【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554128889/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>188
高速走行中スロットルを捻ったり戻してみれば分かるでしょう。どうせ捻っても戻しても何も起こりませんよ。レーサーじゃなくたってスロットルの残りは誰だって捻ってみれば分かりますよ。捻らないで分かればレーサーでしょうね。 >>191
パラリと二回程来たけど大丈夫でした。峠の路面だけは濡れてました。 >>189
初めて高速道路乗ってみて実用可能だと分かったということだけで、あとは意味なかったですね。 ツーリング報告者はシートの裏を逆富士に切り取った者です。尻は全く痛くありませんでした。水平に快適に後ろに座れるのでワールドウォークのスクリーンの中に頭が隠れます。突き上げも改善したのでリアショック交換は見送ります。 >>192
そう？いやぁ、全開で30㎜、自分の開度が15㎜なんて精度の高い運転してる割には
速度の計測が下り坂でなんてアバウトだからさ、気になったんわだ。
>>193
それくらいのウエットで済んでよかったねぇ。俺は金曜日に、車の慣らし運転で
中央ー長野ー上信越回ったら、雨が酷くて大変な目にあったよ。
まぁ、おかげで90㎞/h~100㎞/h+の慣らし走行でも煽られることもなく済んだけど。 昨日リアサス変えて試運転がてら１時間くらい近場回ってみたけど
マンホールとか白線踏んだ時のリアからの突き上げ全く無くなった
長距離乗るなら検討した方が吉 >>196
今日は上越飯山線と魚沼スカイラインでした。 >>187
いろんなパターンでツーリングを2,000キロ走った感想では、高速道路で90キロ以上出すとみるみる燃費が落ちる。
80巡航我慢できれば燃費50近くいくけど、100キロ以上の全開走行すると燃費25まで落ちる。
速度乗せてからスロットル戻した巡航メーター読み100強(実測90ちょい)の大型貨物より少し速いくらいで燃費35位。
あっワールドウォークスクリーン付けたら、少し燃費が伸びた気がする。
気のせいかもしれないが。
タンクは…
上見たらきりがない。
トランク狭くなるくらいなら今のバランス悪くないと思うな。
>>189
でも、なかなか平坦って難しいし、風の影響も大きいよ。
平坦風の影響なしでメーター読み120が限界だと思う。実測110位。 ベンリィみたいにタンデムとシート下を諦めて大きい荷台と大きいガソリンタンクの方がありがたいのにな 普通二輪免許先週取得で初マイバイク tricity125 今週納車です。
ヘルメットとグローブとプロテクター入りジャケットは準備しましたが、プロテクター入りパンツもあった方がやっぱり安心でしょうか？
正直なにもわかってない。めっさドキドキしてる。 >>202
下は半年ほど乗るとメンドクサくなる
まぁでも命には代えれんから上下揃えておいた方がいいやろね
でも体はガッチリガードなのに、ヘルメットはジェットや半ヘルだとカッコ悪いからフルにしようね！ アラショーとまでは行かなくてもせめてOGK辺りをかぶろうね！
そして お父さんお母さんを含めたみんなを大好きになって（大事にして）みんなのために生きようね！ ヘルメットはzenithのジェットです…そっかーフルフェイスじゃないとカッコ悪いのか…(；´Д｀)
ちなみにジャケットはプロテクター入りのパーカータイプ、パンツ買うとしたらプロテクター入りのカーゴパンツかデニムを検討しております。Komineの。 俺と一緒にシステムヘルメットにしようぜ
ちなみにSHOEIのネオテック2使ってる システムはデカくてメットインに入らなくない？
勿論メットインが大きい車種なら入るけどさぁ バイクはどこまで防護を固めるかは自己責任
国で決められたもの最低限やって、そのうえでどこまで上乗せするか
最低限でも一生事故起こさない人もいるし、フル装備でもあっさり逝く人もいる >>207
側面にドラレコ本体貼り付けててもギリギリ入るぞ >>202
最近の教習所はしっかり装備ですね。
人それぞれなので、試しながら取捨選択すればいいと思います。
私は飛ばす傾向なので、風が嫌で原二でもずっとフルフェイス。
それ以外は誉められた格好ではありませんが30年以上走りまくって、なんとか生きています。
過去の転倒は飛び出しによる急ブレーキでフロントスリップですので、ABSとフロント２輪は重宝してます。
安全に楽しんでください。 >>206
>>207
私はカブトのシステムですが、メットイントランクには入りませんのでメットホルダー使ってます。
短時間ならステップボードに置いてます。 >>207
初期型の125と今のがどれだけ違うか知らんけど、初期型のメットインはゼニスのシステムが入ったっつー話があったはず >>206 Shoeiさんお高いですねー…(；´Д｀)
秋冬までにはシステムヘルメット用意しよう。Shoeiの半額くらいで…。
>>208 任意保険も入んなきゃいけなかった。1年目くらいはつけられるだけオプション付けます。
>>210 慣れるまで雨天中止の心算です。教習所のシミュレータでもビビり運転してたので鉄板やマンホールの蓋でコケてないから余計怖い(；´Д｀)
とりあえず通勤と近所ちょろちょろ用なのでスピード出すことはないかなー。 >>206 同じ♪
ヤマハのにしようとしてたけど、安全性がかなり落ちるって脅かされて奮発しちゃった。
BTヘッドホンの埋め込みスペースあるから便利。
サングラスみたいなの付いてて時々便利。
システムだから長めの信号待ちで飲み物飲めて超便利。 初期125はメインで使ってたshoeiのX-14（L）入らんかった、
箱は付けたくなかったので仕方なく同じシールド使えるZ-7（L）買って被ってた。
今年出たマイチェン155に買い換えたらX-14(L)すっぽり入った
本当に隙間なくすっぽり。
参考までに。 スクーターはジェット、バイクはフルフェイス、
と使い分けてるけど安全考えるならスクーターでもフルフェイスのがいいよね
ただジェットは非常に楽 トリシティ125の為に現在免許取得中です。
普段の買い物と片道100km以内の日帰りツーリングをメインで使う予定なのですがリアキャリアとリアボックスは着けた方が良いのでしょうか。
それかリュックサックを背負って走っても大丈夫なのでしょうか。 見た目がどうしても無理って話じゃなければボックスはつけといたほうがいいと思う ザックを背負っても大丈夫だけど、背負わずに済むならその方が楽。
ネットで荷台に括りつけるのも良いけど、ガソリン入れる時に邪魔。
バイクから離れる時、チャチだろうと鍵があるリアボックスの方が安心。
でもそれらを実感してからリアボックス買った方が有り難みを実感できるかも。
無くて済む人なら着けなくて良い。 >>220
>>219
>>218
ありがとうございました！
お金とも相談ですが付ける方向でいきます。
教習所代+トリシティ125の新品で50万以内と考えてましたが自分の見積りが甘かったですね… WINSのやつでジェットに顎のパーツをワンタッチで付けてフルフェイスにできるやつあるよねー
使い心地は知らんけど気になってる >>217
125と155の売れ行き比率ってどうなんだろう。
ここのスレを見てると125の方が人気ありそうですね。
やはり若い人には任意保険が高くてファミリーバイク特約目的なのだろうか。
ツーリング目的でも125選択とは驚きです。
余計なお世話かもしれないが、動力性能はともかく、遠出したけど帰りは高速で帰ったりとかの自動車専用道路の選択が無くなる事への不安は無いのかな。
もしバイクが好きで一生乗り続けるならば、いつかは任意保険加入が来るので、無事故で等級をあげておくことも一つの手段の気もします。 >>223
ケツを蹴り飛ばすリアサスを何とか出来れば10年は付き合える >>223
取り敢えず売る気はない。
壊れるまで乗り続ける。
3CT出ても買い足しで、トリシティ155は絶対に残します。
>>225
リヤサスですか！？
私はフロントサスしか気にならない。 >>223
> このバイク、5年10年と付き合っていけそう？
五年は楽しめる。フロント周りが複雑で部品も多くメンテナンスがしにくいから壊れる可能性は大きい。たとえ五年で乗りつぶしたとしても、充分に価値のある速くて安定した他にはないコーナリングが楽しめる。 オレはもう飽きてきた
XMAXに乗り替えたいな
タンク容量とメットイン容量は分かってて買ったから良いけど
加速の鈍さは如何ともし難いものがある >>228
出足は悪くないと思うので、追い越し加速が不満でしょうか？ 150クラス買っておいてそこらへんに文句つけるやつは
それを買った自分の頭がお花畑だったというだけの事だ 150で加速求めるならNINJA150買うしかないな
まだギリギリ展示車とかの新車買えるし トリシティ125かCC110で迷っている俺になにかアドバイスをください。
用途は、主に近所への買い出し。多少は遊びにも使うかもしれないけど
長距離の使用は無い予定。 今日教習所で、同じトリシティを買うから免許取るって人とばったり一緒に >>233
足元にポリタンクが置けるのがトリシティ >>233
山へ行くならトリ
そうじゃないならCC >>234
それなら、一方は大型か中型位の方が幸せになれるのではないかと・・・
>>236
灯油は買わないから、トリシティに一票にはならないかな。
>>237
まぁ、山の方へまで遊びに行くなら車になるだろうから・・・
110スレでは、軽い取り回しの良さで勧められてる。
トリは日常使い程度だと重くて乗らなくなるとのことで。 CCだと頻繁におっさんと被る
鳥だと頻繁におっさんに話しかけられる >>239
結局、どっちに乗ってもおっさんに絡むんだな・・・ 買うなら近くにYSPもあるしYSPのほうがいいのかなあ 私は鳥推しだけどね。
やっぱ通勤の足だと3輪だし安定してるので、安心感があるのが嬉しい。
オッサンの一つの感想だけどね。 2輪なんて乗りたくねーわ。
大きいゴミでも踏んだらすぐコケそう。
風でもコケそうだし、置いといても倒されそう。 >>228 XMAXって加速良いか？ トリ155とXMAX同じ日に試乗したけど、
違いは殆ど感じなかったな、どんぐりの背比べだ よく使う駐輪場で前2輪だととめにくい場所とかあるならトリやめといた方がいい
前2輪に不便がないなら、前2輪な分事故りにくい
メリットとかデメリットとか考えて、あとは最終的に自分の気に入った方が正解 >>228
>>230
重いから多少のもっさり感はあるけど、排気量と重さから十分じゃないかな。
あんまり誉められた話ではないが357でバトルした感じでは十分でしたよ。
千鳥町で高速乗る予定がバトルして一般道で走り続けたけど、125のPCXとアドレスとほぼ同じくらいのゼロ加速。
80過ぎからは徐々に追い抜く。
たぶんPCX150には勝てないね。
東京ゲートブリッジの登りでは、メーター読み90位で限界だったけど125勢は80位で横風と戦っていたので、ここでぶっちぎったら下りに取締機あって焦った。
トリシティでも125と155では全然世界が違うと思う。 >>233
初めＣＣが、わからなかったがカブなのね。
その二択で悩むならばＣＣじゃない？
ただ遊び重視ならばトリシティも悪くはないと思うけど。 >>243
すり抜け通勤ならば三輪車は不利じゃないですか？
路肩側はパンクしそうで使えませんから。 シートに座って足漕ぎでバックできる体格なら重さもそんなに苦にならんと思うけど >>248
155のトリ乗りだが、伊東の道の駅でピンクナンバーのカブ乗りの人に凄く羨ましがられたな。
使い方にもよるけど、シート下のトランクは譲れない。 >>251
私はカブを選択肢入らないので良くわかりませんが、カブが選択肢に入るような人なら、トリシティは合わないような気がしました。 ＣＣ１１０持ってるけど、コレはびっくりする位遅いけど、どんなにぶん回しても５０ｋｍ/Ｌは走る、ちょっと郊外出ると６０ｋｍ/Ｌ以上いく
外装もほとんど無いので弄り放題
まあ、山道とかダム巡りならカブ、舗装路中心で道の駅巡り位ならトリだな >>253
コーナーが速い安い上手くなった気になるトリシティこそ山道だよ。 >>253
えー逆でしょ！？
私はダムカード集めてますが、山道カブじゃ登坂力無さすぎでストレス溜まりまくりだと思う。
狭い山道、カブでちんたら走ってたら煽られまくりでしょう。(汗) カブは盗まれる
近所の交番カブも盗まれてた
近所の新聞屋も盗まれてた
だから交番も新聞屋もスクーター増えたんじゃないの？ ビジネス用のカブが減ったのは
工場が海外に移転してからカブの故障やリコールが酷すぎて信頼度が下がりまくったのも原因
昔のカブ90とかのが故障も少なくて遥かにデキが良かったって評判だし
ギアやバーディとかに取って代わられたね 交番カブをパクるって凄いな
以外と盲点なんだろうか
盗まれた奴は大目玉どころじゃ済まんだろうけど
そのうち交番トリシティも被害に遇うかね 第一段階の見極めクリアーでけたー(^.^)
初めて一本橋渡れた?ww
二段階が終わったらトリシティ155買うんだ
エンジンガードつけよっとｗ >>259
あとは法規走行だから頑張って
エンジンガード？？ 多分みんなパイプのエンジンガードを想像してると思うけど
外装パーツみたいなヤツでしょ･･･？ いや、パイプ(^o^;
あれあると起こすの楽ちん
そして気がついた
教習車あんなけ転んでるのにボディが案外きれいなままだということに
んでつけようかな、、、と X-ADVみたいにスクーターにもパイプ型のガードあるけど
トリシティにもあるのかな パイプのエンジンガードってそれこそ教習車のCBみたいなネイキッド用なんじゃ
白バイとかでは見るけどさ 外装パーツみたいなんはエンジンの下側に取り付けるやつがあるけど、教習車みたいなヤツは無いと思う
しかし…スクーターにエンジンガードとはすごい事になりそうやな… エンジンガードないのか・・・(´・ω・｀)
教習中に１度コケたから、ガードつけたかったのになぁ カウル付いてるバイクは、立ちゴケしてカウルに傷付いてショック受けるまでがワンセットだぞw
そしてそれを外装慣らしって言えるようになれば一人前さ
エンジンスライダーくらいなら付けても良いかもね >>272
ダセエ、こんなちっちぇーバイクでごちゃごちゃ言ってんならスズキのセニアカーでも乗ってなって。 トリシテイでバックしてたらタンデムステップ柱にぶつけて、タンデムステップのカバーぶっ壊したんだけど、ここのパーツっていくら位かかります？
トリシテイのタンデムステップの社外品のカスタムパーツとかありますでしょうかね？
ブルーコアエンジンの型です。 >>275
純正ならパーツリストアプリで調べなさい
社外はｼﾗﾈ >>272
そもそもあなたには自動二輪は向いていないんじゃないと思います。スクーター如きにそんなガード付けている人見たことない。 外装にパイプを通すための穴を開ければ案外簡単にできたりして tricity125 納車しましたヽ(*´Д｀*)ﾉ
覚悟はしてたけど、12V DCジャック内蔵フロントトランクの使い途が本当に分からんです…。
ケーブル出すとフタ閉まらない。フタ開けっ放しで走るとか怖いし。
ケーブル通す穴(ゴムで十字切れ目な感じ)付きとか換装用パネルとかありませんかね？ >>279
細いケーブルなら蓋閉められるよ。
コンビニフックに小さい巾着でETCユニット入れて、ソケットから電源とってます。 >>275
18以降なら346円らしい
多分排気量別はないと思われる >>279
おめ色
フラットケーブル（平べったい奴）にすれば？ >>279
俺はすでに蓋にドリルで穴開けちゃったよ >>279
コードの出しが横と上からだとフタ閉まらない場合があるけど、下からなら充分閉まる フタの縁取りの凹凸があるからフタ歪める感じにならない？気にしすぎ？(；´Д｀)
>>283 グロメットとかで穴周り保護する感じでしょうか？ドリル工具も何もないから自分では手が出せない…。バイク屋さんに相談したらなんかいいことあるかな？ >>285
穴はホムセンでドリル借り穴周りはヤスリでそれなりに綺麗にした程度
穴は下の方に開けたので多少の雨は入ってこないのでパッキング無しのママ コミネの電熱グローブがシガーソケットから電源取れるらしいけど
あそこにぶっ挿して蓋閉まるかな >>287
大雨の時、雨水がケーブル伝って端子にジャストで届きそうな気が
ネズミ返し的?な何かでガードしといた方が良いと思う
>>288
発熱系デバイスでケーブル挟むと、そのうち傷んで抵抗値上がった所からピンポイントで発火しそうな気が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
