[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-18[AirHead]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。**
前スレ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481353901/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517237153/ グリップヒーター付けたいんだけど
やっぱりオルタネータ強化した方が良い？ >>476
純正オプションで設定あるんだから必要なし
グリヒ＋電熱ジャケット着るなら強化は必要
（両方使ってたらバッテリー空になって立ち往生したことあり） エンデュラなら心配無いが、独特の音と出だしでパワーを持って行かれてる感が嫌いという人もいる。
純正構造で400wとかのやつは、低回転での発電量は余り変わらないのがネック。あと800cc以下だとエンジン回転が重く感じるかも。
色々迷って、純正280w＆頻繁な追加充電で落ち着いた。 >>476
いま出回ってるなかでいちばん発電量の大きいのはマグネットが強すぎて
クランク軸がイカれてしまうとか。 >>マグネットが強すぎてクランク軸がイカれてしまうとか。
誰が言い出したのか知らんが全くのデマだｗ
発電量デカイ方の実物を触った事がないやつが言い出したんだろうけどさ みなさんありがとう
とりあえずオルタはそのまま
マルチメーター付けて様子見します r65で歪んだときいたなエンデュラ
グリヒとETCしか使わないから別に要らないや 電熱ジャケを導入するために400Wのやつ入れた
永久磁石のやつ(450Wだっけ？)はオススメしたくないとバイク屋オヤジは言ってた >>486
だよな
古いバイクだから行き過ぎてはいけないと思ってるわ 歪むなんてのは都市伝説でしかないが
600Wも不要ってのは同意するかな
電熱ウエア＋グリップヒーター＋スマホ給電＋ETC程度なら400Wで十分すぎる >>486>>487
全然出力違うから。バッテリー式は使用時間限られるから通勤程度はいいとしてもロンツーでは役立たず >>490
バッテリー交換すりゃいいじゃん？バッテリー式なんだし
RSならそこまで寒く無いし
バッテリー式なら降りてからも暖かいぜ？ >>492
2A出力のバッテリーもあるのに出力出力ってどんだけだよ… そりゃ車体電力に繋ぐ方が高出力だけど、カウル無しでも現実にそんな発熱量いらなくね？ タイチの電熱グローブ持ってる
どっかから漏電してて指がピリピリすんの
結局ハクキンカイロにしたわ エンデュラのセルにして3万5千キロ走ったけど最近朝イチだけギャーと鳴るようになりました。（バッテリーは春に交換）そろそろ取り換えた方が良いですかね？ エンデュラのセルにして3万5千キロ走ったけど最近朝イチだけギャーと鳴るようになりました。（バッテリーは春に交換）そろそろ取り換えた方が良いですかね？ バイク屋さんのモリさんって亡くなったんですか？関西の方お店どうなってるのかご存知？ >>493
電源式は5A強だから。
バッテリー式とじゃ全然暖かさが違うよ。両方使った人間がそう言ってんだから使ったことないんならああそうなんだって素直に聞いてりゃいいのに。
バカが >>494
いるよ。
真冬にロング乗らないんでは？
カウルなしR80で真冬の東名を東京ー名古屋ノンストップ余裕。
なきゃ走れないものじゃないけどあった方が絶対にいいもの、それが各種電熱装備。 そう思っていた時期が私にもありました。
→マジ暖かいわー最弱にしてないと熱すぎる位だわー
→考えてみたら、最弱で十分なら独立型で足りるんじゃね？
→あ、十分だた。 >>499
だからそんな寒いか？って言ってんだが
どちらが爺なんだよ… というか人間快適にしてバイクに負担かけてどうするんだ
そういうバイクじゃ無いだろ このマッタリ流れてたスレでバカって言葉を見たのは久し振りだな >>そういうバイクじゃ無いだろ
そう云うバイクじゃないかどうかなんてオーナーの数だけ判断があるわけで 最近R100RS乗り出したけど
前のバイクで使っていたクランの電熱ベストあるんですよ
グリップヒーターと併用して使えますか？ 東京名古屋間って、一部山間地帯以外は割と温暖だよね。 東京名古屋間の海沿いは割と温かいってのがどうした？ >>508
俺も気になってる
答えてやりたくても確認する術もないしな…
顧客 事情知ってる顧客がここ見て書き込んでくれるのを待つしかないか？ >>512
実際気になってる人いるんよ。
たびたび話題に出るけど…
待つしかないんかなー あの人、嫁さんと娘さん事故で亡くしてるんでしょ
後、猫も >>515
いや弄りたいわけじゃないんですよ。少しでも世話になった人なら気になって当たり前だし無事でいて欲しいでしょう？もし仮にトラブルで行方不明ならば情報が無いからと言ってスルーは無いよ。 >>518
そう言う物言いはよくないよ
とても成熟した大人とは思えない 知らない人の話ほどつまらんことはない
気になるなら訪問でも電話でもすれば良い >>520
取り乱し、まことに申し訳ありませんでした。 関西の某所で整備済み車両を相場より高額で購入したが、
実際はまともな整備がされていなかったと思われ、楽しく乗れていません。
下記は購入後に整備不良を発見したところ
・ブレーキのダストカバーが外れかけていた（異音していたがこんなもんだと言われた）。
・左キャブが点火しない（冬にエンジンかからない）。
・ステムナットの閉めすぎ（曲がりにくい）。
売主は整備したつもりでいるようなので、タチが悪い。
購入後のクレームお断りを了承してしまったし、本人は全く悪気がない。
信頼してしまった自分が情けなく、とてもとても悔しい思いをしています。
高く買っといて、さらに修理費用がかかるのはとてもアホらしいのですが、
納得いくまで修理しようと思っています。
関西で使用できるショップ（修理屋さん）を教えてください。
モリさんをあてにしていましたが・・・
おい、お前。わかってやっているんだろ。
これ以上、R100RSの評判を落とすような事はもうするな。消えてくれ。 まさかそれって、BMWの、それもRSを売りにしてるお店ですか？ >>これ以上、R100RSの評判を落とすような事はもうするな
これが意味不明？
なんで自分がハズレ引いただけの話がR100RSの評判に関係するんだろう？ なんで他所で買ってシレッとモリさんところに泣きつこうとか思ってんの？旧車に向いてないんじゃないの？おたく。 つかOHV車ならなに買っても立派すぎる大中古なのに
自分で現状確認できない人がノークレームで買うとかアフォすぎる
１，２年落ちの中古を買うのとは話が違うのに 不具合箇所が判る程の知識があるなら自分で治せばいいじゃん。どれも専用工具ナシでできる程度の整備だし
旧車に手を出すなら、最低でも車検整備程度はできる技術や設備を持ってからにしろと思うわ >>531
別にそのために専門店やプロがいるんだから別に自分でやらなくてもいいだろ
ただショップ自体の見極めはちゃんとしないとな 不具合箇所は友人に見てもらってわかったことです。
そりゃ〜安く買ったなら何も文句いいませんよ。
しっかり整備しておきます。と言ったじゃないか〜
してへんやん。嘘つき野郎が・・・ 俺の主治医は車屋さん
表看板はド田舎のスズキの軽自動車販売店、でも工場の裏はＢＭＷ、ハレ、ＧＬだらけ
宣伝して無いから、口コミや客の紹介だけでやってる
この頃、四輪の業務に支障が出るから紹介は無しにしてくれって言われてる >>535
情報ありがとうございます。
運が良い人ですね。
田舎にツーリングに行ってスズキの販売店を探したくなったわ（笑） 大したトラブル（と言う程でも無い）じゃないのに騒ぎ過ぎじゃないか？
そんな事ではこのオートバイと付き合っていけないな バイクが好調か、そうでないか。を感じ取ることはできるはず。
88年のモノサスの調子はこんなもんじゃないはず。
88年といえばVFR70Fで限定解除の練習をしていた時代だ。
そんなに旧くない。 調子崩したり歴代オーナーの手入れ次第でボロくなるには十分な年月は流れてる >>533
>ただショップ自体の見極めはちゃんとしないとな
まさにおっしゃる通りです。
勉強代は高くついたな・・・
名前とか宣伝が上手いとかに騙されないように・・・
これはバイクに限った事ではないですね。
ありがとうございました。 てか、クレームお断りなんて販売のしかたなんて普通するかな？売ったら後々なにかと関わり続くのがあたりまえじゃないの？ みんながみんな車検整備できると思うな
無知な人だって旧車に乗る権利はある
排他的な奴は嫌われるぞ 私はある程度、バイクの経験があると思っていた。
店の見極めもできると思っていた。
騙されるのは、騙された方法のスキル不足なんだと思っていた。
ネット上にも情報がないので、不思議に思っていた。
私の他にも同じ思いをした人がいるのではないか。
知っているつもりの人。気をつけてください。 そこまでなら、もう少し絞った情報をあげてください。今後の参考にさせてください。 >>547
ごめんなさい。
怖いので控えさせて下さい。
（この回答も含めて今までの書き込みにヒントが隠されていると思います） バイク屋にいい加減な整備された経験なんて誰でも少しはあるだろうが
その程度でギャーギャー騒ぎ過ぎなんだよ R100RSって夏場は暑いから、アンダーカウルを外すと快適。
簡単に外れます。なんて情報がネット上に流れているが、
カウルを止めるナットとエンジンのマウントボルトが共締めだから、
きちんと締めこまないと危険です。
私のは緩んでいて発見した時は、ゾッとしました。
後、ハンドルのブレが幹線道路で発生した時も冷汗がどっとでました。
アレ経験した人はわかると思いますが、結構、怖い。
この程度でギャーギャー騒いで申し訳ございません。 緩めたボルトはちゃんと締める
その程度の事ができない人が自分で触るなよ まあ失敗は誰でもある
俺なんかアンダーカウル外して走行中にサイドスタンド落としたぜ
マフラーも落とした事あるｗ うちは整備済みだから高い。とまで言っていたな。
基準なんて人それぞれですね。
自分でどうにかしようとファイトがわいてきた！
でもさー125万で買ったら怒るだろ。
ステッカー貼っておいたら高く売れるかもと思っていたが、
全くそうでもなかったから、剥がして乗ろ。
ありがとうございました。
さようなら。 なんで、アンダーカウルを外すのに、エンジンのマウントを緩めるんだ？？？
てか、カウルのアンダーステーとエンジンのマウントが共締めなのわかってて何故にココを緩める？？？
あとで締めるの大変なんだから、ココはアンタッチャブルよ。
アンダーカウルを外すときは、
アンダーカウルのステーとエンジンのマウント共締めのナットは絶対❗に触らず、アンダーカウルのステーとアンダーカウル本体をとめてる、10mmボルト、2本を外して、ステーはそのままで絶対❗に触らない。
ステーが残ってもシリンダーの下だから、そのままでも目立たない。
そもそも、数ヶ月で元に戻すんだから、戻すときに位置が変わってないから、すぐに取り付けできる。
ワシは、バンパー？エンジンガード？を付けてないから、外すのも着けるのも、15〜20分もあればできる、そういう意味では、簡単。
ただし、エンジンが冷えてるときしかできない。
あくまでも、ワシ個人のヤリ方だから、あとは自己責任でがんばってくれ。 エンジンのマウントボルトは締めるの簡単だぞ
トルクレンチいれる隙間もあるし
定期的にトルクチェックする意味でもカウル脱着の際に
緩めるのは全然普通 >>534
・左キャブが点火しない（冬にエンジンかからない）。
燃料系が悪いのか点火系が悪いのか？本当に左が悪いのか？見てもらった友人の話は信頼できるのか？色々ハテナなんですが。 >>535
めっけ！
たしかにど田舎のスズキの販売店だわ 職人なんて言葉あてにしちゃ駄目でしょ
今まで他のバイクでもレースやってた有名所とか色々出してきたけど
みんな何かしらミスしてきた
最後は自分で確認することが大事
ミスをした時の対応でその人の人間力がでるな 人任せにできない人間不信な人は自分で知識と技術付けてやれば良い 骨董品を買うようなもの。目利きは買う側の裁量。
100万円の買物がなんでも鑑定団で5000円みたいな話 この手の話って自分で整備する習慣がある人と無い人で
基本的なところから考え方が違うんだよね
住んでる環境でやりたくてもやれない人もいるんだろうけどさ
自分でやる習慣の無い人にとっては自分でできるわけが無いって思い込んでる人がほんとに多い
経験が無い人が店の仕事みてるととてもとても凄いことをしてるように見えるのは
仕方ないことなのかもしれないけどさ
俺も友人がPCでプログラム組んでるのを見ると宇宙人に見えるから
それと同じことなのかもｗ そ、人それぞれ考えかたや、事情もあるから、ひとくくりにできないし、多数決で良し悪しは決められない
自分で整備するにしても、どこまでするか、できるか、いろいろ
学生時分、ちょっとだけアマレースかじってたから、ある程度はできるけど、仕事柄もしも休みの日にゴソゴソいじってて指にケガでもしたら、次の日、仕事ができなくて、それこそ大迷惑&大顰蹙だから、やりたくてもやれない、ガレージでウエス使ってしこしこ磨くくらい
ほんとは単車乗るのも御法度だからなおさら
でも、やめられないけどね
明日、雨だから、いまから乗って来よ >>562
凄いことだよ
ドライアイス用意してブロック側のクランクメタル交換するとことか OHVだと修理やらで乗れない時もあるからと
２台体制にしたのにどっちも乗れない
早よどっちか帰って来んかのう 俺は2017年式の最新モデルとの2台体制だから乗れない時はないな
まぁ原二だけど 30年ちょっと前の国産空冷4発と2台体制だけど、RSのほうが壊れなくて調子いい現実 それって貴方の持ってる国産バイクの個体がアレなだけでしょｗ https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019112702.html
輪車用ツーリングバイアスタイヤ「BATTLAX BT46」を発売
― 定番のツーリングバイアスタイヤを最新技術でアップグレード ― ブリジストンは応援してやりたいのだが
いかんせんパターンがくそダサい 自分はブリヂストンだけはご遠慮しときますだわ
イデオロギー的な問題で BT45はサイドばっかり減る&段ベリで5000kmで交換した記憶がある。新製品がでたなら来年履いてみようかな。 昔はGSのタイヤの選択肢少なかったのに今やアドベンチャーブームで選び放題だな
かたやRSはほぼブリとミシュランの２択か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
