【YAMAHA】 MT-07 part58 【軽量ミドルツイン】
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>>135 馬鹿だなお前、流石に人様に自分語り云々煽った(しかも「自分語り」の類いではない)次の書き込みで見事な迄の自分語り(しかも凄まじくレベルの低い)するだけの事はあるな。皮肉を理解する頭は無くても理解出来る様にはっきり言ってやったんだから感謝しろよ。 ほーら見ろw キチガイばっかだろ
ここに常駐してる奴でまともにバイク乗ってる奴なんかいねーぞ
レスが不自然過ぎんだよ スーフォア乗りにバカにされてんぞ
208 774RR sage 2019/06/02(日) 22:15:38.14 ID:9kUrL3Mw
https://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
んーもてぎの各種コースレコードもみてみようか
中型以下はMC51とスーフォアばかりなんだけど
そしてMTは07も09も皆無だな
ぶっちゃけMTシリーズは軽量に振り過ぎてバランス崩した糞バイクという感じ
07なんて安物の角材パイプフレームと糞足と糞エンジンでサーキット走れるわけない
耕運機ツインじゃ高回転出し切ったスーフォアのマルチにぶち抜かれるしな >>150
このテンプレートの腐れンダオタ感
ホンダ車の型式番号は全てのバイク乗りが知ってて当然
中型ンダオタの臭さは異常 >>153
俺が乗ってきたヤマハ車スレの住民達も形式で呼んでたよ。
何処も似たようなもんじゃね? >>155
それ車種スレの中でだろ
ンダオタはどこででも型式番号が通じて当然って態度なんだよ 角材パイプフレームのバイクって逆になかなかレアなのでは 角材と角パイプは違うけどね、なぜこんな簡単な間違いに誰も突っ込んであげないのか?。皆が優しくないのか、はたまた俺が釣られているのか。 >>157
昔のスズキ車くらいしか思い浮かばない。 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8H94yUUwAATed1.jpg
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数分で出来ますのでお試し下さい 後継機モデルが出るとしたら規制に対応するために排気量を上げる傾向にあるみたいね
07は800ccくらいになるのかな〜 MTシリーズは手直しみたいなモデルは出てこなそうなイメージ。 まーたスーフォア乗りがイキってるぞ〜
224 774RR sage 2019/06/03(月) 19:24:31.73 ID:14L37Jrn
https://www.youtube.com/watch?v=IqpYkfogxKQ
MT07とサーキットでバトってる動画あるわ
コーナー脱出、立ち上がりは低速からツキが有り排気量にモノいわせた07圧倒だが
高回転まできっちり回せて伸びがあるスーフォアが追いつく
突っ込みブレーキングやコーナーは圧倒的にスーフォアがいい
車両価格が違うから当然だがフレームやサスの出来が違い過ぎるな
やはりスーフォアのがタイム出る模様
あとやっぱスーフォアの音良いな
ホンダのマルチ最高すぎる
ヤマハ耕運機とか絶対聞きたくないw >>164
こう言うのをわざわざコピペしちゃうあたり07乗りの程度の低さを表してるな
07は乗り手がクズばかりなのが最大の欠点だわ >>165
釣り針にかかってるお前の程度の低さがよく分かる スーフォアと07を試乗した
即決した
スーフォアを選ぶ理由がなかった そのスーフォア乗りをMT-07乗せたらもっと早くなる定期 嘘かと思われるかも知れないけどこの前行ったサーキット走行会でGSX-1000Rより速いMT-07がいた。
つまりはリッターSSすらMT-07には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 07もスーフォアもいいバイクなんやで🤗ただ07はユーザーの民度が低いだけや🤭
そもそもバイクの優劣なんて無意味や50tの原付でもリッターSSもみんな同じバイクなんやで🤗バイクは素晴らしいんや🤩 >>171
「バイクは皆素晴らしい」とかぶちあげたわりに、「ユーザーの民度」が高い低いとかなあ。 こういう人って常に何かと戦ってないとダメなのかね
この前にスーパーフォアの事を何か言われたのか?そっちが気になる
このレスどのスレから引っ張ってきたんだろう?
バイク速報でもこのスーパーフォアの人のネタやってたな MTとスーフォアなんてどこも被らないし、逆にバイクに興味のない人から見たらどっちもただの「バイク」なのに、何で対決させたがる厨が出てくるんだ 4気筒の超高回転域でギリギリ勝てる大型がMT-07しか無いからじゃね?
とテキトーに言ってみる。
そんな走り方しないし、勝手に騒いどけって感じだが。 マフラーのことなんですけど、メーカーによって対応年式違いますよね
マイナーチェンジしたけど排気周りは何も変更なさそうな感じだけど年式によって付く付かないってのは今のところありますか? >>177
なるほど、納得しましたありがとうございます
まだ買ったばっかりで慣らし中なんですが低回転域が楽しくて慣らしも苦にならないですね
回したい欲もでてきますけど >>175
スーフォアっていうほど高回転でもないよ。
400のレプリカに比べれば眠たくなるようなエンジン。
街乗り主体なら良いエンジンだね。 >>179
むしろトラックとトラックの間を数センチで120以上ですり抜けていくようなときの扱いやすさじゃねと妄想してる >>179
CB400SFのは、頑張って回してるぞ!って感覚は昔のレプリカよりは強く感じる
実際にどうかとかは別として、楽しく感じるのはある
その辺、シングルのドコドコも楽しいから優劣競うもんではないけども >>180
メーカーでは街乗りのフレキシビリティーと中速コーナーの多い峠を想定してると思う。 言われてるぞ
258 774RR sage 2019/06/04(火) 12:59:51.49 ID:zVYJXzHc
普通に追い付いてるし高回転入ったら同じ位
07は9000しか回らんからパワーバンド狭いしな
07でこれならSVやニンジャ650なら余裕だな
安いミドルツインには勝てるのがわかって満足 自分で書き込んでこっちに貼っとるだけやろ🤔
わざわざ反応するからお前ら民度低いんやで🤗🤗 >>183
それで満足して精神的に安定するんなら安いもんじゃないか。
いくらでも下に見てくれて構わんよ。 いいですか、おじい様方 荒しの相手するのも荒しですよ。
悪意のある書き込みに返事しちゃダメ、無視するのがマナーですよ。
分かりましたか?
あ、ご飯はもう食べたでしょ? もう、やんなっちゃう。 背負い投げ〜 07とスーフォアじゃジャンル違いすぎて買うとき迷った奴とかもいないでしょ 初期型スーフォア以来の原二より大きなバイクだから、最新スーフォアは気にはなったかな。
4気筒は魅力的だけど、価格と重さがちょっとな。 メーターが下にありすぎて正直見えづらいっつーか運転中ほぼ見られないんだけどみんなこれ慣れたの?慣れる気がしないわ。 >>191
JF4だと視線落とすだけだけど、Z-7だと顔を下向けないと見れない。
慣れたようで、シンプルのメーター移設を考えたりもする。 尼でアールズギアのフルエキマフラーが10万ちょいまで下がってたのがここ1年で2回ほどあったが
僅差で逃したわい・・
オーバー製マフラーも9万くらいまで下がってた時にも悩んでる最中に逃したわ NGKのMotoDXってプラグ試した方居ますか?
数千キロ先の定期交換に普通のプラグ買って用意したけど、気になって仕方ないから買ってしまいそう。 >>196
あ〜2万キロ以上交換しなくて平気だからね ナイトロン、ローダウンサス発注!納期6週間
JVB Motoのパーツもそろいカスタム開始
楽しみだ >>197
待っててwww
>>198
ノーマルプラグを2万キロで交換したけど、まだまだ大丈夫そうだったよ。 417 774RR sage 2019/06/08(土) 15:43:18.49 ID:MISVCUDH
https://www.youtube.com/watch?v=2BZxowhM9jU
Rivalry Match - Drag Race (MT07 VS RVF400)
RVFだと勝負になってないな
スペック上はMT07なんだけど
RVFと3馬力差ならスーフォアが勝つんじゃないの MT15を見てMTシリーズの中で25,3と7がデザインで冷遇されてるなと思った
いつまで単眼やねん >>196
MT07用の イリジウムプラグでたの?? >>204
商品説明見るとイリジウム超えてきたみたいだよ >>200
もったいないから 25,000キロまでもたす >>202センスわるー、服装とかのセンスも悪そうw 今MT07かBMWのR1200Rかロイヤルエンフィールドのブレットのどれにするか禿げ上がるほど悩んでる >>210
そういう方向性のじぇんじぇん違うバイクを並べていると絶対答え出ないから、とりあえず全部乗るつもりでどれか買うといいよ。維持費でいえば07でしょう。09も魅力的だがリストに無いね。 >>212
維持費性能かえらみて 追加でMT09一択です >>201
これってオーストラリアで売ってるMT07LAMSでしょ
オーストラリア人の動画だし
https://bikereview.com.au/2014-yamaha-mt-07/
52.1PSだってさ cb-1から乗り換えたけど、更に遅いcb400sfが加速で勝負になるとは思えないんだけど。 そんなことより中津川林道に07いたよ
やっぱすげぇバイクだな07は❗ >>216
その遅いバイクですら公道で全開くれて走れる腕持ってる基地外ほとんといないけどね >>222
すまぬー
言葉足らずでした。
MOTODXってプラグ試した方居ますか?からの流れなんです。 >>219
グーグル先生に翻訳してもらえよ
俺だって自力じゃ読めんわ >>191
ヘッドライトに下駄を噛まして+4cmぐらい前方に移動。
あとはエーモンステーにスペーサーと
細々とした微調整やら知恵を使えば何とかなりますよ。
https://yahoo.jp/box/uZNQ6Z あっ、元々メーターがあった場所には
DV188という前後録画できるドラレコを設置。
バックモニター代わりになるかなと思ったけど
直射日光が当ると反射したり
画面が小さ過ぎて結局駄目だった。 フェリー乗るときギリギリ750cc未満で得した気分になれた
料金そこで区切るのね ナナハンとか自主規制時代からの区分で
考えてみれば今や意味ないよね… ある世代以上の人にとっての
ナナハンって四発だしなー 近所のオジサンと話す時に700って何度も言ってるのにナナハンか!ナナハンええな!
って言われてもどかしい 確かに何ccと聞かれ700です、
と答えた瞬間一瞬の間がある気がする なんしーしー?
て聞くのは大抵バイク素人なので
ナナハン弱
と答えてる これ中型?→大型です→ナナハンか!→そうでーす
ならある 丸目ネイキッドに乗ってたときは何度かナンシーおじさんに声かけられたけど
このバイクに乗り換えてからそういうことは1度もないや
見た目だけとはいえストファイルックだから
昔バイク乗ってた系のおじさんには興味持たれにくいのかな ナンシーおじさんはパーキングエリアか道の駅でしか遭遇しないと思ってたけど、
この前、信号待ち時にカブに乗ったナンシーおじさんに遭遇したわ バイク乗りの人に「MT-25良いですねー」って言われた。
新手のギャグかと思いつつ「これは07w」って答えたら
「ホントに小柄なんだな」って驚かれた。 フロントのディスクローターやタイヤの太さ見りゃ一目瞭然だろうにw
あなたの脳が小柄なんですよって言ってしまいそうw 信号待ちなんかで25の後ろに着くと、07より
太い音が聞こえる気がした。 250に間違われそうな軽量コンパクトな07を選んだんだから問題なし
詳しくない奴なら、区別出来ないだろ 一応大型の部類だけど軽量コンパクト目的だから250に間違われても笑って済ませれる。 250cc肥大化→見分けがつかない←750ccコンパクト化 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています