[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-18[AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517237153/ うちは整備済みだから高い。とまで言っていたな。
基準なんて人それぞれですね。
自分でどうにかしようとファイトがわいてきた！
でもさー125万で買ったら怒るだろ。
ステッカー貼っておいたら高く売れるかもと思っていたが、
全くそうでもなかったから、剥がして乗ろ。
ありがとうございました。
さようなら。 なんで、アンダーカウルを外すのに、エンジンのマウントを緩めるんだ？？？
てか、カウルのアンダーステーとエンジンのマウントが共締めなのわかってて何故にココを緩める？？？
あとで締めるの大変なんだから、ココはアンタッチャブルよ。
アンダーカウルを外すときは、
アンダーカウルのステーとエンジンのマウント共締めのナットは絶対❗に触らず、アンダーカウルのステーとアンダーカウル本体をとめてる、10mmボルト、2本を外して、ステーはそのままで絶対❗に触らない。
ステーが残ってもシリンダーの下だから、そのままでも目立たない。
そもそも、数ヶ月で元に戻すんだから、戻すときに位置が変わってないから、すぐに取り付けできる。
ワシは、バンパー？エンジンガード？を付けてないから、外すのも着けるのも、15〜20分もあればできる、そういう意味では、簡単。
ただし、エンジンが冷えてるときしかできない。
あくまでも、ワシ個人のヤリ方だから、あとは自己責任でがんばってくれ。 エンジンのマウントボルトは締めるの簡単だぞ
トルクレンチいれる隙間もあるし
定期的にトルクチェックする意味でもカウル脱着の際に
緩めるのは全然普通 >>534
・左キャブが点火しない（冬にエンジンかからない）。
燃料系が悪いのか点火系が悪いのか？本当に左が悪いのか？見てもらった友人の話は信頼できるのか？色々ハテナなんですが。 >>535
めっけ！
たしかにど田舎のスズキの販売店だわ 職人なんて言葉あてにしちゃ駄目でしょ
今まで他のバイクでもレースやってた有名所とか色々出してきたけど
みんな何かしらミスしてきた
最後は自分で確認することが大事
ミスをした時の対応でその人の人間力がでるな 人任せにできない人間不信な人は自分で知識と技術付けてやれば良い 骨董品を買うようなもの。目利きは買う側の裁量。
100万円の買物がなんでも鑑定団で5000円みたいな話 この手の話って自分で整備する習慣がある人と無い人で
基本的なところから考え方が違うんだよね
住んでる環境でやりたくてもやれない人もいるんだろうけどさ
自分でやる習慣の無い人にとっては自分でできるわけが無いって思い込んでる人がほんとに多い
経験が無い人が店の仕事みてるととてもとても凄いことをしてるように見えるのは
仕方ないことなのかもしれないけどさ
俺も友人がPCでプログラム組んでるのを見ると宇宙人に見えるから
それと同じことなのかもｗ そ、人それぞれ考えかたや、事情もあるから、ひとくくりにできないし、多数決で良し悪しは決められない
自分で整備するにしても、どこまでするか、できるか、いろいろ
学生時分、ちょっとだけアマレースかじってたから、ある程度はできるけど、仕事柄もしも休みの日にゴソゴソいじってて指にケガでもしたら、次の日、仕事ができなくて、それこそ大迷惑&大顰蹙だから、やりたくてもやれない、ガレージでウエス使ってしこしこ磨くくらい
ほんとは単車乗るのも御法度だからなおさら
でも、やめられないけどね
明日、雨だから、いまから乗って来よ >>562
凄いことだよ
ドライアイス用意してブロック側のクランクメタル交換するとことか OHVだと修理やらで乗れない時もあるからと
２台体制にしたのにどっちも乗れない
早よどっちか帰って来んかのう 俺は2017年式の最新モデルとの2台体制だから乗れない時はないな
まぁ原二だけど 30年ちょっと前の国産空冷4発と2台体制だけど、RSのほうが壊れなくて調子いい現実 それって貴方の持ってる国産バイクの個体がアレなだけでしょｗ https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019112702.html
輪車用ツーリングバイアスタイヤ「BATTLAX BT46」を発売
― 定番のツーリングバイアスタイヤを最新技術でアップグレード ― ブリジストンは応援してやりたいのだが
いかんせんパターンがくそダサい 自分はブリヂストンだけはご遠慮しときますだわ
イデオロギー的な問題で BT45はサイドばっかり減る&段ベリで5000kmで交換した記憶がある。新製品がでたなら来年履いてみようかな。 昔はGSのタイヤの選択肢少なかったのに今やアドベンチャーブームで選び放題だな
かたやRSはほぼブリとミシュランの２択か >>578
コンチもあったのね
でもなんか二輪でも四輪でも乗り心地が悪いイメージなんだよなあ
最近のはどうなんだろうな いろいろ試したけどBT45に落ち着いたな
グリップとライフのバランス良いし、何よりフィーリングが良い
それの進化版が出たのは朗報だな 今時メッツラーなんか履いてる奴はもういないのか？ロードテック01、スポルテッククラシックとか、パターンはアレだが結構いいタイヤだと思うんだが >>579
レースの世界では圧倒的シェアだよ
ツクバのモンスタークラスとか
メッツラーは嫌いじゃないけど流通不足 レーザーテックまだある？フロントの減りが早くて前2本に後ろ1本の割りだった
いまは前だけパイロットアクティブ
BT46どうなんだろう？気になる >>581
履いてるよ。
ただしエンデューロ3サハラ・・・・
ブリヂストンのTW復活しないかなぁ >>560
人を信頼して仕事は任せるけどチェックは必要
自分の手を汚す必要はない
普段の仕事でもチェックせずに任せっきりなのか？ 全幅の信頼関係って、そんなもんじゃない？
どこまで疑心暗鬼なんだ？ つか店に預けて待ってるより通販で部品買って自分でやった方が早い 人それぞれってことで終わった話をまたするのか
健忘症か チェックしてOKかNGか判断できる知識があるなら最初から自分でやるだろ BM限らずこの世代のバイク、特にキャブ車は乗るよりもイジる方が楽しいけどな。特に古いBMは独特の設計機構、当時の部品精度やパーツコストの高さ、凄さ、重さwに驚く事多いし
んで完調になった(と自分では思っている)バイクに乗ってニンマリするのが至福の時間 オフ車歴長いから自分でやらないと金がかかって
しょうがないし、下手すれば無事に帰れないこ
とあるからだいたいやれるけど、、、
やっぱ乗る方が楽しいわw 何処までやるかかな
腰上O/Hくらまでなら自分でやるが腰下は前後のクランクシール交換くらいしかやった事がない
ミッションも例のスプリング折れ交換も自分でやったがベアリング交換はやった事がない
キャブレター分解清掃や同調は自分でやるし、電気系も自分でやる
足回りはFフォーク分解清掃、ステムベアリングやスイングアームピポッドのベアリング交換は自分でやった
リヤサスのダンパーのO/Hはやった事はない
タイヤ交換、ブレーキのシール一式交換は自分でやった
このレベルの整備なら自分でやってる人は少なくないと思う キチンと交換・整備されているか疑問
完調の状態を把握してる第三者に確認してもらった事ある？ >>597
それよな
店に頼んでるのはソレもあるわ
個人が整備して完調の車両と店が整備した完調の車両じゃ意味が違う 店の整備が完全だなんてあり得ない
店のスケジュールに左右されるし
ガスも抜かれるしね
長く乗り込んだユーザーが走行中に感じる変調を次の走行の機会に合わせて復調していくには敵わない >>599
店はカンバンと金がかかっているのに完璧じゃなく
個人は完璧っておかしなロジックだな
店もポカするだろうが指摘すりゃやるだろ
ガス抜かれるってのは理解出来ない 俺はしっかり整備できてるって思いたいんだよ。気持ちは分かる。 まぁ実際に２０年以上約１６万キロちょっと快調に走っとるしｗ
俺が不思議に思うのは
何で自分ではできないと思いこんでるのか？
何で自分にできない事は他人にもできないと思いこんでるか？
時々ワードとして出てくる「職人」とやらに洗脳でもされてんのか？ｗ
シンプルな構造と整備性の良さと部品入手が簡単なところがこのバイクのいいところなんだけど
未経験な事は理解できないかも知れない 意味が分からん
誰に保証してもらう必要があるんだ？
陸事の車検員か？ｗ だから人それぞれだっつーの
自分でできない人、できるけどやらない人、やる人、いろいろいるのが当たり前
なのこの不毛なやりとり 入場する度ガソリン抜かれるのは我慢なら無いね 入場税のつもりなんだろけど黙って抜くからガス欠で止まってJAF呼んだり、リッターマシン押したりと高くつく 他人に自分のマシンを委ねるなんて気色が悪いしお尻がむず痒い 入場ってなんです？
入庫ならまだしも
そもそもガソリン抜くなんて聞いた事ないんだが ガソリン空なら乗ったらわかるだろ
そのマシンとやらはそもそも誰が作ってんですかねｗ ANAスカイツーリングじゃあるまいし何言ってんだコイツ 修理で預けて、その際に抜かれた。
ツーリングに行こうとしてたから事前に満タンにしてたのに、修理上がりで乗り出して暫くしたらガス欠症状。流れの速いバイパスだったから超焦った。
バロン○橋店。 BMW正規ディーラーがお客様のオートバイのガソリンを勝手に頂戴するわけないと絶対に思っています。
でも警告灯灯くの早くなったな
あぁ警告灯の感度が良くなったのか
また来週コーヒー飲み行こっと >>610
店ってバロンかよ…突っ込むのもアホらしいレベル 【悲報】愛車なら俺はプロより整備できるんだおじさん、比較対象はレッドバロンだった… 10年前だったら新車からR100RS乗ってた叔父さんが居たから、調子の良い悪いを教えてもらえたけど
今は施設のベッドに乗ってるからな 整備でタンク下ろす時に満タンだと重いからガソリン抜かれる事はよくあるな
重いタンクのまま脱着してると傷を付けるからって理由
で戻し忘れて納車なんてのも珍しくない 100RSのタンク満タンで外したことあるけど
結構な重さだったな
カラハリとかパリダカタンクだとクソ重いんやろなあ そんなに腕に自信があるなら金払うから俺のも完調にしてくれって感じ その個体のオーナーが「調子良い悪い」を判断するのはわかる
なにせ実際に乗って走ってるんだからね
その個体を見ても居ない他人がセルフメンテだから不調に違いないと決めつけてるのが分からん
見ても居ないのにどうやって判断してるんだ？
エスパーか？ｗ そのオーナーの判断基準が････
新車から乗っているなら別だけど。 中古車じゃ不調なのか仕様なのかわからないよね
完調を知らなかったら基準がわからん たしかに
いまだにハンドルがブレるのはRSの持病ってドヤ顔で言い切ってしまうヒトがたまにいるからね すげえな
会ったことも無いオーナーの判断基準をどうやって察しているんだ？？
エスパーか？？ｗ 某掲示板のやりとりを見てると素人整備の怖さが分かる というか同じ車両を複数見てるからこそデータがあると言う… 久しぶりに覗きに来たら2バルブスレ→エスパースレになっとるやないけぇ スレの流れが十年くらい前のノッポ時代みたいだな
煽りと貶し合い さてさてポンドがどう動くかで
モトビンで爆買するかどうか決まるなｗ 残念ながらBT46発売までタイヤが持たなかった
BT45ポチッたけど在庫あって良かった >>631
いい買い物したね。
前のタイヤを反対方向に付けたらBT46になるよ。 >>632
BT45のフロントは１０年以上逆履きですよｗ CBとかのオーナーもBT45逆履きで愛用してる人多いね 逆履きするとBT45の持病だった段減りがほとんど起こらない
デメリットは特に無い >>636
なるほど ありがとう
変なタイヤだなあ 20年ほど変わらなかったタイヤパターンを逆向きにすることにより、
持病だった段減りがなくなり、デメリットも特にない。
BT46開発費かからなくてブリ丸儲け？ リヤタイヤは材料の素材バランスも変わってるらしいから
まあビッグマイナーチェンジって感じなんじゃないかな どっちにしても、半年海外で走りまわってたのなら凄い財力だし
前回同様、寝たまま帰国って事だったらよっぽどのアクシデントがあったんだろうね 今年の冬はエンジンのかかりがちょっと悪く感じたんで
チョークバルブを掃除したら直った
そんなに汚れてるようにも見えなかったシールが傷んでたわけでもないんだけど
結構変わるもんだな 大掃除も済んだから、一発走って洗車して店仕舞いするか ビーン缶やめてデジタルのにしようか考えてるんだけどデメリットあるのか？ 気のせいかもしれないが交換したらなんとなく回転が軽くなったような気がする ほう
じゃあ部品取り寄せるときに買ってみるかな
ついでに聞いてみるんだけど450wの発電機はデメリットある？
回転が重くなるとかいうけど
トラブルが減ればそのほうがいいかと思って 発電の方も特にデメリットは無いよ
人によってはヒューンって言う音が気になるって人もいるみたいだけど俺は全然気にならん
予算的に余裕が有るならブラシレスの方をオススメするよ
アイドル域から余裕の発電量なんでグリヒ+電熱ベスト+常時ライトオンでも
まったく平気 情報ありがとうございます
エンデュララストの450wと
これに取り付けるタイプのデジタルトリガを検討してみます
ちなみにちなみになんですがデジタルトリガで進角を変更できるやつ（9カーブ）
どなたか情報ありませんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
