【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 227台目【HONDA】
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大型持ってなかったら馬鹿にはしないわ
妬んだりスーフォアと格が違だろうなと思う
加速以外で失う物が多過ぎて馬鹿にしてる 何かを得るのに何かを失うのは当然だよね?それでも得たいと本人が思うことを他人様がどうこういうのが変なんだよ。どうなのよ? スーフォアだって何かを得るために失ってるんだよ。そういうことを意識の外において、グダグダ言っても議論にならんよ。 やむを得ないとはいえスーフォアだって安けりゃいいバイクだねで終わるんだよ
度重なる値上がりで100馬力級のミドルと同額になってしまったからこんな言い争いになるんだよ >>565
根本的に間違っている。
大型池に釣り糸垂らす暇な釣り人と
それにまんまと釣られる顔真っ赤の馬鹿。 >>577
2スレくらい前から読めなおせよ
どこをどう見たらそういう解釈になるのかわならん
イカれてんのか 本日のキングオブ基地外
ID:egrU/nNp
特技:イカ 自称大型乗り達は何の為にわざわさ400のスレ荒らしにくんの? 排気量だけは400超えな安っぽい大型に乗ってるコンプレックスから? なあ、2000回転以下でガクガクするってどうやって乗るの?
上の方で話題になってたから気になってメーター注意して見てみたんだけど
クラッチ繋ぐ時点で一瞬で2000回転超えちゃうんだけどw >>592
アイドルからアクセル使わず発進とかやってみれば バイクも器もチンコも小さいここの奴らはスルーなん? スレタイを読めないのか、哀れな自称大型乗りが荒らしてるだけでここはCB400SF/SBのスレだからねえ この前100kmくらい高速乗ったらめっちゃ手が痺れたから
スロットルアシストなるものを買ってみた(´・ω・`)
しかし雨降ってるから取り付けはまだ先だ >>592
2速で時速5kmくらいまで落とせばなるんでない?w youtube見て俺もアクセルターンに挑戦しようとして
まず車体傾けたらそのまま横になったわ
重たくて無理 NC39乗りですが、雨天走行の後の整備って
何すれば良いんでしょう?チェーンの清掃とか
注油って聞くけど、うちの前の大型バイクは
カバーかけず雨ざらしなんですが。 丈夫なバイクだから何もしなくてオッケーだよ。カバーも不要。 スーフォアって取り回しとか褒められてますけど200kg超えてる時点でめちゃめちゃ重くないですか? (´・ω・`)場所によるわ
(´・ω・`)上り勾配だと厳しいわよ >>609
ありがとう。
とりあえず放置しておきます。 カバー掛けないと紫外線でプラスチック部分が劣化早まるよ (´・ω・`)ゴムパーツにラバープロテクタントとか噴いてあげてね〜 根性で鍛え上げろ!
バイクを甘やかし過ぎると錆びたり
劣化が速まる。 濡れたままにすると鉄のネジのネジ穴に水がたまってネジが速攻錆びるお >>608
実際は雨が降るまえに対策しておく。錆びやすい場所の油脂を切らさない。たとえばフロントフォークのインナーチューブとかね。ヘッドライトの裏のとこね。
フロントフォークが一番沈んだときにもアウターチューブに入りこまない鉄の管のことろ。あそこが錆びるとゴミっぽさが3割増し。
(アマとかで売ってる)シームテープのついた撥水生地のバイクカバーがあるといいかも。油脂はなんでもいい。ただしバターはダメ。あれは塩分あるから。 紫外線対策にも有効。ただバタついて飛び出しているカウルやクリアな樹脂部品はスレ傷増えるので、それの対策も必要かも。 ドンキでプレグサスが2450円に値上げしてたね。
自宅近くのドンキが閉店した時に買いだめしておいて良かったわ。 カバーかけると湿気こもって劣化進む
屋内ガレージの俺無敵
たまにネコ様が鎮座してるが プレクサス卸値で買ってるから1500円位で手に入るわ >>611
重さと取り回しは関係が深いけどバランス次第だから重いからダメとはならない
そもそも400ccマルチで200キロが軽くも重くもない基準だと思う
とはいえいまだに教習車だからそう思えるだけで流石に時代遅れ感はある
製造終了したら普通二輪の教習車なんになるんだろ >>627
剥きになっての言いぐさがパート主婦感覚 卸値で1500円位だというなら、1800円で売ってたドンキは、かなり価格抑えてたんだな。 マジかよ
なんとなく10年ぐらい前に買った俺のプレクサス見たら
値札シールに特価¥2980って書いてあるんだが・・・ >>615
おすすめある?劣化した樹脂パーツの輝きを再生するケミカルがyoutubeで紹介されてたけど
一時凌ぎなので定期的に施工しないといけないらしい
シュアラスターのゼロフィニッシュとかも高いね
これだけでプラスティック、ホイール、エンジンブロック、ヘルメット全部いける
艶は大したこと無いけど耐久性と撥水性が高い 無塗装樹脂の劣化(白化)は油分が抜けて紫外線に当たると進むのよ
保護ならスーパークレポリメイトがおすすめ
これはシリコンスプレーを油性にしたもので
一雨程度で流れる他の水性より耐久性あるので定期的に塗ってやるとよい
なお安価で汎用性も高い
劣化復活ならワコーズのスーパーハード
コーティング系なので耐久性はあるけど高価で施行が面倒 シート高755とバーハンなのが凄い楽
170あればフルロックで足着きながら曲がれる
同じ車重のSSなんて取り回し最悪
足つんつんだしハンドル全然切れない >>633
(´・ω・`)白化した樹脂パーツは完全に直すなら交換するしかないわね
(´・ω・`)これ見よがしにガスバーナーで炙ってる人いるけど溶けたり変形するわよー
(´・ω・`)塗料だと黒樹脂復活っていうの使ったことあるけど徐々に落ちていくけど半年くらい持ったわ
(´・ω・`)黒光りで見栄えは良くなるわ
(´・ω・`)ボディにこぼしたりはみ出したりするとガビガビになって取るの大変よ
(´・ω・`)あとラテックスの手袋とか必須ね
(´・ω・`)予防としてはプレクサスとかバリアスコートとかこまめに塗ってね〜 そーいや、ツーリングの後にプレクサスで磨いてたのに錆びたと発狂してるキチガイ居たな 取り回しっていうのはバイク降りて押し引きすること?跨ったまま後退したりすること?あるいはその両方?今更だが良く分からん 取り回し=降りての押し引きと跨っての前後移動や停車時からの発進等
ようはバイクを操れてるかどうか
重量=車格とシート高=足つきとバイクの大きさ=車幅やホイールベースあたりが絡むかな
スーフォアはどれも優秀 ベッタリ足つくから体をよじっての後方確認も余裕
発進時などに余裕を持って広い視野を確保できるのは超大事
足着きのよさは安全性にもつながる
大型で足元余裕ないと体捻るのは難しいし足つきに集中しちゃうからね
明らかに身長足りてないSSとか見てたらかなり危なっかしいのが多いよ この足つきに対する異常な拘り方はなんなんだろね
シート高い車種か大型に親でも轢き殺されたのだろうか 足がベッタリ付くバイクって乗ってるときは膝が窮屈でかえって疲れると思うのだが.. 高速で100kmでVTECの可変前で走るのと110kmくらいで4バルブで長距離走るのとかなり燃費違うもの?
気にするほどではない?
100kmだと遅めだしそれ以上で走りたくても燃費ガタ落ちは嫌だし >>651
人によって燃費は変わるし、燃費が悪化しても許容できる範囲は個人で違うんだから
自分で高速の往復で試してみればいいんじゃねえの?
本当にNC42に乗っていればすぐ分かるだろ >>650
実際その通りなのだが
何故か、その話にはならない、話題にすらならないのか?
後は判るな?www >>651
高速走るときは流れに合わすから回転数縛りで計測した事は無いけど結構違いは出ると思う 2バルブ駆動と4バルブ駆動って燃料の噴射の量も変わるの?
変わるなら燃費も変わるんじゃない >>660
短足チビデブは、いちいち短足を正当化しなくてもいいのよ? >>651
むしろ4バルブ状態が本来の燃費なんだと考えるとどーでもよくなる 街乗りよりは時速110km高速の方が燃費良いしキニスンナ >>657
だよね
>>662
なるほどそう割り切ればいいんか
なんかサッパリした >>661
俺は短足くんじゃないぞ?
走ってる時間のほうが長いだろって話をしたかったんだが? >>666
時間的長短で言えばそうだが
走る事よりも、安全に停止する事の方を求められる方が多いですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています