【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速!
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>548
知らんだろうけど、コテコテのプロはつま先シフトダウンだよ。
郵便局員の足さばき見てみろ。 まぁ今のカブはペダルの後ろが上がってるから踵でもやれるわな つま先シフトダウンとかないな
試しにやってみたが無駄な動きだった
普通にかかとで踏めばよい >>550
釣りだよな?乗り始めた頃に試したが、足の筋痛めるか靴壊すような違和感だったし、そんなヤツもみたことないんだが。まあ今はすっかり踵で慣れたからいいんだけど。 シーソーペダルの乗ってたことあるし、踵でチェンジは別に違和感ないな
クロスカブは前がかなり低くなってて爪先差し込みづらい&シフトダウン側が踏みやすいように上がってるからあえてやる必要性はないかなー 4→Nが使い勝手悪くて爪先シフトがしやすいならもうリターンでええやん…とホンダに言いたくならなかったのかな先人は
革靴でも快適なロータリー式!がカブの大きな売りだと思ってただけに、踵で踏みにくいてのは割と衝撃だ >>521
せやろ
今の高さだと雪や泥が詰まるんだよな >>551
クロスカブでは問題なくできるけどやらないんだよ
10年以上乗ったカブでつま先でシフトダウンするのが染み付いてるから つま先シフトダウンってシーソーの後ろ側を踵じゃなくてつま先で踏むって意味だろ。流石に足の甲でシーソーの前側を引っ掛けあげる意味じゃあるまい。 >>547
メッシュジャケットですか!ウインドブレーカーより風通すほうが涼しくていいですかね
冬に型落ちセールやってるうちに買っときゃよかったなぁ 今、フロントスプロケット交換考えてる。
やっぱり2速発進は難しくなるかしら? >>561
ホンダのエアースルーUVジャケットが安くていいぞ。
これが評判悪いのは全くプロテクタが貧弱だから。
カブにはちょうどいいわ >>562
15Tだけど平地なら2速発進普通に問題ない若干遅いが
登り坂だと全然ダメだな >>549
16Tで長距離ツーリングが楽になった
田舎バイパスで流れに乗って4速70キロ巡航1時間も余裕
そのぶん加速は捨ててるけど、都心部や住宅地は3速までで間に合う感じ
坂はそれぞれのギア比が合う坂、合わない坂があるから何とも言えんね 16Tは坂道トルクより、カバーとチェーンの間がスレスレになるのが怖いんだよなぁ
ちょっと伸びただけでこすれそうだし >>565
そうなのかー
15丁より16丁のが良かったかな
変化は十分感じられたけど、劇的変化とは言いがたい >>565
ちなみに16Tで登り坂どんなもん?
割りと峠越えする事が多くて15Tで3速だと40kmぐらいまでしか出ない感じになるのよね
まぁ一応物はあるので試せば良いだけの話なんだけど… >>550
色々言われてるけど心配するな
俺もつま先ダウン派だ 15Tでも3速で50kmは出るぞ
そのままアクセル全開してりゃ60km/hまで伸びるけど、流石にエンジン爆発しそうな音になって怖いけどな スプロケは悩んだこともあるが、身近に坂道多いから結局変えないことにした
生活圏によるなこれは つま先シフトダウンをバカにしてる奴らは最近カブシリーズに乗り始めたばかりのニワカ あと、坂道の途中で止まることがどれほどあるかにもよるな
それまでの勢いを利用できる坂もあれば、完全に止まった状態からの坂道発進もあり
勢いを殺したくないからって信号無視はすんなよ >>569
一般的な登坂車線なら15丁3速で60出るでしょ
3速で登れない坂ならそもそも車だって速度出せないような道なんだから、速度考えるより道の走り方を見つめ直したほうが良いよ カブなのにお前らすごいストイックな遊びしてるな
せっかくカブだからのんびりできねえのかよ >>563
ググってみました。これくらいシンプルなほうが好みです!試着できるところ探してみます! >>563
興味あるんだけど、これ雨に降られても大丈夫? >>569
その峠たぶんキツイ連続勾配だと思う、そういうのは16Tは苦手
先月国道17号の三国峠を走ったけど、上りは3〜4速使ってちょいキツイ感じだった。
そのぶん平地の移動が楽だからトレードオフだね >>561
真夏はウインドブレーカーは名前の通り風通さないから暑いよ
メッシュジャケットは走ってる間は着てる方が絶対涼しい
ただあんまりメッシュの目が荒いとまだら焼けするという話しもあるから気を付けて
>>579
それはどういう意味で?
エアスルーなんだから雨も思いっきり通るよ いいよニワカでw
でもあの構造はどう考えても踵だからw 年代や型式によってシーソーのアーチの角度や形状なんか全然違うよ。中でも新型は踵で踏みやすい。プロはつま先とかニワカとか、なんか低脳過ぎてもうアホかと。 あぁ、つま先使うってのは、蹴り上げるんじゃなくって
足の位置をずらして、踵で踏みつける部分をつま先で踏みつけるってことか。
そりゃぁ、ワンテンポ遅れるだろうよ・・・ >>586
表現が悪いかな、つま先で上に蹴りあげる・・・一般的な二輪でのシフトだが・・・ >>579
蚊帳を着てるようなもの。
パラパラと降り出した程度ならともかく、普通に濡れちゃうよ。 >>587
クロスカブの話してんのに何を言ってんの?
ワンテンポ遅れるのはお前がヘタクソだから
クロスカブで初めてカブシリーズに乗り始めたキッズが偉そうに喋んな ある領域から使えなくなるけどさ。
通りすがりの魔改造くんは
古い14インチカブのリアアクスルシャフトに
チャリ用か何かのハブステップつけてそこに足乗っけて
その都度前に足伸ばしてつま先で器用にシフトしてたよ。 ハンドルバーはクランプ横から極度に下がる
ポジションはセパハン風の物だったよ。 >>589
俺もクロスカブからカブ乗り始めた口だが、これまで他のミッション車乗ってきた人間としてはその人の方に共感できるけど。
そもそもアンタがどれだけ長くカブに乗ってきたかなんて興味ないが、ちっこいバイクばっか乗ってるとそうやって品位までなくなるのかと心配になる。 踵でやれるだろ
無理なやつ足首の可動域どうなってんだよ 変な人が定期的に湧くねえ。
メーカーが踵で踏むように設計してるのに何で自己流が正しいと主張するんでしょ ところで、そろそろクロスカブに屋根つける人は出てこないかな?
ライト固定なら出来そう >>589
>>594
よぉ、どれだけ長くカブに跨ってるかは知らんけど、人類が今の骨格ベースに
進化して、万単位の年数が流れてる訳よ。さらに、つま先、踵の定義は不変な訳よ。
そのうえで、そのまま踵で踏み込めるものを、つま先で踏み込もうとして、なぜ
それが理に適うというか、普通だと喚けるのかわからんのだ。
まぁ、君の書き方みていると、人類ではないのかもしれないけど・・・ 変なのが来たらね、道路でもスレでもスルースキルが試されるんよ。 まあ相手にしたらダメな人ってのは明らかだな
カブに乗ってるのがこんなのばかりとは思いたくない チェンジペダルをノーマルの角度のまま乗ってるのかな。ちょっとだけチェンジペダルの角度を水平方向にしてやるんだ。
するとちょっと踏み込むだけで、スムースにシフトアップできる。
当然踵側は下がるよね。だから俺もシフトダウンはつま先派だよ。 最近のカブは踵で踏み込む設計だわな
それ以前は水平でダウン側もつま先で踏み込む設計だったのだから、今はどちらのタイプがいても不思議ではない
好きな方で乗ればいいだろ わい郵便やさんだけど、踵もつま先も両方使うよ。
ただエンブレ使うために1つ下げるときは踵。一時停止で2〜3つガチャガチャって下げるときはつま先かな。
右足で操作するときもあるから、別に何使ってもいいんじゃね だから年代や型式でペダル形状が違うって言ってんじゃねーかよ。そのせいでつま先の人や踵の人が色々いる、ってとこまで書かないと分からないもんかね。
まぁ理解力ねーアホだから大騒ぎしてんのか。 ここ新型クロスカブのスレなのに…
それに自己流をさも当然の様に語る人は痛すぎる >>598
何が人類だ?
アホかお前は
俺は踵操作しか知らんキッズが踵が正しい爪先何それみたいなことほざいてるのがムカつくだけ
へー以前は爪先でシフトダウンしてたんだねでいいだろ?
ニワカと言われても仕方ねーな、クソガキ 見た目がハンターカブに似てるからか、ここはハンターが多いインターネッツですね 単純に流れが理解できてないのか。ただただハートが強いのか。最近何かよほど嫌なことあったのか。
この異常なこだわりと稚拙な表現力は、何かの障害っぽいけど。 横からごめん。
クロスカブのチェンジペダルの前方は、ゴム付の蹴上できるタイプじゃないんだね。
せっかくのスポーツ雰囲気タイプなのに、設計は何を考えて居たんだろう。
スーパーカブ100にさえ付いていたのに。 >>610
> 設計は何を考えて居たんだろう。
部品の共通化によるコストダウンを考えていたと思うが。
それが設計屋の仕事だから。 >>610
ゴムのあれがないというのもそうだけど、どちらかというとシフトチェンジの重さというか固さの方で無理と感じた。
スーパーカブ100は蹴上げできるのか。エンジン違うんだっけ? 昔から乗ってる人は慣れてるつま先でシフトダウンを行う事が多い
昔はこれがデフォルト
今は踵でやるようにチェンジペダルの形状が変わっていて、どちらでやってもいいようになっている
説明書にもつま先かかかとでチェンジすると書かれている
やりやすい、やり慣れたやり方でやればいい
そこににわかだのなんだの付けるから荒れるんだよ ペダルの踏みかた一つで、あんなに平和だったクロスカブ村が…もうここもおしまいじゃ…おおお… ボクはつま先をステップにかけて
指の付け根でダウン側を踏んで
徐々に戻す半クラで繋いでます
文章下手でごめんなさい >>616
文章が下手なのは構わない。
ボクとかいう一人称が気色悪くて吐気を覚える。 >>615
バイク乗りの終着地の一つと言われるカブ村のクロスカブ地区でさえ
トレンディでハイソ()なデザインのクロスカブのせいでもうおしまいじゃあ
話は変わるけど、マフラーガードと同じ形のパンがコンビニで売ってて今食べた >>617
いまこのスレは正常化へのデリケートな大切な時期だから過激なコメントは控えよう。
まぁ書かれた内容は俺も思ったけど。 まあ、よく考えたらシフトペダルの踏み方なんてどうでもいいわな
レッグシールドに比べたら些事だ些事 自分の場合は
A09はつま先でシフトダウン
JA45は踵でシフトダウン
苦手な人は、スポーツチェンジペダルも考慮してみるのもアリじゃないかな? アウトスタンディングの透明のやつつけたぞ
ちと高いけど見た目かシンプルで気に入ってしまった 一万はたけーよと思いつつ我慢できませんでした
個性がなくて良い
https://i.imgur.com/Z7uwvsw.jpg JA10ですが足指の付け根でシフトアップ
足を少し後ろにずらして土踏まずあたりでシフトダウンしています 別にシフトペダルの踏み方なんかどうでもいいやん
問題は郵便屋か新聞屋か知らんけどカブの乗り方はこうだとかいう上から目線のやつ >>626
あっ、赤を馬鹿にすんなよっ(被害妄想)。 シフトの件は「おのおのが踏みやすいとこで踏めばいい」で完結でいいんじゃない?実際これ以上はなんの展開もないだろ そんな事より、お前らいつもどこ走ってんだよ
見かけたらラッキーっていう頻度でしか見かけんわ
最近見る頻度が増えた気もするが
この間有料道路出来る前に使われてた旧道走ってたら向こうから赤のクロスカブ来たんで驚いたわ
自分も含め、これ乗る奴ってひとりでひっそり走ってる感じがする >>629
職場の駐輪場に俺を含めて四台いるんだが。 赤がカタログ落ちしたのはオーナーに異常者が多いから 爪先操作をバカにする生意気なカブ初心者のせいだろ
素直に自分が無知だったこと認めろ、カス
これだからゆとりは >>632
そーゆー言い方するから・・・
そのまま、老害は・・・って返されるんだぜ
馬鹿にされたように思えるなら、それは君の心のどこかに引け目があるからだよ 誰もバカになんかしてないんだが。なんだろねその卑屈さは。よほど日常的に何か満たされない何かがあるんだろな。 4気筒、6気筒、ロータリーではエンジン重量がまったく違うはずなのに
280馬力時代のクルマはみんな1.3トンじゃん。
280馬力で転ばない滑らないで数値を探すと1.3トンになるんだろうね。 >>635
どうした?
一体どうした?
なにがあった? >>634
つま先でやる事は馬鹿にしてないけど
玄人ぶったら恥じかいて逆ギレしてるアホは馬鹿にしてる すぐに口汚い言葉を吐いてる人は玄人でもなんでもなlくてただのかまってちゃんの荒らしでしょ JA110プロに乗っているが、爪先シフトダウン。
以前に乗っていたC70は踵シフトダウンだった。
ペダルの形状の違いもあるし、操作しやすいようにやればいいんでない? >>646
ホントそれで終わる話なのにもう200レスも消化して不毛な争いバカバカしい 荒らすのだけが目的で粘着してるんだから餌を与えちゃ駄目。
こうなると敢えてIP無しで現スレを立てたのも此奴かもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています