【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
インドでは新型GIXXER150SFが発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559180762/
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちでまったりやろうぜ。アホはあっちで吠えてればいいさ。 新型ジクサー150SFが旧型同様コミコミ30万円くらいで買えるかな? 1乙 これでマッタリできるな
まぁ話題もなく閑散とするんだろうけどなw
荒らされるよりは静かな方がいい ここは前Partスレがない重複乱立スレです
誘導
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559180762/ なんで荒らしって自分が作った荒らしがいるスレに必死で誘導しようとするのかね >>24
相手してほしい構ってちゃんだからだと思うよ ジクサー150SFで東京から香川まで殆んど休憩せずに1日で行く強者の動画
https://youtu.be/mOgghrWJ5MY >>26
この人凄いな真似できないな、アクセル全開での110km/h巡行みたいだし
ジグサーも音を上げないで走りきってるのも凄い 高速長距離特化バイクというべきゴールドウイングはどうかしらないけど
大半の大型でもここまで休まずこれだけの距離を走るなんて苦痛でしかないわな gps読みで109km巡航したけど
微妙な振動がハンドルバーにくるくらいで
シートは揺れないから案外疲れない
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数分で出来るので是非ご利用下さい この先の夏場でも冷却保つのかな
それさえ問題なければ集中力、手、ケツの3箇所を気合いで解決だな >>34
インド原産だぜ
日中の気温50℃を舐めるな このクラスはなんの問題もないよ
大型は水冷だろうと人間側がエンジンの熱さでダウンすることもあるけど SSでカッコつけて通勤してズボン溶かしてさらに火傷した奴いたわ大型恐い 2速に入れるときになんか引っかかるような
ガリガリいうような感じがしてて
こんなもんかとおもってたんだが、
なんとなくKTMの内圧コントロールバルブつけてみたら
関係なさそうなのに治まった気がする。
まあ、気のせいかもしれん。 >>33
ハーレーアメリカン系が揺れるのが味?だから
揺れるイメージが
ノーマルは揺れないか 今日シフトペダル見てみたらゴムがすり減って三角になってた
最近シフトアップする時に違和感があったんだけど みんなゴムどうなってる?まだ4000キロなんだけどこんなに減ってるの初めてだわ
かと言ってゴムなしは靴痛むしなぁ >>44
そうか ゴムだけ変えればいいのか
>>45
かてーよ 靴相手に本気過ぎだろw タツマの痛くないシフトペダルゴムが良かったというのをここで昔見た オイル入れすぎは違和感わかるから
いろいろ変わる気がするが
結構すり減るよ
俺はぺダルカバー付けてたけど
穴開いたし なんかシフトペダルが遠くになったような違和感だったんだがまさかゴムが減ってるなんて思わなかった
とりあえずシフトカバー被せとくよありがとう >>46
なぜゴムだけ変えるという発想がなかったのか 150SFはこなさそう
ユーロ3からユーロ4で50%排気ガス削減
平成28年のユーロ4相当が始まって生産終了車両がかなりでた
来年のユーロ5は区分がなくなるからリッターですら危うい
インドは3だから今のうちに出したかったのかも知れない だいたい10年に1回バイク乗り換えてるけど次に新車で買うのは電動かハイブリッドになるな とりあえず個人か会社かましての輸入するライダーに期待しよう
現地で売ってるやつより大きく劣るとかはないだろうし ttps://www.youtube.com/watch?v=iPjbegAaZaM
これは流石に排ガス規制緩いインドと時速30〜50キロ走行のなせる業か、
45マイル72キロですって、 1リッターでそんだけ走ったってこと?
タンクキャップいいな… ジュースのペットボトルに給油してくれるおじさんいいな 免許持ってないけどジクサー黒契約してきた
これから車校頑張る29歳です ウチらへんは教習所と呼ぶから一瞬なんのことかと思った
【車校】
教習所の次に多い「車校」ですが、この呼び方は愛知県を中心とした方言とされることが多く、実際に愛知県では9割近い人が「車校」という呼び方をしています。 原二が150ccまでになっても154ccなら安心だな ジクオジが他の車種スレでもGIXXER250SFごり押ししてきてて笑う 願望が勝手に練り込まれてて怖いわ・・・
輸入予定の業者に広告費貰ってる? なんかユーロ5連呼するから丸わかりだよな。
他に根拠もないんだろうけど。 >>65
単気筒スレの他車種でスレ違いなジグサーを
よく出してるよな
Ninja250SLのスレにも良くジグサーって言葉を目にするよ >>69
ほんそれ
他社の250フルカウルスポーツやCB250Rなんかをやたら敵視してたから
もしやと劣ったら案の定だよ
何故かGSX-R125スレでも連投でジクサーごり押ししてるわ 色々考えだけど、250になって多少最高速が上がる替わりに燃費と取り回しが悪くなりなら別に今のでいいやと思えてきた。
ジクサーのいいとこって150でうまくバランス取ってるとこで、変にでかくなっても普通の250バイクにしかならんと思う。
新型150はあまり変わってない気がする。 この前ショップに来てた常連さんのSDRに乗らせてもらったがジクサーの完全上位互換で泣いた
アップハンにしたら勝ち目ないじゃん >>73
どの辺が上位?あれ2ストやぞ?
軽くて速くてポジション楽ってならKDXとか色々あったしな 30年前の2スト34ps/9000rpm/105kg(乾)と比べるもんじゃない それはクラシックバイクだから
維持費高い上に下手するとGT380みたいなプレミアっていう
可能性があるかも ジクサーって航続距離長いのもとりえだろ。
あんな満タンで200kmしか走れない短距離走者と比べてもなあ。 >>72
それでいいじゃん 250は日本仕様まだだが
150と250は方向性が違うバイクなんだから自分に合ってる方選べばいいだけ 150のフルカウル付の平行輸入物でも
SBSとか持って行ったりしても修理と見て貰えるかな? 並行モノは買った店か系列店に持ち込むのが基本では
その他は店次第ではないかな
価格差はそういうのも込みだし
リコールとかもお呼びで無いだろうし まあ150SFはFIなら基本的に日本仕様と同じだし
断られない店もあるだろうけどね 日本仕様と違う所、エンジンのピストン回り、EUROの規制が一周遅れてるインドは燃調がそもそも違うのでECU逝ったらどうなるかね、
日本スズキ正式販売じゃない車体は買う前にそこらへんはよく聞いといた方がいいよ、ほかの輸入車全般に言えることだけどもね GSX-Sシリーズのベースかあ
流用で排気別に派生させるビジネスモデルっぽいね フェリーの受付に排気量聞かれるって最近知ったんだけど
150って言う?155って言う?
あと、バイク乗りじゃない知り合いに中型って言い切る? >>94
フェリーは小型二種、400ccの区分で金変わるから別にどっちでもいいんじゃね?
ジクサー知らんバイク乗りから何cc?って言われて答えると「この大きさで!?」って驚かれるから中型って言った方が楽だと思う 「何cc?」って聞かれて「中型です」とか「軽二輪です」って答えたら駄目でしょう。 >>97
落ち着け。>>94はバイク知らない奴にジクサーを中型って答えるかどうかとも聞いてるぞ 前に一度だけ自動車専用道路の料金所で聞かれた時は150って言った
バイク乗らない知人には小型に毛が生えたような中型って言ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています