【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 アマで売ってる安いワイドステップ着けた。
なかなかいい感じ。
取り付けそのものはすぐだけど、取り付けの為に不要部分削るのとリターンスプリングの加工に小一時間かかった。 黒はなんにでも合う無難な色なのでオススメ
だからって全身真っ黒になるとアレだが、7割以下ならたぶん大丈夫
赤でも黄色でも緑でも、追加するパーツで迷ったら黒にしよう
服は知らん ナビの携帯用にモバイルバッテリーつなげておくようにしたいんだけど、
どこに置くというか固定するものないかね? ホムセン箱なんかどれも大差ない。ホームセンター行って気に入ったの買えよ。おすすめするならjmsかgivi ホムセン箱でgivi薦めるヤツってアホちゃうか
アイリスオーヤマ一択やろ だが箱は便利なのだ 箱は便利なのです
仕事で使うノーパソと少しの工具を、リュックではなく箱で運びたいと思った時点で、俺はおっさんになってしまったのだろうか…
ギリギリ後ろから跨げるサイズの箱を、はもう付けてしまった フハハハ！ こりゃ便利 もうこれを外す勇気は俺には無い
せめてサイズだけは小さめのままでいたいが…もうすぐ梅雨だしレインスーツとか入れたいな… 前からしか跨げなくなるサイズの箱を付けたらもう、見た目について語るのはやめようと思う アマゾンでホムセン箱で検索して一番上の奴が正解
留め具は例のベルト 一応ちょっとカッコつけて本体も蓋も黒いの買ったw(留め具オレンジの)
流石に本体緑で蓋が灰色のはいかにもだし
でもこっちのが埃汚れとか色褪せとか気にならなそうではある 明邦科学のカスタムセブン使ってるのは俺だけか？
まあ、あれはちょっと小さいけどね ホムセン箱ねぇ。あの何とも言えない貧乏臭さに抵抗感が。レッグガード付きの普通のカブになら何の迷いも無くつけるんだが。 別に強制じゃないんだから付けなきゃいいだけじゃん
それよりあんたのゴミ付きの方が気になるが？ ホムセン箱論争はこれまでも散々あったし、アンチにいちいち噛み付くなよ。学習能力ねーやつだな。頭に血が上り過ぎて2行目なんか意味わからん事になってるし 箱は折り畳みできるストレージコンテナ付けてるわ
駐輪場狭いからコンパクトにしたいのと長物積む時にベースとして便利
尚防水性は全く無い 折りコンはもう少し強度があればいいのにな
あれだと立ちゴケで砕け散りそう 防水性なかったら存在価値半減だろ
非防水ならぶっちゃけみかん箱でいい OGKの自転車用の脱着アタッチメント箱に付けて使おうかなと思ったけど
それなら安いトップケース買えばいいやと気付いた 釣り行くからクーラーボックス置く事もあるし
箱が固定でつけられないのが悩み クーラーボックスがそっくり入るでかい箱付ければ良いじゃん 箱は麻薬、、、
（かっこ）悪いと解っていても
一度使えばやめられぬ、、、 メットホルダー使いにくいしカッパ入れておきたいし
荷物背負わない方が楽だし箱万歳！ 昔スポーツバイク乗ってた頃は
バイクに箱つけるとかありえねーｗ
とか思ってました
若かったんやねｗ まあそもそもカブとかwと思ってました
年と共に楽しみ方も変わるもんですよ まあ箱つけたい人はなんでも好きなの着けたらいいと思う
俺はつけないけど 箱の最強は、郵政BOXでしょ。
異論は認めますが・・・なにしろ運びのプロの御用達ですし。 >>476
自衛隊使用品（真偽不明）だからか結構頑丈だよ
>>491
はじめて知った腹痛い 自衛隊仕様ってのはアイリスもトラスコもそうだが市販品をODに塗っただけよ
わざわざ自衛隊のためだけに特別仕様をん作ってたら採算合わない 今日、車校に入校してきたわ
これでクロスカブ購入に向けて具体的な一歩を踏み出した
俺はホムセン箱だけは絶対いやw >>466
もともと貧乏臭いホムセン箱の中でも、アイリスユーザーの民度の低さはわかったよwww >>495
小型AT限定だと最短2日で免許取れるときいたけど、せっかくだから普通自動二輪受けるんでしょうか？ 今や漏れなくカネで買えるんだから「大型二輪」免許とやらまで買うのがお得なんじゃないか。
後々車種選択の幅が拡がるのは確かだ。
併有してるリッターの機種スレあたりでも「これが初バイクですぅ」なんてタハケケモノが結構いる。 大型を金で買えるとか言ってるのは間違いなく糞じじい
いや爺さんレベルのじじい >>472
うん。だから逆にレッグシールド付けた。 オフィスが駅から遠くなったんで車orバイクで通勤が便利だけど、車だと駐車場代が馬鹿にならない、
H2かXR650で通勤もなあと買ったJA45赤だけど今や週末も乗ってる始末、、、 お金を払えば免許が取れる時代だけど世の中にはトンでも無いヤツがいて
普通二輪の限定免許を取れずに「バイクなんて要らねーよ」と捨てゼリフを吐いて帰る人が居るわけで >>499
俺は確かに解除組の爺ィだが、
職場の若え奴でも「教習所で取るのはちょっと…」っつって府中で取ってきたのがいるぞ。 >>502
途中でやめるの払い込んだ金が勿体無いと思うんだがな…
友人で四輪だけど途中でやめたのいて驚いたわ 途中で辞めた人のブログ読んだ事あるが、補習料金にバイク購入費用その他諸々が浮いたと思えば得したと思ってる模様
自分も教習所でちょっと落ち込んだ時はあーそういう考え方もあるかと思った事もあるけど、今は取って良かったとしか思えんな 地方に住んでると四輪免許とれなきゃ永遠に無職童貞のままだからなぁ うちの方は駐車場高いしな
車持ってなくても生活出来るから免許あっても車ないとか普通
ちょっと田舎で車とバイクとめるの気にしないところに住みたい ダサい、ダサくない
バイクって人に見せるもんではなくて乗って楽しみ乗りこなすのを目指し。
そして乗るときの安全を担保する為に点検やメンテが楽しみになるものだと思うけどな。
それが50のカブで塗装はボロでも機能部分のメンテが行き届いていて、乗ってる人間が笑ってるの見たら幸せ感じるけどなあ。 今日緑納車 最初の印象は「そうだ ニーグリップできないんだ」
リターンライダーなんだが昔の癖で3本指ブレーキ（OK握り）したら人差し指が挟まってレバーを最後まで握りきれなかった
あと発進しかけて車が来たのでブレーキを掛けたらアクセルが戻しきれなくて前進してヒヤッとした
ぼちぼち勘を取り戻しながら安全運転に努めます >>510
コーナー進入前にシフトダウン(したつもり)！
からのﾓﾆｬﾓﾆｬﾓﾆｬ…
というのを必ずやるぞと予言しておく。 125版はよ発表してくれー
ＫＬＸ230買ってまうぞー 一般の単車からカブに乗り換えると、無意識にクラッチレバーを握りそうになるのもお約束 カブのシフトダウンって全てのバイク操作の中で一番難易度高いと思うわ
これスムースに出来る奴なかなかいないだろ >>515
いや、尋常の単車同様に中吹かしで回転を合わせりゃ何てことも無いんだが。 >>498
そして路上教習車を妨害する糞ライダーが出来上がります。 125出すならFフェンダーとタイヤのクリアランスをちゃんととって欲しい しつけーなアイリス。価格なりにアホは多そうだがwww カブのシフトダウンは難しく考える必要なく、ただアクセル開けながらシフトペダル踏むだけだから、
やり方さえわかれば普通のＭＴより確実に簡単
変に頭で考えるとギクシャクする >>518
オレはフェンダーはもう少し上の方が好きだな 一般バイクからカブ初乗りした人ってシフトミス（アップのつもりがダウン）かました事無いの？
俺は最初の１ヶ月で二回やらかしてﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ爆音の後輪ロックで冷や汗かいた
今リターン式に乗ったらそっちでも確実にやらかす自信あるわ混在で乗るとかもう絶対無理 そもそもつま先でアップできないし、踵踏みを全く別の動作として体が覚えたかな。
それより4速のまま信号で止まって直ぐに青になった時のドタバタ感の方がなかなか治らない。 アップのつもりがダウンは他のバイクでの慣れは関係なくね？ というかシフトダウンすること自体ほとんどなくね？
大体四速停車からのロー発進だし、坂道くらいか使うの ロータリーの4→N→1はスムーズに入らない事が多く、便利なようでイマイチなんだよね。だから俺は結構シフトダウンする。エンブレキツイけど。 停止するときは二速まではブリッピングしながらシフトダウンする。
二速→一速は停止してからかな。 停止するときは３速に落としつつ（踏みっぱなしクラッチＯＦＦ進む）、停止寸前でもう二回踏んで１速に落とすな
目の前で赤になったときは４速のまま止まってて前を踏んでＮにすることもあるけど 当初は多用してたブリッピングエンブレしてると明らかにオイル劣化が早かったから、やらなくなった シフトダウンって踵でやってる奴居るよね？
つま先でやるもんだよ。 半袖だとこれから日焼けがつらいので夏でも着れる安くておすすめの長袖ありますか？
ウインドブレーカーのようなアウターかインナーがいいのかも迷ってます ロータリー式は便利そうで意外と不便だよな
完全に止まってからじゃないとＮに入らんっていう
信号すぐ青になってすぐ発進出来ないとか、他にも止まるか止まらんか分からん状況なんてよくあるし、普通に減速中にシフトダウンしてる事が多いわ >>532
氷撃のアームカバーでいいんじゃないか？ >>497
もちろん普通自動二輪だよ
中古セローも選択肢に残ってるから
今の気持ちとしてはクロスカブ90%
ただギリギリでセローに変更の可能性も残されてる >>531
踵の方がやり易いと思うけどな
多いのはどっちなんだろ？ 俺のところは自動二輪取ってからじゃないと大型取れなかったんだよなー
16で取得して以来だから10年経った今、大型取りに行くの大変そうだ >>534
なるほど、アームカバーか！ありがとうございます！! >>525
？
足先の運動方向がリターン式と真逆じゃん？ 踵シフトダウンは昔は少なかった
今は角度が見直された？のかやりやすくなったからやってる人も結構いる印象
俺はシフトアップもダウンもつま先派 駐輪場が確保出来たら大型買って高原をドロドロ流すんだ…
けどこんだけカブに馴染んだら確実にシフトミスするな。カブ550に期待 イメージダウンイメージダウンイメージダウンダウンダウン >>531
カブなのに？
>>532
自分はメッシュジャケット着てる
アームカバーも便利 つま先でシフトダウンてどうやるの
足を後方に持っていくのか？
ツンツンてペダルを押すってか？
なんか知らんけどオシャレだな
それはもうフォークの背中にご飯乗っけて食べるくらい スプロケ15丁に変えた
１２３速が明らかに変わった、「使える」ようになった
16丁の人はどんな感じか教えて欲しい >>548
知らんだろうけど、コテコテのプロはつま先シフトダウンだよ。
郵便局員の足さばき見てみろ。 まぁ今のカブはペダルの後ろが上がってるから踵でもやれるわな つま先シフトダウンとかないな
試しにやってみたが無駄な動きだった
普通にかかとで踏めばよい >>550
釣りだよな？乗り始めた頃に試したが、足の筋痛めるか靴壊すような違和感だったし、そんなヤツもみたことないんだが。まあ今はすっかり踵で慣れたからいいんだけど。 シーソーペダルの乗ってたことあるし、踵でチェンジは別に違和感ないな
クロスカブは前がかなり低くなってて爪先差し込みづらい＆シフトダウン側が踏みやすいように上がってるからあえてやる必要性はないかなー 4→Nが使い勝手悪くて爪先シフトがしやすいならもうリターンでええやん…とホンダに言いたくならなかったのかな先人は
革靴でも快適なロータリー式！がカブの大きな売りだと思ってただけに、踵で踏みにくいてのは割と衝撃だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
