【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【401 Only】
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>>746
16年式の純正はおそらくローより高くハイより低い >>742
自分は古くなったトレーナーをスクリーンに着せてた。
さすがに、ヘッドライトまでは届かないけど…。 俺のは光軸ローより低い。かつ対向車が眩しくないように、右側をやや内側にしている。 >>751
右ミラーの根本にバーステー噛ませてそこに付けてますよ >>751
前にも書いたけどヘッドライトとクチバシの間にある隙間 ドラレコおすすめ教えて
できればUSBから給電できるやつ >>755
中学生なのか?リアブレーキの何処かぐらい書けよ
頭悪すぎて臭いレベル >>754
WiFiとGPSないけど、デイトナのDDR-S100。 ネイキッドに乗りたくて教習所通い始めたのにネットで400X見て一目惚れ
今凄い気持ちが揺れてる…実際400X乗ってる人いい所悪い所教えて貰えません…？ 物凄く整備性が悪い
>>630,631
新設計バイクの例に漏れずコイツは工賃がかかる
1000km往復してもケツが痛くならん世界最高水準のシート >>760
良い所
・タンク容量デカくて航続距離長い
・長時間跨っても疲れにくいシート
・シートが前後に長くてライポジを柔軟に変えられる
・最初からロングスクリーンで疲れにくい
悪い所
・高い(400SFに比べりゃマシ)
・重い(400SFに比べry)
・現行はフルパニアの純正が無い
・純正アクセサリが高い
ぶっちゃけ乗ってる時は悪い所あんまり思い浮かばないぞ まあ整備性悪いよなぁ
俺も新参のクチだが自分でできる事はなるべくDIY！って最初思ってたけどなんかやるにしても楽しさより面倒くささが勝つように思うわ
日常メンテでスプロケ軽く拭いとこうと思っただけでえらい面倒な手順踏むのは辟易した
あとケツ痛は個人差があると思うがね
2019式だが軟弱なケツ肉の俺は1時間も走るとそれなりにケツにくるよ 400x工賃かかるっていうか
整備お願いしてもドリームの整備士が嫌がってるのがなんとなく伝わってくる
プラグ交換とか車検のついででしかお願いできない空気 ケツは鍛えるしかない
16からバイクに乗ってる俺は、このシートなら24時間走っても、ケツ痛で休憩する事はないな だったら独占販売にするなっつーのって話だよな
他のバイク屋で定期点検しても保証効くようにすればいいだけ >>760
乗りやすい
タンクでかい
高い
アクセサリやパーツが少ない、情報がない
高い なるほど返答ありがとう
高いのは痛いな…でも見た目凄い好きなんだよなぁ アクセサリーはもっと増えてほしいな
海外でも売れてるっぽいのになあ >>768
よいところ
・かっこいい
・ねんぴいい
・タンク容量
・とおくにいきたくなる
わるいところ
・好きなお店で買えない
・整備性
・おもい
・たかい
・（オプションが少ないし）たかい
・（シートが旧型より）たかい >>760
良いところ
ポジションが良いのか長距離がとにかくラク
燃費がそこそこ良い
悪いところ
加速はダルい
何故かNC750Xにドヤられる
メーターのデザインが伝統的にイマイチ 金がかかるくらいしか目立つ欠点ないよなあ
装備は海外の通販サイトで cb500x で検索よ
まあ海外からってことはつまり金がかかるんですけどね
バイクに付けられる褒め言葉はだいたい当てはまる気がする
初めて買うんならよく言われてる素直すぎてつまらんとかも関係ないだろうし あとシートが３センチ低くてステップがもうちょっと後ろだといいのになあ
モノクロメーターも残念なとこ >>772
ああああカッコいいなあ！欲しいなあ！
でも本体だけで81万はなあ…それにパニアの値段設定おかしくない？ >>778
埼玉県の堂平天文台近くの駐車場
撮影したときはちょうど誰も居なかったから自由に撮りまくった
なおクマ注意 値段がネックなら中古買いなよ
16以降ならそれほど型落ち感ないでしょ 純正LEDフォグのカバー錆びてやがった
また１年経ってないのに 最終の支払い金額見たけどなんやかんやで割引してくれるんやな
まあオプションつけまくったけど 400cc(46PS, 3.9kgf/m)の性能でこの実航続距離(500km前後)のバイクは過去最高性能だと思ってる
Ninja400より20kg以上重いのに、燃費がこちらが上というのは、このパラツインはかなりの傑作
音は好きじゃないけど >>781-782
屋内保管でも1年経たずに錆びてきたから元々がその程度の品質なんだと思う。 400Xにフロントサイドパイプつけて黄色いフォグ増設したいけどパイプの色が決まらない
19年の黒なんだけどヘプコの黒で色統一するか純正でワンポイントにするか悩む･･･
試着とか出来ないから比較しようがないよね どっちが似合うかは個人の好みもあるだろうが純正パイプは5倍くらい値上げしたから絶対買わんと心に決めたな
俺は元々ヘプコの黒パイプが欲しかったので安く済ませるという選択肢が消えただけではあるのだけど 純正のフロントパイプは値段が5倍になったけど、材質がアルミからスチールに変わってるよ。 最悪塗っちゃえ
どうせパイプの色とか雑でもそうそうバレんからセーフ 削り出しの高強度なアルミ合金ならそうだろうが、押出成形のパイプ程度じゃまた別なんじゃないの？ 一般的にはアルミのが高いつー認識だけどやっぱある程度強度ないと話にならんパーツだからなあ
いざって時ひん曲がって車体に傷入ったら意味ないし
高いなら高いなりにアルミかつ軽量かつ高強度ぐらいやって欲しかったが 言われてみればそうだな
アルミより安いスチール使って値段は５倍
機能的には軽くて錆びにくいのがアルミだが最悪折れる
スチールは軽度の曲がりなら修復可能
だけど余程の加工技術とか言い訳がない限りスチールの方が安いよなぁ 元からスチールじゃなかったか？
13年式の時はスチールだったが、いつアルミに変わったんだ >>796
ずっと鉄のような気がする
おいらの初期モデルも鉄 アルミで鉄同等の強度にするとパイプ径で約1.5倍肉厚で約2倍にはしないといかんだろうから
バンパーの類は鉄が普通じないかな。
既製品チタンパイプも安くなってきたけど曲げと溶接の手間賃が鉄より高いから10万くらいになりそうだし。 フロントサイドパイプの値上げはフォグ一式の値下げとバーターなんじゃないの パニア本体が3万5千円なのにパニア「ステー」が7万円なんて馬鹿げた値付けしてるんだから
もう商品の内容機能と全く関係のないただの儲けを出す数字としての値段だなホンダのオプションは
少しでも疑問持ったら社外品をおすすめするわ 大量生産できない故の価格設定だろう
元々数が出ないものを共通化してデザインの制約に縛られるよりは
多少高くても個別に作った方がいい。パニア希望者が少数派だから仕方ないという面もある ホンダドリーム 新横浜なら400x赤の新車が即納らしいぞ。 小金井市の路上斬りつけ犯のバイクが13年式400x… どんな人が乗ってるか分からんもんだな。普通じゃない人もいるんだな
平和ボケなのかもしれないが
同じバイク見かけたらYaehしたくなるけど、それが斬り付け犯だったら怖い 初心者丸出しで恐縮なんだけど
免許とって中古で400F買ったのですが
マフラー替えてみたいんだけど、どのマフラーが性能悪くせずに使えるか分からないです。
「400F マフラー交換」で検索してもアッチの400Fの記事ばかり出てきちゃってすごくモヤモヤしてる
なんで同じ名前にしたんだ…？？
質問①
同じエンジンNC47として、400Xや400Rに合うマフラーなら基本大丈夫という認識はあってますか？
質問②
通販サイトによくある部品適合検索でヒットする結果は、信憑性ありますか？
オススメのマフラーがあったら、是非教えてもらえると嬉しいです。 >>808
サービスエリアとかでバイク見てると、みんな手が掛かってて羨ましいなあと。
あと、純正は音がすごく大人しくてシャカシャカしてて
爆音は望まないんだけど、もう少しビタビタと粒のある音にしたいなあと思うようになりました… マフラーなんて純正が一番よ。
軽くなるのと音が煩くなるのが良いと思うなら替えるのも有りだけど、
所詮値段の割にたいして性能なんて上がらん…てか悪くなる方が多いのよ
個性付けたいなら他で幾らでも出来るよ CB400F NC47
で画像検索したらマフラー変えてる個体いっぱい出てくるじゃん >>810
重量や抜け？とかは分からないので気にしてないんですが
見た目と音を変えてみたいという初心者丸出しな欲求です…
調べてみるとおっしゃる通り、合わないマフラーをつけると性能が落ちたりするようで、それは避けたいなと思います。
>>811
確かに画像出てきますね、でもその商品名や型式がよく分からず…
でもお陰様でWebikeというサイトでバイクから検索できることが分かりました。
でもどんな音か結局わからないので、YouTubeで400Xと400Rのマフラー動画見て決めようと思います 乗ってるときは排気音とかそんなに聞こえんけど、見た目を変えたいなら仕方無いわな >>812
400Xだが
最初wr's付けたけどバンドが野暮ったいのでモリワキに変えた。
見た目は変わるが車検適合のマフラーなんて音あまり変わらんってかツインで音変えてもしょせん耕運機だよ そろそろ冬支度でグリヒ付けようと思うが19x対応の社外ハンドガードがない
HP1171はよこい エンジンブレーキ効きすぎてもっと弱くしたいんだけどマフラー交換は効果ある？ 抜けがよくなる分多少の効果はあるかな
まあ、期待する程ではないな た原付きに抜かれてナイフで傷害した犯人400x乗り…こんなやつでも乗るんやなぁ >>815
HP1121でもちょっと金具調整と取り付けいじればスクリーンに干渉しなくなるよ。いじるのが好きなら無問題 >>807
13年式対応のなら多分どれでも付くよ
俺も400Fに適応外のオーバーレーシングのやつ付けてるし ５月に頼んだ400Xやっときた。
ナビもなんとか取り付けられた。
ここでアクセサリーバーの径と、スペーサーのアドバイスくれた方、ありがとう。 400Xのマフラー替えたが、走るとなんかチャラチャラ音がすると思ったら、センタースタンドのストッパーがなくなり、チェーンに当たるとこまで跳ね上がってるな
これが、社外マフラーにセンタースタンド使用不可と書いてある原因か
マフラーにパイプバンド巻いて、スタンドの当たり止め付けてやるか 400X格好いいから乗ってみたいと思ったけど、
免許ないし煽り運転怖い
夏は水冷服で冬は電熱服で乗ろうと思ったけどいけるかな
あとあまり高速に乗るつもり無ければ250でもいいかな？
クラッチ操作が少なくなるから排気量ある方が楽って聞いたけど だんだん意味がわからなくなって不安になっていく文章すこ >>819
ほんまに簡単ならそのちょっといじるの詳細が欲しいんやけど
HP1121だけの位置調整ならまだしもハンドル周り全部一回はずして一個一個位置確認しながら付け直しとかやりたくないわw >>824
400X乗ることがゴールじゃないんやで
そこがスタートであとどこに行くかが本番
乗る前からあれこれ考えすぎるな >>824
たしかに暑いし寒いし公道じゃたまに変な奴もいるけど、それでバイク乗った事を後悔することはないから問題ないぞ
＞高速に乗るつもり無ければ250でもいいかな？クラッチ操作が少なくなるから排気量ある方が楽って聞いたけど
どちらも一理ある・・けど、乗りたいバイクがあるならどっちも些細な事なんで気にしなくても問題ないぞ >>824
煽りが怖いなら追いついてきた時点でちゃっちゃ譲っちゃえばヨシ
バイクならその辺融通効くんだから >>824
ただ普段車に乗ってるときから「気付いたら煽られてた」なタイプなら止めとけ
しぬから 怖いのは煽りより、バイクに気づかずに突っ込んでくる車だから
前者は譲れば終わる、後者はマジでヤバい バイクって大型車の死角になりやすいよなぁ
対向見切り右折車とかマジ勘弁
自己存在感を高める直管マフラーの導入も検討してしまうわ 運転は慣れろバイクは見た目で選べ
3年以内なら夢で乗り換え保証あったでしょ めっちゃレスついてる
ありがとうございます
とりあえず免許取ります みんなどんなヘルメット 被ってる？
今、ジェットを被ってるんだけど、秋冬用にフルフェイスを検討してて、400xだとどんなのが似合うのかな。 普通にショーエイのフル被ってるけど、ショーエイのホーネットとかアドベンチャーヘルメットって言うの？あれ似合うから買いたい 前WR乗ってたからアライさんのツアークロス2なのだ！ メットもお高いので最初に買ったOGKのカザミ使い続けてる
最初から今までこれだったせいで風きり音がでかいのかとかが分からんのよね･･･ ショウエイのNEOTEC2
インカム付けるのにケーブル用のガイド溝があって便利
なお頭が超デカく見える 同じくNEOTEC2
メガネ掛けたまま着脱できる便利さは一度覚えると戻れない 400R、二回激しく立ちゴケしたけどカウル無傷
サイコフレームか。 >>845
なんで立ち転けしたの?
ツーリング疲れで車庫前で油断したとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
