【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
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なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>466
もともと貧乏臭いホムセン箱の中でも、アイリスユーザーの民度の低さはわかったよwww >>495
小型AT限定だと最短2日で免許取れるときいたけど、せっかくだから普通自動二輪受けるんでしょうか？ 今や漏れなくカネで買えるんだから「大型二輪」免許とやらまで買うのがお得なんじゃないか。
後々車種選択の幅が拡がるのは確かだ。
併有してるリッターの機種スレあたりでも「これが初バイクですぅ」なんてタハケケモノが結構いる。 大型を金で買えるとか言ってるのは間違いなく糞じじい
いや爺さんレベルのじじい >>472
うん。だから逆にレッグシールド付けた。 オフィスが駅から遠くなったんで車orバイクで通勤が便利だけど、車だと駐車場代が馬鹿にならない、
H2かXR650で通勤もなあと買ったJA45赤だけど今や週末も乗ってる始末、、、 お金を払えば免許が取れる時代だけど世の中にはトンでも無いヤツがいて
普通二輪の限定免許を取れずに「バイクなんて要らねーよ」と捨てゼリフを吐いて帰る人が居るわけで >>499
俺は確かに解除組の爺ィだが、
職場の若え奴でも「教習所で取るのはちょっと…」っつって府中で取ってきたのがいるぞ。 >>502
途中でやめるの払い込んだ金が勿体無いと思うんだがな…
友人で四輪だけど途中でやめたのいて驚いたわ 途中で辞めた人のブログ読んだ事あるが、補習料金にバイク購入費用その他諸々が浮いたと思えば得したと思ってる模様
自分も教習所でちょっと落ち込んだ時はあーそういう考え方もあるかと思った事もあるけど、今は取って良かったとしか思えんな 地方に住んでると四輪免許とれなきゃ永遠に無職童貞のままだからなぁ うちの方は駐車場高いしな
車持ってなくても生活出来るから免許あっても車ないとか普通
ちょっと田舎で車とバイクとめるの気にしないところに住みたい ダサい、ダサくない
バイクって人に見せるもんではなくて乗って楽しみ乗りこなすのを目指し。
そして乗るときの安全を担保する為に点検やメンテが楽しみになるものだと思うけどな。
それが50のカブで塗装はボロでも機能部分のメンテが行き届いていて、乗ってる人間が笑ってるの見たら幸せ感じるけどなあ。 今日緑納車 最初の印象は「そうだ ニーグリップできないんだ」
リターンライダーなんだが昔の癖で3本指ブレーキ（OK握り）したら人差し指が挟まってレバーを最後まで握りきれなかった
あと発進しかけて車が来たのでブレーキを掛けたらアクセルが戻しきれなくて前進してヒヤッとした
ぼちぼち勘を取り戻しながら安全運転に努めます >>510
コーナー進入前にシフトダウン(したつもり)！
からのﾓﾆｬﾓﾆｬﾓﾆｬ…
というのを必ずやるぞと予言しておく。 125版はよ発表してくれー
ＫＬＸ230買ってまうぞー 一般の単車からカブに乗り換えると、無意識にクラッチレバーを握りそうになるのもお約束 カブのシフトダウンって全てのバイク操作の中で一番難易度高いと思うわ
これスムースに出来る奴なかなかいないだろ >>515
いや、尋常の単車同様に中吹かしで回転を合わせりゃ何てことも無いんだが。 >>498
そして路上教習車を妨害する糞ライダーが出来上がります。 125出すならFフェンダーとタイヤのクリアランスをちゃんととって欲しい しつけーなアイリス。価格なりにアホは多そうだがwww カブのシフトダウンは難しく考える必要なく、ただアクセル開けながらシフトペダル踏むだけだから、
やり方さえわかれば普通のＭＴより確実に簡単
変に頭で考えるとギクシャクする >>518
オレはフェンダーはもう少し上の方が好きだな 一般バイクからカブ初乗りした人ってシフトミス（アップのつもりがダウン）かました事無いの？
俺は最初の１ヶ月で二回やらかしてﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ爆音の後輪ロックで冷や汗かいた
今リターン式に乗ったらそっちでも確実にやらかす自信あるわ混在で乗るとかもう絶対無理 そもそもつま先でアップできないし、踵踏みを全く別の動作として体が覚えたかな。
それより4速のまま信号で止まって直ぐに青になった時のドタバタ感の方がなかなか治らない。 アップのつもりがダウンは他のバイクでの慣れは関係なくね？ というかシフトダウンすること自体ほとんどなくね？
大体四速停車からのロー発進だし、坂道くらいか使うの ロータリーの4→N→1はスムーズに入らない事が多く、便利なようでイマイチなんだよね。だから俺は結構シフトダウンする。エンブレキツイけど。 停止するときは二速まではブリッピングしながらシフトダウンする。
二速→一速は停止してからかな。 停止するときは３速に落としつつ（踏みっぱなしクラッチＯＦＦ進む）、停止寸前でもう二回踏んで１速に落とすな
目の前で赤になったときは４速のまま止まってて前を踏んでＮにすることもあるけど 当初は多用してたブリッピングエンブレしてると明らかにオイル劣化が早かったから、やらなくなった シフトダウンって踵でやってる奴居るよね？
つま先でやるもんだよ。 半袖だとこれから日焼けがつらいので夏でも着れる安くておすすめの長袖ありますか？
ウインドブレーカーのようなアウターかインナーがいいのかも迷ってます ロータリー式は便利そうで意外と不便だよな
完全に止まってからじゃないとＮに入らんっていう
信号すぐ青になってすぐ発進出来ないとか、他にも止まるか止まらんか分からん状況なんてよくあるし、普通に減速中にシフトダウンしてる事が多いわ >>532
氷撃のアームカバーでいいんじゃないか？ >>497
もちろん普通自動二輪だよ
中古セローも選択肢に残ってるから
今の気持ちとしてはクロスカブ90%
ただギリギリでセローに変更の可能性も残されてる >>531
踵の方がやり易いと思うけどな
多いのはどっちなんだろ？ 俺のところは自動二輪取ってからじゃないと大型取れなかったんだよなー
16で取得して以来だから10年経った今、大型取りに行くの大変そうだ >>534
なるほど、アームカバーか！ありがとうございます！! >>525
？
足先の運動方向がリターン式と真逆じゃん？ 踵シフトダウンは昔は少なかった
今は角度が見直された？のかやりやすくなったからやってる人も結構いる印象
俺はシフトアップもダウンもつま先派 駐輪場が確保出来たら大型買って高原をドロドロ流すんだ…
けどこんだけカブに馴染んだら確実にシフトミスするな。カブ550に期待 イメージダウンイメージダウンイメージダウンダウンダウン >>531
カブなのに？
>>532
自分はメッシュジャケット着てる
アームカバーも便利 つま先でシフトダウンてどうやるの
足を後方に持っていくのか？
ツンツンてペダルを押すってか？
なんか知らんけどオシャレだな
それはもうフォークの背中にご飯乗っけて食べるくらい スプロケ15丁に変えた
１２３速が明らかに変わった、「使える」ようになった
16丁の人はどんな感じか教えて欲しい >>548
知らんだろうけど、コテコテのプロはつま先シフトダウンだよ。
郵便局員の足さばき見てみろ。 まぁ今のカブはペダルの後ろが上がってるから踵でもやれるわな つま先シフトダウンとかないな
試しにやってみたが無駄な動きだった
普通にかかとで踏めばよい >>550
釣りだよな？乗り始めた頃に試したが、足の筋痛めるか靴壊すような違和感だったし、そんなヤツもみたことないんだが。まあ今はすっかり踵で慣れたからいいんだけど。 シーソーペダルの乗ってたことあるし、踵でチェンジは別に違和感ないな
クロスカブは前がかなり低くなってて爪先差し込みづらい＆シフトダウン側が踏みやすいように上がってるからあえてやる必要性はないかなー 4→Nが使い勝手悪くて爪先シフトがしやすいならもうリターンでええやん…とホンダに言いたくならなかったのかな先人は
革靴でも快適なロータリー式！がカブの大きな売りだと思ってただけに、踵で踏みにくいてのは割と衝撃だ >>521
せやろ
今の高さだと雪や泥が詰まるんだよな >>551
クロスカブでは問題なくできるけどやらないんだよ
10年以上乗ったカブでつま先でシフトダウンするのが染み付いてるから つま先シフトダウンってシーソーの後ろ側を踵じゃなくてつま先で踏むって意味だろ。流石に足の甲でシーソーの前側を引っ掛けあげる意味じゃあるまい。 >>547
メッシュジャケットですか！ウインドブレーカーより風通すほうが涼しくていいですかね
冬に型落ちセールやってるうちに買っときゃよかったなぁ 今、フロントスプロケット交換考えてる。
やっぱり２速発進は難しくなるかしら? >>561
ホンダのエアースルーUVジャケットが安くていいぞ。
これが評判悪いのは全くプロテクタが貧弱だから。
カブにはちょうどいいわ >>562
１５Ｔだけど平地なら２速発進普通に問題ない若干遅いが
登り坂だと全然ダメだな >>549
16Tで長距離ツーリングが楽になった
田舎バイパスで流れに乗って４速70キロ巡航１時間も余裕
そのぶん加速は捨ててるけど、都心部や住宅地は３速までで間に合う感じ
坂はそれぞれのギア比が合う坂、合わない坂があるから何とも言えんね 16Ｔは坂道トルクより、カバーとチェーンの間がスレスレになるのが怖いんだよなぁ
ちょっと伸びただけでこすれそうだし >>565
そうなのかー
15丁より16丁のが良かったかな
変化は十分感じられたけど、劇的変化とは言いがたい >>565
ちなみに１６Ｔで登り坂どんなもん？
割りと峠越えする事が多くて１５Ｔで３速だと40kmぐらいまでしか出ない感じになるのよね
まぁ一応物はあるので試せば良いだけの話なんだけど… >>550
色々言われてるけど心配するな
俺もつま先ダウン派だ １５Ｔでも３速で５０ｋｍは出るぞ
そのままアクセル全開してりゃ６０ｋｍ/hまで伸びるけど、流石にエンジン爆発しそうな音になって怖いけどな スプロケは悩んだこともあるが、身近に坂道多いから結局変えないことにした
生活圏によるなこれは つま先シフトダウンをバカにしてる奴らは最近カブシリーズに乗り始めたばかりのニワカ あと、坂道の途中で止まることがどれほどあるかにもよるな
それまでの勢いを利用できる坂もあれば、完全に止まった状態からの坂道発進もあり
勢いを殺したくないからって信号無視はすんなよ >>569
一般的な登坂車線なら15丁3速で60出るでしょ
3速で登れない坂ならそもそも車だって速度出せないような道なんだから、速度考えるより道の走り方を見つめ直したほうが良いよ カブなのにお前らすごいストイックな遊びしてるな
せっかくカブだからのんびりできねえのかよ >>563
ググってみました。これくらいシンプルなほうが好みです！試着できるところ探してみます! >>563
興味あるんだけど、これ雨に降られても大丈夫？ >>569
その峠たぶんキツイ連続勾配だと思う、そういうのは16Tは苦手
先月国道17号の三国峠を走ったけど、上りは３〜４速使ってちょいキツイ感じだった。
そのぶん平地の移動が楽だからトレードオフだね >>561
真夏はウインドブレーカーは名前の通り風通さないから暑いよ
メッシュジャケットは走ってる間は着てる方が絶対涼しい
ただあんまりメッシュの目が荒いとまだら焼けするという話しもあるから気を付けて
>>579
それはどういう意味で？
エアスルーなんだから雨も思いっきり通るよ いいよニワカでｗ
でもあの構造はどう考えても踵だからｗ 年代や型式によってシーソーのアーチの角度や形状なんか全然違うよ。中でも新型は踵で踏みやすい。プロはつま先とかニワカとか、なんか低脳過ぎてもうアホかと。 あぁ、つま先使うってのは、蹴り上げるんじゃなくって
足の位置をずらして、踵で踏みつける部分をつま先で踏みつけるってことか。
そりゃぁ、ワンテンポ遅れるだろうよ・・・ >>586
表現が悪いかな、つま先で上に蹴りあげる・・・一般的な二輪でのシフトだが・・・ >>579
蚊帳を着てるようなもの。
パラパラと降り出した程度ならともかく、普通に濡れちゃうよ。 >>587
クロスカブの話してんのに何を言ってんの？
ワンテンポ遅れるのはお前がヘタクソだから
クロスカブで初めてカブシリーズに乗り始めたキッズが偉そうに喋んな ある領域から使えなくなるけどさ。
通りすがりの魔改造くんは
古い１４インチカブのリアアクスルシャフトに
チャリ用か何かのハブステップつけてそこに足乗っけて
その都度前に足伸ばしてつま先で器用にシフトしてたよ。 ハンドルバーはクランプ横から極度に下がる
ポジションはセパハン風の物だったよ。 >>589
俺もクロスカブからカブ乗り始めた口だが、これまで他のミッション車乗ってきた人間としてはその人の方に共感できるけど。
そもそもアンタがどれだけ長くカブに乗ってきたかなんて興味ないが、ちっこいバイクばっか乗ってるとそうやって品位までなくなるのかと心配になる。 踵でやれるだろ
無理なやつ足首の可動域どうなってんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
