どこか深く検証してもらいたいよね。 わからんがJA45の話が出来ないロートルカブ爺である事は確かだな >>365
浜松から熊本になってホンダの大きいバイクは品質落ちたとか 同じ車種で比べるならともかく、一概に言えないだろそれは いまサーキット走行の動画なんか簡単に見れるじゃん。
よく見ると古〜いS600でロールバーなしとかいるじゃん。
頭のおかしいのは若くて金持ってないヤツとは限んないよ。 ちょっとしたボルトの締め方とかが違和感などの原因になるんだが、品質基準をクリアしちゃうと市場に出ちゃうんだよな。個人的には自分思考なあの国で組まれたものより、真面目なベトナムあたりの方が安心できる。まぁ近い内そうなりそうだけど。 >>376
マニュアル通りにやれば誰でも出来る作業なんだろ？
よほど速い作業スピードを要求されてるのかね
それとも日本人が真面目で優秀すぎるだけなのか まぁ気分的なもんだろうね。ダンボールで肉まんをカサ増しするような人に組まれたものに命を預けるの嫌じゃん 日本人の技術が凄いって思われがちだが、日本人もたいして変わらんのよね
確かに業務用に作ってるやつは確かに技術力凄いのだが、他は海外とあんまり変わらんのよね
日本の場合チェックが厳しいだけ
それに今時工場で働いてんの日本人とも限らんしな イタリアの工芸品みたいだな
イタリアでイタリア製の製品作ってるのがただの雇い中華人みたいな いつも工場作業員を見下して小馬鹿にしてるのに国産に期待し過ぎだぞ 我が国は三十年来景気が低迷して今や底辺国に近くなっているので
貧すれば鈍すで作業員の質も東南アジア諸国に比してむしろ悪くなってるみたいよ 規定トルクすら守らずボルトどめされる。
要するにそういうコト。 ライトガードのブローホールの件最近聞かないな
改善されたんかね すみません
タイヤ交換したいんだけど
旧型でグリップ系だとm35、k888、パイロットスタディ辺りだけど
新型に合うものでオススメありますかね？
m35程度のライフとグリップあれば十分だけど >>384
その意味も分からず一人一人が言われた事をキッチリ守る規律。少しでも違う事をすると異端児、犯罪者扱い。そういう村八分気質を学校で叩き込まれて育つ日本のもの作り品質はやはり高いよ。でもそんな日本人ではiPhoneみたいのは生み出せないけどね。 >>387
80/90-17だから別に2.75ー17タイヤふつうに履けるよ？
m35がいいなら履くといいよ。
異様に雨に強いしグリップもそこそこ。
安くて日常乗りに最適なタイヤの１つだと思う
バトラックス履くようなバイクじゃないしね
80/90-17≒2.75-17 >>387
パイロットストリート……はグリップ系の中ではライフ長いよ
総合力ではM35 こいつを売ってCB250Rに買い替えた人の動画見た。
走行1200で下取り24万ってけっこう良いように思うがそんなもん？ 人気だからね
他のバイクよりは高査定だろう
あり得る値付けだと思うよ そんな走行距離ならヤフオクで売ったら30万くらいで売れる >>385
そういやタイヤ交換した時の作業見て呆れたわ。
外す時にエアインパクトで外すのは当然なんだけど、ホイール取り付け時に軽く仮止めじゃなくてバキバキ締めて
その後でトルクレンチでカチっと言わせてハイ既定のトルクで締まってますね？ってバカだろと思った。
規定以上のトルクでガッチリ締まっとるわいっ！W >>391
低くとも20万だな
初バイクで最初250中古買う予定だったんだけど、買取価格見て(と見た目で)クロスカブにしたわ
飽きたら気軽に他の車種に買い換えられるのも魅力だな >>396
板？
ここはバイク車種メーカー板だが。 >>387だけど
>>389
>>390
ありがとうございました！ バロンの店長さんもクロスカブはリセールがすごくいいと言ってたな
中々入ってこないのに入るとすぐ売れちゃうらしい カブはどんな状態でも、走る完動品なら最低5万円で買い取ってもらえる。
他のバイクじゃなかなかこうはいかない。 >>400
昔、1万km乗ってないカブ50カスタムの買取り4万円だったけど
ぼったくられた？ まさかこのスレでカブカスタム知らん奴がおるとは思わんかったわw
カブカスタムという名前の純正カブな
色はシルバー 一万キロでも何年前の型式なのかとか状態にもよるだろ
まあ後は店にもよるし処分代おまけで無料で引き取ってあげますwよりはマシ >>405
かなり綺麗な状態で売却した時点で2、3年落ちの型式だったと思う はい純正のカブカスタム50 https://i.imgur.com/OOxfmqZ.jpg
余談だけど不評だった角目JA10のデザインはこの系譜だね >>407
そう！これこれ
ダサカッコいい感じが気に入ってた カスタムが一番ダサかった。けど4速やったっけ？ミッションだけは良かった
しかし世界的名機も今や旧石器感がこんなに強くなるとはね…
JA44系のおかげだな。JA10のままなら鉄カブもまだシーラーカンス化はしなかった 昔はカスタムは圧倒的にダサかったけど、今じゃこのデザインが好きで指名買いの人もいるね
ハンターカブなんか昔はキワモノ的な感じだったのに、今じゃクロスカブで売れ線だもん
時代に乗ったデザインってあるんだろうな。 >>237
最近ホムセン箱に戻したわ
あれが一番というのが今の結論
一周回って足るを知った 角目もダサいけど、この系譜はガソリンタンク周りの造型もダサいんだよなぁ >>413
擁護するわけじゃないが、自分の意見なんだから、主観で語るしかないだろ。
別に同意を求めている訳じゃないんだし。
脊椎反射しすぎだよ。 カクカクのサイドカバー最高にクールやん
コレはのちのちカスタムベースに人気出ると思うよ ガソリンがこの世からなくなる心配もしたほうがいいぞw 盗むのは子供か外人もしくは海外に流すヤツら。そう考えると所詮カブなんで車種的に魅力なさそうに思える。 世の中の乗り物全てが電気モーターになってもカブだけは最後まで内燃機関の乗り物として残りそう
それこそ法律で禁止されるまで >>418
そんなに心配しなくてもいいバイクってことだね
みんなはぶっといロックとか盗難保険は入ってる？ >>406
じゃあ売った店次第かな
下取り専門店かバイク屋かでも変わるし店の規模でも変わるし
普通のバイク屋ってあまり下取り値段つけないよ
むしろドリームとかだと更に下取り安いし
高く売りたいならヤフオク一択
面倒と金額はトレードオフ
ちなみにトゥデイとか普通のスクーターとかに比べたら値段付いてるのは確か
その店が後処理ちゃんとしてくれて金もちゃんと払ってるならぼったくりとは言えないよ
>>407
懐かしいw
これの90ほしくて悩んだっけ
凄い綺麗な中古だったけど16万してた >>420
盗難保険は買ったときにホンダのフェアで２年の入ってる
その後はいさまだ考えてないけど
ロックはおまけで貰ったＵ字ロックと前から使ってるワイヤーロック(細いw) >>423
つまりロックに関しては無防備に等しいってことか
いっそのことロックやめても盗難確率変わらんかもね
でも保険の関係で半分義務みたいなものか トリシティ125かCC110で迷っている俺になにかアドバイスをください。
用途は、主に近所への買い出し。多少は遊びにも使うかもしれないけど
長距離の使用は無い予定。 >>425
近所メインならトリシティは重くてめんどくさくなってきて乗らなくなる予感 正直、その用途なら何でもいいから見た目で選べとしか。
強いて言うなら細身で駐輪所に止めやすく取り回し易いクロスカブのが気楽だと思う。 >>419 それこそ法律で禁止されるまで
内燃機関の新規製造が禁止されたとしても既に製造された物を動かす事を法で禁じる事は絶対に無いよ。
何故かと言うと、古い機械を愛して動かす連中は有力者に多いから。
何億もするフェラーリ昔の名車とか平民が買ってるか？自分達に都合の良い社会にしてる連中だろ？そいつらって金持ちだよな？
金持ちって有力者である場合も少なくないよな？
そういう奴等自身が楽しみを失うような仕組みが作られる事は許さないよ。
タバコだってそうさ。
あんだけ健康被害の事を騒いでるけど、仕組みを作る連中自身が中毒者であるなら、タバコ自体を禁止するような事はしない。
例えば、政治家が全員大麻大好きだった場合、理由なんかどうとでもとりつけて、あっさりと大麻は解禁されるだろうな。
世の中の仕組みって所詮そんなもんで決まるんだと思うよ。 >>424
本気の泥棒には敵わないと言えばそうだけど見える位置にロックやワイヤーかけておくだけで出来心の泥棒は減る
特にぱっと車で来て載せられたら最後なんだからロック位しようよ
勿論保険的にも
細いワイヤーロックは箱に荷物いっぱいの時にメットをロックしたり脱いだ上着やカッパなんかを袖通してロックしておけていいよ
そんなもんでも盗まれたら帰り泣くし >>427
見た目やらなにやらで選択してきて、残ったのがこの2種だったんだよ。
取り回し易いのはC110のほうなんだね。 >>431
買い物メインならスクーターの方が便利に決まってる、タイヤが２こでも３こでも
停める場所に余裕があるなら鳥シティーでしょ 買いものメインならスクーターだな
舗装路以外も走るならカブも視野に入ってくる位かな
海外だとアホみたいにカブに荷物いっぱいの積んで走ってるけど実際問題重心高くなりすぎて走りにくいよ
今買いものから帰って来た人間の意見ですがw トリシティかクロスカブどっちかって言われたらクロスカブだけど、買い出し程度ならクロスカブじゃなくても良い気がする
キャリアあるって言っても普通のスーパーの買い物とかだと安定しないから箱付けるわけだけど、箱付けると泥沼化する トリシティなら車の駐車スペースに停めても良さそうな気がするけど
混んでる時だと文句言われるかもな >>425
一年前の俺がいる
自分はクロスカブ選んで満足してる。カブ系は超コスパよくて長い年数又は距離乗るならおすすめ。オフっぽい形とギアをガチャガチャ変えてバイク感を楽しめるのも気に入っている
ただトリシティのフロントのボリュームは憧れるな。それに積載性やスクーターとして気軽さならこちらか 見た目で選ぶならどっちでも良いと思うよ
ただ、パワーやスピードはカブの方が圧倒的に足りない
泥沼にハマりやすいのはカブ
特にクロスカブはスプロケ交換、マフラー交換、ボアアップ、ビッグスロットルとやり始めたらきりがない
トリシティは弄りたくても駆動系とマフラーくらい カブは旅してる気分になる、スクーターはただの足だな、個人の感覚だけど。 >>438
ルーフカウルつけるっつーカブにはできない遊びもできるよー トリシティはキャンプする某漫画とコラボして小旅してたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
