【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【401 Only】
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アルミで鉄同等の強度にするとパイプ径で約1.5倍肉厚で約2倍にはしないといかんだろうから
バンパーの類は鉄が普通じないかな。
既製品チタンパイプも安くなってきたけど曲げと溶接の手間賃が鉄より高いから10万くらいになりそうだし。 フロントサイドパイプの値上げはフォグ一式の値下げとバーターなんじゃないの パニア本体が3万5千円なのにパニア「ステー」が7万円なんて馬鹿げた値付けしてるんだから
もう商品の内容機能と全く関係のないただの儲けを出す数字としての値段だなホンダのオプションは
少しでも疑問持ったら社外品をおすすめするわ 大量生産できない故の価格設定だろう
元々数が出ないものを共通化してデザインの制約に縛られるよりは
多少高くても個別に作った方がいい。パニア希望者が少数派だから仕方ないという面もある ホンダドリーム 新横浜なら400x赤の新車が即納らしいぞ。 小金井市の路上斬りつけ犯のバイクが13年式400x… どんな人が乗ってるか分からんもんだな。普通じゃない人もいるんだな
平和ボケなのかもしれないが
同じバイク見かけたらYaehしたくなるけど、それが斬り付け犯だったら怖い 初心者丸出しで恐縮なんだけど
免許とって中古で400F買ったのですが
マフラー替えてみたいんだけど、どのマフラーが性能悪くせずに使えるか分からないです。
「400F マフラー交換」で検索してもアッチの400Fの記事ばかり出てきちゃってすごくモヤモヤしてる
なんで同じ名前にしたんだ…？？
質問①
同じエンジンNC47として、400Xや400Rに合うマフラーなら基本大丈夫という認識はあってますか？
質問②
通販サイトによくある部品適合検索でヒットする結果は、信憑性ありますか？
オススメのマフラーがあったら、是非教えてもらえると嬉しいです。 >>808
サービスエリアとかでバイク見てると、みんな手が掛かってて羨ましいなあと。
あと、純正は音がすごく大人しくてシャカシャカしてて
爆音は望まないんだけど、もう少しビタビタと粒のある音にしたいなあと思うようになりました… マフラーなんて純正が一番よ。
軽くなるのと音が煩くなるのが良いと思うなら替えるのも有りだけど、
所詮値段の割にたいして性能なんて上がらん…てか悪くなる方が多いのよ
個性付けたいなら他で幾らでも出来るよ CB400F NC47
で画像検索したらマフラー変えてる個体いっぱい出てくるじゃん >>810
重量や抜け？とかは分からないので気にしてないんですが
見た目と音を変えてみたいという初心者丸出しな欲求です…
調べてみるとおっしゃる通り、合わないマフラーをつけると性能が落ちたりするようで、それは避けたいなと思います。
>>811
確かに画像出てきますね、でもその商品名や型式がよく分からず…
でもお陰様でWebikeというサイトでバイクから検索できることが分かりました。
でもどんな音か結局わからないので、YouTubeで400Xと400Rのマフラー動画見て決めようと思います 乗ってるときは排気音とかそんなに聞こえんけど、見た目を変えたいなら仕方無いわな >>812
400Xだが
最初wr's付けたけどバンドが野暮ったいのでモリワキに変えた。
見た目は変わるが車検適合のマフラーなんて音あまり変わらんってかツインで音変えてもしょせん耕運機だよ そろそろ冬支度でグリヒ付けようと思うが19x対応の社外ハンドガードがない
HP1171はよこい エンジンブレーキ効きすぎてもっと弱くしたいんだけどマフラー交換は効果ある？ 抜けがよくなる分多少の効果はあるかな
まあ、期待する程ではないな た原付きに抜かれてナイフで傷害した犯人400x乗り…こんなやつでも乗るんやなぁ >>815
HP1121でもちょっと金具調整と取り付けいじればスクリーンに干渉しなくなるよ。いじるのが好きなら無問題 >>807
13年式対応のなら多分どれでも付くよ
俺も400Fに適応外のオーバーレーシングのやつ付けてるし ５月に頼んだ400Xやっときた。
ナビもなんとか取り付けられた。
ここでアクセサリーバーの径と、スペーサーのアドバイスくれた方、ありがとう。 400Xのマフラー替えたが、走るとなんかチャラチャラ音がすると思ったら、センタースタンドのストッパーがなくなり、チェーンに当たるとこまで跳ね上がってるな
これが、社外マフラーにセンタースタンド使用不可と書いてある原因か
マフラーにパイプバンド巻いて、スタンドの当たり止め付けてやるか 400X格好いいから乗ってみたいと思ったけど、
免許ないし煽り運転怖い
夏は水冷服で冬は電熱服で乗ろうと思ったけどいけるかな
あとあまり高速に乗るつもり無ければ250でもいいかな？
クラッチ操作が少なくなるから排気量ある方が楽って聞いたけど だんだん意味がわからなくなって不安になっていく文章すこ >>819
ほんまに簡単ならそのちょっといじるの詳細が欲しいんやけど
HP1121だけの位置調整ならまだしもハンドル周り全部一回はずして一個一個位置確認しながら付け直しとかやりたくないわw >>824
400X乗ることがゴールじゃないんやで
そこがスタートであとどこに行くかが本番
乗る前からあれこれ考えすぎるな >>824
たしかに暑いし寒いし公道じゃたまに変な奴もいるけど、それでバイク乗った事を後悔することはないから問題ないぞ
＞高速に乗るつもり無ければ250でもいいかな？クラッチ操作が少なくなるから排気量ある方が楽って聞いたけど
どちらも一理ある・・けど、乗りたいバイクがあるならどっちも些細な事なんで気にしなくても問題ないぞ >>824
煽りが怖いなら追いついてきた時点でちゃっちゃ譲っちゃえばヨシ
バイクならその辺融通効くんだから >>824
ただ普段車に乗ってるときから「気付いたら煽られてた」なタイプなら止めとけ
しぬから 怖いのは煽りより、バイクに気づかずに突っ込んでくる車だから
前者は譲れば終わる、後者はマジでヤバい バイクって大型車の死角になりやすいよなぁ
対向見切り右折車とかマジ勘弁
自己存在感を高める直管マフラーの導入も検討してしまうわ 運転は慣れろバイクは見た目で選べ
3年以内なら夢で乗り換え保証あったでしょ めっちゃレスついてる
ありがとうございます
とりあえず免許取ります みんなどんなヘルメット 被ってる？
今、ジェットを被ってるんだけど、秋冬用にフルフェイスを検討してて、400xだとどんなのが似合うのかな。 普通にショーエイのフル被ってるけど、ショーエイのホーネットとかアドベンチャーヘルメットって言うの？あれ似合うから買いたい 前WR乗ってたからアライさんのツアークロス2なのだ！ メットもお高いので最初に買ったOGKのカザミ使い続けてる
最初から今までこれだったせいで風きり音がでかいのかとかが分からんのよね･･･ ショウエイのNEOTEC2
インカム付けるのにケーブル用のガイド溝があって便利
なお頭が超デカく見える 同じくNEOTEC2
メガネ掛けたまま着脱できる便利さは一度覚えると戻れない 400R、二回激しく立ちゴケしたけどカウル無傷
サイコフレームか。 >>845
なんで立ち転けしたの?
ツーリング疲れで車庫前で油断したとか? 現行Rは右倒フルバンク走行してもカウルに関してはミドルカウル下端の張り出た鉤爪辺りしかダメージいかなかった 台風後様子見に行ったら倒れてておつらい…納車一か月でまだ立ちごけしてなかったのに･･･
フロントフェンダーとマフラー外装の傷だけで済んだのが不幸中の幸いだった >>850
風対策の置き方してた？
壁と反対側にサイドスタンドで止めて、ギア入れておけば煽られても精々壁に当たるだけだから毛布載せときゃ傷も付かないのに… >>852
免許取って最初の1台だからそこまで徹底する意識がなかった･･･
壁が近くにないから一応近くのポールとチェーンでつないだりはしてたんだけどダメだったよ
次の台風はちゃんと対策しよう･･･ >>827
バーエンドのボルトが短いので長いのを買い足した。
後は、ミラーの基部に取り付けるステーを少し外向きに取り付けて、ステーの先のガード取り付けの部分を少し折り曲げでて調整。
これを何回かやったら干渉しない位置を割り出して増し締め。
ハンドルはいじってないよ。 >>853
タイヤとサイドスタンドの三点支えとギア入れておけばある程度の地震でも堪えるから憶えておいてね… カバーかけていたなら、風で倒れやすくなるので台風時だけは敢えて外すのを勧めます。
かなり変わりますよ。 >>857
ヤマハの通風口付きカバー有能
今朝止んでから見たら、倒れてなかった >>854
床下浸水程度で廃車だな
立てておけばチェーンメンテですんだのに >>846
1回目は車庫入れ
2回目はPCクソXとかいう雑魚クソスクーターが突っ込んできたから 650Rあたり買えば済むんじゃない？VTECがエエんならVFR800Fでも 19年式の400Xにヘプコのexplorerを付けると、パニアの蓋を開けるときに微妙にトップケースに干渉する不具合あり。
↓の動画の4分あたりから。
https://youtu.be/C91VUC9WLEo >>865
ヘプコの公式ページにきちんと備考で蓋開閉時に干渉しますよと書いてあるのだけど、読まずに買ったのかな。 でも見た目は良いなぁ
テールとの隙間あんまりなくビタっと付いてて
GIVIのE22もこんな感じで付けばいいのに 見た目にグリップなさそうな路面なのに漫然と倒し過ぎだわな 路面がつるつるのコンクリートなのか凍結してるのか水溜まりでぬめってるのか…本当怖いですね。
タイヤ見えないけど400x純正のブロックもどきのタイヤってCBRのタイヤよりやはり滑りやすいのかな。 たまにトンネル内の路面がコンクリートみたいにツルツルした感じでさらに濡れてる時があって
あれはバイク殺しだわ コンクリ路面が摩耗で凹凸無くなってるところに水気があると恐怖でしかないよね こういうのってスピードが出てない割に倒すから、ツルッと行くんだよね？
同じ路面状況で、同じタイヤでもスピードが出てれば、遠心力と傾斜が釣り合って滑らなかったと思っていいのかな
初心者には怖い動画だわ >>879
遠心力を相殺するのはタイヤの横方向のグリップ
路面のグリップに期待できないんだから速度落として車体立ててリーンイン気味で曲がる、俺なら。
滑るの上等なら寝かせてリーンアウトでもいいが俺はダート以外でできる気がしないｗ たいして倒してるように見えないけどなぁ
死んでるタイヤでアクセルワークをミスったとか？
スピード出す程、遠心力は強まるから出す程スリップの可能性は高まるわな。
いつ通っても中は濡れてる(下ネタではありません)トンネルあるよな
怖いわー 水に乗っかった状態で後輪ブレーキをかけたとかなら ああなるだろうな >>879
水たまりや鉄板やマンホールの上は避ける
どーしても突入してしまう時は
・減速
・車体はなるべく起こす
・スロットルオフ 400X、フロントが凄い安定してるから、溝が刻まれているコーナーでも、安心して走れるなぁって喜んでたけど、やはり調子にのったら駄目だね。
気を付けよう。 路面見てやばいと思ったら
多少滑っても転ばない程度の速度に落とすのが一番安全だよ つまり安全運転の為には路面状況を広く長く見通す事が肝要なのだな 雨降ってなくてもマンホールにびくんびくんしている自分には失禁ものやで マンホールと白線は雨降ってなくても普通に怖い
カーブ中に道路の真ん中にあるマンホールとかバイクを殺しに来てるとしか思えないｗ カーブの途中に軽油撒かれてたりしたら
減速してアクセル戻しブレーキ使わずの水溜まり気をつける感じで通過しようとしても転ぶし、
本当に運が悪いと大体どうしようもないぞい。 マンホールとか橋の継ぎ目はまっすぐ進むように心がけてる
車でも 橋の継ぎ目はかなり罠だよな、あと縦線掘ってあるグルービング道路
改めて考えたらバイクって危険な乗り物なんだよな… >>894
グルービング道路が良い例で道作ったり管理してる奴らはバイクのことなんて全然考慮してないって事だよ
自分で注意して身を守るしかない
常に路面に注意してる必要はない
トンネルとか、今までと路面が明らかに変わるって時に注意するクセをつければいい スリップしちゃったらすぐにそのまま倒れたほうがいい？それとも何とか立て直すべき？ 前でも後ろでも滑ったら地面を蹴って立て直す
オフロードの基本や グルービングってよりグリップしてる感じがあって余り気にしてないんだけど危ないの？ 今週の休みで400X査定して売却か下取り、顔が変わった時期の2016年式で便利な初バイクでした
後任のバイクCB190Xとか気になってるけど見つかるかなあ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
