[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-18[AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517237153/ スクリーン交換しようと思ってスクリーン留めてるピンを抜こうとしたんですが、
押して抜こうとしても、なかなか抜けない。何か良い方法ありますか？ >>336
フロントフォークの上側のキャップ？に取り付ける
スチールの板が純正であります R100T用
R100Tにはネイキッドで電圧計と時計ついたモデル
あります
モトビンスで買えます
ADDITIONAL INSTRUMENT SUPPORT BRACKET / S/CS FAIRING BRACKET >>765
サイトが見にくいのが何とかならんもんか
おま環かもしれんが、しばらく見てるとイグニッションコイル売り場に飛ばされる おれ、ポンド円が130円きったらモトビンでステンレスエキパイ買うって決めてるんだ… たぶん、航空機の発着が制限されるから日本までは送れないだろうね この先は知らんが先週末に荷物は届いたで
注文から１周間だからいつも通りって感じだった 鉄エキパイさびさびだからステンのヤツ欲しいね…
セラコートとかいうのも試してみたい 今、車検切れてて4月か5月頃車検通そうって思ってるんだけど、ナンバーにこだわりなかったら自動車税節約のために3月で一時抹消したほうが得なのかね？ 税金，年間6000円くらいだっけ？
自分で廃車して，また登録してって手間を惜しまなけりゃアリ？
田舎だと陸事行くのも片道1時間なんてところもあるから行き来の費用も要計算 スレ違いの質問に色々ありがと
陸運支局は生活圏内にあるし、整備費の足しにしたいから行ってこようかな
新規ナンバー代が600円くらい余計にかかるみたいね ３月に廃車（一時抹消）にして税金逃れして４月に車検を通すということなら早めにしないと
私は３月下旬でも間に合わず税金が来た
また車検を取るときには新規登録になった >>779
軽自動車税の場合、4月1日中に手続きを終了させれば、課税の対象とはならない by総務省市町村税課
ってサイトあったから4/1が期日と思ってたけど…
ともかく今週、平日休みがあるから行ってくる予定 今年こそ車検取ろうと思って廃車せず
１２年間税金払ってるぞ ジーベンがサイトリニューアルしてる
前よりは使い勝手良くなったような気がする >>779
それは役所の事務ミスだから支払は無用だよ 連絡してごらん コロナショックでミュンヘナーとかオールドトラとかクラシックなやつがけっこうな台数売りに出てるみたいだね
どっちにしろ買えないけどw 今更ながらなのですが、ETCを着けようと思います。
100(80)GSや100R等の収納スペースの乏しい車両は皆さまどこにETC本体を積んでいますか？
先輩方のお知恵を拝借できますと幸いと存じます。m(_ _)m >>784
高い送料払うならいっそサイレンサーとか他の大物もとか悩んでる
>>789
いつもは本体はバッグの中にでも入れといて、ETCゲート通るときだけ配線つなぐってのはどう？ 80GSbasicでシート下のボックスに入れてるよ 昨日気づいた、センタースタンドかけたときリアタイヤと地面の隙間が2センチくらいしかない、まえは4センチはあったと思うが、スタンドのどっかが磨耗したんだろうか？ センスタの車体側のアタリ部分が少しずつ変形してきてるとか センスタといえば傷みがひどかったんで
中古良品を塗装してグリスアップして取り付けたらスルッとかかるようになった 頑張るとセンタースタンドを擦ってしまう
なんとかならないかな >>790-793 様
>>789 です
皆さまご回答ありがとうございます m(_ _)m
もうひとつお訊ねいたしますが、インジケーターはどの様に取付けられましたか？
私の車両はR100Rなのですが、メーター廻りに平らな面が無く困っております。
ミラーの根本に着ける市販のステーは抵抗があり、極力目立だない場所にインジケーターを着けたいのですが、メッキのメーターカバー辺りに着けば理想的なのですがあいにく曲面につき両面テープでは取付けが難しい模様です。
先輩方の取付けをご教示下さいますと光栄です。 ロックタイトの補修パテ等で簡単綺麗に台座作れますよ。 >>801
インジケーターは見ないことにする。
棒が開くから分かる。開かなかったら通過して出る時に言えばいいのよ。 インジケーターよりアンテナの方が問題な気がするけど
ホムセン行くなりBMに限らずネットで調べて工夫して付けるしかないんじゃない 値段相応の価格なら問題無く売れたろ
150万の内容じゃないから売れなかった
>>789
エアクリの箱の上かな >>789 >>801です
>>802-804 様
ご回答ありがとうございます m(_ _)m
助成金キャンペーンが来月以降も延長されたので、皆さまの様々なアドバイスを参考にしてもう少し考えてみます。
本当にありがとうございました
m(_ _)m L字金具をライトマウントの穴に固定
金具表にアンテナ、裏にインジケーター
覗き込まないとインジケーターを確認出来ないけど、逆に常に見えていたらうっとしいと思う >>806 です。
>>807 様
素敵な商品のご紹介ありがとうございます☆
これぞ正しく求めていたイメージにドンピシャ！の製品です。
ヤフーショッピングのレビューですと照度が暗いとのコメントも散見されますが、807 様が実際に遣われて具合はいかがですか？
ご回答下さいますと光栄と存じます。 >>809
807です。今の時期くらいでしたら直射日光下でも充分確認できる光量と思いますが、防水が期待できないので、なるべく風雨の当たらない、水平ではなく水が貯まりにくい場所に付けるのがいいと思います
自分は取付の後裏側にシリコンを塗った上から、熱収縮チューブを被せて防水処理しました
カプラーに配線を付けてしまうと取付位置の変更が大変ですので、場所は充分吟味したほうが良いです
また、配線も細いのでコルゲートチューブ等での保護は必須と思います
長文ですみませんが参考になれば モトビンで買った物が日本の税関に届いた
19日の深夜にポチったものだから発送も運送も通常通り行われてるみたいね >>809 です。
>>810 様
とても解りやすい解説誠にありがとうございます m(_ _)m
早速ネットにて購入いたしました。
ご説明の通り取付け場所をよく吟味して(それほど選択肢はありませんが…) 施工したいと思います。
裏側のシリコンと熱収縮チューブもとても参考になりました。
本当にありがとうございました♪ m(_ _)m やっぱりキャブのOHVだよな。
現行のFI車に少しも楽しさ見出せんよ。
メーカーも新車売らないといけないからPRしないけど、本当に乗って楽しいのはキャブOHVだと思わないか？ 1250GSとモノサス80乗ってるけど、両方違った楽しさがあるよ。 どっちもそれぞれ楽しいと思うが
ただ最新のは型落ちになると買い替えたくなるな
OHVは買い替えたくならないっていうか替えがない シリコンのヘッドカバーやオイルパンのガスケットってどう？
紙のをちょくちょく変えたほうがましなレベル？ ガスケットなんか１０年以上はもつだろう、そんなにオイル漏れるのか シリコンのヤツは何回か再利用できるから
ちょくちょくヘッド周り開けるならたしかに便利だし漏れも無い
後はどの程度の頻度で開けるかって事かなぁ >>813
僕もキャブのOHV
GSは売った
もう嫁ほったらかしでバイク遊びばかりじゃ
かわいそうだから、遠出する時は車にした
バイクは日帰り半径200km圏内
楽しさ重視でOHV1台あれば充分 OHV好きで楽しさを語るのは結構だが
いちいち他のバイクを引き合いに出してディスらなくていいよ
気持ち悪い 確かにオイルパンガスケットは10年ぶりくらいに交換する。 仕事も上がったりだが、支出も少ない田舎の半自給自足なんで
暇に任せて、十年放置してきた65LSを引っ張り出してきた。
プラグホールからラスペネをぶっこんで、新しいガソリンを入れただけだがすんなり始動。
昔のドイツ製やるな。 ちょっと時期が早いけどオイルフィルターの交換ついでにアンダーカウル外したったbyRS ６５良いよな、エンジンの回りが軽いし振動無く静かだしね
ただ、びっくりするほど遅い 820 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/03/31(火) 14:15:04.43 ID:/WAXhQZm [2/2]
ディスらなくていいよ ６５良いよな、エンジンの回りが軽いし振動無く静かだしね
安全運転するにはぴったりだよ メッツラーのタイヤチューブ頼もうとしたら、もう造ってないと言われた。
チューブ使ってるオーナーさんは、ダンロップ等の普通のチューブ使ってるの？ むしろ何でメッツラのを指名してるのな？
どう言う理由なん？？ 最近入手したR65LSはチューブレスだったわ…
タイヤ交換に行って初めて気付いた 65LSは、キャストだけど本来はチューブ仕様だったと思う。 メッツラーのチューブは、パンクした時に、すぐには空気が抜けないと
先人達から聞いたことがある。 チューブを入れるということは、二本サスかな？
キャストホイールなら、チューブレス化したら？ リムがチューブレスを想定していない。取付は出来るけど、パンク時に耳落ちすることがあって危険なんだと。 耳落ちの事は話としては何度も聞いたことあるけど
俺の周りの二本サスの人はみんなチューブレス化してるし
パンクも経験してるけどそれで耳落ちした人なんていないからなあ チューブレスを想定しているリム、いないリムにかかわらず、走行中にパンクしたら危険じゃないの？
どんな感じになるか想像できない。 チューブレス対応のキャストホイルのリムは空気が抜けても耳が落ちないように段差があるが非対応は段差がないから耳が落ちやすい
国産車でもキ最初期のチューブ使用前提のキャストホイルはこの段差がなくビートストッパ？だっけ？耳が落ちないようにする部品がついてた
仮に細パンクしたときの挙動は，クギを踏んだとして，チューブタイヤは一気に抜けるけど，チューブレスは一気には抜けず徐々に抜ける
抜ける速さはクギによるダメージに左右されるが，半日のばあいもあるし2，3日持つこともある
長文失礼した チューブレス化賛否あるのね…
とりあえずパンク防止剤でも突っ込んでおくかな 賛否あるってのとはちょっと違う
理屈的には耳落ちする可能性があるが
現実問題としてホントにそうなるか？と言ったらならないって話 ノーマル状態のチューブタイヤでも状況によっちゃ耳落ちするし
むしろチューブレスの方がエアが抜けきる前にエア圧低下でパンクに気がつくから
走行中に耳落ちなんて事態にならないよ 実はBMWはキャスト採用前のスポークホイールでもビード脱落防止のリブが設定されていて高速巡航時の安全性を確保しています。
また一般的なリムバンドは採用しないで専用のテープを巻くようになっているため パンクしてもエアーの漏れる箇所が少ないため操縦不能になるような急激なエア-漏れが 起きない設計になっています。
アウトバーンの国ならではの考え方です。
クリメカのHPから引用
http://crimeca.jp/box/53.pdf 引用する箇所間違えてた
チューブレスタイヤのメリットはパンクしても急激にエアーが抜けないことですが BMWのキャストホイールと純正のチューブ組み合わせはパンクしても急激にエアーは 抜けず、よってタイヤビードが落ちないため高速巡航でも安全です。
修理の面でも 本格的修理の場合はチューブレスでもタイヤを外して処置するため大したデメリット ではないと考えたためではないでしょうか? オフロードバイク用に、ビードストッパーなるものがあるようだが、あれを流用したりはできないの？用途が違う？ ビーストはホイールに穴開けないとダメ
というかあれはパンク対策じゃなくて空気圧下げたときのビード落ち対策
オフ用を流用するならヘビーチューブぐらいかな >>845
今回の騒動で富裕層やアクティブな老人達が逝くと出て来るヨ 結局、二本サスのキャストホイールはなぜかチューブ入りなんだけど、チューブレス仕様にした場合、パンクしても大丈夫という話だったっけ？ 大丈夫だよ
つかチューブレス化してある個体が実際に少なくない
まぁチューブ入りに戻すのも簡単だからってのもあるだろうけどさ motobinsでそこそこの買物ついでにステンボルトやワシャーが安そうだったから複数個注文したら、在庫足りなかったから返金する言われた。
払いすぎたボルト代だけ返金してくれりゃ良かったのに、一旦全ての注文をキャンセル・全額返金、その後新たな金額で請求されちゃって、ここ数日の為替の変動で逆に数百円多く請求。
モヤるわ。 何か返金処理やり直されたみたいで、不足分の代金だけ返金されたわ。スレ汚し失礼。 エンジンスタッドボルトがはまらなくなってしまった
重さでエンジンの位置が下がったようだ
ジャッキで持ち上げようと車の中さがしたけど入ってねえ( ﾟДﾟ) >>854
スタッドってエンジンのマウントボルトかいな？
2本でエンジン固定してるんだから、支えもなしに抜いちゃいかんよ。
逆によくそんまま抜けたもんだ。 >>854
そこのナットが緩いとハンドル振れたりするから、適正トルクで締めるんだよー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
