【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 360 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 22:55:03.42 ID:q0CcljXs [2/8]
峠走行を比べてみたが
CB250R https://www.youtube.com/watch?v=2xI9JmSFO58
GIXXER250 https://www.youtube.com/watch?v=66L8AwCGlcI
375 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/23(日) 09:15:27.18 ID:bC6u6UQr
>>360
スズキの空油冷エンジン良い音するな
CB250Rも回せばいいんだけどメカノイズ多いな
低速もヒュルヒュルいうんだよな
ジクキチがまた自演してた >>566
カラーはこれから増やしていくんだろうな
しかし、シルバー？のが格好良くて困る
なんか形状も合わさって妙に渋く感じる ネイキッドひどい
自国住民が5人乗りするからって
タンデム出来ない様なデザインにしやがって
カレーバイクめ・・・ >>569
めっさわかる
フォルムがきれいだから変に背伸びして派手カラーにするより単色で渋い方が似合ってる感じ
まあエクスターとかツートンなどセンス良くやればそれはそれでかっこよくなると思うけどね
個人的に250であんま背伸び感のあるカラーって幼稚な感じがする CBR250RRとかね 恥ずかしい感じ インド人がこんなバイク生産して乗る時代になったんだな そら世界最大のバイク市場だし
もうだいぶ前からだと思う なんだジク爺じゃねえかこいつw
ﾜｯﾁｮｲ見てなかったわw >>575
そうだよ、日本で作ったら50ccで30km/hしか出ないような、ちょいのりしか出来ないが、インドで作れば同じ値段でジクサー250になる
どっちが成長するかは分かりきってるなｗ 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
430 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-MRln [112.69.90.39])[]：2019/06/24(月) 10:59:21.26 ID:mTaB2U+j0
>>428
次は何買うんだ？何買った？
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
431 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-MRln [112.69.90.39])[]：2019/06/24(月) 11:04:17.21 ID:mTaB2U+j0
>>426 >>427
おまえらは相変わらず本当に馬鹿だな
単気筒高回転型の話だろうよ スレ的にも
同じ質問をWRに乗ってる連中に投げかけると即座に理解するのにな あっちは熟練者の大人だわ
ここは初心者しかいないのか
これだから125ccしか持てない奴は >>583
急に一部だけ貼られても理解できん
説明いれろ https://youtu.be/66L8AwCGlcI?t=219
ジクサー250は見た目もいいが見た目だけじゃなく
マジこういうタイトなコーナーのある峠とか面白そうなんだよな
高回転を維持しながら走る面白さ この峠はインドで有名スポットなのかな
ジクサー150でも同じ所走ってて、コーナーではKTM390デュークといい勝負してたな
さすがに直線じゃ負けるけど、タイトコーナーだと腕によっては150もけっこうイケるんだよな
低中速はあるし軽いからな150は >>585
マジで良く走るね…26.5psとは思えないくらい速いし 439 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-MRln [112.69.90.39])[] 2019/06/24(月) 19:12:33.45 ID:mTaB2U+j0
>>436
Vスト250はGSR250のエンジンだし下からトルクあるな 大柄で重いけどポジションも楽だしそれでも低中速はそれなりに加速する
GSX-R125が合わなかったのなら良い選択だな 丸っきり違うバイクだ
GSX-R125はレーシーなポジションというと聞こえはいいが、実際的にかなり小さくて窮屈だな
標準身長以上や足の長さだとかなり窮屈になるんじゃないかな 低速トルクなく回して楽しいバイクだからハッキリ言って街乗りで多様するスターとダッシュは遅いしな
そういうバイクなんだけど、実際問題そういう短所があるんだよな
それをよくわかって選ぶのならいいんだけどね 389 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/24(月) 10:01:33.15 ID:mTaB2U+j [1/2]
>>386
スタートダッシュや低速はむしろ軽量で低速トルクある単気筒のほうが速いだろ
結局、日常的に使うのはその速度域だし
常用しない瞬間的な加速や高速域なら大型の方が速いしなあ >>588
250二気筒を馬鹿にして色んなスレ荒らしてるのに
GSRは褒めるダブスタっぷりよ >>584
便乗荒らしに構うなよ。これがジグオジと同一人物だったとしてもイヤだが バイクの話しない奴は全部NGに入れてるから快適
>>587
下りは100km/h超えとかで走ってるよねこいつ 上手いというかイカれてるというか
登りでも70km/h80km/h超えのペース
高回転を維持しながら走るのが良さそうだね 面白そうだ よく見たら登りも100km/h超えだった
コーナーで80km/hに落ちるくらい
モタード、特に高回転型のWR250Xでこういう走り方するとめっさ面白い >>585
奥多摩でもこんなマナー悪いやつ居ないぞ
クラクション鳴らせば免罪符になると思ってる馬鹿 >>595
ネパール辺りでは
見通しの悪いカーブとかすれ違いで
クラクション鳴らすのが当たり前らしい
と、どこぞの人気()モトブロガーが言ってた
が、この動画でも当てはまるかどうかは… GSX250Rのオーナーにこの動画見せたら自分のバイクより絶対速いって言ってたぞ 高回転を維持しながら走るのが好きならDOHCニ気筒の方が絶対楽しい
なんなら年内にでる四気筒Ninjaのほうが更に楽しい >>599
スペック考えたらジクサー250のほうが速いやろ そうだな、アクセル開けるだけの馬鹿でも出来ることには興味ない
速く走らせることは大好きだが ロングツーリングの場合どっちがいいんだろう
ライディングポジションはジクサーだろうけど油冷が気になるところ >>607
ライディングポジションこそGSXのほうが楽ちんポジションで長距離向きだと思う 250欲しいけど維持どうなんだろう
SF乗り教えてくれ >>609
個人輸入してる奴もまだいないだろうから待ってなよ
SOXの買い付けはそういう情報流さないだろうし 日本発売はまだにしても、スズキは発表時期くらいアナウンスしてくれればな
カワサキのKLX230は国内販売は来年の夏と一年以上先だがすでにアナウンスはしてるからな
そういう所は感心する >>609
おまえが人柱になって情報流せよ
みんな褒めてくれるぞ マジな話 >>605
250cc単気筒なんて己の技量を持ってして速く走らせるバイクだろう 特にタイトな峠とかな >>612
こんだけいろんなスレで暴れてまだ買ってないの？ >>614
言ってあげるな
お金がないから仕方ないんや...
本当は欲しくて、乗りたくて仕方がないけど
お金がないからどうしようもないんや... 30万円台で買えると言い張ってたのも儚い願望の故だったんだねえ スズキは日本での販売は慎重になってるんじゃない？
GSR250やジクサーやS(R)125も海外生産国で受けて「じゃあ（ヨーロッパと）日本でも」ってなってるしね
SV650も海外人気はあるけど日本じゃ、だし
ある程度の評価得てから少しずつ版図を広げるのが、四大メーカーのシェア三位になるスズキのやり方になってるんじゃん？
なんかセガみたいだな。先んじすぎて結果後塵を拝する感じ >>617
SV650は大型の中では売れてるほうだよ あぼ〜んだらけだな 雑魚しか来てないのか
>>617
スズキはセガに似てるのは前から思ってたなｗ
まぁ日本発売はおそらくユーロ5に合わせてくるんじゃね >>620
グラディウスの方がまだ見かける
あのVツインエンジンは傑作だよな >>614
自称 CB250Rオーナー
自称 GSX-R125オーナー
自称 250SLオーナー
自称 600ssオーナー
ジクキチは色んなスレでオーナーの振りして荒らしてるけど
実際は一台も持ってないっぽい >>616
詳細発表前からしつこく持ち上げてたのに結果
期待より高かった
期待より重かった
儚い願望だったんだねえ
で、悔しくて他のスレで必死の工作活動 ユーロ5で排気に関する電子機器のハード・ソフト両方の精度上げも必要だろうし、値上げは絶対あるだろうな
インドも2年で3→5と二段階上げなきゃいけないんだから、安く出せる今のうちにジクサー250を出したかったんだろう gixxer用のボアアップキットってインドでは売ってるんだな >>617
>>620
昨年の大型バイクでは販売台数9位
MT-07より売れてる
SV650が人気がないんじゃない
バイクが
更に言えば大型バイクが人気がないんだよ >>624
600ssってどこのスレの自称？
上３つはわかるけど
600ｓｓはジクサーと競合しないよね？ >>630
このスレ
セカンドバイク設定に競合の有無は関係ないと思うけど >>628
右へならえの馬鹿な日本人の初心者もやっと自分には不相応な大型が無用な長物だと気づき始めたよね昨今
バイク歴も長く明確な用途や自分のスタイルがわかってて大型を選ぶのはいいんだけど、そうでなく見てくれやステータス(笑)で大型選ぶやつがいまだに多いからな そして扱えずすぐ降りる >>624
600SSともっと軽量な250単気筒を持つとか
非常に玄人好みの選択
わかるやつにはわかるだろうけど >>586
バイクは軽い方が旋回速度は早いのが当たり前
MotoGPでも低いクラスの方がコーナー速度早い カワサキのほうが夢があるな100万だけど
しかしネイキッドは酷いの一言 >>634
マイルドな走り一点張りのGSR250ユーザに言ってやれ >>635
今更100万の250四気筒に乗るとか、俺からしたら体と金を張ったギャグっていうか自虐ネタにしか見えんな
もし知り合いが指さして笑うわ
でもそういう話題性って意味では面白いけどね でも速攻で飽きるしそのつかの間の笑いに100万はな 481 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5341-9NVx [112.69.90.39])[] 2019/06/27(木) 11:36:41.94 ID:C4U/78BL0
>>478
長距離や燃費を気にして乗るバイクじゃないけどなGSX-R125は
その考え方ならジクサー150が向いてる ずっと楽で燃費もいい
まあ宗教的理由でファミバイは入れるバイクしか選択肢にないんだろうけど >>586
タイヤの設置面積なんてでかいバイクも軽く細いバイクも大して変わらない
あと無茶苦茶グリップあったとしてもバンク角に限界があるので結局曲がれない
よって軽い方が圧倒的に有利だからね >>639
他スレに間違えて書き込んだのを適正なスレに貼り直してくれる心優しい人現る
いいぞ！
もっとやれw 721 名前:774RR :2019/06/28(金) 09:30:03.17 ID:iDRc0CvD
>>716
一回り大きかろうがCB250Rの方が軽量
ジクサー250も250ccサイズだがホイールベースはSLとほぼ変わらず高回転型
モタードはホイールベースは長いがSLより軽量
おまえらはSLを特別扱いしたいようだがそうでもない
自演くっさ >>644
自分で書いててどうかなあとか何も思わない？スゴイ。 さらにホイールベースが短くかつ軽量で低中速にパワー振ってるジクサー150は街乗りや狭い所特化型だな
そういう用途ではむしろ150の方が使いやすい >>651
こんな面白くもなんともない
ネタやる低脳がいるわけないだろ >>637
安物のバイク乗ってる奴が言ってるのが笑えるぞ
ニーハンの４気筒は乗ったこと無いけど >>653
俺は乗った事ない排気量も気筒もないなあ
乗った事ないのはモトグッチの縦置きVツインくらいか
他はほぼ全部実際に乗ったなあ
おまえらのようなレベルの低い経験の浅いやつらとは道理で話がかみ合わないはずだわ 4気筒を理由に250に100万出すなら400スーフォアの方が良くないか？ CBR650Rぐう欲しい
現時点で値段以外は最も理想に近いバイクだわ CB650Rは形がね・・・ スーフォアの形、アナログメーターの750が出るといいんだけど。 >>659
まあ用途にもよるが、CBR650R一台持ってても邪魔くさいだけだよ
普段乗り汎用用途や遊び用にジクサー250くらいのバイクが欲しくなる 下手したらそっちがメインになる 488 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5341-9NVx [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/06/28(金) 09:39:51.67 ID:iDRc0CvD0
しかしジクオジが来ないとレスが進まないなこのスレは
IPありのスレでバレバレの自演をするジクサーキチガイ 650て…
250の4気筒なんて買う層は普通二輪免許じゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
