【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 227台目【HONDA】
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体格にあわない大型程情けないのはないな
170ちょっとでもハンドルフルロックで足付いてまわれるスーフォア最高だわ
SSに足ツンツンで必死で乗ってたり
隼にしがみついてる（ように見える）175以下は格好悪い VTR1000Fが欲しい
場所がないから２台はなぁ >>290
gsx-s750でもなんとかなるよ。
あのルックスでオエッてならないならね。ちょうど650～1000の間で中古を探しているときに目にしたけど、SFは高いね。そして品動きが速いのな。
完成されたデザインだし扱いやすいイメージあるからだろうけど、想像以上の高値だった。 >>291
股がってバイクを取り回すなんてのを条件にしてたら乗れるバイク少な過ぎるだろう。俺もビビり&ヘタレだけどそんな克服困難なハードルは設定しないけどなあ。 >>291
短足くんそろそろ死んでくれていいよ
SSで足つんつんは笑う NC39のエキパイとマフラーの純正の値段をお伺いした220です。
レスをいただきありがとうございました。
サビ落として耐熱塗料を塗ってみます。
やっぱり外さないとダメですよね... 外さないでどうやって細かいところまで塗るつもりなの？ >>277>>281>>284>>285>>287>>295 SSでベタ足着く奴って185の巨人族ぐらいだろ
YSPでR1跨ったらバレリーナで顔引きつったわ
SC77のSPはまだマシだったけど踵完全に浮いて世用亡くなり扱うのは困難
170ぐらいの身長じゃ公道で乗る代物じゃないわ ベタ足じゃないとバイク乗れないとかどんだけ下手くそなの短足くんは >>298
余程することのない寂しい奴なんだよ
察してやろう 前期NC42にSCORPION TRAIL Ⅱを履かせようと考えているけど、これで川上牧丘林道はそれなりに走れるだろうか。。 NC42になって
どうしてエンジンブレーキ強くなったんだろうな？ エンブレ強いよな。もう慣れてきたけどはじめは戸惑うレベルでエンブレキツかった エンブレ強いよね…最初にエンジンオイルをいいやつにして、スリップオンで抜けをよくして、ブレーキの引きずり調整して、チェーンとアクスルシャフト、ベアリングをグリスアップして少しましになったよ >>305
消えてるけどワゴンRかなんかだろ。
頑張れw インジェクションは燃料カットが急だからな。キャブはその辺が自然なんだろ。ジワ漏れするっつーか。 600や1000の大型SSはシート高が異常に高く上半身の前傾がキツイため
停止時の下半身の踏ん張りが効きにくく立ちごけしやすい
いくら軽くてもそれで相殺されてしまう
余程の体格か足の長さがないかぎり余裕持って公道じゃ乗れない
頑張って乗ってるチビや盆栽女がよくやってるが運動性能のために最適化、特化させてるSSを
ローダウンとかシート改良やアップハンは絶対ありえない
サーキットメインならともかく街乗りやツーリング用途は絶対向かない ピストンが動いて負圧が発生してればエンジン切って坂道下っても
燃料出しっぱなしだろ@キャブ だとしたら、前モデルと比べてNC42のほうが圧倒的に燃費が良いはずなんだが
実際はそうじゃないんだよな。
NC42は、前進することに対して
何か余計な抵抗がかかってるとしか思えないよ。
それが負荷になって燃費が悪くなってしまってる。 なんかしたり顔で語ってるけど言ってる事めっちゃふんわりしてて草 カットした後にアクセル開けると噴射量増えるから燃費は大差無くなるんでしょ
あえて燃費が悪くしたり抵抗を増やす理由が皆目見当もつかない
むしろその発想が斬新で驚いた いや、42から環境対策諸々入ってるからだろ。マフラーの触媒とか抵抗以外の何物でもない。それでも馬力落とさない為に燃料を多く使うから、必然燃費悪くなる。 なるほどねー
知らなかった事いっぱいあっていろいろ勉強になるわ
バイクって単なる移動手段じゃなくて、
乗った時の感触や楽しさもすごく大事だと思うんだ
インジェクションの燃料カットが急なんだったら、
キャブのような自然な燃料カットに似せるように開発時に調整できないもんなの？
コンピューターで制御するんやろ？ >>322
そういうドンツキ緩和のコンピューターチューンやってるショップもある。なんならパワーも上げられるが、両方とも燃費とはトレードオフ。 毎日劣等感をまぎらわすのが辛くて大型免許かよいはじめました。 >>323
あるんだね！
でも、それが燃費とトレードオフになってしまうんだったら
ホンダがこのテイストで発売したのは仕方ないことなのかなあ…
ギアを落としたときの減速時は、
エンジンブレーキの抵抗が軽いNC39ではむしろ快感だったんだよね、
びゅううううううううう…って感じで。
NC42になったら減速時は不快感しかない。 現行のCB400SBだけど低速時の(自分のは2000回転ぐらいのとこで)回転数が不安定な人はホンダドリームで症状伝えたらECUのバージョンアップしてくれるよ
リコールになる程ではないからって告知とかしてないので低回転時のギクシャク感とかあるかなって人は一度ホンダドリーム持って行くといいよ
ピットの人にも試乗してもらって確認した
https://i.imgur.com/odsUAo7.jpg >>327
まじかー！
こんな有用なレスが来るから、この板はありがたいよ
低速ギクシャクに悩まされている人、良かったな！
現行の2018 2019だけ対応なんかな…
実感できるくらい改善した？ >>327
自分の2019SFも2000回転以下はガクガクで、
交差点曲がる時は怖くて、こんなモンかな？って思ってたけど
ホンダドリームに相談行くわ、マジでありがとう。 ECUのアップデートってドリーム専売になった車種だからこそかもね。 YSPで買った人向けのサービスで2019年セローのエンスト多発で悩んでる人用のECUアップデートがあるらしいけど、
YSP以外のすべての店で書き換えサービスが受けられるかはわからない。一定レベルの設備とメカニックの教育レベルが
確保できてるチェーン店はこういう時便利よね。 >>328
>>329
自分もフェイバリットファクトリーさんのとこでサスセッティングしてもらった時に指摘受けたからね…自分ではこんなもんなんかなぁって思ってたぐらい
ECU調整後はマイルドになった感じだよ
変なギクシャク感は消えたように感じる もっとも馬力が出る美味しい回転数が一万回点以上の高回転型エンジンで
2000回転以下でガクガクするって文句言われるのかよｗ
店員も内心呆れただろうな 金田のバイクじゃないんだから
店員も自分がどういう層にバイク売ってるかくらい分かってるだろ まぁ8耐のプロの人ですら指摘するようなとこだったんだが…
変だなって思った所を診てもらうのに何が悪いのか俺には分からんよ まだ300kmしか走ってない新車だけどガクガクとか全然感じないから既になんかやってあるんかな？ >>340
低回転時にタコメーターの針の動きが不安定とかじゃないなら既にやってある可能性が無いとは言えないかも 毎日毎日劣等感をまぎらわすのが辛くて大型免許かよいはじめました。 >>341
不安定って事は無いなぁ
むしろ他のバイクよりアイドリング高いなぁ…とは思うけど。 2002年式cb400sf spec2でJMCA無しWR'sマフラーって車検通るの？ ダマでECUのリビジョンアップかい。
昔、シビックがアイドルでエンストするからディーラー持って行ったら
念のためにECU書き換えときますねとか言われそれで治ったことあったけど、
体質変わってないな。 >>345
近接騒音94dBクリアできれば通る可能性も。 >>337
これいいな。純正の音すごく良いんだけど、マンションなので気を使う。変えてみようかな もう世の中のクルマやバイクが静かになっていて「規制値内ですから！」なんて言っても通らなくなりつつある。車検対応でもノーマルじゃないマフラー装着してるのは購入検討のリストにも入れてない。
近所の兄ちゃん暖機したまま部屋に入ってシャワー浴びてるの？ってくらい出てこなくて、同じバイク乗りでも我慢しきれない状態だから自分だけは迷惑にならないようにしたい。 >>350
お前色々と生き辛そうな奴だな
頭悪そう _ ,,, . .,,, _
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句読点が足らないだけで理解は出来るだろ
近所の人がバイクを暖機運転させたまま長時間家から出て来ないから迷惑ってことじゃね？
放置したまま家の中でシャワーでも浴びてるのかよってなくらい時間が経過している 人に話すときは簡潔かつ簡便にしろ
無能を晒す羽目になるぞ すまん。へんな文章だった。
近所の兄ちゃんの暖機が長すぎて、同じバイク乗りとして同一視されても困るし、同じバイク乗りでも煩くて耐え難い。自分は人の迷惑にならないようにしよう。という意味でふ。 簡潔と簡便の違いを教えてください？
簡潔かつ明瞭なのでは？ やはり中型のりは排気量も精神面も余裕がないな。
やはり劣等感をまぎらわすのが大変そう >>362
お前からみてそうなだけでしょう。
俺は生き辛いとは思ってない。 >>364
しょーもない事ばっか気にして大事な事には打ち込めないタイプだよ それぞれ価値観が違うのは仕方ない。っていうか粘着しすぎだろw >>369
お前がこのスレ一番のキチガイだよな
いつもいつもバカなの？ このバイクに限らずなんだけどセンタースタンドのないバイクで
セルフのガソリンスタンドに行っても満タンにできないよな。 >>373
倒したらどうすんの？
ただでさえ危険物なのに馬鹿なん？ >>374
倒すと思うならしなければええやん。バイクは危ない乗り物です。転倒したらどうすんの？て言ってんのと変わらんぞ？ホビット君 給油機の前でセンタースタンドをかけたり降ろしたりするのも危ないだろ >>375
ガソリンは跨がらなくても給油できるけど
バイクは跨がらないと走らないぞ？ 足ツンツンで乗ってたり低速走行でビビり入ってたり
取り回しで苦労してる大型見るたびに笑ってるわ ガソリンは危険物なんだから安全マージンは多いに越したことは無い
それ以前にそこまでして完璧に満タンにするメリット無いわな こういうやつが平気で他人に迷惑かけてヘラヘラしてるんだろうなと
少しでもリスク下げるべきだろ なんか劣等感劣等感連呼する奴がIDコロコロで粘着してんな。ﾜｯﾁｮｲの方に行く？
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550586494/ ガソリンは念のためサイドスタンド出してまたがったまま給油してる
危険なことなんて何１つない 1300を高速ツーリング用とて買うなら
街乗り用は125だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
