【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>802
それちょっとわかるわw
ダサいんだけどかっこいい >>802
それちょっとわかるわw
ダサいんだけどかっこいい さすがにセローよりは高速楽に乗れますか?
ほとんど林道行かないので乗り換え考えてます。 高速道路を快適に走るならGSR250あたりが最低ラインだと思います 高速を快適に走るなら、まず重いこと。一般道では使うことのないパワーを有すること。また振動の観点から「気筒数は4」が望ましい。
つまりgsr750くらいかなー。 >>805
トリッカーFI乗ってたけどパワー的には大差無いかと
振動が少ない分ジクサー150のほうが快適に感じるかと ジクオジ静かやなと思ったら他のスレで連日暴れてんのな
あれ爺か子供部屋おじさんやろ GSR250やGSX250Rだとそれほど不満なく高速も走れる。ジクサーはまあ、「走る分には問題ないよ」ってレベル インドはあそこにナンバープレートつけるんじゃなかったっけ? >>817
オプションでもないぞ鈴菌
>>819
せやね フロントのナンバーステーなしでないかな
社外でナンバーステーの穴が空いてなくて大きいスクリーンがでるならいいんだけど ネイキッドの黒は微妙に思えたけどシルバーは格好ええね
顔の縁が車体のカラーと合って柔らかくて上品さがあって好き >>816
なんか地味だなと思ったら、タイヤの黄色いラインが無いのか、ブルー
あの1本があるだけで鮮やかさとかスタイリッシュさが際立って大好きなんだけど分かる人いるかな。正直それだけで2018モデル買ってよかったくらい好き >>824
他の色と同じに見えるが?
>>825
それでも新しいほうがマシでは
少なくとも昆虫には見えない 旧バージョンのスカスカチープ感はそれはそれで好きだ >>826
現行の青は黄色のリムテープが貼ってあるって事だと思う
青は黄色のが良かった >>829
なるほどね
とは言えリムテープなんて千円くらいで買えるし
好きな色貼れば良いわ 新しい方のがのっぺりスカスカしてなくて全然いいと思うわ
丸目じゃない板っぽいのも新しさを感じる
旧型買えないわけじゃないし好きならそっちでもいいわけで ナックルガードは欲しいな
ウインカーを社外のちっさいLEDにしたらフロントがキュッとして
よくなりそう >>832
インド亜大陸の荒野を駆け抜けるための装備が用意されてるんだな ファンライドに来てるがスズキの誘導がクソで来場者混乱中w
裏側が会場だけど外周路に誘導の看板も人もいないから表の駐車場に行ってしまう
裏に回ってもスズキ横断幕のある入り口に入ると車の駐車場で
追い出されて更に回り込むとやっと停められる
特設サイトには埼玉スタジアムとしか書いてないのも一因
挙句、スタッフに「みんな迷って表の駐車場行ってますよ?」と伝えても
「は〜、そうなんですかぁ」とか他人事の反応
企画も現場も能無しだらけで大草原 実際酷いもんだからな、試乗会はじまる前に、本日の受付は終了しました。また明日お越し下さい。だもん。そこは回数減らして対応してやればいいのに。 ネイキッド悪くない。ちょうどいい感じのまとまり具合。アップハンも乗りやすそう
だけど俺はフルカウルの完成度を評価する S○Xでは諸費用込みの乗り出しで50万近くになると思ってたが、やはり他店では40万前後が適正価格なんだな
このクオリティのバイクでこの価格は素晴らしい
今までの価格付くけからいって、ジクサーSF250日本国内正規は43万〜45万くらいになりそうだな 国内正規45万以内確実っぽいな
いや〜これは凄い事だ 売れるわ >>838
開場から並ばないとやばい?
ジクサーとGSX250R試乗しに行こうかと思ったんだけど >>840
そこの店がジクサーSFの納車整備してるところ見たら、一回外装全部バラして掃除から始めてた。
車体は埃まみれでインド車はこれがデェフォらしい。
そこまで面倒見て納車整備料金が他店より控え目なのには驚いたね。 >>844
明日雨みたいだし最悪中止もあるけど、もし晴れたら9時半までには行ったほうがいいかな、今日全く乗れないで帰った奴が相当いるから。 >>846
スズキは今更そんな一部隠すような演出しなくても
この動画でけっこう全体像見れるぞ150cc版だが
https://www.youtube.com/watch?v=yBqGWfEy24A >>847
へえ それは良心的だな
お店の人?w いやまぁお店の人でも全然構わないけど
おそらく色んな店がジクサー250を輸入するだろうけど40万前後かな
S○Xだけ高くなりそうな悪寒 ま、地方ではそこしかなければ売ってくれるだけ全然良いけどね ほんとガッカリ
250ネイキッドのあのカッコ悪さ・・・・・ ヘッドライトの形がなんとなくブルターレに無理やり見えなくもなくもない 新型ネイキッドは旧型の正統進化って感じだが
フルカウルの方は全くの一新って感じ >>850
そう言われると思ったけど、普通の客人だよ。
たぶん店の人は掲示板まで見てる余裕無いと思う。 そう。グーグル・マップのレビュー見てみると、店長以外の客の対応に?なとこも有るが
総じてここの中古車は安めで、俺も近いこともありジクサーの中古検討したこともある。 リアキャリア、今んとこデイトナのが一番よさげなのかな?
大量に荷物積み込みたいからできるだけ頑丈なのがいいんだけど 新型250ネイキッドも基本的には150とフォルム同じだろ
アンダーカウルが付くくらいかな
純正オプションのナックル、エンジンガードとかその他諸々つけたら少しゴツくなりそうだな >>860
NRC?だったかのほうがスペック上の耐荷重はたかい。何れにしても4〜5kg程度の耐荷重なのでトップケースのせる場合はご注意を。ジクサー&キャリア&補強で検索すると参考になる記事がみつかるはず 燃料タンクのカバーどうやって外すんだ・・・ネジ緩めても外れないよ。
ググっても出てこないし。カバーの裏側に磁石仕込んでタンクバック付けたい。 555 名前:774RR (ワッチョイ c341-mVAd [112.69.90.39])[] 投稿日:2019/07/15(月) 08:50:55.25 ID:oqwfMnA90 [1/2]
>>552
コロンビアにDR150がある アジアでも売ってるはずだが一向に日本に輸入されないのはダサいからか
556 名前:774RR (ワッチョイ c341-mVAd [112.69.90.39])[] 投稿日:2019/07/15(月) 08:52:06.68 ID:oqwfMnA90 [2/2]
ああ おまえらは125ccじゃないと死ぬ病気だったな
スマンスマン >>864
774RR (ワッチョイ 1741-mVAd)コイツ本当にわかりやすいクズだな
他人から忌み嫌われるだけの人生で
何が楽しくて生きてんのかね
これ以上地球の空気汚さないで早く呼吸止めろよチンカス >>836
13日はその通りででしたね。
自分は14日は降雨の予報だから13日の混雑は予想できたので、あえて朝一乗りの7時台に会場にいきましたよ。
結果、午前中にジクサーを含めて制限の3台試乗できました。
とにかく雨天でもない限り関東地区の会場は激混みします。
来年も同じです。 新型ジクサー150SFの輸入車は29.8万円なんだよな 旧型よりむしろ安い?
これ今からジクサー150の輸入車買いたいなら新型だわな >>867
旧型150SFはコミコミ26万円台からあるよ あのつっかえ棒はさすがに無いわ
デイトナのやつで十分 グロムのキャリアは結構折れるらしいけど、ジクサーは大丈夫なのかな? 一年半ぶりにタイヤに空気入れたら燃費が5km伸びた 折れたなんて話は聞かないし
釣具満載でデコボコ道走ったりしてるけど
折れたことないよ(補強済みだけど)
補強のつっかえ棒が嫌って人いるけど
ちょっとした長物を括り付けられるから
意外と便利だったりする 忙しくって作業してないけど、補強用のジョイントもパイプも購入済
GIXXERは実用に徹するのが似合うから私も補強して40リットルぐらいのトップケースつけるつもり キャリアもケースも耐荷重の数値むちゃくちゃ
どんなに過酷な想定をしているのか責任逃れなのかわからん 頑丈です、だけ書いておくとキャリアに三人目乗せるバカとか居るからね、仕方無い >>878
耐荷重の低さとかよりも単気筒のバイクは振動による経年劣化で折れるよ
心配な場合は定期的にチェックすると吉 >>87
事故で吹っ飛ばされて大破してキャリアにつけてた箱の土台ごと剥ぎ取られたけどデイトナのキャリアは普通についたままだった
これくらいの強度はある >>878
レス間違えた
事故で吹っ飛ばされて大破してキャリアにつけてた箱の土台ごと剥ぎ取られたけどデイトナのキャリアは普通についたままだった
これくらいの強度はある >>879
原付乗ってる買い物ババアじゃねーんだから1ヶ月毎くらいにチェックしとけ
昔は2スト原付は定期的にオイル継ぎ足さないとダメなのに自分でできなくて白煙噴いてるババアがよくいたな SSをはじめ大型何台も乗っているのに
チェーン清掃給油どころかタイヤ空気圧チェックも洗車も雑巾で拭うことすらいっさいせず
半年に一回の点検ついでにバイク屋にまるっきり全て!やってもらうヤツを知ってる >>890
走行距離少ないならまぁ問題ないんじゃね 新型でも旧型でもいいけど
150のパワーカーブデータってありますか? パワーカーブではないが
VTR250と50km/h付近まで同程度の加速って検証したデータならあったな
VTR250のデータを見れば大よそ似てるかもな 今は走行性能曲線ってカタログに載せないのかね?
昔はそれ見て最高速が一目瞭然だった。 ジクオジ早く事故って死んでくれねえかな
犯罪起こす前に >>898
そーゆーレベルじゃないipスレで自演やらかすアホ >>898
あ、多分ipの意味も未だに理解してないと思うけどなw w w >>887
こんな感じで割れても曲がりもしてなかったから
かなり強度あるという評価している
https://i.imgur.com/v4sSbjK.jpg レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。