【YAMAHA】 MT-07 part58 【軽量ミドルツイン】
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満タン法で22~3くらいしか走らんわ
常時2500〜3500回転で走ってるけどこんなもん
体重60kgあるかないかだけどどうやって30なんて届くんだ >>50
30オーバーうらやましい
いや低回転のフィーリングが好きだから3000〜4000くらいを多用してるよ
逆にこれが原因でカーボン溜まってるとかだったら
フューエルワンとかで改善されたりすんのかな〜 >>51
巡航時は3000以下にならないようにしてた。
6速は60キロ以下では使わない。
郊外の道を、70〜100位で遅い車もジャンジャン抜いての31超えだったので、ちょっとびっくりした。
満タン法で体重は70キロ。 ようつべで外人さんがミラーなしのMT07でメーターモザイク無しで
日本の下道爆走してるけど、あれoutだよね？ >>51
そんな燃費悪いなんてブレーキでも引きずってるんじゃない？
押して歩ける？ そこそこデブの俺でも街乗り23km/h〜
ツーリングだと28km/h〜出るし何かしら車体か乗り方に問題ありそう 45キロだけど、リッター30位は走るね。
慣らしのときだけリッター24位だったけど。
前のバイクはリッター12〜14だったから笑ってしまった覚えがある。
夏もファンが回って熱地獄ではないから幸せ。 >>52
自分も低回転派だから、2500~4000回転多用で60~80km/hぐらいで走ってるのがほとんど。
メンテナンスとしては、ヤマルーブカーボンクリーナーとオイル交換は2500kmごと。
チェーンはオイルメンテナンス。DID&サンスターに変えて押し引きは軽くなったけど燃費は変わらなかった。
エアフィルターとプラグは2万キロ時に交換。
ブレーキも定期的にキャリパーピストン揉み出ししてる。 チェーンだけワンランク上のものに変えたいけど
用品店で買えた人居るかな？ 幾らくらいになるんだろ >>62
メンテサイクルが多少違うくらいで、メンテ内容はほぼ同じ感じかな
明確に違うのはカーボンクリーナーとオイルメンテだけだから、とりあえずカーボンクリーナー試してみるよ
情報ありがとう 信号のない道を選んで4・5速縛りで30いくよね。
下道で6速使うとかえって燃費落ちる。
6速使うのは高速道路くらい。 YSPで車検頼んだら10万越えだった。
年間1万キロ以上走るから色々と交換しなくてはいけないパーツがあるからとのこと。
前は250だったから車検無かったけど大型って結構維持費かかるんだね、、 >>68
タイヤ交換とかチェーンス、プロケ交換とかもするなら妥当
前に乗ってた隼はタイヤもチェーンもスプロケも一気に交換したときは14万超えたことあった 車検店に丸投げしたら、あれもこれもと交換してくれるからどうしても高くなるよね
YSPだったら点検したら、6ヵ月保証とかありそうだから
その辺を安心を買ったと割りきればいいよ >>68
車検無かったら色々しなくていい訳ではないよ? >>68
3年ほったらかしにして10万ならむしろ安いと思うわ。 けど、正直作業を目視で見てるわけではないからやってるかどうかも怪しいんだよね〜、完了しました、で、盲目的に信じるしかないし 作業を見せてもらえない店だと信じるしかないね
自分が行ってるところは普段から細々と色んなサービスしてくれて客のこと
考えてくれてる感じはするからもう車検は全任せしてる >>73
請求書に書かれた作業が抜けてるから追求したら返金された事あるよ。
ついでに下手に弄られて調子崩された部分について追求したら最初は「その部分は触っていません」と言われた。
検査票には調整したと記入されているから、どちらが本当なのかと聞いたら次は「他のスタッフが触った」と。
そのスタッフは誰かと聞いたら「分かりません」と。
挙句の果てに「新人が分からず触ったのかも知れない」と言われたが、何れにしてもアウト。
因みに個人の店じゃなくてメーカーの看板を掲げるディーラーでの話。
それ以来ユーザー車検してる。 フルードとかオイルはある程度目視でも確認できるよな
プラグとかエアクリなんかも音とかレルポンスで新品かどうかはある程度わかる
フォークオイルなども同様
その他で誤魔化されるような車検時に一緒にやってもらうような整備ってなにがある？ >>74それ客の事考えてサービスしてるんじゃなくて自分らの為だよ、大丈夫？ たぶん 悪意で整備作業抜いたりすることはまず無いと思う
ミスで漏れることはあると思うけどね
ただ車検で１０万超えは乗り換え考えちゃう >>78
冷却水とかはよっぽどじゃない限り見た目ではわかりにくいかも 18年式のバッテリーが頻繁に上がっちゃうんですが、1年チョイでバッテリーってダメになる物ですかね？
充電しても2週間で上がっちゃうんですが、、 ジェネレーターが壊れてるんじゃない？バイク屋へゴー！ >>82
あるあるとしては中華製の安いLEDヘッドライトとか中華製のあやしい電飾系つけてない？ >>84
LEDヘッドライトバルブ付けてます。
他は何も付いてないんですが、キーオフでも暗電流流れるんですかね？ >>85
バイク屋の人が中華LEDはそういう事（バッテリーあがり）がよくあるって言ってたんだ
一度LEDバルブを外して様子みしてみれば？ 一度バルブ有る無しの暗電流測ってみます。
情報ありがとう。 中華製LEDヘッドライトが原因でバッテリー上がりはまず無いでしょ メーターの表示いろいろ変えれるけど電圧は無いんだな
週一で1時間走る程度だから遅かれ早かれバッテリーあげちゃいそうだ ABS作動するとバッテリーに負荷がかかるんでは？
なんかヒューズも太いの付いてたような。 期間関係なく、一回あげてしまったバッテリーはもうダメたぞ。
外して充電して12V台ならバッテリー終了。
さっさと新品に替えよう。
13V以上あるなら電装系だ。 アクラのチタンレーシングマフラーの音は、実際どんなもんなの？ 手首に口をすっぽりとあてていきを吐いた時に出る音と同じ音だよね フルパワー？
mt07 って吊るしで既にフルパワーじゃん。 ECU書き換えのリミッターカットかな？
ちょっと興味ある カットしたらどれくらいまで延びるんだろ
ノーマルの感じからするといっても210程度じゃないかなって思うけど 違法改造自慢か？
どうせノーマルだって使いきってないんだから金の無駄 >>105
あんたも人間の実力使いきってないから生きてるだけ無駄だよね。 どうして07海苔はこうも見栄っ張りが多いのか🤔
もっと謙虚に生きろよお前たち🤗
乗ってて恥ずかしいならもっと高価なバイク買え🤣 ECU書き換えの何が違法改造何だろうか
俺はやってないけど車検は通ってるみたいだし >>110
書き換えた状態で音量や排ガスの基準に通っていれば何の問題もないでしょ。
リミッターカットだって公道じゃ高速でも100km/hまでだから、サーキットの長い直線くらいしか使わないけど。 ECU書き換えたけど正直ほとんど変わらなかったよ
3500回転以降が１〜２馬力くらい上がったけど体感できない
エンブレは元の8~9割くらいになった
燃費はリッターあたり5kmくらい悪化
速度リミッターは解除されてシャシダイ上では230kmまで出たらしいけど試す機会無い
迷ってる人にはオススメしない
このバイクの場合はECUよりサス変えた方がいいと思う 俺の場合
ECU書き換えて良かったと思ったのは、不思議なエンスト病がなくなった事と
アイドリング発進が不安無く出来るようになった事かな
>>112さんが言うようにECU書き換えする前に足回りをカスタムした方がいいかなと思うね
その次はマフラー、そしてECU書き換えの順じゃないだろうか >>107
いや堂々と無知をさらけ出してるあたり、実力をフルに使い切ってこの程度の人なんでしょw >>115
ＭＴ-10は高価な上に燃費悪すぎておススメ出来ない このバイクは足回りがノーマルだと糞すぎるのが欠点だよな
前後サスを入れ替える金を考えたらノーマルでもそこそこのサスとブレーキが入ってるMT-09無印が視野に入ってくる金額になるしなぁ mt07足回りがクソだって良く聞くけど、試乗でも分かるレベル？
それともある程度スポーツ走行的な事をするとダメな感じ？ 大きめのギャップを通過すればわかる。
ぼよよよよよーん >>120
ここでそんなこと聞いても無駄だぜ。
ろくにバイクなんかいじったことない知ったぶりのジジイばっかりだから。
ただいいかげんなこと言ってマウントとりたいクソばっかりだから。 >>121
なんや わてのcb1000r とは真逆だな こっちのはギャップに入ったらドッカンってダイレクトに伝わってくるぞ Daytonaからの乗り換えだけど07の方が遥かに乗りやすいな MT-07でフルパワー化とか言っちゃう奴ならマウントとられても仕方ない ちょっと煽っただけですぐに反応するなお前たち🤗
これは確かに煽りたくなるやつの気持ちもわかる🤭 プリロードとチェーンの張りを適切にすれば、サス交換はいらないと思います。 マニュアルの数値はサグ出ししてないので当てにならないみたいです。 自分の用途とか好みにあわせてカスタマイズしたいってのは分かる
でもメンテ云々は全く興味がわかない
何に魅力を感じてるの？ 金払ってプロに丸投げした方が楽だし
何より素人が弄くった乗り物に命預けたくないわ 誰もお前の事なんて聞いてねーよ
なに突然自分語りしてんの？めっちゃくちゃ気持ち悪いんだけど… >>131
せやなぁ…落ち着かなあかんなぁ
こういう勝手に自分の頭の中で妄想を繰り広げて突然見えない何かと戦っている奴を見るとついちょっかい出したくなってくるんだわぁ >>132何故いきなり関西弁？。それにお前がどんな奴にちょっかい出したいかとか誰も興味の無い自分語りしてんなよ気持ち悪い。 リアサスが不評だけど後輪にかかるウエイトが低いからあんな挙動になるんだろうね
軽さのデメリットでもある >>133
俺に対してなにか言いたいんだろうがそれはちょっと無理矢理すぎ
自分の言葉で言い返しもできずに相手の言葉をオウム返し状態しかできないとかほんっとに情けない…
バイクなんかに乗ってる暇があるならバイクなんかよりまずその頭の悪さをどうにかする努力しろよアホが フロントも不評では？
と言ってもリアもフロントもダンパーが弱いのが主でそれは‘18以降ある程度解消されたんだと思う。
軽さのデメリットってSSとかどうなっちゃうのよ。 足回り云々とかいってるけれど初バイクがこれなんでサスの違いもわからないし友人のバイクは跨がることもしない、他の乗ったら絶対乗り換えしたくなっちゃうし このバイク吊るしから30万ぐらいかければ公道ならSSに追いつくポテンシャルあるよ。
コスパはやはり高いと思う。 ＞公道なら
もうルール無視する中型にすらついていけない 公道で早い遅いなんてそもそも事故上等即死上等でアクセルを開ける度胸があるかないかで技術や車体の差なんてほとんどない
公道での早い遅いはバイク歴1年程度の一般的な運転技術があれば単純にアクセル開けられるかどうかがすべて >>141
>公道で早い遅いなんてそもそも事故上等即死上等でアクセルを開ける度胸があるかないかで技術や車体の差なんてほとんどない
技術も車体の差も関係あるよ。 >>141
全くその通りだ
フルノーマルの07で充分
速度リミッターが邪魔なだけだ もうやめよう
不毛だ
速い遅いを気にする人が乗るバイクじゃないんだって >>135 馬鹿だなお前、流石に人様に自分語り云々煽った(しかも「自分語り」の類いではない)次の書き込みで見事な迄の自分語り(しかも凄まじくレベルの低い)するだけの事はあるな。皮肉を理解する頭は無くても理解出来る様にはっきり言ってやったんだから感謝しろよ。 ほーら見ろw キチガイばっかだろ
ここに常駐してる奴でまともにバイク乗ってる奴なんかいねーぞ
レスが不自然過ぎんだよ スーフォア乗りにバカにされてんぞ
208 774RR sage 2019/06/02(日) 22:15:38.14 ID:9kUrL3Mw
https://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
んーもてぎの各種コースレコードもみてみようか
中型以下はMC51とスーフォアばかりなんだけど
そしてMTは07も09も皆無だな
ぶっちゃけMTシリーズは軽量に振り過ぎてバランス崩した糞バイクという感じ
07なんて安物の角材パイプフレームと糞足と糞エンジンでサーキット走れるわけない
耕運機ツインじゃ高回転出し切ったスーフォアのマルチにぶち抜かれるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
