【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型って250しか情報出てない感じだけど、150も出んの?
どうせ買うならネイキッドの方が良いな
フルカウルはGSX-Rと間違われそう >>228
フルカウルの方は150も250も外観ほぼ同じだし
250でネイキッド出すなら150でも出るんじゃね 共通部品でメーカーは楽に出せそうだし出した方が利益になるだろう
しかしどれが日本に来るかはわからない >>227
だよね ほぼ確定案的なやつじゃね
全くの想像だったとしても大きくはかけ離れないだろう
あのスタイリッシュなSFでかっこ悪くなりようがなさそう 現行150がこれだけ人気だから、スズキとしても出せるならネイキッドでも出したいんじゃないかな 普通に両方出せばいいじゃん
あのクオリティで安ければ普通にコンスタントに売れるだろ
そういやジクサー150の方ってリコール情報とか全然ないよね
やっぱ単純な造りだし不具合も出にくいのかな ジクサー250のついでにイントルーダー250も150の面白デザインで出るなら欲しいw >>238
鍵の位置だけマジで替えてくれれば何にもいわんよ 本日ジクサー納車されましたやったー
さっそく90kmくらい走ったけどやっぱり原付とは爽快感が違いますねぇ。。。(エンストしまくったけどw) >>244
スクーターばかりでギア付きに慣れてなかったんだろ 荷物満載で坂道発進しづらい
一ひねりで5000回転まで空ぶかししてしまう
もっと慣れないといけないな >>243
正解は青です
2018モデルのタイヤの黄色いラインが素敵
エンストしたり、かと思えば2速発進したりなかなかハチャメチャでしたねぇ 俺も初バイクはジクサーだけど、シフトペダルもレバーも安物なのか慣れるまで時間かかった
GSX-S125試乗したらメッチャスムースで驚いたが、なんとかなるよ 走行距離38000qにして三度目のヘッドライトのバルブ切れが発生したんだがなんでこんなハイペースなの?
あとオイル上がりの症状も出てきた スズキって電気系統弱い印象があるな
車もテールランプよく切れてるし >>255
バルブが切れるのはバルブが安物だからでしょうw
小糸とかちゃんとした日本製にすると長持ちするよ >>259
ヘッドライト周りがあれだったら絶対買わない 現行のヘッドライトみたいでいいから、KTMのちっこいのみたいな
薄いLEDとかにしてくんないかな
何か厚みがありすぎて野暮ったいんだよな でっかいネコミミライトもなかなかキュートで好きなんだけどそんなに評判悪いの
まぁ自分もパッと見た第一印象はダサかったけど >>252
遅いな
バイクはちがうが、5000で2回きれてLEDにしたわ
15000大丈夫 ジクサー250SF、8月に並行輸入来るって。
SOXのTwitterより。
乗り出しお幾らなのかな。 ソックスで実物のジクサー250が見れるってのが熱いな スズキがもたもたして来年春までに日本仕様出さないなら輸入車買っちゃうよ〜? >>260
250ccくらいはネイキッドの方が好きなんだけど、現行150みたいなオマンコっぽい顔だったらたぶん買わないな
安定したかっこよさのSF選ぶわ
予想の斜め上いくスズキだから、ジクサー250はオマンコネイキッドだけ国内販売で、SFは出さないとかあり得るけど
そうなったら輸入車だな ネイキッド版はシュラウドあたりも丸みがあってなんか微妙なんだよな〜
まだ全体像見てないからわからんしアンダーカウルがあるのは良いけど
こりゃフルカウルの方がいいかな ジクサー150の時と違って、250はインド仕様も日本仕様もほとんど変わらんと思うよ
250はすでにグローバル展開前提で作ってるでしょ
最初からFI ABS ラジアル LED
インド仕様をユーロ5規制通すだけでまんま世界で販売できそう
この時期にユーロ5規制を通す算段が立ってないわけがない
なんかパーツ追加とかすりゃ余裕でクリアできるんだろう 2019モデルカッコいいな
GSXR125スレに出没してたジクおじ大勝利しちゃったのか ネイキッドじゃなくてSFの販売もしてくれよ
2019モデルのデザインで抑えてる値段ならバカ売れするやろ 現行なんてロクな装備なしでやっとこ30万なのに
装備モリモリにした250sfがどうして安く日本で流通できると思うのか >>222
チ○ポが垂れ下がったっぽいライトがかっこいいか?
マジっすか・・・・
だから男らしいのか、個人的には最悪かな インドだと150ccのほうで17万円ぐらいだもんな >>278
同じ150で比べるとヘッドライトの形状が変わりLED化
カウル形状も変わりフロントの泥除け部分のエアダクトがカッコいい
ウインドスクリーンも変わった
ステアリングがバーハンではなく左右独立タイプに変更
リアのテールランプも形状変更
ABS標準装備に変更
これでインドで17万ぐらい https://www.youtube.com/watch?v=Tz1JBpNlKes
250のホイールカッコいい
6MTにもなってるし
リアタイヤが150ワイドになってる >>282
ヘッドライト回りの形状が違う
中心のLEDとかライトそのものならどの車種も丸だし
ザクなら横長でドムなら十字みたいな 新型のネイキッド版の全容はまだか
小出しとかしなくていいからw 新型250はSOXで輸入し8月販売が決まったし、新型150も輸入するだろ
SOXは若干高いんで150は35万以上 250は40万以上といったところか
他店でも輸入すればもっと安いかな
とりあえず日本仕様が出ず全く乗る事が不可能という最悪の事態はまぬがれてよかったな
現在のインド仕様の輸入車でも最初からFIでABSでラジアルで全然大丈夫なクオリティっぽいけど、輸入車ってどうだろうな GSX250Rより高くなることはないと思うんだが、どうなるかなぁ >>289
コミコミなら250は45万円以上は確実かと
>>292
性能はジクサーのほうが上だしABS付きなら
正規販売される場合同じくらいになりそう GSX250Rと同じくらいの価格になったとしても、
実売39万とかなんだよな 全然オッケーよ
実際はABS付きとはいえ油冷(空冷の発展型)単気筒だし、水冷二気筒のGSX250Rより安くなるんじゃね >>291
そう、これこれゴックだわ
相当頑丈なんだろうなw 新型って燃費の情報出てる?
250だとGSX-Rと変わらんのかね 単気筒の低フリクションエンジンだからGSXより良いと思うけど グリップの良いラジアルタイヤを履かせてるから燃費伸びないかもね
バイアスで売るのは原価下げるのはもちろんだけど燃費よくする効果もあるからね
GSX-R125スレで書かれてる燃費の差が激しいのはノーマルタイヤとハイグリップタイヤの違いで燃費に差が出てるんだし 150は見た目は凄く良くなったけど11kgも増えたのか
ABSで3kgぐらいだとしてステアリング周りとリアシート別体にしてリアをゴツくさせたのが影響あるのかな
インド仕様は泥除けとチェーン巻き込み防止の金具もあるか sfで140→146だな
泥除けなしチェーンガードなしの140kgだから3kg増しぐらいか GIXXERでトップケース付けてキャリアが折れた方いらっしゃいます?
グロムあたりは結構折れてるみたいなんですが、トップケースつけるかどうかで悩んでます。 >>303
思ったより燃費悪いな
スズキ公式で公表してる数値じゃないと思うから何とも言えないところではあるけど 回し方やライダーの体重にもよるだろ
燃費燃費ばっかり言ってる奴はもう125スクーターとかでいいじゃん
いや、125スクーターよりジクサー150の方が燃費いいのか ショートストローク高回転型エンジンの楽しみを得ておきながら150ジクサー並みの燃費をとか言い出す奴出てきそう
極端な例では四気筒乗っておきながら燃費走行に気を使いまくってる奴とか
そういうよくわからん貧乏性にはなりたくないものだ CBR250Rの口コミの平均燃費で32くらいだから
最近の250cc単気筒だったら大体リッター30台くらいが普通じゃね https://youtu.be/Mky54o-2PUE?t=50
存在感はすごく良くなったね
2018までのジクサーは燃費が良いとか疲れないって意味で優れてたけどデザインには魅力を感じてなかったから 250の振動が気になるな
単気筒だからある程度は仕方ないけどCBRと同等であってほしい >>308
インプレッション動画をいくつか観てるが!
対向車が来ててもお構い無しに追い越しをかけるのはインドじゃ普通なんだな 250の燃費はインドスズキ公式発表だと38.5らしい >>310
早くフェンダーレスと泥よけ?を外して乗りたいな >>312
ようつべで外人がインプレしてるけどスムーズって連呼してたよ
Z250SLのようないまだにKLX使い回しエンジンよりもスムーズだろうな
ジクサー150に初めて乗った時の単気筒エンジンの進化っぷりに感心した
250もまぁ間違いないだろう このバイクのフェンダーをちゃんと見た?
レスキットにするにはかなり複雑なパーツを必要とする感じだからお高くなるよ >>319
150の燃費は異常にいいな、偶然か必然かは知らんけど 8月に販売する輸入車を速攻で購入してこのスレの人気者になろうかなあ >>310
カッコいい
乗ってる人の体格がわからないけどこの画像は素直にカッコいい ネイキッドの顔出しまだかよ
はよネイキッドかフルカウルかで悩ませろ フルカウルは文句なしにカッコイイが
ネイキッドの顔もそこそこかっこよく、日本仕様でマッド、サリーガード、カウル取っ払って155kg以下になり
アップハンドルになっても全体的なバランスが良く普段使いで楽そうなら悩む >>321
だけどこのポジション見てたらセパハンでも全然苦じゃなさそうな
CBR650Fもそうだったが、セパハンでもしんどくなく非常に乗りやすく設計されてそうだ CBR250Rの乗り出しが43ぐらい
GSX250Rの乗り出しが40ぐらい
新型R25の乗り出しが53ぐらい
ジクサー250どうなるだろうね〜 ほかの平行輸入車と比べるなら、
250は乗り出し30万ぐらいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています