【YAMAHA】 MT-07 part58 【軽量ミドルツイン】
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北海道だが、200キロほど峠ばかり走ってきた
気温は平地で25度くらいだったが山の上は結構寒かった
楽しかったわ >>507
道民さん、もう道外のバイクは多いのかい？ >>508
ぼちぼち荷物満載のバイクは見かけるよ
大型が多いね
天気が今日からしばらく良さそうだけど7月もそんなに暑くなさそうな感じ
毎日快適だよ うう、いいなあ。
また美幌峠や知床峠行きてえなあ。
音威子府駅の黒ソバ食いてえなあ…。 シーズンはフェリーが取れねえ。
青森でキャンセル待ち出来るほど若くもない。
新幹線にMT積ませてくれんかな。 バイク輸送も有るけど、デポtoデポだとメットやジャケットはどうするんだ？という問題があるよな。
大きい駅や空港にデポを置いたらバイクのほうが遅れて着くことになるし。
となるとレンタルバイク…いや、愛車で走りたいし…というジレンマ
モトトレイン復活を切実に願う。 北海道最近ぜんぜん行ってないなぁ
昔は、7月か9月の閑散期を狙って行ってたけど
寒い年は、ほんとに寒かった 2回目の車検に出してくる。
YSPに丸投げだけど。 YSPって車検通す他に日常メンテみたいなのもセットでしてくれたりする？ わからない五大理由
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用する事しか頭にない >>516
日常のメンテはやってくれるんじゃないかな。
オイルや冷却水のレベル、空気圧、ワイヤーの状態、チェーン、クリーナー関係とかは。
交換予定のモノをピックアップしてくれるから、要る要らないを伝えてきた。
黙ってるとまだまだいけるパーツも交換されてしまうからねー。 YSPで日常メンテ！それはYSPにとってありがたい客になるから歓迎されると思うよ。ちょっとお値段高めだけど安心を買うと思えば安い安い。 この車新車で買った場合値引きとかあるんでしょうか？ 3年前に買ったけど、1割ぐらい引いてくれてたかな。 時間も工具もあるけど金はないから車検は自分で通すぜ。 確かに光軸位だね。
前に乗ってたバイクは光軸すら引っ掛からなかった。
07は結構ずれていたな。
転んだわけでもないのに。 今日バイク屋にメンテ頼んだんだけど
作業終わる頃合いに店行ったら
常連のオバチャンが俺のバイクに手ついてダベってやんの ちょっとすんません、のいてください^^;
つったら｢大丈夫よ、傷つけてないよ｣とか抜かしやがる
傷つけないなんてあたりまえだろが
汚い手で人のバイクに触るなバカ そんなバイク屋やめちまえ
客のバイクに勝手にさわらせるなんて言語両断だな 客観的に見てオーナーの方がオバチャンより汚そうだから触る位なら何も言わなかったんだろうな。 中華バックステップてどう？
OVERと悩んでるんだが 07用の中華ＢＳという物を知らないが、中華アルミパーツはアルマイトが弱い傾向にある。加工精度はこの3〜5年位で結構良くなったが、勿論日本製には及ばない。 見た目だけなら中華でいいんじゃね？
中華ならステップ加重掛けてるだけでも折れそうだが。 中華ステップ使ってるよ
部品がキズとか角が打痕でへこんでたり色違いの部品が入ってたりしたけど安いから許した
ネジロック塗布とか緩み止めナット使うとかしてきちんと組めば使用上は問題なさそう
安心とクオリティ求めるならoverがよろしいかと 見た目の事しか考えて無いなんちゃってライダーは中華で充分だよw 中華バックステップにしていたけど、純正+ハリケーンのオフセットプレートにしたわ。 >>536
XSR700用のプレートだよね？
ポジション中華BSと比べてどんな感じ？ >>538
XSR700用となっていますが、ステップ周辺に差異は無いと思われ普通に装着できます。
バックステップより移動量は少ないですが、自分には十分です。
中華の固定ステップより可動するゴム付き純正ステップがいいのと、後付け感に嫌気さしての事です。 中華パーツはなぜかMTマークを主張するのが多くて
個人的に趣味に合わない >>539
ありがとう！
やっぱこの方が自分には向いてそうだ。
古いネイキッド車いろいろ乗ってた時はほとんどO&Tのプレート付けてたから。
ノーマルのステップなのがいいね。 >>539
オフセットプレート、俺も気になってた。
参考になったわ、ありがとう。
ステップのゴムはあった方がいいかなと思っててさ。 もともとステップが前すぎるせいでOVERで5cm下げてやっと普通のネイキッドくらいに感じる
軽快に走るならもう5cm下げたい 純正のステップ、信号待ちしてるときに足に当たるって本当ですか？ ケツの置き場が安定しないシートも悪い
新型は改善されてるのかな >>547
足が真っ直ぐ降ろせるから脚付きが良くなるよ >>539
俺も付けてるけど
ABSユニットからマスターへのラインが
ギリギリで少し突っ張る。
個体差かな？ >>553
当方の車両はABS無しです(^_^;) 後付け感が嫌といいながら、
メーカーの派手なデカール貼りついたマフラーと、
リムストライプで後付け感を主張していく感じがいいね。
ステップが野暮ったく見える納得のカスタム。
予算が無いと素直に言えば良いのに。 ttp://livedoor.blogimg.jp/rilassaru/imgs/c/9/c9ea4405.jpg 予算が無いとは思わんが、画像を見る限り後付け感だらけだよw
車両価格の半分以上は金掛けてるだろw ステップの話してるのに
なぜかあちこちに口出ししはじめるおっさん ヤフオクにめちゃくちゃ高い車両でている。新車買うわ YAMAHA MT07 ABS https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u288282418
これか？誰も買わないだろこんなの
値段も日本語もおかしいし評価からもお察しだし 70万円という高額商品を出品するのに、汚れたIDでとか凄いなー。ウォッチ入れておいた。 エンスト病について
減速したときにエンジン回転が通常アイドリング時より少なくなる事があり、その時にいつもどおりにクラッチつなぐとエンストすることがあり、対策としてヤバそうな時は・・・つづく ↑ つづき
対策として、ヤバそうなエンジン音の時は少しアクセルを煽ってからクラッチをつなぐようにするとエンストしにくい気がしてた。しかし昨日停止時にクラッチ完全に切ったままアクセルをチョイひねりしたらエンストしたよ。このエンスト病だけなければ100点なんだけどなぁ
ヤマハさん、リコールまだー？ あ、ちなみに初期型でロットナンバー4000番代の07ね
連投すんません ロットは見てないけど１４年式で一度もなったことない 同じく14年式の距離一万だけど
そんな現象一度もない ただのメンテ不良だな
まずマフラーとプラグはノーマル以外は論外
オイルはヤマルーブスポーツないしプレミア
チェーンやアクセル、クラッチワイヤーも新品にして調整
エアクリも交換
そして一番重要なのがブレーキ引きずってないかチェックしてみ 初期型のエンストは
以前に散々するしないで話題になってた。
俺のも新車の時からエンストしてたし
クラッチが繋がる前に止まるから
操作がどうこうって話じゃなくて
たぶん個体差。
チョイとガスを濃くして
スローを気持ち上げてやって
取り敢えず収まってる。 ロット3桁だけども一度もエンストないなー
ま、距離乗ってないからだけかも？だけど！ またこの話かよ。
次はハイオクかチェーンの話だろうなｗ 気を抜くと不意にエンストするな。
これさえなければ… ハイオク使うとエンジン壊れるから気を付けろよwwwww まぁ、エンスト病個体の人は残念だったね
俺のはエンスト病起きないから良き >>580
やめろよw
あんまエンスト病を煽ると暴れだすぞwwywww MT07 vs RVF400 | Track Day Battle
https://www.youtube.com/watch?v=1gQusn7CmMw
4分15秒からのストレートで負けてるし
突っ込みやコーナリングや立ち上がり加速全然違う だからさあ、、、
速い方が良ければ09なり何なり別の買ってるってば。 たしかに早いのが良いなら09
オサレなのがいいならXSR700
じゃあ07の存在意義は一体…？ >>584
そこそこの速さで気持ちよく乗れるだろ？ 400ccに負けるそこそこの速さ
カッコよくもない
安さだけがウリ >>582
そうだねホンダのちうがたは最強だよ、最強
ヤマハなんて2流メーカーのバイクに負ける訳ないじゃん
頑張ってヨンヒャク乗ってね
R6に07がサーキットで勝ったら07のが高性能って事にもなるね
ホンダのちうがた乗りの理論だと あんまり07を買いかぶるなよ
レプリカと競うようなバイクじゃないから
RVFのほうが速くても不自然じゃない >>586
うん、ホンダのヨンヒャクは最強だから07なんてカスだよカス
条件次第じゃR1よりホンダのちうがたのが速いもんな
やっぱりホンダの骨董品のちうがたは最強 動画見たが走行会だろ？
この程度はライダーの技量次第でどうにでも結果は変わるよw
それをしたり顔で決めつけてるバカは、己の無知をさらけ出してる万年初心者なだけw
サーキットなんてまともに走った事すら無いんだろうww >>590
たぶん07とRVF400の直線加速の動画を得意げに貼って07が出力制限バージョンなのに気付かず
叩かれた奴が07の制限無しvsRVF400の動画を見つけて嬉しくてしょうがなくて貼ったんだろ 鈴鹿フルコース
SC77SP 3秒（レコード）
R1 ６秒
R6 11秒
RVF400R 22秒
マジレスしちゃえばRVF400Rは09より速い
07は30秒台前半だろうから相手にならない
筑波ならRVFは00秒前後
レコードのSC59が55秒でR6が57秒
07は3秒台
ここまでポテンシャルが違えば腕とかの問題じゃない 他人の運転してる07が速かろうと遅かろうとどうでもいいしな実際 >>592
自分で書いてて意味ない事書いてるなあとか思わない？ すごーいやっぱりRVF400は凄いね
07どころか09よりも速いなんてやっぱりホンダのちうがたは凄いや 07は楽しい！それだけでイイじゃん
サーキット走んねぇからサーキットの話しはどうでもいい
NC750とためはれればさ 俺も中型しか持ってなかったころは中型が大型についていってる動画とか見て
中型は速い！乗り手の腕次第で排気量差は関係無い！とか息巻いてたけど
憧れの大型を買った途端に速いだの排気量だのどうでもよくなった MT07が遅いという、結果には何一つ影響しないけど。排気量だけは大型車 RVF400がMT07より早いなら、RVF400はRVF750より早いことになるかもな。単純なエンジンスペック的にはMT07とRVF750は同じくらいだからな。 >>559
話のすり替えはいいよ
で、MT-07は速いの？遅いの？ 速さを求めるなら09だって中途半端だろ
SSかリッターストファイ行くわ 0-120km/hくらいの常用域での加速は十分に早くないですか？
僕は250→400→2stと乗ってきて、リターンではMT07に乗りたいと思ってます。 俺が公道で走れる中じゃ(法的な事は置いといて)最速の部類かな。 いや〜、速さ云々の前にRVFなんて恥ずかしくて乗れねぇ（笑） 20歳前後なら格好いいけれど今の容姿じゃムリだわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
