【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 旧型の国内正規YZF-R25乗り出し48万円で売ってる店もあるから
値段的には完全に競合するね
>>427
今更そんなこと言って通じる相手じゃないよ >>427
ジクサー250だったらネイキッドとフルカウルどっちがいいと思う？ 燃費 実測36km/L
2019 Suzuki Gixxer SF 250 - 1Ltr Mileage Test
https://youtu.be/WCt55MBkyDY >>433
インドの言葉分からんが平均何キロで走ったんだろ
しかし、35km/Lは情報出た時にさらされた情報通りだな >>433
実測36km/l ならええやん、セローで実測41km/lだから悪くないと思うよ 値段は気になるがカラーが黒とシルバーだけなのもなんとかしてほしいわ >>430
フルカウルだろ
3つ目はモビルスーツぽくて好み
しかし残念だな
SOHCのポンコツ設計じゃなければ高くても買ったのにSOHCは、な おまえみたいなやつはDOHCとかturboとかのエンブレムでも貼れよこのじじい。 イエローハットグループになってからのソックスはボッタクリばかり
そのくせサービスの質は全く上がってない。
関東の人はバイクセンターがジクサー250を扱うのを待ったほうが賢明
サービスの質は、バイクセンターが2だとするとせいぜい3ぐらいなのに
大抵のバイクがバイクセンターより数万円高いからな。
昔は、価格差があっても一万ぐらいだったんだが >>433
悪くない
やはり技術は進化してるな
スズキはエンジン優秀だしな リコールも怖いし、日本だとまだ割高だし、並行輸入買うにしても、
あと一年ぐらいは待ったほうが良さげだな。
そろそろ150ジクサー買い換えようと思ってたんだが >>440
輸入車だったら有名どころで バイクセンター、チョップス、バイク王なども扱ってるしな
全店SOXより安い
別にSOXに拘るメリットはない 他店より安さをがんばるというなら別だが >>442
1年待ってたら国内仕様出るんじゃね
国内仕様最安値と、ソックス輸入車がさほど変わらん価格になりそう
1年以上待っても国内仕様出ないなら輸入車もアリかな >>439
ビンボー人、どーしたｗ急に発狂して
そんなにSOHCが誇らしいならメットに
「SOHC」ってペイントしとけ しかも値段が妄想通りにならなかったもんだからSOX叩きに走ってやんの。
こいつ自分の推しを褒め称えるんじゃなくて都合の悪い相手を貶めることしかできんからたち悪い。
他車種スレに出向いてジクサーの宣伝するだけでなくスレの車種罵倒するのは頼むからやめてくれ。
ジクサー乗りの肩身が狭くなる。 カラーについては後から追加で出るでしょ
スズキの青色出るまでは我慢したい >>446
スズキのエンジンがいいとか言ってるのコイツ一人だけだから分かりやすいけどね >>447
ブルーのエクスターカラーが後から出るだろうな
シルバーやマットブラックでも十分いいけどね
なんか気合入れすぎてないシックな落ち着きがいいわ >>443
>>384ではお買い得と言ってたのに
やっぱり高くて買えないのかw
あれだけ大絶賛して予約購入しないとか酷過ぎやろ 同価格帯のインドバイクに比べてに割高の輸入価格つけてたら
値段下がるまで待つのは普通だけどな。
キチガイの理屈はわからんな いくら高くなるって言っても希望価格からプラス10万〜20万だろ？
本当に欲しければローンでも組んで買えばいいのに。
予想価格の段階で発狂して他スレまで荒らすパワーを生みだすジクサー恐るべしだな。
スズキさん本スレ他スレの為にも早急に日本発売決定をお買い得価格でお願いします。
そしてジクキチさんに素敵なバイクライフが訪れますように。 250と150って名前が一緒なだけで全然別ものだよね？
それなら40万円台って高くなくない？ ある動画で見たけど、加速でバーグマン200に負けるのかよ >>456
40万なんて安いだろ、同じインドバイクで乗り出し70万弱した
俺の愛車BMW G310Rと比べ安い買い物で羨ましい
スレも活気あっていいね
310Rなんてスレもないし、立てても落ちるだけで寂しすぎる おまけにＣＶＴの無駄のない加速は実に優秀。
だがＭＴの楽しみとは土俵が違う。 >>455
所詮並行輸入である以上待てばインドの同程度のほかのバイクと同価格帯まで
下がるだろうに、欲しいなら高い値段で買え、文句を言うなという知的障害理論は意味不明
ガイジかな ソックスはSDH125-56を一年前に20万で出してたのに、
いまは、本国で二割安く売られてる廉価版であるSDH125-65を同じ20万で出してるわけで
明らかにぼったくり路線に移行してるんだよ
それも知らずにジクサーが安くなかったからと言って妄想でソックスをたたく云々言ってるから
のがガイジなんだわ インドで17万ルピーのバイクが並行輸入で40万という予想は極めて妥当。
それを妄想とか言っちゃうのがマジで気違い >>459
GSX-R150なら勝てるのでは
ジクサーは所詮空冷14馬力 9000回転で14ＮｍのＭＴ車は、
6000回転で16Ｎｍを発生するＣＶＴ車には、歯が立たないなぁ、車重が多少違っても。
（ちなみにジクサーは14Ｎｍを6000回転で発生）
繰り返すが、楽しみの土俵が違うので、こういう比較はあまり意味がないと思うよ。 そもそもGIXXERはスペックを競うようなバイクじゃない。 スクーターなんてただの移動手段だしな
それに俺は250ccは一般道メインでいかに俺好みのエンジンで軽快で楽しいかが重要だな
250ccで馬力がちょっとばかし高いとかどうでもいいんだよ
二気筒にして常用域薄くして馬力上げましたってか重量増しで 600SSも持ってる俺からしたら愚の骨頂だな
そういうのなら400でも大型でも乗りゃいいんだよ 250cc一台しか持てないんだろうけど スズキの250cc単気筒が長らく出てないんで、ジクサー250は楽しみだ
スズキのエンジンはやはり肌に合う
そこらの道や一般道メインで楽しいのはやはり単気筒だな ジクサー250は150km/h以上出るんでこれ一台持ちでも全然OKだな
待ち乗りや一般道でも二気筒より使い勝手がよく軽快
高速道路もまあ150km/hでりゃ普通に走れるしな
しかも他メーカーに比べ安いだろうしカッコいいし装備も充実してる
これは良いわ 俺は好きだな >>471
GSX250Rは常用域はCRF250ラリー並みの加速だな
つまり他メーカーのニンジャ250やらR25より常用域が速いんだよ
おまえはバカだからつまらないんだよな
もうちょいバイクの知識つけろよ俺としゃべりたいならさ
レベル低すぎてつまんねーんだよ 新型GIXXER250とGSX250Rとの差別化は難しいと思うよ。 新型GIXXER250とGSX250Rとの差別化は難しいと思うよ。 >>468
いつのまに600SS持ってる設定に変わったんだ？ おいらもママチャリしかないけど、今後は隼持ってるって事で 俺は600SSも持ってるから250で馬力がどうのとか関係ない、と言った口が乾かんうちにGSXは加速がーとか…。
頭が悪いとか言うレベルじゃねえなこれ。 250以上なんて見栄目的でバイクを買う二輪を知らない奴だから推して知るべしだろ(笑) 実際150や250で馬力がどうのとか、レースや高速道路メインで高回転二気筒や四気筒で最高出力を絞りだしゃいいが
公道でそれやると低中速が薄まってつまらないし使えないだろ おまけに重くなるし お気楽ツアラーのCBR400Rに全域で完敗だし
普段使いメインは単気筒が良いな
ジクサー150のように本当に排気量が限られたモデルでは、常用域で最もパワーが出て走りやすいように設定すればすごく使えるバイクになる
逆にGSX-R125/150のように低速はしょぼくても高回転でパワー出るようなバイクにすれば回して遊べる
もう少し排気量のある250ではその両方の楽しみを得る事も可能 それがジクサー250である
もちろん重量は多少増し、燃費は多少悪くなるが
そのへんは自分の用途や好みで合ったバイクを選べばよい だったら他所のスレで布教活動したり他所の車種disったりすんなよ…
それぞれ好きなのに乗ってるだけなんだし。 GSX-S/R125スレでめっちゃ貶めてたのにこの書きようか……言葉遣いも乱暴だしヤダヤダ
いっそコテ着けて書き込んでくれよ
同一人物じゃないなら自分の文章読み返してくれ トルクってのは力であってスピードではない
ただ速いマシン作りたきゃ軽量かつ高回転まで一気にぶん回るエンジンの方が速いからな
F1がそういう設計だし
回転数がそのままスピードになることだけはわかっててほしいね
回転数の上がるスピードがそのまま加速力だからね
まあギア比にもよるけど こういうエンジンにしちゃうと上のギアを使えなくなる
1速できっちりレブまで回してから2速へシフトチェンジしなければいけない乗りづらい仕様にあるからしないだけ >>481
>実際150や250で馬力がどうのとか、レースや高速道路メインで高回転二気筒や四気筒で最高出力を絞りだしゃいいが
公道でそれやると低中速が薄まってつまらないし使えないだろ
それが楽しいと思う人もいる
>お気楽ツアラーのCBR400Rに全域で完敗だし
GIXXAR250SFも全域で完敗だぞ
>もう少し排気量のある250ではその両方の楽しみを得る事も可能 それがジクサー250である
街乗り快適性重視ならそれでもいいけど
250のような小排気量では良くも悪くも中途半端
>そのへんは自分の用途や好みで合ったバイクを選べばよい
だったら自分の価値観押し付けたり、他の車種スレにでてきてまでdisったりゴリ押ししたりするな >>482
ま、俺が来てなんやかんや言う事で化学反応を起こさせてるんだよ 事実俺が行くとスレの勢いが強まる
あの過っ疎過疎のDトラのスレの奴らを活気づけてジクサー大喜利をさせたのも俺だ
俺はバイク以外の話で荒らすような糞以下の荒しはしない そういう奴が俺に誘われてよくここに来るがな
そういう糞以下のはつまらない
来るなら俺のようにバイクの話題で来い 糞つまらねえ 5chでましてやマイナー過ぎるバイク車種板だがジクサー250sfのイメージをここまで落としたジクオジの功績は凄い。
ジクサーのファンだかアンチなんだか知らないけどネットて仕入れた様なサルの浅知恵で恥ずかしげも無くバイクを語りさらに他バイクをdisるスタイルには涙がでます。
いつしかお金を貯めてジクサーに乗れるといいですね。 >>485
それはジクサー150についてか
上が使えないもなにも5速までしかないしな
そういう意図的なパワーの出し方に、それは使えないとか言ってもな
常用域で最も使えるように設定してるんだよ
GSX250Rも基本そうだな 高速道路を二輪で走れない中国で上まで回してパワー出すバイク作ってもしゃーないからな
そういうのが嫌なら乗らなければいいだけ >>488
別におまえ一人に売れなかろうがどうという事はない
自分の考えや信念を持ったバイク乗りは他人がどう言おうが自分の考えや経験に基づいてバイクを選ぶ
おまえのように周りや他人の意見を気にしていちいち影響されるのは、バイク乗りとしては下の下の もっともしょうもない部類だという事はまともなバイク乗りみんなが思っている
おまえはバイク向いてないよ >>476
ジクキチは自分で作った設定をすぐ忘れるからな
本当は一台も持ってないんじゃね ジクサー250 17万ルピー＝26万5000円
インドバイクを並行輸入日本に持ってきたときの値段がだいたい1.5倍
39万7500円ぐらいだったら妥当。
まあ、ソックスはぼったくりなので、バイクセンターやチョップス
はとやあたりが輸入するのを待つかな カッコいいしインド仕様の時点で充分な装備だし日本でもウケそうだから他の業者も輸入するだろ
ま、スズキが国内発売の発表くらいは早急にすべきなんだが仕事遅いからな
速攻で安い輸入車買うのもありだな ※国内最安はGOOBIKE調べ
NAVI110 六万ルピー＝92000円X1.5 =138000円 国内最安 146000円
ジクサーSF 11万ルピー＝169000X1.5＝253500 国内最安262000
FZ25 12万ルピー＝184000円X1.5＝276000 国内最安 ABS付きしかなく360000だが
ちょっと前はABSなしが29万でバイクセンターで売ってた 以上のことから、排気量や値段関係なく
だいたいインドの定価に1.5倍をかけて一万円ぐらい足した値段が
国内最安乗り出し価格になるのが普通と思われる タンデムが短く
ナンバー設置用の泥除けが後ろに伸びたインドバイクがカッコイイ？
変人だねｗ >>499
GSX-SとR125が長らく止まってたのも検品と不具合・リコール対策に追われてたって聞くし、日本仕様にするためのアレコレに苦心してるんだろ ジクサーSF持ちだけど、2台目に250は違いがなさ過ぎて面白くないかな？
vストロームとか気になってるんだけど、悩むなあ >>505
それと来年4月に世界でも日本でもユーロ5相当の規制がかかるのも関係してるかもね
現在のインド仕様ジクサーはインドの基準に合わせてユーロ3相当の規制で出してる
来年4月と差し迫ったこの時期なんで、当然ユーロ5対応の対策も取られてると各国のメディアは論じてる
(そうしないと来年4月にジクサーSF250は生産終了となる これだけ気合入れたモデルがそんな事はまず有り得ないので来年4月あたりにインドでもモデルチェンジするはず このタイミングでネイキッドまたはエクスターカラー投入かな？)
世界や日本で売るタイミングとしても来年4月前後か と予想はされてる
あるいはもっと早い時期にとっととユーロ5対応車を出すかもしれない 部品共通化の為にライトは同じだと思ってたけど違うのかな
>>510は正直かっこ悪い >>512
うおー、このボリューム感がたまらない
いいね！ >>507
SFが優等生過ぎて、正直買い替えの選択肢がないわ 510と512を見る限りはカウル付き一択やなワイは ある意味、旧ジクサー150の忠実な250ccネイキッド版って感じだが
縦にデカ長いライトにしてアンダーカウルもないのか
実物を色んな角度から見るとわりと良さそうではあるが、フルカウル版の完成度が良すぎてな 少し前に出た予想イメージのネイキッドならかなり迷う感じなんだが
ライトもフルカウル版と共通 アンダーカウルもありイカツイ
【注意】これは実在しない予想CG
https://i.imgur.com/AdeU40A.jpg >>519
このチョンマゲカンザシカマキリヘッドは受け付けないな
しかもライト共用のためのやっつけ仕事丸出しだし
>>517
どうみてもこちらが(・∀・)イイだろ 俺もライトは平らな顔みたいのがいいな
カウルの流線形ありきでのフロントデザインだし
それ外しただけだからな 現行の方がデザイン全然いいじゃん
痔臭も二代目で終了か ネイキッド版も大いなる普通でこれはこれで需要あるだろうな
例えばこれ一台で通勤から買い物からツーリングや峠とうオールマイティに使う等の場合
ポジションも楽で見た目も自然で普通のネイキッドの方が使いやすいってのもある
インドでの多用途の場合、なおさらそうだろう だがポジション的に見てもフルカウル版もそれほどキツくなさそうなんだよな
R15と比較した画像があったがセパハンでもわりと上の位置にあり自然なポジション
ステップもやたらスパルタンな窮屈なものでもなく、体が大きいインド人が乗ってもゆったりって感じ
フルカウルでも全然多用途使いも楽そうだ 高速域も長距離もフルカウルは恩恵を受けるし
ネイキッドかフルカウルか
あとはもうほとんど見た目の好みかな >>259はアンダーカウルあり、シート形状諸々現行と違うとか何がフェイクなのか分からんから、>>517を見て絶望するのも早計だと思う いちいちダサいジクサーのリンクを他の車種スレに貼るなよジクオジ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
