【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 回りが我慢してる事分からないから突然やられるんだよな
人の家の入り口の前に車止めたり何かしてたり
邪魔だけど関係あるし文句言えないからな 近所でエンジンとか吹かしてたらストレスたまってそのうちザックリやられるよな >>119
本人じゃないが、YouTubeに上がってるの見ると大体>>118に書いた事やってるから
集中する先が分散するから、聞かせる喋りとかは後撮りでもいいと思うんだよね
道の真ん中でプラグ交換……歩道ならいつか蹴倒されても不思議じゃない 住所特定できるような動画をあげて非常識なことをする中年って時点で相当馬鹿なのは確か
大阪国の常識と日本国の常識は違うのかもしれないが >>83
ABS付きモデルの情報は全くありません
現在販売されているのは昨年と同じもの
マイナーチェンジやカラー変更の情報も販売店には降りてきてないようです >>115
昔バイク雑誌で読んだんだけど二輪と四輪の制動距離の違いから停止線を分けてるらしい
突っ込み所満載の論理だけどwww >>98
基本的・原則・普通にしないけど?
おまえが世の中をなめすぎてるだけ
鏡を見てない4輪に出会ったら即事故だな 物理的に言えば、速度とタイヤの静止摩擦係数が同じなら軽量なバイクも大重量の大型トラックも制動距離は変わらないはずだが
何が違うんだろうな >>133
結構な速度だしてる時に急ブレーキするとよれそうになってヒヤヒヤするんだよね
車もなるだろうけど転倒は原則ないから、直立し続けなきゃならないバイクとはその辺の差じゃない? >>133
接地面積と質量だよ
http://kousyoudesignco.dip.jp/rikigaku11.html
このウォータースライダーの例でもあるように水膜や、ゴムが摩擦で溶けた時の膜が影響する場合
摩擦係数は変化するだろうね、ハイドロプレーニングなんかもそうだし
ゴムタイヤ、特にバイク等、接地面積少ないと熱で溶け安いから滑りやすくなるだろうね
溶けないor温度が上がりにくい面積を確保するにはやはり接地面積は重要だろうね
車の方がバイクに比べてコーナーでの加減速に優れるのもその辺だし
セローやジクサー等軽量なバイクと、リッターバイクじゃあから様にコーナーリングスピード違うし まっ、コリオリの力の加減だというところまでわかりましたよ? まだ新型日本仕様は出てないが、それより早くインドのものを輸入してくる可能性はある?
FZ25とかその状態だしな >>90
の動画の赤銀ジクサーSFで良いから安く買いたいねー
娘は私服ダサくてケツが全くねーな 輸入するのも、インド国内で余りが出てこないと輸入業者や個人輸入にら流れてこないだろ >>141
私服はバイクで作業するからだろ 作業時に変にヒラヒラのとか着てたらおまえらまた、ナメてんのか!って文句言うんだろ?w
ダサいジーパンでシャツインしてるのが逆にいいわw 顔はまぁ可愛いしいいじゃん >>142
今は発売直後だから余りがない?
売れれば追加で作るだろうけど こういう場所で若いお嬢さんをDISるとか、いったいどういう教育をうけてきたのかと。 https://www.youtube.com/watch?v=10JqiG11GSc&feature=push-lsb&attr_tag=KycI6GUGzccrpu52%3A6
おまえらキズナアイのライブ配信やぞ
どうせ彼女おらんやろうしバーチャル嫁にしろよ >>141
わかるw
顔は悪くないのに服のセンス0よなw ま、おまえらも大概やろ
ジクサー選ぶくらいだしwwwww ジクサーって虫みたいだよね
カッコいいバイクとは言い難い タンクは長距離走ってて疲れたとき胸預けられるから重宝してる
法廷速度近くまで走ってる時、細やかなコントロール利きやすくなるし >>149
なんでそんなに必死に擁護してるのよ松田昌彦さん 燃料ランプが付いてから何キロ走れるの?
おおよそ10リットル使ったあたりに点滅しだすような感じ >>157
そこまで分かってるなら計算すりゃいいじゃん。
残り2リットル位なんだし。 >>152
確かに斜め後ろからはカッコイイ
斜め後ろからはな 文太と同じの乗りたくないからみなジクサーから離れていく は?gsxrのことをジクサーって言うんだが?
しかもソースがブログ
(笑)しね 個人ブログをここに貼らんでええし、しかもそこのてきとやし そこのブログは淡々と書いてくれるから好きだけど、ここにurlは貼らなくていいよ 音小さくて燃費いいから、ベッドタウン住みとしてはかなり良いバイク そのブログはコメント欄を読んでみるといい
GSX-R250がなぜ凍結されたか、なぜジクサーSF250に力を入れてるのかとかを分析してて面白い
>>166のような低レベルな暴言を吐くやつは淘汰される(アク禁になる)からまともな奴が残っててコメントもまともなのが多いよ GSX-R250が出ても高いだろうな
こっちの250SFをお手頃価格で出してほしい そもそもGSX-Rとジクサーの違いって何やろな
GSX-Rの派生がジクサーっていうイメージだったんだが、ジクサー150が売れたから一般向けはジクサーブランドに切り替えていきそうな感じはする >>177
水冷四気筒で開発してたんじゃないの?最近のGSX-R250 もうGSR400の新型出せよ
あー流行と勘違いしてタンデムを短くしないように ホンダ 豪華装備の高額クオータ
ヤマハ&カワサキ 装備はそこそこで価格を抑えつつ動力性能はホンダと張り合う
スズキ 見た目だけで動力性能では負けるけど低価格なクオータ
他社と違う土俵で勝負してスズキとして結果が出てるなら、
あえて他社と同じ土俵には上がらずにそこで勝負を続ける選択はあるだろう >>179
GSRという名前使えなくなったらしいので無理です
ソースは良く行くバイク屋の店主だから話半分で >>174
スズキ公式動画か?
楽しそうだな。日本発売の発表だけでもはやくしてくれ >>177
インドの空冷、油冷シングルはジクサーって感じじゃね ジクサー150が好評だったんで250にも名前は受け継がれた フレームとかも基本は同じで150を補強してる感じだしな
インドネシアの水冷150ccはGSX-R150だな
GSX250RはまぁSSの外観したゆったり雰囲気ツアラーだな これにGSX-R250という名前を付けなくて本当によかったって感じ
これらは全部違う国の生まれだし、国によって名前の付け方も違う感じだな
600 750 1000の四気筒は本物のSSって事でまんまGSX-R
ま、最近は名前の意味なんてあまり重要ではなくなってきてるけどね
他社はもっとひどい Ninja Z YZF CBR >>177
既出かも知れんが、ジクサーはGSX-Rのなまった読み方。
日本で言えばGSXをジスペケ、ジェットヘルメットをジェッペルと言ったりするのに近い
昔あったラングレーという日産車はミニスカイラインとというサブブランドに位置付けられていたが、
それと同様に本来のブランドは高価すぎたりオーバークオリティで手が出ない層向けに
手軽なサブブランドとしての販売戦略と位置付けられているそうだ
ファッションブランドなんかでも、低価格のサブブランドってあるよね >>188
東京。
何世代か下のやつらが言ってた。 174
CBR250Rみたいにワンメイクレースとかやってアフターパーツも出てくるかな >>194
80〜90年代だな、ジスペケRとかわしらは言ってたぞ 因みにヤマハのXJRはペケジェーアールと言ってたぞ 池袋だけど、ジェッペルもペケジェーも言ってた。二人乗りをニケツと言ったのには
ジェネレーション・ギャップを感じたが。 江東区で言ってた
港区の一部と隣接してるんだぜ
つか具体的な例とかどうでも良いわ
ジクサーはGSXRの愛称(あだ名?)て事 シフトリンクをリンクボールにしたいんですが、
リンクボールそのものはわかります。
間を繋ぐロッドは、モノタロで扱ってるんでしょうか。 シフトロッドはバトルファクトリーのを使ってください。140mmでいいです。
ロッドエンド、M6のナット、ボルトはモノタロウでいいです。
片側は逆ねじでので、逆ねじのナットも買ってください。 追記です。私はロッドエンドは無給油のを使ってます。モノタロウ注文コード50710092 と 50709916 です。
両端は六角穴付きボタンボルトM6×20、あとは六角ナット右ねじと左ねじがあればよいと思います。
六角ナットの左ねじは1個しか使いませんが・・・ 注文コード32607671のリンクボールを使うつもりでした。
無給油ピロボールのほうがいいのかなぁ。 >>206
こちらの記事↓を参考にして、私もロッドエンドはピローボールにしました。
https://ameblo.jp/walk-dream-m/entry-12391835878.html
YZF-R15用のキットですが、同じような構成です。
http://www.rckoshien.co.jp/product/r15/kaisetu1.html
これらの記事では給油型のロッドエンドを使っていますが、おそらく給油等のメンテナンスは
しないであろうと考えて、私は無給油タイムで組みました。ガタが出たら新品に換えればよいと・・・
ご参考までに。 了解しました。私も、これでやります。ありがとうございました。 >>205
この顔好き。メカ虫っぽい
どうしようフルカウルにするかネイキッドにするかめっちゃ迷う……
どっちもセンスタとリアキャリア着けるつもりだけど
エンジン太くなっててマッシブだなぁ >>205
たしかにアンダーカウルもあるしスカスカ感あった隙間もないし
見た目はgsx125sを更によくした感じ
これであっちのシリーズいなくなる感じあるな >>197
ということはかなり前に廃れた言葉だったか >>205
フルカウルの方もスタイリッシュでイケメンだしな
ネイキッドも横からみたらめっちゃカッコイイな
斜め前はメーターらへんがトサカみたいで微妙か?角度かな
バイザーとか付けたらさらによくなりそう >>209
買うなら迷うよな
フルカウルもネイキッドもどっちもいいよね >>212
ほぼ既存のジクサー150のパーツ使ってるからじゃない?
メーターの隙間はバイザーを倒して着けられると考えれば個人的にアリだね >>201
見た目気にしないならホムセンでM6の全ネジが1m600円ぐらいで売ってるよ
俺もモノタロウのピロボールで作った
ネジは120mmぐらいに切断しなきゃならんが 正ネジでも調整出来るしなんの問題もなく使えてるよ
総額2000円ぐらいかな これはネイキッドの方がイカツいかもな
GSX-S750より顔がカッコイイかも ピロボールじゃなかったボールジョイントL型 31213726ってやつだたわ ネイキッドのアンダーカウルにはSUZUKIのロゴは入らないのかな
フルカウルには書いてあるな
デカデカ250の文字がGIXXERになってるのはいいな 250の文字は日本ではじゃっかんはずい そんな主張するもんでもないしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています