【YAMAHA】 MT-07 part58 【軽量ミドルツイン】
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PR3からROAD5に変えたら世界が変わった。タイヤ一つでこんなにも海苔味かわるんだな。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ >>24
前スレの>>859から数レス読めば良く分かる。 買って二年経つけどまだタイヤ交換は先かな
そろそろ7000ｋｍだけど10000ｋｍくらいらへんが交換時期か
この前スリップサインどころか溝すら無いツルツルのネイキッド見たけど白バイは何気にタイヤまで見てるから
切符切られたら痛いぞな キャンプ行きたいけどノーマルだと荷物全然積めないねこれ。どーするかな >>28
サイドバックつけてリアのグラブバーつけてナンバホルダーつけてタナックスのキャンピングバックが何とか積める >>27
タイヤを見てるのか、白バイ。
白いカーカス出るまで使ってた奴いたなぁ。
エコ！って言ってたけど、生きてるのかな。 マフラーも見てるぞ。
前に社外マフラーだからって止められて政府認証マーク確認されたことあるぞ。 >>28
前にも言ってる人いるけど
サイドバッグ＋タナックスキャンピングバッグでいける
ただし座席位置が固定されるせいでお尻がすごく痛くなる >>36
工賃・廃タイヤ処分込みで52000円くらいだったかな
2りんかんで見積もりとったら6万以上したから某タイヤ専門店で変えてもらった >>28
純正サイドバックとリアにテント袋で北海道10日ほど余裕でイケましたよ でもどういうキャンプをしたいかでかなり変わるか
組立椅子とか色々あれば楽しいもんね 今、250キロくらい走って来たが
初めて31km/l超えたわ
本当に燃費いいな 同じライダーが、同じコースを走ったら、R25.R3より燃費いいような気がする リッター30越えるの羨ましいな
俺も買ってしばらくは30前後出てたけど
3年28000キロ走行の今は26〜27くらいしかいかない
基本的なメンテはやってるんだけどなぁ… リッター30なんて越えたことないや
体重なら95kg越えてるけどな 前にも書いたけど身長193cm体重124kgの俺涙目の話題ｗｗｗｗｗ >>47
そんなでかいヤツはBMとかハーレー乗れよw >>45
同じく3年で3万キロ超えたけど変わらず30km/Lオーバーしています。
メンテナンスが行き届いているとして、エンジン回すようになったのでは? 満タン法で22~3くらいしか走らんわ
常時2500〜3500回転で走ってるけどこんなもん
体重60kgあるかないかだけどどうやって30なんて届くんだ >>50
30オーバーうらやましい
いや低回転のフィーリングが好きだから3000〜4000くらいを多用してるよ
逆にこれが原因でカーボン溜まってるとかだったら
フューエルワンとかで改善されたりすんのかな〜 >>51
巡航時は3000以下にならないようにしてた。
6速は60キロ以下では使わない。
郊外の道を、70〜100位で遅い車もジャンジャン抜いての31超えだったので、ちょっとびっくりした。
満タン法で体重は70キロ。 ようつべで外人さんがミラーなしのMT07でメーターモザイク無しで
日本の下道爆走してるけど、あれoutだよね？ >>51
そんな燃費悪いなんてブレーキでも引きずってるんじゃない？
押して歩ける？ そこそこデブの俺でも街乗り23km/h〜
ツーリングだと28km/h〜出るし何かしら車体か乗り方に問題ありそう 45キロだけど、リッター30位は走るね。
慣らしのときだけリッター24位だったけど。
前のバイクはリッター12〜14だったから笑ってしまった覚えがある。
夏もファンが回って熱地獄ではないから幸せ。 >>52
自分も低回転派だから、2500~4000回転多用で60~80km/hぐらいで走ってるのがほとんど。
メンテナンスとしては、ヤマルーブカーボンクリーナーとオイル交換は2500kmごと。
チェーンはオイルメンテナンス。DID&サンスターに変えて押し引きは軽くなったけど燃費は変わらなかった。
エアフィルターとプラグは2万キロ時に交換。
ブレーキも定期的にキャリパーピストン揉み出ししてる。 チェーンだけワンランク上のものに変えたいけど
用品店で買えた人居るかな？ 幾らくらいになるんだろ >>62
メンテサイクルが多少違うくらいで、メンテ内容はほぼ同じ感じかな
明確に違うのはカーボンクリーナーとオイルメンテだけだから、とりあえずカーボンクリーナー試してみるよ
情報ありがとう 信号のない道を選んで4・5速縛りで30いくよね。
下道で6速使うとかえって燃費落ちる。
6速使うのは高速道路くらい。 YSPで車検頼んだら10万越えだった。
年間1万キロ以上走るから色々と交換しなくてはいけないパーツがあるからとのこと。
前は250だったから車検無かったけど大型って結構維持費かかるんだね、、 >>68
タイヤ交換とかチェーンス、プロケ交換とかもするなら妥当
前に乗ってた隼はタイヤもチェーンもスプロケも一気に交換したときは14万超えたことあった 車検店に丸投げしたら、あれもこれもと交換してくれるからどうしても高くなるよね
YSPだったら点検したら、6ヵ月保証とかありそうだから
その辺を安心を買ったと割りきればいいよ >>68
車検無かったら色々しなくていい訳ではないよ? >>68
3年ほったらかしにして10万ならむしろ安いと思うわ。 けど、正直作業を目視で見てるわけではないからやってるかどうかも怪しいんだよね〜、完了しました、で、盲目的に信じるしかないし 作業を見せてもらえない店だと信じるしかないね
自分が行ってるところは普段から細々と色んなサービスしてくれて客のこと
考えてくれてる感じはするからもう車検は全任せしてる >>73
請求書に書かれた作業が抜けてるから追求したら返金された事あるよ。
ついでに下手に弄られて調子崩された部分について追求したら最初は「その部分は触っていません」と言われた。
検査票には調整したと記入されているから、どちらが本当なのかと聞いたら次は「他のスタッフが触った」と。
そのスタッフは誰かと聞いたら「分かりません」と。
挙句の果てに「新人が分からず触ったのかも知れない」と言われたが、何れにしてもアウト。
因みに個人の店じゃなくてメーカーの看板を掲げるディーラーでの話。
それ以来ユーザー車検してる。 フルードとかオイルはある程度目視でも確認できるよな
プラグとかエアクリなんかも音とかレルポンスで新品かどうかはある程度わかる
フォークオイルなども同様
その他で誤魔化されるような車検時に一緒にやってもらうような整備ってなにがある？ >>74それ客の事考えてサービスしてるんじゃなくて自分らの為だよ、大丈夫？ たぶん 悪意で整備作業抜いたりすることはまず無いと思う
ミスで漏れることはあると思うけどね
ただ車検で１０万超えは乗り換え考えちゃう >>78
冷却水とかはよっぽどじゃない限り見た目ではわかりにくいかも 18年式のバッテリーが頻繁に上がっちゃうんですが、1年チョイでバッテリーってダメになる物ですかね？
充電しても2週間で上がっちゃうんですが、、 ジェネレーターが壊れてるんじゃない？バイク屋へゴー！ >>82
あるあるとしては中華製の安いLEDヘッドライトとか中華製のあやしい電飾系つけてない？ >>84
LEDヘッドライトバルブ付けてます。
他は何も付いてないんですが、キーオフでも暗電流流れるんですかね？ >>85
バイク屋の人が中華LEDはそういう事（バッテリーあがり）がよくあるって言ってたんだ
一度LEDバルブを外して様子みしてみれば？ 一度バルブ有る無しの暗電流測ってみます。
情報ありがとう。 中華製LEDヘッドライトが原因でバッテリー上がりはまず無いでしょ メーターの表示いろいろ変えれるけど電圧は無いんだな
週一で1時間走る程度だから遅かれ早かれバッテリーあげちゃいそうだ ABS作動するとバッテリーに負荷がかかるんでは？
なんかヒューズも太いの付いてたような。 期間関係なく、一回あげてしまったバッテリーはもうダメたぞ。
外して充電して12V台ならバッテリー終了。
さっさと新品に替えよう。
13V以上あるなら電装系だ。 アクラのチタンレーシングマフラーの音は、実際どんなもんなの？ 手首に口をすっぽりとあてていきを吐いた時に出る音と同じ音だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
