【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【401 Only】
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>>408
わかる
俺も初バイク初公道初日に初高速乗るくらいテンションぶっ壊れてた 俺は初バイクの納車帰り、車多くて怖くて片側二車線で右側にいけなくて右折できず、左折だけを駆使して帰宅したよ。 ユーチューバーが「左折だけで帰宅してみた」みたいな動画を作ってそう WR'Sの新型CBR400R用マフラー、車両確保が間に合わず7月のJMCA認証試験が受けられないので、発売までまだ時間がかかりますとのこと
ttps://ameblo.jp/wrs2016/entry-12491605121.html 400Xに乗っているが、アイドリングストップを付けて欲しいな。 アイドリングストップとか車ですら切ってるけどあれなんの意味あんの 信号待ちで止まるのはまだ許せるけど、
一旦停止とか前がちょっと詰まって一瞬止まっただけでもいちいちエンジンが止まってセルが回るのがイライラする 車に比べて貧弱なバイクのバッテリーでアイドリングストップしたらすぐイカれそう あるよ
うちのMINIがそう
めんどいからオフってるけど ふつーにキルスイッチで人力アイドリングストップしてるわ アイドリングストップってエンジンやバッテリーへの負荷考えると
長期的には、どうなんだろうね？ >>427
バッテリーはアカンな、いくら専用品でも劣化は早い
それなのにアイスト専用じゃないうえに小さいバッテリーなんだから死ぬの早いやろ アクセル煽ってセル回してたらエコどころじゃないしな サイドバックサポートって必要でしょうか？？サイドバックを取り付けたいですがサイドバックサポートなる物を知ってどうしたものか？と思案中 >>429
昔のバイクの話やろが、FIのバイクでエンジンかけるのにアクセル煽る必要があるか？？ >>430
サポートは必要やで
ないとサイドバッグがタイヤに擦れる
大きさにもよるけど >>431
キャブでもFI でも、始動時が一番排ガス濃いんやで >>431
正直に言います。FIのバイクに乗った事がありませんw >>430
タナックスのサイドバック使ってるけど
サポートつけてないな
CBR400R（13） 金曜夜のお疲れのところやや難解かつ面倒なレスを投下してすまないが、
16式CBR400R、燃料タンクは16.7Lだが、1目盛以下になったときの点滅時、12Lしか入らなくて疑問が湧いている。
大体1目盛あたり2Lっぽくて、30kmlとすると
目盛6: 残16.7L、0km走行
目盛5: 残14.7L 、60km走行
目盛4: 残12.7L 、120km走行
目盛3: 残10.7L 、180km走行
目盛2: 残8.7L 、240km走行
目盛1: 残6.7L 、300km走行
目盛点滅:残4.7 、360km走行
って感じなんだが、説明書を見ると点滅時の残量は3.2Lとのことなので計算が合わない。
仮に3.2Lが正しいとして、満タン基準がおかしかったとすると、1メモリあたり2.25Lとなる。すると
目盛6: 残16.7L、0km走行
目盛5: 残14.45L 、22.5km走行
目盛4: 残12.2L 、90km走行
目盛3: 残9.95L 、157.5km走行
目盛2: 残7.7L 、225km走行
目盛1: 残5.45L 、292.5km走行
目盛点滅:残3.2L 、360km走行
となるはずなんだが、実際6→5メモリに減る時、22.5kmということはなかった。
つまり、燃料タンクが16.7Lと言っても、
実際に燃料には16.7Lも入らないんじゃないかという疑問があるのだが
これはそういうものなのか？ >>437
必ずしも点滅開始と残容量が一致するとは限らないってだけじゃね
>>438
オイルをいいやつに変えたら5km/Lくらい上がりそう タンクないでチャップン、チャップンしてるんだから
正確な値はでないやろ、燃料計などあくまでも目安にしかならん >>439
純正じゃ無いDream点の奴いれてるけどな >>441
純正である必要はないけど、試しに別のとこで化学合成油（10W-40オヌヌメ）いれてもらってみ >>427
再始動し易いクランクシャフト回転角で止めてるのなら意外とエンジンに良いかも。 車は50lのタンクでもガス欠寸前で給油すると50l以上入る事がある
スタンドの目盛りが誤魔化されてるのかもしれんが
タンク容量+燃料コックやホースにも若干スペースがあるのかなと思ったり そもそもメーカー的にはタンクのどこを満タンラインにしてんだろな
給油機のオートストップもGSによって作動位置が微妙に異なるだろうし >>446
これから真夏だし10W-40の方がいいかなーと。400xのパワーにも見合ってる感ある
まあ今低すぎるから高グレードオイルならどっち入れても燃費向上は見込まれると思うよ
>>449
サラダ油いれてそう >>450
ガススタの給油時のオートストップは、給油ノズルの先にセンサーが付いてるのは知ってるよね？ >>450
給油口の「ここまで」ライン的な金具のとこじゃない？ >>453
だからそのセンサの位置や感度の違いの話をしてるんだがアスペなの？ セルフだと給油口のパイプ底部の上までみっちり入れる >>455
いや、本来的には、センサ感度の話であるのに、
>>450
> 給油機のオートストップもGSによって作動位置が微妙に異なるだろうし
これだとタンク側の「作動位置」と読める、という指摘な
よく嫁 昔、ガススタで働いてたが、オートストップかかっても、その後普通に目視でギリギリまで入れてたな。
給油時の燃料の跳ね返りで、センサが作動しちゃうんだよね。 16年式のXにキャンピングシートバッグ付けたいんだけど荷掛フックみたいなやつっている？ オートストップもエア抜け状況によって変わってくるからな
VW系はエア抜け悪いから、すぐ止まって凄い入れにくい 19年式Xで平均燃費計の表示より満タン給油で計算した燃費が3～5km/Lぐらい悪くなるので
燃料消費計を見たら給油量より15%ぐらい少なかったんだけど、そんなもんなのかな >>463
ならシートバッグ使ってみてから決めるわありがとう >>464
給油した分を全部使ったのか？
他人にサッパリ分からん事を聞くなよ！ >>460
ナンバープレートに付けるフックがええで
グラブバーだけやとバッグが前にきて腰の辺りにあたるし >>438
チェーンかえたら燃費かわったわ
30以下から37くらいに
どっかでロスがあるからチェックしてみたら？ >>466
説明不足で申し訳ない
毎回ほぼ同じ高さまで給油するとして、前回満タンにした時から計った消費量と次に減った分だけ給油した量に
同じ傾向の誤差がある気がする…ということだったんだ
燃料消費量がリットル表示されるバイクは初めてなのでどの程度誤差があるものなのか分からなかったんだ 初バイクに納車された400xで友達と150㎞ほどツーリングしてみたけど高速超怖いね
そのうち慣れると言われたけどアクセル開けっ放しで右腕がだるくなるし風凄いしで知らない世界すぎた･･･
ライポジが定まってないのか変に力入って肩が痛くなったし、課題が多かったよ 意外と筋肉がこわばるんだよね。無意識のうちに。
でもこれは、距離走れば自然に力抜いて走れるようになるのは本当。
風とか日差しとかの影響よりは、自身の問題の方が大きい。つまり慣れ。
最初は車との疲れの差が違いすぎて唖然としたけど、
今では長距離でもなんともなくなった。むしろ楽しい >>470
バイク スロットル アシスト
でggr >>470
スクリーンなしか？
高速なのはしるなら、スクリーンは必要やぞ >>470
タンデムステップに脚載せて、
なんちゃってバックステップとして活用すると上体を楽に倒せてニーグリップも出来るから高速楽になるよ >>470
初バイクだと肩が痛くなるのは慣れと言うか、バイクに必要な基礎筋力がまだ付いてないだけだと思う
力を抜くと言っても最低限の力は使ってるから、長時間乗ればどんな適切なライポジでも最初は痛くなるよ
ずっと乗ってても肩が痛くなるようならライポジを疑った方が良い >>474
400xでその姿勢はない
ちゃんと胸張って乗らないと 風圧で疲れやすくなるから、ライジャケやパンツはなるたけ身体にあったサイズにした方が良い
袖や裾の絞りが付いてるならしっかり絞るだけでバタつきが減って楽になる
400Xのライポジはケツの位置で調整して、上体は起こすのが基本だ >>476
オフ車で高速乗るときは基本姿勢だったんだよ@俺みたいなオッサン世代は。
オフ車に近い車格になったんだから有効ぞ >>478
俺が乗ってオフ車はスイングアームにタンデムステップがついてたから、そんなことできんかったけどな >>478
初バイクの人に教える乗車姿勢じゃないって
ブレーキングで死ぬぞ 新型400R慣らし運転中だぜ
正直話すことが特にない 新型400Rと400xを連続して買ったのに2台とも納車トラブル。400xは4ヶ所も不具合。待ちに待った新車がこんなことになったら、俺なら号泣するね。。。
>ホンダドリーム高崎ひどすぎへん?それとも夢はどこでもこのクオリティ?
>・新車カウルに傷つけて納車
>・オプションソケット未通電
>・パニア用キーをエンジンキーホールにねじ込む
ttp://blog.livedoor.jp/kakuma_yumi/archives/1075092344.html >>481
CBR土曜納車予定なんだけど台風接近中で死にそう >>483
ソケット未通電は勘違いみたいだがドリーム店でカウルに傷はきついなー 今まで世話になってた夢店、ここ数年、点検作業がかなり雑になった。(カウルがちゃんとはまってなかったり、預けたときより汚れて帰ってきたり)
この間は半嵌合の部品が３つもあり、流石にもういいと、１０年以上の付き合いだったけど、400Xは別の夢店で注文した。
余り対応が酷い様ならお店を変えた方がよいですよ。変えた先でも酷かったら仕方がないけど…。 ホンダ正規店つっても実際は家族経営のバイク屋で看板借りてるだけみたいなとこもあるからな
こういっちゃなんだけど一見客から常連まで海千山千それなりにこなしてるバロンみたいな全国チェーンの方がまだマシみたいなとこもあるよそりゃ
特に選択肢の極端に少ない地方はな…orz >>487
人は結構変わったかな。
来店当初から担当してくれた店員さんもいなくなったし。
>>488
東京近郊。
時期によっては点検予約取るのもままならない程繁盛してて、その忙しさ故のミスなのかもしれないし、たかがカウルやカバーの半嵌合ぐらいって話なんだけど、それが頻繁に続くと流石に…。
今は別の店で注文した400Xが８月下旬に来る予定なので、ひたすら楽しみに待っている所。
続けざまの長文でごめんなさい。 正規店使う理由は、なんかあったときに融通が聞く
それだけや ホンダは400㏄以上の新車は夢店でしか買えないぞ
このスレに居て知らないってことは中古しか買ったことないのかね？ >>491
ホンダが400cc以上は夢店限定にしたせいで、夢店に客が集中しすぎて、
修理対応とかオーバーフローしてるらしいよ
せめて、400ccまでは既存店でも扱えるようにしないと、既存店が死んで
夢店はオーバーフローの状態が続くと思われる
ホンダの経営陣は馬鹿なのかねえ 距離が3メートル程度のフロントに5人も座って居るのに「いらっしゃいませ」に一言も無い。
あれで立ってりゃ案山子と同じ >>483
どれも運が悪かったとしか
カウル傷も工場でついてるみたいだし パニアとソケットは完全に店側のミス、納車前に傷の有無を点検するのは当たり前。 カウルに傷があったら、まともなショップなら、無償でカウル交換になるけどね
ふつうは、客に言われる前に、納車前の点検で店が見つけて即対応があたりまえでしょ 人生初バイクの400Rをいまさっき受け取ってきた
うれしさとこのわけのわからんテンションのまま書き込み
免許とってから3ヶ月待ったので運転忘れちゃってるんじゃないかと超心配だったが
案外すんなり運転できてとりあえず安堵
カーブ怖い 右左折ドキドキ 渋滞嫌だ エンスト心配
30分かけて家まで戻ってきただけなのに妙に左手首が痛いのはなぜだ、、
みんな信号待ちしてる時は即ニュートラルにしてるの？
そこまで全然気が回らなくて、止まるたび1速でクラッチがん握りしてた
安全運転で少しずつ慣れるようにします 信号の状況次第ではNに入れない事もある程度で基本入れてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
