【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 227台目【HONDA】
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>>124
スプロケの丁数変更で少しはマシになる。
>>128
大阪じゃ30年以上前からイキってるは使うなぁ。河内弁かも? >>119
お前みたいなのをイキリ初心者とか言うんだよ 高速、ワインディング、峠、サーキット、街中、ロングツー、疲労度
不整地、小回り、シート高足つき、取り回し、積載、乗りやすさ、
楽しさ、燃費、耐久性、整備性、維持費
総合得点じゃスーフォアが一番高いバイクで間違いない 高速 物足りない
ワインディング このくらい走って当然
峠 遅い
サーキット お話にならない
街中 普通
ロンツー ポジションきつい
疲労感 ポジションきry
不整地 ゴミ
小回り 普通
シート高 低すぎホビット用か
積載 普通
乗りやすさ 普通
楽しさ 普通
燃費 別に良くない
耐久性 いい
整備性 ゴミ
維持費 普通 >>136
cb400如きでポジションきついってお前乗り方おかしいんじゃね?
あと整備性もネイキッドってだけで高いだろ
無理に反論しようとしてるみたいだが苦しいぞ >>135
100km/hで走ると凄く燃費悪いんだけど…
東京から名古屋まで給油3回って ごめん2回と打ち間違いです
それでもガス欠しないようギリギリまで引っ張って… >>140
それなんかおかしい。燃費いくつ?
当方2018年のSBだが、満タンで出発して途中で1回給油すればかなり余裕で着くけど。 >>136
90点クラスの車種教えて、乗り出し50万くらいなら買ってくっから マジレスするとこれだもんなあ
何でもかんでもキツキツに設計してるから整備性は良くない
あっあと個人の感想だからねw 個人の感想なら仕方ない
スーフォアのスレだからってマンセーしないといけないわけじゃないからね ポジションは俺もきつい
距離走ると膝が痛くなってくる
シートが低すぎるんだろうな てか12000回転で走れよ
400はぶん回して遊ぶもんだ てかスーフォアが活躍するサーキットなんてあんの?
でかいとこじゃSSに点にされてミニサーキットじゃモタードに大差つけられるでしょ そもそもサーキットってwww
レーサー気取りかよw
バイクなんて公道だけ走ってれば十分
あ、個人的な意見です >>138
ポジションは純正だとキツいっていうか窮屈、長距離で膝が痛くなる
まーポジションなんてハンドルなりステップなりシート盛るなり好みに合わせりゃいいだけだが 筑波も鈴鹿ショートコースも結構速いぞ
ショートコースは上位の常連だし
筑波なら1分3〜4秒台で隼辺りと変わらんペースで走れる(600SSで1分切る程度)
流石に鈴鹿フルや富士じゃSSに離されるがけっして遅いバイクでもない お前ら今日は最高のツーリング日和だな
今から那須に行ってくるわ ツーリング気分だったのに萎えた
しばらくバイクおやすみ 明日は夕方から雨かな。
午前中にひとっ走りしてくるわ。
ツーリングインポにはバイアグラでも飲め。 今日10時に家出て帰宅したのが18時
走行距離150kmぐらい走ったけど
疲れたわwwガソリンメモリ一個だけ減ってたけど
帰宅時は点滅状態 改めて燃費悪って思った
まぁ4発だから仕方ないな2発とかシングルとかなら
リッター30〜40超えとか当たり前なんだろうなぁ
イワシの天ぷらうまかった 明日昼から雨なので渋滞の往復90kmを下道で走ってきたわ
いつもは郊外なので21km/Lなのが17km/Lまで落ちた
千鳥橋〜天神〜百道〜小戸西
寄り道しててんぷらとか食ってみたいわ… >>163
8時間で150kmって時間に対して距離短過ぎだけど、休憩入れ過ぎじゃね? >>166
1時間に1回は休憩入れてる
あと下道ばっかだったので
渋滞などにハマってた場所もあり
とりあえず疲れたわ みんなツーリングで1日何キロ走るんだ? オール下道だと最高で630km 普段の平均で350〜400km 一番遠くが神奈川〜愛知で寄り道しまくって600くらいかな
朝5時出発、ほぼ休憩なしで到着17時
普段は往復100くらい みんな、つよすぎる・・
給油必ず1回しないとだめですね 1回のツーリングで給油3回とかざらにあるし、大型の仲間がいるともっと増える ボクも基本的に下道派で300〜500キロ位かな。
にしてもCBって前車の250VTと比べると全然疲れないな。気持ち良くていくらでも走れる。 わかるわ〜
俺MT09に乗り換えたら更に疲れなくなったし 劣等感をどう紛らわすか毎日考えるのが辛くて、大型免許とった。 MT09 シート高820o
シート高7pは即却下
SSに乘らない最大の理由が足つき=シート高だというのに
3発だからエンジン楽しむのに半端過ぎるし排気量で発熱も酷い
そんなシート高の発熱バイク乘るなら600のSSかGSXR750買うわ
やはりスーフォアのトータルバランスが最高 だけどねとどっちが?💫、と変わらんでオナニーもあるようになるような感じの達川しようかな☀?? >>178
短足同士よ!
スーフォアも両足ベタ踏みにならない短足だけど
シート高800mm超えのバイクはみんな乗れないわ
大型乗るなら2発のレブル500とかなるかな MT兄弟は軽量スペオタが絶賛してるけど
立ち上がりガバ上げで転けそうなトルク出る
NCやスーフォアのが乗りやすい
そしてサーキットじゃ糞遅い
鈴鹿やもてぎのレコードでまったく見かけない
スーフォアなんて滅茶苦茶見かけるけどな
調教の悪い安物のじゃじゃ馬という印象 >>180
足付きはシート高だけで決まらないだろ。
シート幅が広くても悪くなる。
あ、純正のローシートは内腿が痛くなるから、
オレは加工屋さんで低反発+ゲル加工をプラスしてローシートにして貰ったよw >>180
自分も同じような脚長でVFRとか新しいCB650R乗ったけど全然行けるよ
特にVFRの脚付きの良さはびびった 短足って大変だな
スペック的には09はスーフォアの完全上位互換みたいな感じだよ 鈴鹿サーキットレコード
https://www.suzukacircuit.jp/records_s/
スーフォアはショートコースの常連だがMT09も07も一切見当たらないな
理由は下からのトルクが過剰でコーナーで操りにくい
そして07は上で伸びず全開したスーフォアに劣るから
そして09は公道じゃオーバースペックなんで持て余すな
だいたい09のシート高820を乗れるのならSS乗れっていいたいわ
820なんて身長180ないと完全に足付かないだろう R600
シート高810
車重187s
マルチ126馬力
ちなみにR750だと3s増えて150馬力
MT09なんて足つき悪いのにパワーも軽さも半端なバイク買うなら完全上位互換のこっち飼うわ
完全オーバースペックだし足つかねーし熱いしセパハンだから
日本で一番扱いやすくて乘りやすいスーフォア選ぶけどな 見てるこっちが恥ずかしくなる書き込みだがこいつがバイク速報の自作自演てことなのか 大型教習車のNC750って
市販されてるスペックだと800mmだけど一緒かな
結構足ツンツンで停車時は辛かった思い出がある 股下身長は身長×0.45が標準値
NCのシート高800って身長178cm設定だぞ
180cmでちょうど股下81cmで日本人の5%
大型が81cm標準なんできついの当たり前だ
MT09とか足つかない大型に乗るもんじゃねーわ
スーフォアの上位互換とか馬鹿かと >>191
へぇ、教習仕様だとシート高が低いんだね
教習所の感覚で乗れると思ったら無理だったとかありそう >>186
07の低速トルクは過剰ではない。
トルクフルで最高に走り易い。
全開にしたスーフォアに劣るパワーではない。
スーフォアでは、全くついてこれない。
サーキットレコードに、居ないのは単に07乗りでサーキットに行ってる奴が少ないだけだろ また車は軽自動車の貧乏大型乗りが発狂しちゃったのか。 >>196
そういう事にしておかないと悔しくて悔しくて発狂しちゃうんだよなお前 他のバイクを貶す必要ねえだろ
それぞれ好きに乗ればええ そうだな
今日は昨日と違ってずっと曇り空だったけど
沢山の色々なバイク乗りにすれ違ったよ
どんなバイクでも自分だけのバイクに乗って走りだせば最高の気分だと思うけどね 2000kmで渋滞続くとミッションに渋さと抜けが・・・(モチュールの部分合成油
明日は純正のじいさんに交換 今出先で困ったことがあった
鍵がなかなか挿さらずエンジンかけられない
無理やり引っこ抜いたら鍵が曲がってた
踏んづけたり地面に叩きつけたりして無理やり捻じ曲げてなんとか真っ直ぐに近い状態にしたらエンジンかけることができた
鍵もう一本作った方がいいかしら…
いくらかかるのかな >>201
イモビだから1万円〜ってバイク屋から言われたことある(店によって差がかなりあるみたい)
1本だけ残ってる場合ね 作れる場所も限られるって
残ってないときはユニット交換で2桁とか
余談だけど鍵が固く感じる人とか回り具合が渋い人は
CRC使わんで鍵穴のクスリIIがいい 中古で買ったSBもこれで復活した >>202
ありがとう
カギは2本残ってるよ
たしかに1から作るとなると10万超えるとかドリームのおっちゃんが言ってた気がする
鍵穴のクスリってのは初めて聞いた
今度ホームセンターで見てくる 他の車種をDisりまくるってハーレー乗りみたい
皆それぞれ好きなの選んで機嫌よく乗ってるんだと思うのにな >>203
スペアをecuに登録するときは全部のキーが再登録になるはずだから全部のキーを持って行ってね 燃費気にするなら、乗るのやめたら?
バイクなんて好きで乗るんだから。 https://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
んーもてぎの各種コースレコードもみてみようか
中型以下はMC51とスーフォアばかりなんだけど
そしてMTは07も09も皆無だな
ぶっちゃけMTシリーズは軽量に振り過ぎてバランス崩した糞バイクという感じ
07なんて安物の角材パイプフレームと糞足と糞エンジンでサーキット走れるわけない
耕運機ツインじゃ高回転出し切ったスーフォアのマルチにぶち抜かれるしな ウイリーのコツある?
レッド近くまで回してもちょっとしか上がらないのー >>210
ウィリー繰り返すとあちこち壊れるからやめとけ
テールのフレーム曲がるぞ 中型・小型民
大型から馬鹿にされて黙り込むか自虐するか劣等感を抱え込む
CB400スレ
逆に大型を馬鹿にしだす 回しすぎでエンジン酷使してる気するしクラッチとかチェーンも寿命縮めてる感はある 短足くんまだいたの?
次スレからテンプレに短足くんのこと書こうぜ >>196>>208>>212>>216>>217>>218 純正のエキパイとマフラーっていくらくらいなのかご存知の方がいらっしゃったら、教えて頂けないでしょうか?
サビ取りしてきれいにする手間が見合うか検討したいので〜。
NC39です。
新しいバイク買えっていうのはなしでお願いします。 >>220
2000円くらいのグラインダーでも面白いくらいあっという間に綺麗にできるから中古の純正買うより安上がりだよ
他にも使い道は色々あるしね
ただエキマニの錆が酷いと穴が開いちゃうからその辺の加減次第ってのもあるだろうけど https://www.youtube.com/watch?v=IqpYkfogxKQ
MT07とサーキットでバトってる動画あるわ
コーナー脱出、立ち上がりは低速からツキが有り排気量にモノいわせた07圧倒だが
高回転まできっちり回せて伸びがあるスーフォアが追いつく
突っ込みブレーキングやコーナーは圧倒的にスーフォアがいい
車両価格が違うから当然だがフレームやサスの出来が違い過ぎるな
やはりスーフォアのがタイム出る模様
あとやっぱスーフォアの音良いな
ホンダのマルチ最高すぎる
ヤマハ耕運機とか絶対聞きたくないw >>224
スーフォアの音はいいだけ書き込んでりゃいいんだよ
後は余計なんだよ恥さらしが >>224
街乗り8割のど素人のサーキット動画って参考になんの? >>220
うちもNC39で古いけどよく走るよね。
頑丈なバイクだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています