【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 227台目【HONDA】
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>>96
おれ先日交換したわ
フロント片方工賃込みで5千円×2 >>85
ことごとくセンスが昭和。
加齢臭くっセーなおいw 真夏に遠く(1時間30分)のドリーム店に安心点検出しに行くのがだるい・・・
心は毎日ツーリングしたいけど身体が動かん
(´・ω・`) Shift the future OSSAN. そろそろタイヤ交換の時期なんだけど皆さんどんなの履いてる? ブレーキパッドの交換難しくないから自分でもいけるよ
ブログみながらホムセンの安物工具セットでやったけど急制動問題なしだったよ >>102
つい先日替えてきたよ。
メッツラーのZ8M
バイク用品店Nで
工賃込みで45千円くらいだた。
前車からピレリ続きで安くてもグリップが良かったんで
今回もピレリのつもりが...
CB400のタイヤサイズってちょっと変態みたいで
扁平率60で前後セットで安くなってるのがZ8Mくらいだったんだ。
インプレはアマリングスレかなんかに書いたけど
癖なく、ソフトな感じで、グリップもまずまずだから
コーナー途中のグレーチング越える時も安心感がある。
でも価格ならエンジェルST。
次回履いてみたいのはミシュランロード5あたりかな。 Z8M履いてたけどアレは傑作だよ
真冬の雨でも走り出しからグリップしてくれる NC MT ニン650の安物ツイン→こっちが馬鹿にする立場 90万以下の大型とか恥ずかしくて乘れない
アメリカン→あー、走る気ねーな
CB1300とかのビッグネイキッド→260sで走れるのか?
隼、14R、H2のメガスポ→↑に皮着せた直線番長 250SSやスーフォアのカモですわ
大型SS→速いのは認めるが乗れてる奴は極一部
ロングーならセパハンきつい搭乗姿勢、排熱で疲弊した時に勝つわ
マジでそう思ってるやつがいるのがスーフォアスレのやばいところ >>109
彼は高校生並みの思考回路ですけど悪い人じゃないはずです。
優しく見守ってあげてください。 己がスーフォアで満足してるように皆それぞれが好きで乗ってるんだから他人のバイクとかどうでもいいだろ >>102
IRCのRMC810
とても穏やかなタイヤ
オレみたいなリターンライダーにはちょうどいいわ 釣りじゃなくガチで>>108みたいなのがいそうなのがこのスレ >>108
SFならロングツーリングは純正スクリーンでがっちり防風した250ccのビックスクーターにも勝てない
特に東京〜鹿児島まで高速で行った時に数時間は到達時間が違う
人間には休憩時間いうのがあるからな
車体の速さではなくそこで大差がつく 関西の奴らってリアルでも猛虎弁使うし気持ち悪いわ
実況板にいるやつがそこら中にいるとかやっぱ西には行きたくないな 250スクーターは楽だが遅いしデカイ
機動性はPCX150以下
スーフォアはなんでも60〜80点でこなせる 7速欲しいな
6速60キロで5000回転くらいってもう1つ欲しくない? 関西の奴らじゃなくてネット民が関西弁つかうようになったんやで
知らんけど >>124
スプロケの丁数変更で少しはマシになる。
>>128
大阪じゃ30年以上前からイキってるは使うなぁ。河内弁かも? >>119
お前みたいなのをイキリ初心者とか言うんだよ 高速、ワインディング、峠、サーキット、街中、ロングツー、疲労度
不整地、小回り、シート高足つき、取り回し、積載、乗りやすさ、
楽しさ、燃費、耐久性、整備性、維持費
総合得点じゃスーフォアが一番高いバイクで間違いない 高速 物足りない
ワインディング このくらい走って当然
峠 遅い
サーキット お話にならない
街中 普通
ロンツー ポジションきつい
疲労感 ポジションきry
不整地 ゴミ
小回り 普通
シート高 低すぎホビット用か
積載 普通
乗りやすさ 普通
楽しさ 普通
燃費 別に良くない
耐久性 いい
整備性 ゴミ
維持費 普通 >>136
cb400如きでポジションきついってお前乗り方おかしいんじゃね?
あと整備性もネイキッドってだけで高いだろ
無理に反論しようとしてるみたいだが苦しいぞ >>135
100km/hで走ると凄く燃費悪いんだけど…
東京から名古屋まで給油3回って ごめん2回と打ち間違いです
それでもガス欠しないようギリギリまで引っ張って… >>140
それなんかおかしい。燃費いくつ?
当方2018年のSBだが、満タンで出発して途中で1回給油すればかなり余裕で着くけど。 >>136
90点クラスの車種教えて、乗り出し50万くらいなら買ってくっから マジレスするとこれだもんなあ
何でもかんでもキツキツに設計してるから整備性は良くない
あっあと個人の感想だからねw 個人の感想なら仕方ない
スーフォアのスレだからってマンセーしないといけないわけじゃないからね ポジションは俺もきつい
距離走ると膝が痛くなってくる
シートが低すぎるんだろうな てか12000回転で走れよ
400はぶん回して遊ぶもんだ てかスーフォアが活躍するサーキットなんてあんの?
でかいとこじゃSSに点にされてミニサーキットじゃモタードに大差つけられるでしょ そもそもサーキットってwww
レーサー気取りかよw
バイクなんて公道だけ走ってれば十分
あ、個人的な意見です >>138
ポジションは純正だとキツいっていうか窮屈、長距離で膝が痛くなる
まーポジションなんてハンドルなりステップなりシート盛るなり好みに合わせりゃいいだけだが 筑波も鈴鹿ショートコースも結構速いぞ
ショートコースは上位の常連だし
筑波なら1分3〜4秒台で隼辺りと変わらんペースで走れる(600SSで1分切る程度)
流石に鈴鹿フルや富士じゃSSに離されるがけっして遅いバイクでもない お前ら今日は最高のツーリング日和だな
今から那須に行ってくるわ ツーリング気分だったのに萎えた
しばらくバイクおやすみ 明日は夕方から雨かな。
午前中にひとっ走りしてくるわ。
ツーリングインポにはバイアグラでも飲め。 今日10時に家出て帰宅したのが18時
走行距離150kmぐらい走ったけど
疲れたわwwガソリンメモリ一個だけ減ってたけど
帰宅時は点滅状態 改めて燃費悪って思った
まぁ4発だから仕方ないな2発とかシングルとかなら
リッター30〜40超えとか当たり前なんだろうなぁ
イワシの天ぷらうまかった 明日昼から雨なので渋滞の往復90kmを下道で走ってきたわ
いつもは郊外なので21km/Lなのが17km/Lまで落ちた
千鳥橋〜天神〜百道〜小戸西
寄り道しててんぷらとか食ってみたいわ… >>163
8時間で150kmって時間に対して距離短過ぎだけど、休憩入れ過ぎじゃね? >>166
1時間に1回は休憩入れてる
あと下道ばっかだったので
渋滞などにハマってた場所もあり
とりあえず疲れたわ みんなツーリングで1日何キロ走るんだ? オール下道だと最高で630km 普段の平均で350〜400km 一番遠くが神奈川〜愛知で寄り道しまくって600くらいかな
朝5時出発、ほぼ休憩なしで到着17時
普段は往復100くらい みんな、つよすぎる・・
給油必ず1回しないとだめですね 1回のツーリングで給油3回とかざらにあるし、大型の仲間がいるともっと増える ボクも基本的に下道派で300〜500キロ位かな。
にしてもCBって前車の250VTと比べると全然疲れないな。気持ち良くていくらでも走れる。 わかるわ〜
俺MT09に乗り換えたら更に疲れなくなったし 劣等感をどう紛らわすか毎日考えるのが辛くて、大型免許とった。 MT09 シート高820o
シート高7pは即却下
SSに乘らない最大の理由が足つき=シート高だというのに
3発だからエンジン楽しむのに半端過ぎるし排気量で発熱も酷い
そんなシート高の発熱バイク乘るなら600のSSかGSXR750買うわ
やはりスーフォアのトータルバランスが最高 だけどねとどっちが?💫、と変わらんでオナニーもあるようになるような感じの達川しようかな☀?? >>178
短足同士よ!
スーフォアも両足ベタ踏みにならない短足だけど
シート高800mm超えのバイクはみんな乗れないわ
大型乗るなら2発のレブル500とかなるかな MT兄弟は軽量スペオタが絶賛してるけど
立ち上がりガバ上げで転けそうなトルク出る
NCやスーフォアのが乗りやすい
そしてサーキットじゃ糞遅い
鈴鹿やもてぎのレコードでまったく見かけない
スーフォアなんて滅茶苦茶見かけるけどな
調教の悪い安物のじゃじゃ馬という印象 >>180
足付きはシート高だけで決まらないだろ。
シート幅が広くても悪くなる。
あ、純正のローシートは内腿が痛くなるから、
オレは加工屋さんで低反発+ゲル加工をプラスしてローシートにして貰ったよw >>180
自分も同じような脚長でVFRとか新しいCB650R乗ったけど全然行けるよ
特にVFRの脚付きの良さはびびった 短足って大変だな
スペック的には09はスーフォアの完全上位互換みたいな感じだよ 鈴鹿サーキットレコード
https://www.suzukacircuit.jp/records_s/
スーフォアはショートコースの常連だがMT09も07も一切見当たらないな
理由は下からのトルクが過剰でコーナーで操りにくい
そして07は上で伸びず全開したスーフォアに劣るから
そして09は公道じゃオーバースペックなんで持て余すな
だいたい09のシート高820を乗れるのならSS乗れっていいたいわ
820なんて身長180ないと完全に足付かないだろう R600
シート高810
車重187s
マルチ126馬力
ちなみにR750だと3s増えて150馬力
MT09なんて足つき悪いのにパワーも軽さも半端なバイク買うなら完全上位互換のこっち飼うわ
完全オーバースペックだし足つかねーし熱いしセパハンだから
日本で一番扱いやすくて乘りやすいスーフォア選ぶけどな 見てるこっちが恥ずかしくなる書き込みだがこいつがバイク速報の自作自演てことなのか 大型教習車のNC750って
市販されてるスペックだと800mmだけど一緒かな
結構足ツンツンで停車時は辛かった思い出がある 股下身長は身長×0.45が標準値
NCのシート高800って身長178cm設定だぞ
180cmでちょうど股下81cmで日本人の5%
大型が81cm標準なんできついの当たり前だ
MT09とか足つかない大型に乗るもんじゃねーわ
スーフォアの上位互換とか馬鹿かと >>191
へぇ、教習仕様だとシート高が低いんだね
教習所の感覚で乗れると思ったら無理だったとかありそう >>186
07の低速トルクは過剰ではない。
トルクフルで最高に走り易い。
全開にしたスーフォアに劣るパワーではない。
スーフォアでは、全くついてこれない。
サーキットレコードに、居ないのは単に07乗りでサーキットに行ってる奴が少ないだけだろ また車は軽自動車の貧乏大型乗りが発狂しちゃったのか。 >>196
そういう事にしておかないと悔しくて悔しくて発狂しちゃうんだよなお前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています