【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554128889/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙！
ここはバイク板なので、純粋な二輪免許によるトリシティの話題のみですよね。
それ以外はこちらですよね。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】 ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/ TEITOの屋根つき先輩にお尋ねしたいんですが、オススメのバイクですカバーはありますか？
ジャイロ用とかになるんですかね・・・ 大阪だけどトリシティって街中で結構見るなぁ
今日は屋根シティを見た 三重と静岡走ってきたけど各県でそれぞれ1台遭遇した
屋根付きは見たこと無いなあ >>26
トリのほうが10センチデカイからどうなんだろ？ ハイスクリーンも屋根付きも、カバーをかけ続けると傷がついて視認性下がりそう >>35
ここで誰かが言ったようにスクリーンにTシャツ被してカバーしてる
シートにもあったかパーカーかけてる
野良猫が夜中寝てるようなのでそのベット代わりに寝やすいようにしている スクリーンに更に後付可変スクリーンつけてる人いる？
風を直に受けないように気流操作できるやつ
いたらトリシティでの感想聞きたい 今日初めて高速走ったけど多少の風があってもやっぱ安定してるね
左車線を車間空けて走ってれば流れにもしっかり乗れるし何も困らんな 155でこうだと3CTにますます期待が掛かるわけだが >>37 なるほど。Tシャツか。良いこと聞いた！
>>38 このスレの前に建てたけど落ちちゃった。まぁ荒れ無ければ、>>21の通り、このままの方が理想かと。 教習所通い始めた
卒業したら買うわ
まだ、納車待ち状態なの？ >>43 頑張ってね～。
教習所で乗りたいバイク聞かれてトリシティって答えると笑われたりするけど、めげないように。迷ったけど買って良かったよー。
納車は今は大丈夫なハズ。商品の切り替えのタイミングだけ。 >教習所で乗りたいバイク聞かれてトリシティって答えると笑われたりするけど
教習仲間とかなら知らんけど、教官が笑うようだったら教習所にクレームつければええんやで
共感が、教習うけにきてる人が乗りたいと言ってるバイクを笑うという事は
どんなものであっても基本ないからね
ちなみに、他人が乗りたいと言ったバイクを笑うようなやつも碌なもんじゃないので
気にする必要もない 教官って良く聞いてくるよね
もう買うバイク決まってるんですか？とか
何に乗るんですか？とか
面倒くさいからCBって言った思い出 >>45
ｔｈｘ 参考になった 長距離でのバグアタック軽減は大きいな 鉄板の入トークだからなあ
でも、おれのトーク続かない能力の前では、その後のトークはないw 左コーナーだとセンスタ擦らないけど、右コーナーだとガツンって来るのは何故？自分だけ？ 普通逆じゃね？左のほうが小回りになるから擦りやすいと思うが。 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DDcJmUEAAhgSF.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
簡単に入手できるので是非ご利用下さい 155だけど加速力だとその辺の125にも負けるんだな
信号青からの可能な限りアクセル回してみたけどあっという間にピンクナンバーに引き離されたｗ >>57
PCXから乗り換え考えてるけどそんな遅いの？ んで、そろそろ「ほんとにもらえたわ」って書き込みが来る >>54
俺もセンスタを擦るのは右コーナーだけだな。 >>54
まだ一回しか擦ったことないけど俺も右だった。 >>63
俺も右のセンスタ擦ったことあるけど、たいして倒してないのに擦ったから焦った。 俺が免許とってる間にセンタースタンド擦らない版が出そうだな 新125のサスって旧125に流用できるかな。
試した人いない？ 右コーナー擦りが結構いたので安心したｗ
でも、ナンデだろうな？ コーナーでセンスタ擦るの経験すると怖くて倒せなくなるよ。 センスタ擦るまで倒しても全然怖くなかったことに驚いた >>69
初めてやるとビックリするな
加減が分かると交差点でガリッぱなしもできる
そしてセンスタの角が無くなるw 流れぶった切ってすまないけど
ワイパー付きのロングスクリーンなんて売ってない？
ロングスクリーン付けるつもりなんだけど雨で前が見えないって意見もあって
ワイパーあればいいんじゃね？と >>72
俺もロングスクリーンだけど赤信号の時にタオルで
前面を手でふき取りしてる。だけど前方の視界が確保
できないような雨の日は乗らない方がいいい。
俺も話しぶった切って悪いけどトリシティに付ける
片側サイドバックで良いのないかな？
両側サイドバックは大げさすぎて片側サイドバックを
探している。ちなみトップケーズはもう据え付け済み。 >>67
9ヶ月+3ヶ月！
(*´∀｀)余裕を持ったスケジュールで クランクケース開けてウェイトローラーとかクラッチとか全体的に清掃したらちょっとだけスムーズに加速するようになった
特にウェイトローラーは汚れと一部偏磨耗があったから確認オススメ
ウェイトローラーは不自然に安いから早めに交換しても良いかもね
パーツリストが本当なら6個で270円だし >>76
ウェイトローラーはベルト交換の都度交換した方が良いね。部品代も安いし磨耗も偏磨耗も激しいから。 そろそろ梅雨入りだから雨でも乗れるようにバイカーズイージスのレインウエアー買ったわ。 >>38
SNSで排除されたことが原因で自殺に追い込まれたケースがあることは
知っていますね。
特定ＩＰを合理的理由もなく排除するのは、人権侵害となります。
たかがバイクのスレごときで特定ＩＰを排除するなどというのは、大人のやる
ことではありません。
荒れることを心配しているようですが、特定ＩＰが登場するとしゃかりきになる
あなたご自身が分別をわきまえれば、このスレが荒れることは決してありま
せん。
もって >>79
アカBANじゃあるまいし
IPあれば、見たくもないレスを見ずに済むのにね IP表示で困るやつはウンコだろ
ほとんどの人間は困らんだろう >>81
バカなのか
バカのふりをしてるだけなのか
特定ＩＰの排除が良くないのだが、その前提となるのがＩＰ表示だろう
すぐにウンコだ、クソだと汚いことを言い出すクサイ ヤツ >>81
試しに貴殿のＩＰを排除してもらってみてはいかがか 買って1ヶ月だけれど、バーグマン200にしておけば良かったかなー。 SHADのSH58X搭載したぜ
純正キャリアじゃ穴の位置的にも無理だったからR-SPACEのリアに載せ替えて搭載した
積載量が格段に上がって満足 強制IPの掲示板もあると言うのにそこまで匿名性に拘るのか
本名でやるFBとか大嫌いだろw あ、某氏がFBやってるのは知ってるっす
皮肉で書いたので悪しからず >>87
なんで？
俺はXMAXと迷ってるからネガティブな意見も聞きたい >>91
軽快感が足りない感じがするんだわ。
安定感とのトレードオフなのは承知してるんだけれど。 >>92
軽快感ねえ
まあその辺は想定内かな
まだ試乗したことがないから
登り坂の走りが気になる 155購入して半年カスタムしたいけどパーツ少ないねこのバイク。カーボン調のカバーとか他のスクーターなら絶対あるやつがない。
あとホームセンターとか行くとおしゃべり好きの年配の方に話しかけられるのがめんどくなってきた。 >>92
自分は軽快感を感ずるよ。
確実に止まれる事と善隣が滑らない事が気持ちを軽くしてくれるから。 >>91
フロントサスのストロークが足りないし固いリアサスの調整も出来ない。xmaxと何を迷ってるのか分からない。 >>93
上り坂はブルーコア全開。
パワー求めるなら軽二輪の限界249ccにすべきだ。 >>87
バーグマンは丁度良いサイズとシートの良さで買おうと思ったがABSがなかったから止めた。155乗り。 >>87
そう思うんならスカブ、フォルツァ、親マジェあたりにしておけば良かったのに。 やめとけ。ただでさえADIVAはトラブル少なくないのに、代理店の訴訟騒ぎが起きてる。 >>107
給油口がシート下なので満タンで往復出来る距離でなければキャンプには不便 俺のキャンプ道具はGIVIの43lとメットインでほぼ全部入るなあ >>106
コンパクトボディの乗り心地の良いABS付きの長距離高速ツーリングの出来る軽二輪なら多少高くても買いたかったよ。 >>108
ボックスつけてればシートの開閉は問題ないべ 自分はpcx150と迷ってたけど、パチンコ屋に止めてあった色あせた黒色のpcx150を見てトリシティにした。 初期モデルで1万キロ前後の走行で、乗り出し23万の中古は買いでしょうか。
車を大きいのに買い替えたので、週末のちょっとした買い物に使う程度なのですが。 バイク屋で整備済みなら安いね
ヤフオクとかなら普通の値段
欲しいなら買えとしか >>113
初期ってのは125の方かな？
1万knってのは売り手からすると、そろそろタイヤ交換しなきゃとか、合わせてブレーキパッドもかとか、ベルトの交換もあるか。。。えーい面倒だから売っちゃえみたいな頃なので、メンテ内容によるね。 >>114
>>115
ありがとう。
高速乗ったり、ツーリングが目的ではないので125で良いかなと。
新車が35万位だから、タイヤ、ブレーキパッド、ベルト・・の交換考えたら
新車の方が良いのかな。 今年のはじめ
トリシティ155を購入しようと思い立つ
冬「寒いから春になったら買おう
春「モデルチェンジ版の評判聞いたら買おう
今「さてそろそろ・・・え？3CT？1(MONO)、2(DI)の3(TRI)でCT？トリCT？トリシティなのか！欲しい！
で、まだ買えない
3CTいつ出るんだろう？9月ごろなら待ってしまいそう
155から買い換える人いるんだろうなあ >>118
正式発表が秋、海外での販売が早くて年内って言われてるよ
日本国内は来年頭とかかね。最近の流れ的に日本が後なので ３月の初期ロットで買ったけど
ヤマハの納期等で問い合わせた北関東営業所の人は
速くて２年後、乗り換えに調度いいよって言ってた
まあ、当てにはならんけど 自立ってどこまで自立できるのだろう？
ジャイロの自立って結構な角度でも行けるけど >>121
ジャイロと125や150では車体の重さも違うからサイドスタンドの傾斜角くらいまでしか倒せないでしょ。 >>119-120
早くて年内～2年後・・・って全然わからんｗ
3CT待たずに155買うか来年まで様子見するか
金がないから買ったら5年以上は乗るつもりだから慎重にｗ 二泊程度のツーリング用にリアボックス付けようと思う。おすすめのリアボックスと取付キャリア？教えろ下さい。 トリシティ リアボックス 取付 で検索して出てきた物から選べばいいよ >>123
トリと３CTじゃ車格が全然違うから比較対象にならんわオレ
まあ３輪だから同じ土俵なんだけど価格もトリの倍以上はするだろうし重量も２００ｋｇ近くなるだろう
ベースが一緒のXmaxにまたがったらわかるがあれ普段の足として気軽に乗ってる人尊敬するわ
どこまで自立するのか次第で全然かわってくるけど完全自立で一切足着かなくも良いなら３CTはありかな ベースはSHADのトリシティ用が一番安かった、確か５０００円切ってた
価格の割にはしっかりしていて穴いっぱい開いてたから
他社のボックスベースの取り付けもできると思う >>128
値段と車格がトリシティとの比較対象にはならないって♪( ´θ｀) >>126
今155乗ってるけど、やはりタンデムツーリングではもう少し動力性能欲しいので、両方所有するつもり。 中型ATのマシンが２００ｋｇ超なんだけど、
あんな重いの嫌や
トリシティにするわ
ホンダが対抗馬（ジャイロ１５０）だしてこない限り
タンデムする相手もいないし、センターポール式のゾロ屋根にしようかと。
んで、でっかいボックスつける 3輪なんだから多少重くてもいいじゃん。
倒す心配ほぼないんだから。 ヤネシティデビューしたのですが、こんなにブレーキの握りが柔らかいマシンでしたっけ・・・？ 【審議拒否】
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・｀ ) ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ( Ｕﾉ( ´・ω)
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・)
（l Ｕ) (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 屋根付けるとサスペンションと重量的にバランスが良くなって乗り心地が良さそう。 >>136
俺のは右は軽く利くけど、左は硬くて上滑りの感覚。 >>141
屋根はどっちかといえば前方に荷重が増えるんじゃないの？
スクーターは後ろが跳ねるから、後ろの荷重が増えて欲しい >>143
トリシティ乗ってる？
フロントのギャップ跳ねが課題じゃんか。
あっでもリヤ荷重増えればフロント荷重抜けて跳ねにくいか！？
確かにタンデム時跳ねにくい気がしないでもない。 >>139
本気のバイク乗り程、変わってるの多いから。
一般的な理論が通用しない。 >>145
お前こそ本当に乗ってるのか、と
フロントは左右ほぼ同時じゃない限り、跳ねない
そしてほぼ同時だと跳ねる前に底突きする
つまりフロントが跳ねるような状況では、むしろ跳ねさせて衝撃を逃がした方がマシだろ
無理に荷重かけて抑え込んでたらフロント壊すぞ フロントが跳ねて車体にダメージがあっても身体にはダメージはない。リアが跳ねると身体にダメージがある。 通勤で毎日246を走るんだけど、最近頻繁にトリシティを見る。じわじわ売れてるのかなぁ？
昨日も私のと同じ青鳥が走ってた。 後ろに45キロくらいの人乗っけてるけど、サス柔らかくできないかって言われたなあ
155用のサスがないっぽいので、体重増やせばって言ったら怒られたが >>150
YSSのトリシティ用サス(340mm)でしたら、155に無加工で取り付けできました。 >>151
おや、つくんですね
ありがとう
コメント見てみたら、劇的に変わるほどでもないけど効果はあるという感じ？
ちょっと検討してみます ヘルメットの金具をトランクスペースの縁に引っ掛けておけるのって
どのスクーターにもあるもんだと思ってたけど
トリシティにはないの？ 旧型にはないけど現行にはシートのヒンジの近くにあるよ。 そうなんだ
いろんな写真見たけどそれらしい金具がなかったから
滅多に使わないけどないと不便だよね >>147
お前とか言うってことは部下いないんだな。(笑)
そう、同時のギャップ跳ねの事いってるのだけど、これは底突き現象なの？
同時ってことは片方の時よりショックアブソーバの効果２倍ということは、片側だけだともっと底突きするってことじゃないのか？
単にフロント荷重に対してショックアブソーバの減衰力が硬すぎてるんじゃないの。
だって通常走行中で突き上げ跳ねしてるわけで、それが底突きだとするとブレーキ中のギャップだと屋根荷重どころじゃないよ。
片方の時に突き上げ来ないのは、懸架で逃げてるからだと思うのだが。
もし軽いギャップの跳ねが底突きなら、減衰力とストローク、駄目すぎだろ。 パワー云々とかじゃなくて単純にシート下のスペース狭いから250cc並のスペースが欲しい
あとガソリン容量がね…
マジェスティみたいに12Lぐらいあれば大分楽なのに >>158
ゴメン、最近コンプライアンス研修が凄くて、日頃の癖がでないようにしているんで。
まともな企業の管理職はどこもそんな感じで敏感になってるからさ。
保守的って、やーね。(汗)
>>157
確かに少し狭いのでメットは入れてない。
ただ、今週ツーリングがてら瑞穂町のマンホールカード貰いに行ったとき、無料で保存水配っていて2Lを二本貰った。
さすがに重いのでリヤのトップケースに入れたら負担凄そうなのでトランクに入れたのだが、2Lペットボトル二本の他に三角非常停止板、瞬間パンク修理剤、空気入れ、ETCユニット、上着(パーカー)、トレーディングカードホルダーを入れてたけど、まだ少し余裕があった。
燃料タンクについては申し分ないと思うよ。
現在燃費25～47、6Lの航続距離は150～282。
出発満タンで、帰りの高速乗る前に満タンにすれば問題なし。
これは燃料タンクが増えても変わらない。 >>149
良く見るようになってきたね。
前はまず出会わなかったのに、最近はツーリング中、良く出会う。
今日も茨城県で二輪の男と一緒だったが、雨の中トリシティ女子が走ってた。
スクリーンが私と同じワールドウォークのスモークだった。(笑) あ、この全レスキチガイはトライク乗りのおっさん(50)や >>152
劇的、というほどではたしかにないです。
でも、純正よりは良いと感じます。 >>156
> お前とか言うってことは部下いないんだな。(笑)
>>160
> ゴメン、最近コンプライアンス研修が凄くて、日頃の癖がでないようにしているんで。
> まともな企業の管理職はどこもそんな感じで敏感になってるからさ。
付け焼刃すぎて草
ネット上、しかも5chで事実か証明できないような自称リアルの肩書きを持ち出してる時点で
リアルで他人から相手されてない可哀想な子
だと白状してるようなもんだぞ スマートキーだったら完璧だよねえこのバイク
数年後モデルチェンジしたらそうなるのかな なんか、トリシティの話題たあちこちでと思ったら
ゆるキャンって漫画とコラボしたのね。 YSSのDTGガスショック(シグナス用)が届いたんで交換した
360mmだから足つき悪くなると思ってたけど、
足つきが良くなり柔らかくなって快適になった
リングスリーブを付属のと交換しないと取り付けられないのが
ちょっと手間だったけど、これで長距離のケツ痛改善されるかね >>167
だとしたら、ゆるキャン の販促効果は、企業としては無視できんだろうなｗ
でも、積載力が絵のリアボックスだけでは絶対に足りてない・・・。 そのゆるキャンでトリシティ乗ってたJKが、普段乗ってるのはビーノ
そしてそのビーノはゆるキャンのファンミーティングが行われてるくらいの認知度
（多数が漫画と同じカラー）
漫画とアニメの影響結構あるよ
まぁビーノは初期型から人気車種だったけどさ ヤマハの漫画見るとゆるキャンとかばくおんの漫画はバイクもちゃんと描けててええな
他のはなんか変な感じになってるのがちょこちょこ見受けられる ツーリング中。初めて少しだけ高速道路に乗った。フルスロットルで合流までに100kmは出る。ほとんど走行車線ばかりの流れに乗ったハーフスロットルで117kmだった。もちろん155。 155のスロットルボディを125に移植した挑戦者はいますか？ >>173
何度か高速走っているが、117でハーフは無いでしょう。
まだ少し余裕があると思ってスロットルを回すと直ぐにフルになるくらい回ってる。
もしハーフで出ているなら追い風か下り坂だったんじゃないかな。
確かにフルスロットルでなくてもメーター読みで110の定速走行が可能だから高速道路も意外と使える。 >>165
全然トリシティの話無いの良いわけ？(笑)
どちらかというと私のは私生活なんておまけな話で何でメインにしたいんだろ。
確かに年を重ねて本当の友達は減ったね。
もちろんうわべだけの付き合いの人は年を重ねたことでたくさんいるけど。
付け焼き刃って言うけど、本当にリアルだよ。
雇った若手が初日から遅刻で、３回目はメ日曜なのに常務に休むっつ送ってた。(笑)
まあ私の交遊関係より、自分の言動責任をもっと養った方が人生良くなるよ。
で、跳ねは底突き上げなんですかね？ 速度報告は1～2割盛って書き込むやつけっこういるので鵜呑みにするのはやめたほうがええで
どの道路のどの区間でその速度が出たのか聞いても答えなかったり
動画とってって言ってもなぜかそのレスは無視したり
スマホ、携帯もないのでできませんとかいって撮らなかったりするのが大半 ごめんなさい、なんか文が変なまま送ってしまった。
土曜日なのに現場の当直者にではなく、土曜日で休んでいる常務にメールで具合が悪くて休むと送っていたということです。
こんなのテレビのネタかと思っていたけど、今は普通なんですね。
これに怒れない法律って恐ろしい。
そんな話はどうでもいいですね。
一昨日、トリシティでタンデムツーリングして初めてフェリーに載せました。
タンデムで高速を走ると燃費は27km/Lまで落ちました。 >>173
それってメーター読みの話ですよね。
基本的にハッピーメーターなので一割増しじゃないかな。
>>176
私も同感です。
一回速度に乗ればハーフスロットルでメーター読み105位が維持できる感じですね。
>>178
そうですね。
最高速トライアルでメーター読み120、下り坂で130マークしてますが、GPSロガーではメーター読み120の時で最高速110でした。 ターンパイクの登り車線で加速しようと思ったら
すでに全開でメーター表示が71km/hだった。
登りきつくなってきたとこだとメーター表示で65辺りまで落ちた。
まぁ、15馬力なんだからあんま期待しちゃダメだわ
西湘バイパスとか、保土ケ谷バイパス通る分には全く
困らないが >>181
削れるところから削っていけ。
まずはダイエットだ。 ま、ともかく高速道路は迷惑かけずに走れることは分かった。原付スクーターのおばちゃんが一般道で車を従えて迷惑かけてるみたいなことにはならない。 >>174
トライクにして125で高速道路乗った自慢してた人いたでしょう？ >>176
スロットルは９０度。外周で120mmの四分の一30mm。15mm位残ってたからハーフスロットルと言った。下り坂だった。大切なバイクだからエンジンを傷めたくないので無理はしていない。平地でも110kmは出る。115辺りで微振動あり。ワールドウォークのスクリーンを付けてる。 ツーリングの途中。ガソリン二回入れた。40.6と39.8高速道路含むと下がるようだ。タンクが小さすぎ。9リットルは欲しい。 >>185
すごいね、レーサー並みに微調整というか、感覚つかんでるんねぇ・・・・
スロットの絞り残り15㎜とか・・・把握しながら運転できるとは・・・ まぁ、でもスロット開度で出せる速度の話に、下り坂ってのはないわな。
下り坂の長さ、角度によっちゃうもんねぇ。
その話するなら、直線、平坦での事例でないと・・・ ツーリングから帰りました。305km。八時間。とても楽しい時間でした。タンクは12リットルが理想かな。 >>188
高速走行中スロットルを捻ったり戻してみれば分かるでしょう。どうせ捻っても戻しても何も起こりませんよ。レーサーじゃなくたってスロットルの残りは誰だって捻ってみれば分かりますよ。捻らないで分かればレーサーでしょうね。 >>191
パラリと二回程来たけど大丈夫でした。峠の路面だけは濡れてました。 >>189
初めて高速道路乗ってみて実用可能だと分かったということだけで、あとは意味なかったですね。 ツーリング報告者はシートの裏を逆富士に切り取った者です。尻は全く痛くありませんでした。水平に快適に後ろに座れるのでワールドウォークのスクリーンの中に頭が隠れます。突き上げも改善したのでリアショック交換は見送ります。 >>192
そう？いやぁ、全開で30㎜、自分の開度が15㎜なんて精度の高い運転してる割には
速度の計測が下り坂でなんてアバウトだからさ、気になったんわだ。
>>193
それくらいのウエットで済んでよかったねぇ。俺は金曜日に、車の慣らし運転で
中央ー長野ー上信越回ったら、雨が酷くて大変な目にあったよ。
まぁ、おかげで90㎞/h~100㎞/h+の慣らし走行でも煽られることもなく済んだけど。 昨日リアサス変えて試運転がてら１時間くらい近場回ってみたけど
マンホールとか白線踏んだ時のリアからの突き上げ全く無くなった
長距離乗るなら検討した方が吉 >>196
今日は上越飯山線と魚沼スカイラインでした。 >>187
いろんなパターンでツーリングを2,000キロ走った感想では、高速道路で90キロ以上出すとみるみる燃費が落ちる。
80巡航我慢できれば燃費50近くいくけど、100キロ以上の全開走行すると燃費25まで落ちる。
速度乗せてからスロットル戻した巡航メーター読み100強(実測90ちょい)の大型貨物より少し速いくらいで燃費35位。
あっワールドウォークスクリーン付けたら、少し燃費が伸びた気がする。
気のせいかもしれないが。
タンクは…
上見たらきりがない。
トランク狭くなるくらいなら今のバランス悪くないと思うな。
>>189
でも、なかなか平坦って難しいし、風の影響も大きいよ。
平坦風の影響なしでメーター読み120が限界だと思う。実測110位。 ベンリィみたいにタンデムとシート下を諦めて大きい荷台と大きいガソリンタンクの方がありがたいのにな 普通二輪免許先週取得で初マイバイク tricity125 今週納車です。
ヘルメットとグローブとプロテクター入りジャケットは準備しましたが、プロテクター入りパンツもあった方がやっぱり安心でしょうか？
正直なにもわかってない。めっさドキドキしてる。 >>202
下は半年ほど乗るとメンドクサくなる
まぁでも命には代えれんから上下揃えておいた方がいいやろね
でも体はガッチリガードなのに、ヘルメットはジェットや半ヘルだとカッコ悪いからフルにしようね！ アラショーとまでは行かなくてもせめてOGK辺りをかぶろうね！
そして お父さんお母さんを含めたみんなを大好きになって（大事にして）みんなのために生きようね！ ヘルメットはzenithのジェットです…そっかーフルフェイスじゃないとカッコ悪いのか…(；´Д｀)
ちなみにジャケットはプロテクター入りのパーカータイプ、パンツ買うとしたらプロテクター入りのカーゴパンツかデニムを検討しております。Komineの。 俺と一緒にシステムヘルメットにしようぜ
ちなみにSHOEIのネオテック2使ってる システムはデカくてメットインに入らなくない？
勿論メットインが大きい車種なら入るけどさぁ バイクはどこまで防護を固めるかは自己責任
国で決められたもの最低限やって、そのうえでどこまで上乗せするか
最低限でも一生事故起こさない人もいるし、フル装備でもあっさり逝く人もいる >>207
側面にドラレコ本体貼り付けててもギリギリ入るぞ >>202
最近の教習所はしっかり装備ですね。
人それぞれなので、試しながら取捨選択すればいいと思います。
私は飛ばす傾向なので、風が嫌で原二でもずっとフルフェイス。
それ以外は誉められた格好ではありませんが30年以上走りまくって、なんとか生きています。
過去の転倒は飛び出しによる急ブレーキでフロントスリップですので、ABSとフロント２輪は重宝してます。
安全に楽しんでください。 >>206
>>207
私はカブトのシステムですが、メットイントランクには入りませんのでメットホルダー使ってます。
短時間ならステップボードに置いてます。 >>207
初期型の125と今のがどれだけ違うか知らんけど、初期型のメットインはゼニスのシステムが入ったっつー話があったはず >>206 Shoeiさんお高いですねー…(；´Д｀)
秋冬までにはシステムヘルメット用意しよう。Shoeiの半額くらいで…。
>>208 任意保険も入んなきゃいけなかった。1年目くらいはつけられるだけオプション付けます。
>>210 慣れるまで雨天中止の心算です。教習所のシミュレータでもビビり運転してたので鉄板やマンホールの蓋でコケてないから余計怖い(；´Д｀)
とりあえず通勤と近所ちょろちょろ用なのでスピード出すことはないかなー。 >>206 同じ♪
ヤマハのにしようとしてたけど、安全性がかなり落ちるって脅かされて奮発しちゃった。
BTヘッドホンの埋め込みスペースあるから便利。
サングラスみたいなの付いてて時々便利。
システムだから長めの信号待ちで飲み物飲めて超便利。 初期125はメインで使ってたshoeiのX-14（L）入らんかった、
箱は付けたくなかったので仕方なく同じシールド使えるZ-7（L）買って被ってた。
今年出たマイチェン155に買い換えたらX-14(L)すっぽり入った
本当に隙間なくすっぽり。
参考までに。 スクーターはジェット、バイクはフルフェイス、
と使い分けてるけど安全考えるならスクーターでもフルフェイスのがいいよね
ただジェットは非常に楽 トリシティ125の為に現在免許取得中です。
普段の買い物と片道100km以内の日帰りツーリングをメインで使う予定なのですがリアキャリアとリアボックスは着けた方が良いのでしょうか。
それかリュックサックを背負って走っても大丈夫なのでしょうか。 見た目がどうしても無理って話じゃなければボックスはつけといたほうがいいと思う ザックを背負っても大丈夫だけど、背負わずに済むならその方が楽。
ネットで荷台に括りつけるのも良いけど、ガソリン入れる時に邪魔。
バイクから離れる時、チャチだろうと鍵があるリアボックスの方が安心。
でもそれらを実感してからリアボックス買った方が有り難みを実感できるかも。
無くて済む人なら着けなくて良い。 >>220
>>219
>>218
ありがとうございました！
お金とも相談ですが付ける方向でいきます。
教習所代+トリシティ125の新品で50万以内と考えてましたが自分の見積りが甘かったですね… WINSのやつでジェットに顎のパーツをワンタッチで付けてフルフェイスにできるやつあるよねー
使い心地は知らんけど気になってる >>217
125と155の売れ行き比率ってどうなんだろう。
ここのスレを見てると125の方が人気ありそうですね。
やはり若い人には任意保険が高くてファミリーバイク特約目的なのだろうか。
ツーリング目的でも125選択とは驚きです。
余計なお世話かもしれないが、動力性能はともかく、遠出したけど帰りは高速で帰ったりとかの自動車専用道路の選択が無くなる事への不安は無いのかな。
もしバイクが好きで一生乗り続けるならば、いつかは任意保険加入が来るので、無事故で等級をあげておくことも一つの手段の気もします。 >>223
ケツを蹴り飛ばすリアサスを何とか出来れば10年は付き合える >>223
取り敢えず売る気はない。
壊れるまで乗り続ける。
3CT出ても買い足しで、トリシティ155は絶対に残します。
>>225
リヤサスですか！？
私はフロントサスしか気にならない。 >>223
> このバイク、5年10年と付き合っていけそう？
五年は楽しめる。フロント周りが複雑で部品も多くメンテナンスがしにくいから壊れる可能性は大きい。たとえ五年で乗りつぶしたとしても、充分に価値のある速くて安定した他にはないコーナリングが楽しめる。 オレはもう飽きてきた
XMAXに乗り替えたいな
タンク容量とメットイン容量は分かってて買ったから良いけど
加速の鈍さは如何ともし難いものがある >>228
出足は悪くないと思うので、追い越し加速が不満でしょうか？ 150クラス買っておいてそこらへんに文句つけるやつは
それを買った自分の頭がお花畑だったというだけの事だ 150で加速求めるならNINJA150買うしかないな
まだギリギリ展示車とかの新車買えるし トリシティ125かCC110で迷っている俺になにかアドバイスをください。
用途は、主に近所への買い出し。多少は遊びにも使うかもしれないけど
長距離の使用は無い予定。 今日教習所で、同じトリシティを買うから免許取るって人とばったり一緒に >>233
足元にポリタンクが置けるのがトリシティ >>233
山へ行くならトリ
そうじゃないならCC >>234
それなら、一方は大型か中型位の方が幸せになれるのではないかと・・・
>>236
灯油は買わないから、トリシティに一票にはならないかな。
>>237
まぁ、山の方へまで遊びに行くなら車になるだろうから・・・
110スレでは、軽い取り回しの良さで勧められてる。
トリは日常使い程度だと重くて乗らなくなるとのことで。 CCだと頻繁におっさんと被る
鳥だと頻繁におっさんに話しかけられる >>239
結局、どっちに乗ってもおっさんに絡むんだな・・・ 買うなら近くにYSPもあるしYSPのほうがいいのかなあ 私は鳥推しだけどね。
やっぱ通勤の足だと3輪だし安定してるので、安心感があるのが嬉しい。
オッサンの一つの感想だけどね。 2輪なんて乗りたくねーわ。
大きいゴミでも踏んだらすぐコケそう。
風でもコケそうだし、置いといても倒されそう。 >>228 XMAXって加速良いか？ トリ155とXMAX同じ日に試乗したけど、
違いは殆ど感じなかったな、どんぐりの背比べだ よく使う駐輪場で前2輪だととめにくい場所とかあるならトリやめといた方がいい
前2輪に不便がないなら、前2輪な分事故りにくい
メリットとかデメリットとか考えて、あとは最終的に自分の気に入った方が正解 >>228
>>230
重いから多少のもっさり感はあるけど、排気量と重さから十分じゃないかな。
あんまり誉められた話ではないが357でバトルした感じでは十分でしたよ。
千鳥町で高速乗る予定がバトルして一般道で走り続けたけど、125のPCXとアドレスとほぼ同じくらいのゼロ加速。
80過ぎからは徐々に追い抜く。
たぶんPCX150には勝てないね。
東京ゲートブリッジの登りでは、メーター読み90位で限界だったけど125勢は80位で横風と戦っていたので、ここでぶっちぎったら下りに取締機あって焦った。
トリシティでも125と155では全然世界が違うと思う。 >>233
初めＣＣが、わからなかったがカブなのね。
その二択で悩むならばＣＣじゃない？
ただ遊び重視ならばトリシティも悪くはないと思うけど。 >>243
すり抜け通勤ならば三輪車は不利じゃないですか？
路肩側はパンクしそうで使えませんから。 シートに座って足漕ぎでバックできる体格なら重さもそんなに苦にならんと思うけど >>248
155のトリ乗りだが、伊東の道の駅でピンクナンバーのカブ乗りの人に凄く羨ましがられたな。
使い方にもよるけど、シート下のトランクは譲れない。 >>251
私はカブを選択肢入らないので良くわかりませんが、カブが選択肢に入るような人なら、トリシティは合わないような気がしました。 ＣＣ１１０持ってるけど、コレはびっくりする位遅いけど、どんなにぶん回しても５０ｋｍ/Ｌは走る、ちょっと郊外出ると６０ｋｍ/Ｌ以上いく
外装もほとんど無いので弄り放題
まあ、山道とかダム巡りならカブ、舗装路中心で道の駅巡り位ならトリだな >>253
コーナーが速い安い上手くなった気になるトリシティこそ山道だよ。 >>253
えー逆でしょ！？
私はダムカード集めてますが、山道カブじゃ登坂力無さすぎでストレス溜まりまくりだと思う。
狭い山道、カブでちんたら走ってたら煽られまくりでしょう。(汗) カブは盗まれる
近所の交番カブも盗まれてた
近所の新聞屋も盗まれてた
だから交番も新聞屋もスクーター増えたんじゃないの？ ビジネス用のカブが減ったのは
工場が海外に移転してからカブの故障やリコールが酷すぎて信頼度が下がりまくったのも原因
昔のカブ90とかのが故障も少なくて遥かにデキが良かったって評判だし
ギアやバーディとかに取って代わられたね 交番カブをパクるって凄いな
以外と盲点なんだろうか
盗まれた奴は大目玉どころじゃ済まんだろうけど
そのうち交番トリシティも被害に遇うかね 第一段階の見極めクリアーでけたー(^.^)
初めて一本橋渡れた?ww
二段階が終わったらトリシティ155買うんだ
エンジンガードつけよっとｗ >>259
あとは法規走行だから頑張って
エンジンガード？？ 多分みんなパイプのエンジンガードを想像してると思うけど
外装パーツみたいなヤツでしょ･･･？ いや、パイプ(^o^;
あれあると起こすの楽ちん
そして気がついた
教習車あんなけ転んでるのにボディが案外きれいなままだということに
んでつけようかな、、、と X-ADVみたいにスクーターにもパイプ型のガードあるけど
トリシティにもあるのかな パイプのエンジンガードってそれこそ教習車のCBみたいなネイキッド用なんじゃ
白バイとかでは見るけどさ 外装パーツみたいなんはエンジンの下側に取り付けるやつがあるけど、教習車みたいなヤツは無いと思う
しかし…スクーターにエンジンガードとはすごい事になりそうやな… エンジンガードないのか・・・(´・ω・｀)
教習中に１度コケたから、ガードつけたかったのになぁ カウル付いてるバイクは、立ちゴケしてカウルに傷付いてショック受けるまでがワンセットだぞw
そしてそれを外装慣らしって言えるようになれば一人前さ
エンジンスライダーくらいなら付けても良いかもね >>272
ダセエ、こんなちっちぇーバイクでごちゃごちゃ言ってんならスズキのセニアカーでも乗ってなって。 トリシテイでバックしてたらタンデムステップ柱にぶつけて、タンデムステップのカバーぶっ壊したんだけど、ここのパーツっていくら位かかります？
トリシテイのタンデムステップの社外品のカスタムパーツとかありますでしょうかね？
ブルーコアエンジンの型です。 >>275
純正ならパーツリストアプリで調べなさい
社外はｼﾗﾈ >>272
そもそもあなたには自動二輪は向いていないんじゃないと思います。スクーター如きにそんなガード付けている人見たことない。 外装にパイプを通すための穴を開ければ案外簡単にできたりして tricity125 納車しましたヽ(*´Д｀*)ﾉ
覚悟はしてたけど、12V DCジャック内蔵フロントトランクの使い途が本当に分からんです…。
ケーブル出すとフタ閉まらない。フタ開けっ放しで走るとか怖いし。
ケーブル通す穴(ゴムで十字切れ目な感じ)付きとか換装用パネルとかありませんかね？ >>279
細いケーブルなら蓋閉められるよ。
コンビニフックに小さい巾着でETCユニット入れて、ソケットから電源とってます。 >>275
18以降なら346円らしい
多分排気量別はないと思われる >>279
おめ色
フラットケーブル（平べったい奴）にすれば？ >>279
俺はすでに蓋にドリルで穴開けちゃったよ >>279
コードの出しが横と上からだとフタ閉まらない場合があるけど、下からなら充分閉まる フタの縁取りの凹凸があるからフタ歪める感じにならない？気にしすぎ？(；´Д｀)
>>283 グロメットとかで穴周り保護する感じでしょうか？ドリル工具も何もないから自分では手が出せない…。バイク屋さんに相談したらなんかいいことあるかな？ >>285
穴はホムセンでドリル借り穴周りはヤスリでそれなりに綺麗にした程度
穴は下の方に開けたので多少の雨は入ってこないのでパッキング無しのママ コミネの電熱グローブがシガーソケットから電源取れるらしいけど
あそこにぶっ挿して蓋閉まるかな >>287
大雨の時、雨水がケーブル伝って端子にジャストで届きそうな気が
ネズミ返し的?な何かでガードしといた方が良いと思う
>>288
発熱系デバイスでケーブル挟むと、そのうち傷んで抵抗値上がった所からピンポイントで発火しそうな気が >>281
メチャ安い。ありがとうございます。
ヤマハのアプリがあるのも勉強になりました。 >>286
はいはい、納車する 納車される ね
もうね、使い古されてるし、くだらないからいいよ、そのネタ >>293
切れてるんじゃなくて、いちいち揚げ足取りがウゼーってんだよ。 >>296
いちいち、ネタにしてるカスに切れてんだよ！！この焼きそば野郎！ うちの会社に他の日本語はちゃんと使えるのに納車って言葉を間違って使ってる奴が居た
普段使わない言葉だから無理して使いたいのか良く分からないけど間違って使ってる奴が多い
5ちゃんねるで他の間違いだと総叩きに遭うのに納車したに関してはみんな寛容だな >>297
え？じゃあなんでキレてないって言ったん？ 変な人をスルーできる心をもてば運転は楽になる
そういう事を学べるスレ 二輪館でストレーナーからオイル交換お願いして最後トルク値書いてと頼んだら32Nなんだけど正しい？ >>305
そんなもんだと思うよ
でも最後にグッと締めておかないと漏れることもあるね
ただ何故か新車の時は本当に指定トルクか？っくらい強く締まってたりもするからようわからんw >>303
おめでとさん。
何色にしたん？
納期は？どれくらいのもん？ >>305
正しいよ、後オイルドレンはエンジンもミッションも２０Ｎ ぁぁあ、日本語不自由でごめんなさい。
色はマットグレーにしました。
アマゾンで到着日基準(6/14のはずだった)でよくわかんない出品者からtricity用バイクカバーFタイプ注文したら通知なくキャンセルされてて凹んでます(´Д⊂ヽ
販売アマゾンで改めて注文(値上がってた)して到着予定が8/15とか梅雨終わってるし…。 >>310
カバーくらいなら、近くに二輪館とかナップスとかないんか？
ってか、新車で買ったなら一緒に注文できただろうに・・・梅雨時なのに・・ >>311 ホームセンターで安いカバー買ってしのぎました。完全防水じゃないので早々に雨垂れ跡が付いてしまった… >>312
新車だろ？
ちょっと洗車すればすぐ綺麗になる。平気平気。
それより、乗った感じどう？ >>313 はじめてのバイクなので特に比較ができないけど、安心感はある。 追記: とはいえ、田舎の川沿いの道で左端が唐突に下がってたりする箇所は流石に避けた。
幅70cmで落差20cm以上あるんじゃね？って感じの…うまく伝えられないけど。昼間で気付けて良かった(；´Д｀)
出来るだけ街中を通るようにしようと思った…。 強風の中、高速走ったらやっぱトリシティでもこええな
あと雨で濡れた路面でツルッと仕掛けてヒヤッてした場面があったけど三輪で助かったわ 3CTの日本発売は決定か
給油口がシート下じゃなきゃツーリングに使えるね 車検有りでいいから400で出して欲しいなぁ
何で日本はそういうとこ気にするんだ >>319
むしろ400が日本独自だからしゃーない
海外なら150、250、300とかだし
排気量じゃなくて馬力縛りだったりするし 日本の場合300とか400で売るよりダウングレードしてでも250の方がはるかに売れるから250で出るだろ ワールドウォークのリアボックス43リットルつけた。リアキャリアとセット。
キャリアとボックス受けを接続するW型の平金物が心もとない。
車両のリアカバーに穴あけ加工が必要だが裏に小さな丸印で位置が示されている。
自分で出来るだけいじって見ようと思うので、サービスマニュアルは買って持っている。 GIVI トップケース/リアボックス用スペシャルキャリア SR2120 TRICITY125 92597
キャリア単体ならこれがオススメ
物凄く頑丈に出来てて過重限度も100kg位いけんじゃね？ってシロモノ
125用って事だけど155も問題無くいけるソースはオレ 俺も400でタンク容量が大きいツアラー仕様とか欲しい どノーマルの状態からGIVIのボックス付けるのに必要なパーツって
・穴あけ加工済みテールカバー
・ヤマハ ボックスステー
・GIVIモノロックケース（汎用ベース付属）
の3つでいいの？ >>317
謎ペダルがEU用の前後連動ブレーキ用ペダルと判ってがっかり・・
自立ONOFFのペダルじゃないんか・・自立すんのかなこれ・・ 250はあった方がいいけどツーリングにも使うなら400くらいはないと高速や登坂路が辛い >>319
>>320
ナイケンどうぞ。
>>323
間違いないね。
住み分けして売れなきゃ意味ないから。
>>327
そっか、ツアラー大排気量３輪が無いか。
って、軽自動車かサイドカーで良いじゃんか。(汗) 排気量大きめのが良いって人は、トリシティじゃないけど
MP3とかの外車があるぞ
250、300、400、500ってラインナップだぞ
自立もするぞ
ヤマハが良いってのは何となくわかるけどね MP3やフォコなんてだいぶ前からあるじゃん
信頼性やメンテナンスの面で不安があるから国産が良いんじゃないの >>334
トリシティより古いモデルもあるからね
故障が多いのは外車の宿命だからねー
その辺は大排気量とのトレードオフだよね >>333
何となくじゃねーよ。
明確なゴミとヤマハ比べるなや >>336
現状250～500は外車しか無いじゃんって意味なんだが
なんでそんなに突っかかるのよw
トリシティとNIKENの中間のモデルが出るまではヤマハは選択肢すら無いって事実じゃんか >>337
バイク乗りはメーカー菌にかかる人多いからさ。(汗)
うちの会社の人達も、YAMAHAの人はずっとYAMAHA、スズキの人は、カワサキの人は…
私はそのとき乗りたいのバイクをメーカー問わずなのであんまり理解できないけど。(汗) 外車は故障が多いというのは錯覚だと思う。
そういう先入観があると、外車が故障すると「あぁやっぱり壊れた」と思ってしまう。
で国産が壊れると「国産なのに壊れた」となる。
フェアに比較できてない。 故障率よりか修理できる場所が近くor緊急時にあるかどうかやと思うけど そこらの車関連の店に入ればパーツもあるし対応もすぐできる事が多い日本車
専門の店にいかなきゃパーツもない、専門の店に行っても取り寄せになったりする外車
故障率がたとえ同じだったとしても、その対応速度の差が今でも大きいので
比較するまでもない トリシティは国産メーカーだけど生産自体は海外だからどうなんだろうな トリシティはおさんぽスクーターだからいいけど
排気量アップのちゃんとしたモビリティとして見るなら
もちょっとデザイン変えて欲しい >>339
首都高毎日走ってるけど故障して止まってる車の８割は外車。
案外BMWもトラブル多い。 >>342
そこで買ってないと例え代理店でも体のいいお断りされる。 ナックルバイザーとかオプションは自分で付ける派の方々ってしっかりトルクレンチとかトルクドライバー自前で揃えてるんでしょうか？
工具買おうかショップに持ち込んだ方がいいのか悩みんぐ。 ボックスレンチが入ってる工具セットくらいは持っててもバチは当たらないよ 250で出ると自動車免許で乗ろうとする輩が群がるからそのままの300を希望する。 ナックルバイザーとか程度なら、トルク管理も必要ないんじゃねーの？ >>347
トルクレンチなんか使わない方が良いよ。トルクレンチが壊れててボルトをねじ切る大失敗した事がある。体重計を手で押して感覚をつかんでおくと良い。kgmとNmも理解しておくこと。 155って今なら新車でお店に頼んだら、どんくらいで入荷されるん？まだ半年とかまつの？ 在庫があるかどうかによる
在庫がないと海外生産だから3ヶ月待ちになるって店の人が言ってた >>352
ttps://youtu.be/m_TdGZKSchs
昨日ワールドウォークのリアボックスを付けた者だけど、それで大丈夫じゃないかな。リンクの人もそれだよ。リアカバーのことは言ってないけど買ったら良いんじゃない？ >>356
ありがと
リアボックス付けるの初めてだから
どうやって固定してるのか全然イメージできなくて
>>354
先週契約したけど2週間待ちだった >>347
トルクレンチ持ってるけど、バイク位だと使ってない。
感覚で十分。 >>349
ごめん、意味がわからない。
誰か解説してくれ。(汗) >>359
しょうがねえな
つまり250で出したら自動車免許で乗ろうとする輩が群がってしまうからから
300を希望するってことだよ 人によって155ではタンデムや高速で厳しいって意見見るから
250～400の3輪が欲しいなあ
ナイケンは大型免許ないし
やっぱ3CTの詳細早く知りたい >>360
100億ccでも普通免許で乗れる乗れないの要件は別じゃね？ >>363
でもネットでの走行動画見ると十分じゃね？ 追越車線を延々と走り続けたい欲求でもあるんじゃないの 250スクだと高速で追い越しするのに少し時間がかかるよね
特に登坂路や向い風だとかなりキツいかも
最新のモデルはマシになってるのか知らないけど、周りを気にせずマイペースで走れる人なら大丈夫だけどね
ツーリングで250スクがいるときは大型でケツ持ちして高速の追い越し時は後ろからサポートするよ 最初の話ではNIKENの次は、NIKEN小排気量バージョンとかって噂だったよねそう言えば
中排気量いくつか出るのかね >>363
155だけど軽トラの方が速いくらい
二人乗りだとかなりストレスだと思う
第二東名のように100キロ以上で流れてるような所だと恐い思いをするかも >>363
>>365
>>370
結局のところ人の感覚だからそれぞれなんだよね。
今月だけで、東名、関越、東北、常磐、アクアライン、圏央道、首都高、2000キロ走った私の感想だと実用上十分です。
GPSロガーで比較的平らなところで最高速113。
緩いアクセルで100巡航可能。
大型追い越し楽勝。
タンデム合計体重約120でも最高速105。
緩いアクセルで90後半巡航。
確かに登坂力では力不足を、感じるけど登坂車線使うかどうか程度。
250で重量増するくらいなら今のでバランス良いのかもね。 トリシティの欠点は積載力かなぁ
制限30キロのキャリアってないの？ 360 の言ってることがよくわからないな。250は、普通2輪免許ないと乗れないと思うけど 。普通免許で乗れる方法があるの? >>375
トライク化。そしてその話題はスレが荒れるから詳しく書くつもりもないしレスも不要
そもそも勘違いしてるってのは同意。恐らくだが250なら車検が無いから、トライク登録さえ出来ればその後ずっと自動車免許で乗れるって意味だろう
実際はmp3の400ccとかも普通自動車免許仕様にして乗ってる人も居る
これもトライク化、そしてその話題は本当に荒れるからレス不要 ３ＣＴより一般道ならトリシティ１５５の方が優れている
と思うな。３ＣＴなんて出先の駐車場で困ると思うけどな。 >>379
ある程度のコンパクトさも必要なんだよなあ
トリ155に自立機構つけてくれ、、、
ジャイロのロックが当たり前になってるから赤信号で気軽に軽くストレッチしたい 3CTより155を買った直後にトリ155にも自立機構付きそうで怖い 今納車を待ってる俺の心臓に悪いことを言うのはやめろ >>381
自立目当てで3CTの詳細待ちしてるからちゃんとした自立機構が155に付くならそれでもいいかなー
あとうちの駐輪スペースの構造的にバックもできてほしいｗ
そして標準でハザードランプ トリへの自立機構を独自に組み込んでるYoutube動画とかあるからなあ
結構簡単にできるんだろうな技術者なら
でも、どこまでの傾斜でもいけるんだろ。 でも125にパーキングブレーキつけないところをみると
排気量ごとの差別化を図っているのかもなぁ
となれば、155には自立はつかないか・・・
１年様子みようかしら
155買う気まんまんなんだけど 前に誰かが言ってた通り、自転車のVブレーキか何かで、低速か停止時にLMWの傾く機構を固定しちゃえば良いんでしょ
でも後付けで自分で作ると、停止時に斜めっている時に作動させちゃったり、逆に作動させたつもりで固定されなかったりとか万が一が怖すぎる
もちろん走行中カーブ前後で誤作動しちゃったら死ぬし >>317 でいきなり日本発売とか言ってるが、そんな情報どこにあるんだ？ 今気づいたけど、もしかして、ツイッターとかの「誰それに聞いた」レベルの話ばかり集めたブログが情報元？ 250と400くらいは出るのでは？
できればMT-07のエンジンを積んだモデルも出ると嬉しいな♪ >>389
そりゃあ公式で発表してないんだから、誰それから聞いたって情報しかないやろ 250～400の普通自動二輪で乗れるもので巨大すぎないならなんでもいい！
いや！なんでもよくはない！意外と要望はある！
でもとりあえずなんか出して！ 3CTベースなら
やはり日本では車検のない250ccと
普通二輪免許で乗れる最大の400ccと
ゆとりの大型GTスクーターの690ccの三種だよね >>398
690ccだったら845ccのナイケンでいいわってならない？ 不思議なのは
1mmしか違わない
トリシティトライクの話題は即座に発狂
車体まるごと違う3CTには発狂しない
ということw >>391
ナイケンの弟分がMT07ベースとかなんとか・・
ナイケンのフロント回りは２５０ｃｃじゃ重荷らしい、じゃ４００ｃｃでやればいいじゃんと思うのだが
７００ｃｃと９００ｃｃじゃ排気量も車体の大きさも同じくらいで作る意味があるんだろうか なんで昨日まで普通にレスしてたのに、急に荒れだすような事言い出したのかな？ >>400
脱法トライク
と
合法の後継車種
比較するほうが馬鹿じゃないか？ >>400
3はギリシャ語で「TRI/トリ」で
3CT→トリシーティー→トリシティだから
別にスレ違いではないと思うんだけど >>399
MT車で基本トランクのないナイケンとATで尻下トランクのあるスクータータイプでは嗜好が違うと思うし
2気筒の690と3気筒の850ではパワーや特性も結構違うからこの二者は別物な感じがする >>401
いまでも受注生産でしょ。
日本でしか売れない250こ400にしてもねぇ…。400を無理やり500にする？
フロント周りトリシティに流用にしても、タイヤでかくして、あれで120km以上の走行で大丈夫か疑問だし。トリシティが125と155もコストダウンの妥協でしょ。 3CTは出ても1年は様子見かな
NIKENみたいに翌年にGT出すとかやるかもしれんヤマハだし 発売日に買った連中がヒャホーと楽しく乗ってるの1年も見続けるだけって辛くね？ 出てすぐに買って乗るか
様子見て初期トラブルなど出きってから買うか 買えるなら出たらすぐに買いたいね
2014年にトリシティ125も出たときに買ったけど今のところ特にトラブルもなかったよ トリシティ155で高速で横浜から勝沼にタンデムで行くとすると、後ろの人辛いですか？ >>416
ケツも辛いだろうがパワー的にバイクが悲鳴あげんじゃねー。 >>426 >>427 >>428
うーんなるほど厳しそうですね…
ありがとうございました再検討します ホンダのゴールドウィングの後ろに乗らせて貰った事あるけど
あれでも後ろ座席はちょっとしんどかった
トリだとBOXの背もたれが有ったとしてもだいぶ厳しいんじゃないかな もうアディバでいいか
待ちきれない
明日出なかったら明後日アディバ買う >>420
誰とレスしてるのー？
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>422
ADIVAは最低でも訴訟沙汰が片付いてからじゃないかな。素性の悪い人が絡んでるから、多分片付かないけど。 >>426
うん！そうだと思う！
明後日が待ちきれないよ、早く買ってくれ！ >>426
強いとはいえない電装系故障とか、EKAがしっかりサポートできるなら問題ないだろうけど、そっちもあんまり評判いいところじゃないし。 >>423
今このスレ読んでて、>>420でADIVAが厳しそうって結論で、何の違和感無かったのだけど、>>423から辿り先見て吹いたw 前輪タイヤって消耗が早いんだな８千キロで４分山くらいに
なっている。後輪は８分山なのに。
お前らどのくらいでタイヤ交換した？ ＿__ ━┓
／ ―＼ ┏┛
／ノ (●)＼ ・
. ｜ (●) ⌒）＼
. ｜ （__ノ￣ |
＼ /
＼ _ノ
/´ ｀＼
| |
| | 補足
信号で止まる時や一時停止のたびにジャックナイフやってる。
ほんと減りの早いくそタイヤだなこれ。 >>434
わざとやってるん？
それとも、加減が分からなくてそうなってしまうん？ リアボックスを付けたらシャツの背中が膨らまなくなって快適。リアサスの突き上げも改善。 屋根無くてもいいから。
縦型の大容量ボックスつけたい。
Giviとかだと容量増えると車幅が広がるのが嫌。
後部座席の背もたれと一体になる感じで
安全に作ってクレメンス 1年4ヶ月目
何気にエキパイ見たら錆びてるやん
早すぎだろ ハイスクリーンタイプ2付けたら体に受ける風圧が減って快適になった。その一方で風を切って走る爽快感も減ったことが寂しい。 >>432
むしろ逆だが
フロント1回交換する間にリア2～3回交換してる >>432
>>434
乗り手が残念ってわからんの？ >>441
確かに！鳥でリアよりフロントの方が減りが早いとか気違い運転してるとしか思えん。 >>440
可変スクリーンとか細工してつけてみたら？
電動可変スクリーンついてるスクーターとかもあったろ
かっこいいかどうかは個人の主観で変わるだろうけど
延長スクリーンっていうのか？スクリーンに小さめのスクリーンをつけたすのも
効果あるらしいよ mp3って結構いいな
なんで君達はmp3 にしなかったの？ >>445
うん！良いと思うよ！
早くそれ買って頑張ってくれ！ 15000でリアが滑ってきてる気がしてきた
今まで無視していた雨のマンホールを気にし始めるな 前も書いたけど、トリシティはヤマハだから買うし3CTもヤマハだから欲しい訳よ
って層が一定数居るんですわ
個人の趣味なんで突っ込むのは野暮ですよ >>435-436
うるせーなー
余計なお世話じゃボケ 最初固定回線だったのにOCN モバイル ONE 東京での書き込みで
名前にわざわざレス番入れてるのがなんか不思議 >>441
そうなんだ、ブレーキを右だけ使うからかな
でも右でブレーキをかけても左の後輪も同時に
きく仕組みだったはずだけど。
そんな無茶な加速や減速したりしてないはずだけど
前輪の消耗が後輪に比べて早いな。 >>445
壊れた時の修理やカスタムする時とかの安心感の差
トリ買う前はピアッジオとか他も興味あったが、評判とか調べてくうちに対象外に
>>453
逆だぞ
右ブレーキは前だけ
左ブレーキが前後同時（前7後10の割合だったか？ >>454
今、ヤマハのホームページ見たら確かに左ブレーキが
連動で右ブレーキの連動に関して記載がない。
てっきり連動だと思っていた。実際、右ブレーキを握ると
左が緩くなっていたので連動していると思っていた。
俺の前輪の消耗の速さの理由が分かったよ、ありがとう。 >>447
さっさと別のバイク買ってヨソ行けアスペって事だよ！ ピアジオと山田でそこまで差があるかなぁ？
故障率のデータでもあるの？ MP3のロールロック（スイングロック）は壊れやすいって有名だぞ
右手の親指で簡単に操作できるから便利な反面ダメになりやすいって持病
ジャイロのパーキングブレーキみたいに丈夫じゃないから、MP3の中古だと壊れてる車体が多い
勿論直せば良いだけだが まだまだ日本メーカーのが完成品で販売されているとしたら
ヨーロッパのメーカーの販売品なんざキットを素人が組み立てたレベルと
言っても過言ではない・・・・
すまん、言い過ぎた メーカーというより赤■爵には関わりたくない。
ところで、雨で下回りが汚くなるのが嫌なんだが、なんか方法ある？ >>457
壊れやすさの話はじゃないんだよ
もし壊れた時に困るかどうか の話なんだよ >>453
右のブレーキしか使わないとか教習所で何を習ってきたんだか。そもそも他人に迷惑かける前に二輪乗るのやめといた方がいいんじゃねーか？ 250だと軽快さが損なわれる気がするんだが
まだ155の方が良いんじゃねと思う それはそうなんだが、もう少し大きいビグスクが欲しいの～！って輩もおるだろうし
とりあえず選択肢は多い方がよろしかろう >>471
トリの時点で既に軽快さは無いと思うんだが。 奥只見湖から檜枝岐村に抜ける酷道352号線を走ってきた。今まで二回CRM250で行ったことはあるが、それより楽ちん。洗い越しや浮き砂もトリなら気楽。180度ターンの連続も楽々。二輪だと深いカーブではスピードが落ちて終盤に不安定になりがち。 >>473
小旋回がしやすいので車重があっても軽快ですが。 トリシティに限らないけど根本的に光軸が2乗り前提でセットされてるってのもちょっと変だな
昨日調整し直したけどめっちゃ手前でセットされてるから暗いとか言われてんのかね トリシティで転回するとき2輪と比べてコケやすいらしい。
まだ経験ないけど yahooニュースにトリシティ紹介記事にコメント欄あるけど
知らない人はみんな自立するんやろなっていうのを前提にしてて草 >>478
コケやすいってことはないでしょう。
一時停止してある角度以上倒すと急に重くなるので支えきれなくかもしれませんが。 サイドブレーキとブレーキレバー周辺に塗装ハゲが出てきた 乗る時にサイドスタンド戻してバックする時におっとっとってなる時はあるな >>479
俺も買う直前まで自立するものと思っていた。
もちろん買ったけど。 ジャイロは立ちゴケしないだろw
片足着けば支えられるし
ジャイロで立ちゴケするなら自転車でも危ない >>487
いや、意外といるようだからw
ジャイロたちゴケ マジかw
ジャイロXとキャノピー乗ってたけど、あれで立ちゴケするならもう何乗っても立ちゴケするだろ
まぁキャノピーは重いからちょっと危ないかもしれんが、それでも片足で踏ん張れば支えられたなぁ ジャイロ立ちゴケはありえないだろ？
肩輪を段差に乗り上げて倒れたことはあるけどそれは走行中な。
まあバイクは倒れなかったけど自分だけ倒れるのならあり得るかも知れん。
スイングロックかけたと思って横から飛び乗ったらルパンみたいに反対側にコケたことはあったわ ジャイロ転倒はあるけどたちゴケはない。
無理やりたちゴケしようとしなきゃありえない。トリシテイは後ろに下がろうとしてコケた ジャイロは段差に弱すぎ。
荷物満載して片輪段差に乗り上げたら簡単に転倒するよ。 ジャイロは最高速度が60kmだから話しにならん
最低90は欲しい いやジャイロ126でたのむ
でも、そこまで速度出ると前1後2のほうが危険になったりするんだろうね 久しぶりの雨なんでABSチェックやってみた
分かったのはユニファイドブレーキシステムの優秀さ
フロントフォークのストロークの少なさ
特に右だけガッツリ掛けると予想に反する動き方するね
二輪よりは遥かに安定してるけど二輪とは大きく異なる動き方するから結構ビビったわ ジャイロは前が軽すぎるから100キロも出たらこえーわ ジャイロ昔乗ってたことあるけどスピード出してコーナー曲がるとテールが流れるから普通のバイクより怖いぞ！ トリシティかクロスカブで悩みに悩んで、トリシティ155を契約してきました。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ >>503
訳わかんねー事書いているお前がキモイ！お前が大陸に帰れ！糞支那人！ まあ、俺が死んだらそこで日本も終るんだからな、俺の中では。 ここだけの話、俺はデコが広いだけでハゲちゃいないんだぜ 俺だっていまだに早漏だけど
まだ全然ハゲてないんだぞ 俺、生え際後退してるって言われるんだけれど、俺の移動速度に髪がついてこれないだけだからな。 155のギヤオイル入り口のOリングの部品番号わかりますか？ >>515
93210-148H8
こちらです。
スマホ使っておられましたら
YAMAHA Parts Catalogueのアプリがおすすめです。
サクッと調べられます。 _,.-‐''''''''''ｰ- 、
/ ,.-‐'' ￣｀丶､ ﾞヽ､
i/ ヽ ヽ
/! | ヽ ゝ.､ ,rくヽ1`!
| ! l ,.ｨ'７ ヽ ヽ＼ ,ゝ |
| ＼ V （ ヽ ヽ ﾞ､ `Yﾆミ､_''ヽ
! `ーゝ `￣￣￣｀＞..,_ヽ } V Y `"
＼ ,,.=ク,.∠(ヽく 〉 /
` - ..､＿＿,,.-＜く 〈_,. _-<ﾐ ゝ / `,/
r'| //f;i ! |f( )! } ﾚ',rヽ /
／⌒! { ;|_ ヾﾂ,‐-､ヾシ ,, i!（) ﾉz'
/ | .Yゝ、＿＿,,.. -‐'''"/ rｰ''"ｷ
i、 ﾞi | | /,..r‐/／ ,,ﾄ.
ヽー ヾヽ| ,| /--‐'" ,rｸ {
ｒ⌒ｋ ＼ゝノ ゞ=-,､-r―≠シ､__ノ
/~＼＿f'"i ''ヽ ~`''''''''" } `ｰi ＼
{ ヽ、 ゝ､_人 _,,.......ゝ_,,. -' ヽ..,.ノヽ
`ー――`＜.. -''"´ ゝ-'' 走ってる最中、アクセルと閉じた状態から少し開けると
足の下から「ドロロロロロ…」って音がするのな
なかなか面白いエンジンだ ハイスクリーン付けているけれど、雨の日に近い範囲の視界が悪い。
撥水剤か親水剤を塗ろうと思うんだけれど、どっちがいいんだろう？ 水滴の隙間からのクリアな視界と全体的にボケた視界好きな方選べ GIVIのB47ぐらいのリアボックスつけようと思うんだけど
あまり大きいとブレーキランプ見えにくくなるかな？
追突されんの怖い >>376
なるほどトライク化の話が荒れるのは、普通免許で乗られるのが悔しくてたまらないからということなのか。
本来は自分が何に乗りたいかで他人を気にする必要ないはずなのに、とかく他人が得したりするのが嫌で仕方無いんだな。
私は他人のトライク化がどーのこーのよりも、車検がないメリットで250がいい。
逆に車検が必要ならば中途半端な300ではなく400とか600の方が良いと感じるな。 > 普通免許で乗られるのが悔しくてたまらないからということなのか。
> 他人が得したりするのが嫌で仕方無いんだな。
日本語が読めないのと、そういう考え方するあたり、韓国人か？ トライク云々の話に乗っかる奴も荒らしと同じだぞ
トリシティの話をしようぜ 後輪ブレーキは右足に任せて
左手レバーで自立させて欲しい >>530
な？話なんか通じんやろ
始めから相手せんときや 3ct のジョワほう早く出せや
焼き討ちにするぞYAMAHAこら 免許ストレートで合格までいけた！
敗北を知りたい
さてさんざん悩んだけどYSPで買うことにした
バロンの全国メンテは良いけど、デタラメメンテまで含めて全国展開と言われても困るので。
色は白にしようか、りんちゃんブルーにするか悩む(*´ｪ`*) 結局のところ3CTのメットインの形状であったり広さはXMAXと同じってことでいいのかな？ >>540
退色激しいじゃない
赤ほどじゃないけど >>539
実際のメットイン写真がないんだから誰も確証できないだろうが外観の比較検証ではフロント周り以外はXMAXママらしいから同様じゃないの >>530
>>533
論理的じゃないからでしょ。
その韓国人とかの差別的発想が同じベース車でも自分が嫌いなものを排除したがる。
個人的にはそういう差別主義者の人にトリシティ選んで乗って欲しくないけどね。 >>541
そうなんだ。
逆に白の方が、車のようなスーパーホワイトメタリックとかじゃないので、長く乗ってくすんでくるとブルーより退色酷くないですか？ >>543
法的にグレーゾーンな事を排除しようとする思考を認めないお前も十分差別主義者 この全レス返しは前に暴れてた人でしょ
触らんほうがいい >>536
シマリンの青は2018モデルのみだから、現行新車とは色が違うぞ
2018店頭在庫や展示車がある店で新車あれば良いけどね
チェーン店なら他店を調べてもらうとか
それも無ければ中古だね YSPもヤマハの直営じゃなくてあくまで個人店だからなぁ
同じYSPでも他のとこで買ったバイクだとぞんざいな扱いを受けるって聞くけど 卒業するまでに、立ちごけはなぜおきるのか、Uターン時の転倒などの注意点質問して
実際にそういう状況を体験させてもらっておくと、免許取って自分のバイク乗る時に
注意しやすくなるのでオススメ
バイクの被害も気にせず練習できるのは教習所が一番だからね >>547
志摩リンカラーっても、実車とアニメ絵カラーって結構違わない？あれ
初音ミクカラーっぽい、自前で塗っている人も居るみたいだけど。
>>548
バイク屋である限り、きちんと工賃払ってみてもらう限り、そんな酷い扱いは
受けないと思うよ・・・昔みたいにバイク屋に常連が入り浸っている時代でも
ないし・・・ 立ちごけなぁ・・・昔バイクで温泉いって、ほっこりほこほこして
なぜか、随分とたるーーんってなった時だなぁ、跨ってエンジンかけて
サイドスタンド蹴ったら、そのまますこーーんとこけた・・・
ぼーーっとしてて、自分は一緒にこけずに、こかしたバイクの隣で
立ってた。フッと我に返って？？？ってなって引き起こしたわ。
あれ、あそこでコケて良かったわ。あのまま走り出していたら、どっかで
事故ってた。 気が付いたらIDがYAMAだったHAだったら完ぺきだった >>543
脱法ハーブが話題になった時に、脱法ハーブは違法じゃないから批判するな、とか言ってたキチガイの仲間か >>554
まぁ、確かに似たような色ではあるね。
自己レス、まちがえた、サイドスタンド蹴ってスターター回したところでこけたんだ
どーーもあんときの事は思い出すのもぼーーっとするなぁ、何かに憑かれてたんかな >>556
酒なんか飲んで運転しようとするわけないだろｗ
飲みたくなるけどなぁ・・・温泉つかるとさ、やっぱ日帰りじゃなく宿泊だな >>545
ほら、グレーゾーンと認めた上に排除するから差別主義だという論理がわからないのだから凄いよね。(笑)
残念ながら検挙されていない以上、この国では合法。
合法を差別しているわけだ。
>>553
必要ならばちゃんと法整備すれば良いだけ。
許容だから法整備されないわけだ。
脱法ドラッグと一緒くたにするところが凄いよね。
グレーなことより完全なブラックなナンバー移設とか他に山ほどあるのに、何故か気違いのように反応するから凄いよね。
でも、他人が小細工で得したり、正攻法じゃないことが納得できないというのは理解できるよ。
節税でクルーザー買うとかもグレーなことたくさんあるけど、税務署が認めたら合法なんだよね。
だから陸運支局が認めたら、合法処理されるのが実態。
でもちゃんと税金納めないでクルーザー買うのはズルいと思う感覚は理解しているつもりだ。
結論的には、そういった仕方のない世の中の仕組みに過剰反応している貴方達が荒れる要因なんです。
本当に非合法というならば、社会に訴え出れば良い。
それができない人が差別的憂さ晴らししてるのでしょう。 >>558
グレーゾーンだから認めないって意見を認めないのは差別じゃないのかって言ってるんだよ
4輪免許じゃ危険だから特定2輪ができたのに抜け道を突いて4輪免許で乗って良くなったら特定2輪の制度を作った意図から外れてる
安全性無視の意見を排除したいって意見は無視か？ うざいからトライクの話題に絡むなよもうさぁ
かっての乗せときゃ良いじゃないか
普通のトリシティ乗りが迷惑するわけでもないだろ、四にたきゃ勝手に
四にゃぁ良いんだから、グレーであることは確かだし、現行法では
仕方がないんだよ。 といったところで、155の街乗りレベルでロングスクリーンって必要です？
今のところロングツーリングに行く予定はなし。
ご近所の買い物か、下道トコトコと片道100㎞位までの範囲で動き回るつもり。 サイドスタンドでエンジン止まるSWを無効にした、やはり便利だな >>562
＞片道100㎞位までの範囲で動き回るつもり。
往復200kmとか十分ロングツーリングだろ
公道で流れに乗ろうとして70km以上出すとか割とザラだし、風が当たらなかったらやっぱ楽なんであった方がいいよ >>564
200㎞だとロンツーの部類か・・・
自宅から河口湖くるっと回って帰ってだいたい200㎞で、車やリッターバイクだと
10時前に出かけてほうとう食ってウダウダして、帰宅が2時位のもんだから、
155なら、丸っと一日のショートトリップ位かなって感覚だったんだ。
スクリーンは、下道トコトコでもあったほうが良いみたいだね。ありがと。 ワールドウォークのスクリーン使ってるけど純正かGIVIのハイスクリーンに取り替え検討中
ワールドウォークのは高さが中途半端なんだよなぁ
中古で買った時にこれが付いてたからそのまま使ってるけど… >>529
600は限定解除取らないとダメでしょ。 >>560
言わんとしている理屈はわからないでもないけど、４輪免許で危険だから特定二輪が出来たという根拠は？
そう思いたい気持ちは理解できます。
それは一般的には普通免許しか持たないのが普通なのに、自分は二輪免許を取得した特別な人間という自負。
それは思い込みであり、法的な現実は規制緩和ですよ。
本来は16歳では乗れない車両、二輪免許で乗れない車両を規制緩和で、条件付きで16歳でも二輪免許を持てば乗れるように、そして最高速度も100キロをにアップという緩和措置をしたのです。
それと「グレーゾーンだから認めないという意見を認めないことが差別」というのは、残念ながら理論崩壊してます。
グレーゾーンだから認めたくないという気持ちは理解できますが、合法ならばそれを阻害する権利はありません。
本来罵倒するのではなく、無視したり放置すれば良いのです。
法的に合法ならば論破されて当然なんですから、無闇に反論すれば荒れるのは当然です。
だからといって、合法なんだから好き勝手にするというのも違うと思いますし、あまり誉められない行為を自慢したり、威張るのも適切だとは思いません。 トリシティ１２５契約してきた
納車日が誕生日になっちまったからテンション多分上がるんだろうなぁ
まぁ一段落した >>562
>>566
なんか、ごめんなさいね。
本当に街乗りトコトコなら要らないかも知れません。
トリシティのYouTuberも付けずにツーリングしてますからね。
私は都会なので現地までの行きと帰りに高速使うので、我慢できずにスクリーン買ってしまいました。
少しだけ燃費良くなった気がします。
>>567
我慢できずに買ったのはワールドウォークのスモークですが、最近はおっしゃる通りもう少し(10センチ位)長ければと思いますね。
かといってgiviだと長すぎのような。 >>570
納車日に報告してもいいけど業者になるなよ （意味深 スクリーンは長いほうがいいぞ
虫の直撃防止や雨の日に濡れにくい >>570
おめ、何色買ったん？
>>571
いや参考になったよ ありがとう
567 の人も使ってるワールドのシールドは価格が魅力よね >>573
雨まで考えたら、屋根付けたくなるじゃん… >>574
青です新車で契約したからマットかと思ったけど
契約書にはライトブルって書いてある 多分在庫してたのかな >>576
いや前年モデル在庫ならちゃんと確認取るだろう
ってか実車無いならカタログとかで色確認しなかったの？ ワールドウォークのスクリーンは高さが程良くて視界の妨げにならないから良いと思います。
高速道路では少し前屈みになれば隠れられるし。 >>569
道路における危険を防止する事が目的の道路交通法が改正されてるんだぞ？規制緩和とか何屁理屈言ってるの？
合法だから文句言うな？違法じゃなくても倫理から外れたら黙ってない国民性なのは最近のニュースでも分かるだろ >>577
すまん値段良く見たら42万の方で取られてたからマットの方だ
まぁ自分的にはどちらでもいいと思ってるよ
カタログは2つ事前にもらってて確認してたど >>578
調べてたら、柔らかくてカバーかけておいて多少変形した なんてのがあったけど実際どう？ >>580
42万が何なのかわからんが、マットシアンってことかい
リンちゃんカラーってやつね おめ 個人店バイク屋の儲けが車体の15%～20%って聞いたけど
大手はもっと儲けてるって聞いたな >>558
お前みたいなキチガイが騒いでも、ここを荒らす程度で終わり
無駄な人生を送ってんなｗ これが50のおっさんなんやから老害ライダーとは恐ろしいもんやなあ 梅雨が明けたら155ホワイト＋ZORRO屋根を買おうと心に決めていたが
今週まったく同じ仕様に乗ったおじさんに街で遭遇してモチベーションが少し下がった
人口5万の街なんだがなあ 色を百式ゴールドかアカツキゴールドでキメれば
同じ仕様に出会う事はほぼなくなりますよーたぶん >>578
もう10センチ長くても視界の邪魔にならないと思う。
高速で前屈みし続けるのきつい。
まあでも見た目はスモークの方が良いから、買い換えはしないかな。 >>579
取り敢えず屁理屈ではなく、論理的には規制緩和で間違いないよ。
年齢18から16に引き下げて、最高速度80から100にあげてるのは緩和以外の何者でもない。
かつては普通免許取ると下位免許である二輪は限定解除でついてきた。
今は原付だけになったけど、クラス的に下位である扱いである。
もちろん合法だからと世間的に倫理に反することは駄目という意見は納得できる。
しかし、合法な手続きに乗っ取ったものが世間的倫理に反してるとは思えないよ。
一部ワッシャーとか、屁理屈的なのは糞だと思うが、取り仕切る国が決めた460ミリをしっかり超して陸運支局の指導に基づき登録したものは、倫理的に問題ないはずだよ。
煙草と同じで合法だからと威張ってところ構わず吸うのはどうかと思うけど、喫煙可能な場所で吸うな出ていけと言うのは違うという話なんだよね。 >>586
別に正しいことを言って荒れるというならば、その程度の品格の集まりだったということ。
私はLMWという新しい分野に価値を見いだしたトリシティ乗りにそういう人は減って欲しい。
無駄かどうかはわからないが、信念を述べれるって結構幸せだよ。
思考自体は若いときから変わってないからそんなに歳は関係無いと思う。
自分と相反する意見はキチガイ扱いとか単純過ぎて、それこそツマンナイとは思わないのかな。
毎年大洗から北海道渡っていて、今年も北海道行ってきたけど、年々明らかに若者のバイク乗りが増えてるね。
女性バイク乗りも増えてるし、貴方も若いならもっと生き生きしたら？
まあ残念なことに北海道で2,000キロ以上走ったけどトリシティには１度も出会わなかった。 >>585
トリシティ買うのにいろいろ調べてたけど、新車の価格差が結構あるもんね。
通常で20%の利益率なら、カタログ販売の店ならそれなりに裁量できるわな。 シートの裏の出っ張りを逆富士形に切り取った155乗りです。
先週悪路を含めて330kmのツーリングに行きましたが快適でした。
切り取ってすでに数回のツーリングをしてますが耐久性は問題ないようです。
スクリーンとリアボックスを付けてます。
3000km近く走ったせいもあってリアサスペンスの突き上げはほぼなくなりました。 >>598
125はもっと良いのかと思ってた
しかし、15psだっけ、それでも大人一人乗せて100km/hまで出せるんだなぁ・・・
リッターバイクの100馬力規制だのなんだのはいったいなんじゃったんだろうな・・・
今は規制も無くなって、市販二輪車が240psとかだもんね まぁ比較しても仕方ないかもしれんが、
現行カブ125、グロム、モンキーのエンジンは実測で70km/Lとか走るらしいからね
最近のバイクはめっちゃ燃費良いよね リアサスのリーズナブルなのがあったらタイヤ交換の時にでも取り替えてみようと思ってます。 スクリーンとリアボックスとスマホホルダー受けはワールドウォークを使ってます。 トリシティってsilver wing400とかと比べて取り回し重いの？ > ID:85YG+aAO0
本物のアレは自覚ないって本当なんだな 教習所のシルバーウィングよりは軽い
それでも170kgはあるから同クラスのバイクよりは重いのは確か タイヤのサイズが変わったのって、フルーコア以降？
車体がブルーコアの白なんで、白ホイールにしたんいんたけど…。 >>607
yes
正確には155からサイズ変更で、その後出た125ブルーコアも155と同じになった 2年落ち2500km走行のトリシティ125ABSを20万で買わないか？
と、身内に持ちかけられたんだけど、値段的に買い？ >>609
ブルーコアモデルなら安い
旧型125なら普通の値段
ウチの近所のバイク屋に旧型の赤が20万で売ってる
2年落ちだと旧型かな 俺4年前に旧トリ発売の半年後に走行520キロの中古を乗りだし27万で買った時は得した気分だった。新車の乗りだしより10万以上安かったし。今35000キロだけど何も不具合出てないし。 >>614
>>615
ありがとう。
下道バイクだとスマホでも良いのかなぁ・・・
ナビは」何を使ってますか？ >>616
今は中華の安物バイク用（防水）をミラーマウントパイプに付けてますが
性能がイマイチなので次はゴリラを防滴ソフトケースに入れてスクリーンマウントパイプに付けようと考えてます
とりあえずスクリーンマウントパイプだけは付けました 皆さんそれぞれ工夫してるのね。
ETCを使う時だけ取り付けるってのは、アンテナ一体型の奴ってことか。 全部纏まったポータブルETC内蔵ナビが有れば良いんじゃ >>622
あったら良いよねぇ・・・
トリシティじゃなくても使えるアイテムだと思うんだが ナビだけ欲しい人、ETCだけ欲しい人が多いんじゃねーの
両方欲しければ両方買えばいいし、一体型があったとしてどれくらい売れるのか 前も書いたけど、ポケットに入るETCあるからそれにすりゃ良いじゃん
乾電池式でもたまにしか使わないなら充分
最近は色々出てるよ（ヤフオク >>622
ついでにドライブレコーダーも付けといてー >>626
自分で改造して作るんじゃなくて最初から乾電池式なんてあるの？ >>628
メーカー純正では無いから自己責任だろうけど
ヤフオクで（ETC 電池）で検索してみて etc1.0は2028年だっけ？まだ長く使えそうだけど、ナビは地図変わるからね 2015:125ccトライクと2018:155にのってるけど、維持費がトライクのほうがめっちゃ安い。燃費保険、、ただスピードが結構違うし、etcの本体の設置場所が155のほうがジャストフィットなので高速はやっぱり155で乗る。
でも維持費がこのくらい違うなら高速は乗れないけど、125でも、、、いやないわ giviのB47届いた
寸法とかちゃんと計って買ったんだけどやっぱでかいなｗ
見た目は37の方がトリシティのボディに合ってるんだろうけど >>621
最近のは弱いのか首都高でエラーになること多かったから、アンテナ別でミラーまでのばしてます。 >>628
乾電池だと12Vにするのに8本とかだから、モバイルバッテリーの5Vを12V変換ケーブルでアップトランスして使った方が便利だよ。 ポケットETCか・・・面白そう！
つくってみようかしらん そんな回線変えてまで会話がしたいんならトライクネタなんか出さんかったらええのに ETCって車体に紐付けだから付けっぱなし前提のしかないのな NIKENは2019の予約受付を終了したらしい。
ブチ(ミニ)NIKEN出さないかなぁ。
フロント回りはトリシティ流用出切るだろうに……。250か300のエンジンもあるし、全部海外生産だろうけど。150kmくらいの強度はあるでしょうに。 真っ当に125乗ってると、ナビタイム一択
排気量別でちゃんとルート検索してくれるのは助かる
スマホと別にナビあった方が、いちいち休憩するたびに車体から外したりしなくてすむんだけどなー
125以下を考慮してくれるナビって他にないよね？ ポケットWi-Fiを携帯してUSIMカードなしのタブレットでも装着して走るのはどうかな？
USIMカードなしでもナビタイムが使えるかどうかは知らないけどさ ヤフーカーナビがバイクの排気量別機能を持ったら最強だろうな。 >>641
あっ、スマホのテザリングでも良かったのかな 帝都の屋根は3ヶ月待ち
ゾロの屋根は半年待ちらしいね これからの季節はスマホをナビ代わりにしてると温度上昇でまともに使えなくなる
この間も強制終了されて困った グーとかヤフオクとかどこ探しても屋根付きトリシティ売ってない
半年前までは簡単に見つけれたのに 屋根付けるのに工賃込みで別途20万かかるからな。
それなら中古軽自動車2台目に買える トリシティ155でリアサス交換された方いらっしゃいますか？ググってもなかなか情報少なくて。 マイナーチェンジ前の１２５に何度か試乗したのですが、信号待ちの度にお尻が前に滑って後ろに何度戻しても前へ滑ったんで買うの諦めたんですが現行のはシート高速が低くなったということで改善したのでしょうか？それなら買いたいです >>653
ヤマハの純正オプションのシートカーバーで滑らなくなるよ サスはYSSにしたけど純正の段差で突き上げるような衝撃は軽減されたよ >>639 >ブチ(ミニ)NIKEN出さないかなぁ。
ダルメシアン柄のを思い浮かべちゃった
なんかカワイイNIKEN >>637
私ですか？
好きで回線変えてるわけではないですよ。
自宅と会社ではWi-Fi環境違うってだけ。
また会社も支社によって違いが出てしまいます。
トライクだろうと何だろうが好き嫌い関係なく、ここは情報交換の場所であるだけです。
それ以上でも以下でもない。
友達を求めているわけではなく、なるほどという意見や情報が得られればそれで良いので。
ある程度の地位を持つと面と向かって反論されなくなりますので、ここはとても勉強になります。
逆にそんなに人の同行が気になりますか？
私のような年寄りが地位関係なく若者との接点が持てるというのはとても便利です。
わざわざ、若者ぶったり、正しくないことを忖度する必要は無いでしょう。
やり取りがなくとも、無視されたって公共の掲示板なので、情報ツールとして役立ちます。
気に入る気に入らないでやり取りする相手を決めている人は、無視してもらって結構です。
スレッド住民とか特殊形態に固執する人たちほど、情報以外の何かを求めてるのでしょうね。
スレ違いな内容なので、情報を書きますと、NEXCOも首都高もETC発足時の出力を下げています。
料金所上部アンテナ半分に減らして維持経費削減しています。
因みにETC自主運用はトライクよりもグレーゾーンな運用というか、完全な規約違反運用になりますが、料金をしっかり支払えば刑法には触れないために検挙されることはまず無いでしょう。 ポケットETCは入口出口だけ電源入れる仕様なのか。
高速の通過点なんかは無視しちゃうのね。
まぁ、入口出口ともに電源のオンオフで停車しなきゃならんのだと
あまりETCの意味ないなぁ。ヘビーユーザーで割引を狙うならともかく
サンデーどころか、年数回の利用ならバイクETCは要らないかなぁ・・・ >>639
以前のようにバイクが売れるなら、NIKEN400なんてのが出たかもしれんけどなぁ
さすがに250エンジンであの車体では走らないだろうから海外ではってのも
なさそうだし。オリジナルが好評なら600ってのはあるかも・・・ま、無理か >>655
レスありがとう。やっぱり乗りやすくなりそうだね。
長く乗るつもりだから一年点検のときに交換しようかな。 >>655
どうすれば買えますか？品番なんかも教えてもらえませんか？ 色は何色ご希望ですか？
ときかれたら
しまりんカラーで。
で、案外通りそうだよね。
ヴィーノの件があるから知ってそうだし >>663
二輪の納車式なんてあるんか？
前にリンク張った、新車乗って3分でこかしたユーチューバみたいにならんようにね。
>>665
おもしろいけど、そーゆーのは、言われた方も恥ずかしいから止めとき・・・
どう反応していいかわかんねーもん >>663
そんな大袈裟にせずとも赤褌一丁で十分だよw デカイ鍵もって新車共に記念撮影くらい
店のブログに出すのは拒否した >>668
ブログには目のところに横棒かボカシを入れてもらえばよかったのにw >>665
残念ですがその色は終売です。と言われる未来が見える
問い合わせ多ければ、2020モデルであの青が復活するかもね >>658
回線を変えたくないのならスマホのWi-Fiを切っておけばOK牧場よw しかしヤマハも、1年で廃盤にしたカラーがマンガのキャラの影響で人気カラーになるとは思わなかっただろうね
ビーノの時もそうだが 大きい鍵で写真とかｗ
まだあるんだなｗｗ
店のブログに掲載もしないなら、誰得なんだ、それ >>672
なにが人気になるか分からんもんだよなぁ・・・
生産計画に沿って、塗料だって発注かけてるだろうし。
簡単に新色追加ってわけにもいかんだろうし 補修部品としては製造販売してるはずだから
最期は自前でカラーチェンジしちゃうとかねw >>659
モバイルバッテリーならば、電源入れっぱなしで数日大丈夫ですよ。
首都高のように出口返金型距離別料金だと、300円の距離でもユニット無い車両は1,000円以上取られますので、バイクを複数台所持してる場合かなり有効です。 電池やモバイルバッテリーで、高速乗る前に電源入れて高速降りてから電源切るとかでも問題ないでしょ
PAとかSAで休憩するときは当然切るとして
それすら面倒だとUSB端子とかのタイプにするしかないね ボルテージレギュレターで昇圧させてUSBで運用してる >>675
普通、補修部品って無塗装でくるんじゃないか？
車体色毎に補修部品あるなんて聞いたことがないぞ？
二輪はそうなのか？？ とりあえずサイドケースの蓋なんかは塗装済みだよ
色褪せの件でも外装パーツ新品交換の話は出たよね > カウルの色
部品で買えばいいじゃん
いまだに赤も買えてるそうだし 左ブレーキレバーが塗装が剥げてきた。右レバーは全くなのに。
不具合じゃないよね 電池なんて9Vで動いちゃうけどな
ラジコンの7.2Vですら無問題 >>672
逆に考えれば限定カラーで珍しいから作者は選んだのかもしれないけどな トランクのLED消したいな
開けてゴソゴソやってるとバッテリー上がりそうで落ち着かん >>689
消費電力から気にする必要ないですよ。
一回セル回す方が何十時間分も消費してます。 >>592
今、トリシティーで北海道のクッチャロ湖のほとりの浜頓別キャンプ場に来ているんだけど、
珍しく一宮から来たトリシティと一緒になった。
一番多いのはＢＭＷでその次はスズキかな。ここでもトリシティーはユニークで注目の的だよ。 LEDって想像以上に省電力だよ
10w以下なら尚更だし
クルマのLEDルームライト4日付けっぱなしでもエンジン掛けられた
白熱灯は余裕でアウトだけどね LEDならあんま気にしなくていいのかな
別のスクーターで出先でバッテリー切れやらかした
トラウマがあるから気になるんだよね >>694
道北は更にバイク多そうですね。
私は函館から積丹半島ですが、それでもバイク多かったので、明らかにバイクブーム来てますね。
私はバイクに詳しくないので車種は良くわかりませんでしたが、基本的にネイキッド。
トリシティに出会ったら声掛けて差し入れしようと思ってましたが、残念ながら会えませんでした。
トリシティも確実に増えてますね。
インターコンチネンタル横浜のバイク駐車場にトリシティだけ一台停まってました。
最近は蝦夷梅雨で雨が多いので、体調気を付けてください！ ＞＞６９８
ご丁寧で温かいお言葉心に染みます。
このスレでこんな温かいお言葉を頂戴するなんて思ってもみませんでした。
あなた様もごきげんよう。 ステム弱いなー 1万キロちょいで逝くのかよ フロントが重いからなぁ トリシティは本当におっさんから声かけられるよ。
先日も朝ホームセンターに行って駐車場に停めていたら右のオッサンが買ったばかりっぽいPCX停めていて「これどうですか？俺もこれにしようか迷ったんだよね」とか言ってくるし、
左でリード停めてたオヤジも「乗り心地どうですか？」とか聞いてくるし。忙しかったので「普通です」とだけ答えてそそくさと店に入った。 >>701
チッ感じ悪いな
空気抜いといてやるぜ
byおやじ 俺は初心者向けの乗りやすさと答えてる
普通のバイクより転びにくいとも 安定性は抜群ですけどパワーはないしランニングコストはやっぱり二輪より高いのでオススメはしませんって答えてる >>701
チッ感じ悪い子ね
今度会ったら俺の暴れん棒でヒーヒー言わせてやるわよ
by○○おやじ♪ >>700
ただのハズレか事故車じゃねえかw
ここの誰一人としてステム逝った奴なんか居ねえよ >>701
チッ感じ悪い子ね
髪の毛が抜ける呪いをかけてやる ヤマハが初めてホン駄が追随して、鈴菌が静観の構えなのがなぁ
鈴菌もなんかトチ狂ったの出して欲しい所 見積もりだしてもらったら８０万超えたｗ
屋根って高級品よね・・・。 >>714
そうなのよ、中古の軽買えよって言われてしまう >>717
高速はほとんど乗らないからつけなかったわ >>707
中古なんか買わねーよ
バイク屋もトリシティのステムは弱いって知ってるよ 正直高速でもフルアクセルで100kmぐらい出せるなら別に困らんよね
120km以上出すのは追い越ししまくるレベルなんじゃねえのって高速乗ってて思った >>714
80万ってなにがそんなにかかるんだ？
gooバイクとかで見ても支払総額40万くらいのごろごろあるし
屋根検索してみたら15万くらいか、たして55万、工賃入れてもこっから15万＋はないやろ トリシティ屋根付きがgooあたりで60万前後くらいだよね
新車で取り付けるとそれくらい行くのかもしれんが、まぁ高いわね >>720
俺は走行500キロの中古を買って既に6万5000キロで何も不具合でていないんだが。 工業製品である以上、あたりはずれは少なからずあるものだよ。
幾ら、製品検査してるっても、軍事用みたいなものでもないし
所詮は民生品だもの。 >>723
新車でディーラー経由なら行くんじゃね？
車体と整備費、手続き、屋根＋工賃だけで７０オーバーはほぼ確実だし。
安心を買うか、金と運試しをとるか。 実際行ったし。
まぁほかの店の見積もりも出してもらってて、そっちは６０とか５８とか。 >>720
そりゃ売ったバイク屋は余計なクレーム避けるために適当なこと言うだろ。
何度も書くが、トリシティのステムが弱いなんて全くないからな。
お前のはハズレなんだよ、現実を受け入れろアホ >>711
私ですか？
屋根ありません。
>>713
ちょっと種類違いますがカワサ菌からニーゴー直4出るから、OEMでニーゴー直4刀が出るのでは。 車体が40万 屋根が15万 屋根取り付けに5万
他、納車整備に2万 自賠責に1万
63万に消費税で68万
ざっくり見ても適正
嫌なら他の車体選ぶしか無いよ >>700
ステム弱い？
具体的に何がどうこわれたのか、さっぱりわからん。 >>736
コーチン5万は無いけど、屋根には大体セットで箱も付けるからな
それに5万だな
箱ベースとか、アルミ板カットして穴あけてスペーサーを付けるだけで6千円だし
まあ、少量仕入れのアルミ板て結構高いけどね >>217
にて相談した者ですが、本日トリシティ125を購入しました！
相談に乗って頂きありがとうございました。
納車日まで楽しみです( ≧∀≦)ノ >>737
根拠は？
YouTuberは出るような意見出てますが？ 話の内容はどうでもいいけど、信頼できる情報筋がゆーちゅーばーなのは
ちょっと見直した方がいいと感じた >>740
おめ
長距離でリュックは徐々にしんどくなるよ
100kmならいいかも知れんけど 今度出る250四気筒Ninjaは90～100万って言われてるよね
今の技術で250の4発ってすげー夢があるけど流石に高くて買えません
スズキとカワサキがOEM出してたのってかなり前だよねバリオス2とかイプシロンとかでしょ >>742
信頼してるなんて言ってない。
スクーターにしてもカワサキとスズキはお互いOEMで出してるわけで、十分可能性あると感じるだけ。
人をバカ扱いして否定するならそれなりの根拠出してっていうだけ。 >>747
スズキとカワサキが業務提携していたのは過去の事だろーが >>747
>>741見る限り、ゆーちゅーばーはお前さんの根拠なのでしょう？
他者に根拠は？と聞き、それを受けての発言だし、根拠としてだすくらいの信頼を
していると読み取ったけども、そうではない？
では信頼はしてないものを出して、根拠を聞いたのかな？
まあ、なんつーか、めんどくさいねｗ >>743
悩みましたけど37Lのリアボックスを付けました！
後、マウントバーというのも付けました。 トリシティノーマルって網掛けるフックとか引っ掛ける場所ある？ すまん
ねじ穴あるから、適当なボルト突っ込んでひっかけにできる >>749
貴方の方が面倒な気がしますよ。
面倒なら絡まなくてＯＫです。
>>748
そうでしたか。
しかし、リアルがどれだけ辛いか知りませんが人とまともな会話出来ないんですかね。(汗) なんでこの人はいちいち突っかかるような物言いなんだろう
いつもの人なんだろうけど あと上でも書いたけどスズキとカワサキが提携してた頃のスクーターはイプシロンの事だと思うけど
他の方も言われてる通り今は提携解消してます
ただし、あれほどライバル関係だったヤマハとホンダが今ではスクーターでOEM出す関係ですよね
つまりまたスズキとカワサキが組む可能性だってありますよ
それを踏まえてもカタナは自社で出すんじゃないでしょうかね
250のカタナとかインパクトが凄い車種を他社OEMってのはちょっと考えられない
例えるなら隼やCBR、Ninjaを他社OEMで出すか？って事ですからね >>759
カタナOEMの件もそうだけど根拠の無い妄想で語るのは辞めたら？スレ違いなんでもう終わりにしましょうね ステムってベアリングのこと言ってるんだろ
なかなか気づきにくいしそれほど走行に支障ないからな
気になりだすとさっさと直したくなるけど
2-3年の保証期間だったら対象なんじゃねーのかな
たぶん ポンコツスクーターは、基本的に鈴菌以外は剛性ヘロリーナで
特にフロント周りはグニャリーナだけど
トリシテの場合特にその傾向が強いってのは有ると思う
前輪とか人のチカラでもねじれそうだし、
ただ棒一本のアンダーボンフレームで普通に曲がりそうだし
でもスクーターって、大体こんなもんなんだよね (ﾜｯﾁｮｲ xxxx-L7xt)はいつものトライクのおっさん(50)なので… トリシティ納車待ちだけど、コンビニフックついてませんでしたっけ？
勘違いかな まぁ、なくてもバーがあればS字フックでも使えば引っ掛けるくらいはできるかな >>766
155は付いてるけど125は知らね
調べてくれ >>768
>>769
ありがとう。155だから標準だよね。
マイチェンで125も付いたきがする。 >>766
トリシティ最初期から標準装備ですよ＞コンビニフック
ただしメットホルダー後付けすると、開閉に支障が出るってのはあった。 >>759
まともな内容での返事ができなくなったんですね
わかります >>762
はい、ごめんなさい。
私はそれほどメーカーこだわり無いのでニンジャ250買います。
スズキは先月17日MCしたエブリイワゴン買います。
色々持ってますがトリシティが一番便利ですね。 今日のツーリングの燃費は田舎の平地44と峠道42。 トリシティにＥＴＣつける予定だけど設置場所が
悩むなシート下のトランクだと邪魔だしいいとこないかな？ みんな
使いみちのないシガーソケットのとこに入れてるって聞いたよ？ >>775
頻度少ないのであれば使用時のみ手提げ等に入れてコンビニフックで良いのでは？
トップケース内に設置してアンテナ引き出しも良さそうではありますが。 >>777
ありがとう、トップケースがいいかもね。
トップケースの下の隙間って駄目かな
アンテナもそのあたりの隙間に押し込んで。
アンテナって設置場所にシビアじゃなければ
トップケースを中心に設置するよ。 ETC取り付けできるくらいのフロントポケットは作れそうな気はするのだが
スペースそんなになかったっけ？ 20年のペーパードライバーだがこけにくいトリシティに目を付けた。
PCXも気になるけどどっちがいいかな？ >>778
>>779
ETC導入当初はどこにアンテナ設置しても余裕でしたが、最近はトップケース内だとエラーになることがあります。
特に首都高がエラー出やすいので、私は諦めてアンテナを出して使ってます。
>>780
鍵がないのでETCには使いにくい感じです。
私はシートの夜露とかを拭くウエスを入れてます。 >>782
pcxの方が軽くて良いんじゃない。
トリシティは前輪が滑らないからスタンド擦るまで倒せるけど、それほど倒すつもりがないならpcx。 トリはスピード出しても止まれるから心配ないけど、飛ばさないならpcx。
pcxは途中無給油でツーリングできる。 PCX軽い トリシティー重いけど安定してる
どのくらいの体力があるかだけど、取り回しきついんじゃないのトリは。 トリで２週間前から北海道中をツーリングしているんだけどキャンプ場、道の駅、ガソリンスタンド
コンビニなどで駐停車する度に老若男女を問わず居合わせたひとから必ず、これ安定している
の？、乗り心地はどうなの？、カーブは切れるの？、免許はバイクが必要なの？、高いの？などと
様々な質問を受ける。
北海道をツーリングしているひとはバイク自慢がほとんどで自分のバイクが最高だと思っているひと
が多いけど、注目度は、トリが抜群だね。ｂｙ 屋根トリの高齢者 屋根付きだからだよ。
それほど注目されない。
むしろ大型じじい族からは無視される。 ただでさえ多少は目立つトリシティに屋根ついてたら、そりゃ目立つわね。 >>789
おい死に損ないのノリオ
IP替えてまた出てきたな。
お前、ほんと懲りねえな。
また叩きまくるからよろしくな！ >>789
北海道はどちら方面ですか？
私も半月ほど北海道ですが、残念ながらトリシティには出会ってません。
私は大洗～苫小牧航路で渡道です。
梅雨時期なのにバイク多かったです。 初期型の16000キロ16万のタマをみたけどお試しに買うには高い？
足用途で考えてるのですが。 >>792
自分でつけたけど、説明書作業時間2時間半と書かれていたが5時間近くかかった
もう一回やったら2時間半でいけると思う
ホールソーとかあるなら自分でやって工賃浮かすのもアリやで
自分でやると何がどうなってるかわかるのでUSBソケットつけてみたり
間欠ワイパーつけてみたり色々自分でできるようになるし >>789
個人的感想御苦労様です。
飽きました。
ブレーキパッド、タイヤの減りは確認してますか？ https://www.youtube.com/watch?v=h5uidzK-p8s
今朝のニュースでネタになってた大バカ者 トリシティもそれなりに大きいので
こんなことに巻き込まれないことを祈る 明日久々に関東晴れそうなんでツーリング行く。
問題はどっち方面に行くか。 >>801
いつもご心配いただき有難うございます。
５月に本州四国方面に行った際に、浜松のＹＳＰでタイヤ全部を交換して
貰いましたが、その際、これから沖縄まで行ってくるのだけどブレーキパッド
はもちますかと聞いたら、念のため交換しておいた方が良いと言われたので
全部交換してもらいました。
浜松ＹＳＰは、田舎の店と違って対応が早くて確実で料金も大分安いので
驚きました。 >>795
789ですが、先月（６月）２３日から今日（７月９日）まで、伊達市有珠、むかわ町の穂別、屈斜路湖、知床のウトロ、
道北の浜頓別、網走、旭川、再度伊達市有珠のコースです。
トリシティーと出会ったのは、浜頓別のクッチャロ湖畔のキャンプ場です。
一宮（愛知県でしょうか）ナンバーの初老の男性だったので、楽しくトリシティー談議を交わしました。 >>793
えー、君も生きていたんだ。
お互い他人様から全然望まれてもいないのに生きているということだね。
君の書込みは、君の人格を露呈したのかの如く相変わらずものすごく汚いね。
どうしたらこんな汚い言葉が、君の身体の中から際限なく湧き出してくるのだろう。
もしかしたら、君の腹の中が肥溜めのように汚物でいっぱいなのかな。
それが力む度に口から否応なしに溢れ出してしまうとか。それだとやっぱり重症ですね。
それと君のために大事なことを忠告しておくけど、ＳＮＳといえども、ひとのことを執拗かつ悪しざまに
ののしって死に追いやれば、場合によっては殺人罪にさえも問われかねませんよ。
ＩＰはわざと変えたわけではなく、ご存じのように旅行先から投稿しているせいですからね。 >>807
今までの書き込みから、あなたも相当歪んだ性格をお持ちなのを自覚してるのかな？
弁護士だったという職業がそうさせたのかわからないが
今、一度、己を顧みて書き込みを控えるべき。
キツイことを書くと
>>807で同じ土俵に立って人格者気取りですか？
し ら じ ら し い
本当にもう来ないでくれ よくわからないが、死に損ないの爺には免許返納してほしい。
いつ死んでもいいけど、巻き添えで擦り傷すら嫌です。 >>807
口角に唾溜めて早口で喋ってそう。
おじいちゃん、口臭いですよ。
単独で転んで早く死んでね >>805
パッドの在庫があって良かったね
面倒見てもらってる店は取り寄せだから１日待たされる >>806
私と時期被ってますね。
6月だと赤バフンウニ解禁なので、私は苫小牧から室蘭、長万部、函館、そして積丹から小樽でした。
ばくおんの聖地、水無海浜温泉と赤バフンウニの積丹半島みさき食堂がメインでした。
因みに現在はトリシティでツーリングしてまして鎌倉です。 今日のツーリング午前中だけでトリシティ２台スライドした。
鶴岡八幡宮前で黒の地元の高齢者。
江の島で若いヤンキーカップル赤の125。
江の島は平日なのにバイク凄い来てる。
湘南は信号待ちで若い女がサーフボード自転車に積んで、ハンケツ生尻プリプリしながら押していた。 エコランプ邪魔だなあ
ウインカーの消し忘れかと思って二度見してしまう >>751
ケツなんざどうでも良い
大切なのはおっぱいと脇だろド素人が >>815
液晶内での表示でよかったのにえと思うわな 目立たないようにしたらしたで、全然気づかない、あっても意味ないとか
文句いうのだろうなとなんとなく思った >>816
アンカー間違ってないかい？
下田まで来たら、白浜で若い豊満ボディが何人も海水浴してる！
トリシティは熱海の交番にあったよ。(笑)
さて、風呂入って飯食って東名で帰る。 サスの慣らしが完全に完了したらしくセンタースタンドの削れる所を削りきっていよいよサイドスタンドに突入したわ
リヤタイヤのアマリングもマジェSに匹敵するほどになってきた
社外サスでも入れてストローク調整しないとぼちぼち危ないな >>821
右側は良く擦れるけど左はボディーを擦ってるのかと思うような音がする。
サイドスタンドに突入するころには良い音で擦れるんでしょうね。
当方アマリングは2cmと多めです。 >>821
社外サス、お勧めあったら教えて下さい。 公道走行でのアマリングの有無に拘る事が如何に幼稚で低次元かが
理解できるようになれるといいね 趣味として走りを楽しんでいます。
バイクを通して幸せになりたいのです。
事故をおこして自分や他人を不幸にしたくありません。
その覚悟の上で一つ一つのコーナーを楽しんでいるのです。
倒した状態でのコントロールも上手くなりたいのでつま先で路面を確認しながら曲がることもします。
広い駐車場で８の字走行でスタンドを擦ることもします。
これはいざという時の事故の回避に役立ちます。
アマリングやスタンドの擦れ具合の確認もします。趣味だから。 >>809,>>810,>>811
インドでは、公衆便所の前で終日張っていて入ってくるひとにいちいち
小銭をたかる人間がいるんだけど、それに似てるね、君らも。 駐車場…私有地…地面損傷…
サーキットじゃダメなの？ >>826
いちいちゴキブリ（>>826）が出たからって騒ぐなよ、と言いたいんだな >>826
ノリオさんどーでもいいけどインターネットOPで64ビットプロセッサを有効にしとかんと
>>503をノリオが書いたって事がバレてまうで 3CTの情報ちょっとでもいいから出してほしいなあ
いくらくらいなんだろう おそらく80～95万（250～400cc）くらいじゃない？もっと高いかな？ 80万なら屋根シティ買ったと思っておもいきって買える値段だｗ
90万超えるときついなあ
でも自立が魅力的すぎる 80万なら買うけど90万だと買わないの？w
どんだけ貧乏でケチなんだよ
というかお前、買わなくていいよw 100万円がラインだろうな。
売る側だって、250スクーターで100万円以上で出さないだろうし。 今度出ると言われてる250の4気筒Ninjaが100万予想なんだよね >>834
別にそのへんは自由じゃね？
株にしても為替にしてもなんにしても心理ラインってのはあるんだし >>828,>>829
もうお互いはた迷惑な罵り合いは止めてトリシティーについて語り合いましょうよ。
君らだって、このスレに来ている以上何かしらトリシティーについて語るべきもの
を持っているんでしょう。
汚くてウソっぽい言葉で他人様をあしざまに罵ることよりトリシティーについて語る
方が楽しいのでは。
そうでないというなら、このスレから即刻退場すべきでしょう。 メットインポケットの取り付けしてたら
タッピングネジがメットインの下のどこかに落ちてしまった
揺すってもでてこない
終わったな >>835
貧乏じゃなくても出せるラインがあるからね
まあ俺は貧乏だから出せないだけだけどｗ >>841
おまえが二度と書き込まないなら平和だよ
いい加減に自覚しろよ
おまえが書き込むたびに荒れるんだと
おまえが原因
ここまで あからさまに嫌ってる人間が出て来てるって事は、サイレントマジョリティはその10倍以上いると思えよ >>837
それはレース仕様並みに可変バルブ新設計エンジンで、250で60馬力位というエンジン回転数20,000からレッドゾーンという化物バイクでしょ。
逆にそれが100万なら安いような。 >>843
物事には費用対効果と相場というものがあるからね。
私は金銭的余裕はあると思うけど90万超えたら考えると思う。
85万位と予想する。 >>834
性格相当悪いなお前！購入予算の設定なんて人の自由だろうが。そういうお前こそ車も持ってないヤンキーだろ。 格差からの僻みや嫉妬で排他的になるのって
なんて言うんだっけ
サンバルカンじゃなくて
もう少しで思い出しそうなんだけど気持ち悪い
エロい人教えて >>844,>>848
トリシティーの話をしろと何度言われても分からない
根性だけでなく頭が相当悪いんだね
馬鹿者にこそ消えてほしい
By サイレントマジョリティー >>855
トリシティーの話をしろと何度言われても分からない
根性だけでなく頭が相当悪いんだね
馬鹿者にこそ消えてほしい
By サイレントマジョリティー 棺桶半分のクズが完全にただの荒らしになってて笑えｒ…
いや全然笑えないけどね、ただのクズだし 先日の唯一晴れにトリシティで伊豆半島一周しました。
東京から鎌倉、江の島経由、西湘BP、時計回り伊豆半島一周、伊豆縦貫から第二東名長泉から東京。
燃費気にせず気持ち良く400キロ以上走って、帰りは東名でほぼ全開走行したところ31km/L。
やっぱり高速を100km/h以上で走ると燃費かなり落ちますね。 ハイスクリーン付きで高速乗ると28km/L以下まで落ちるよ >>864
ミドルスクリーンだとわずかに燃費向上した気がします。 ノーマルスクリーンだと腹が冷えるということに
今日気付いた ＞＞855，＞＞857，＞＞859
ノリオっていうクズ野郎は死にかたを知らねんだろうよ
そのクズ野郎におまえが男らしい死にかたを見せてやれよ
トリシテイーに股がって大橋の上からダイビングするとか
そうしなきゃそのクズ野郎は絶対に死なねだろ 燃費は30km/Lオーバーは確実なんだけどそこから先が安定しないな 右膝のあたりにある
シガーソケットのマスト有効利用は決まった？ 屋根付けて、正確ではないけどリッター25km切るくらいで燃費よくない
短距離多いせいでもあるか
燃費自体はそれ程気にしてないが、1タンクでの航続距離がちょっと短い
10リットルくらい入れば良いんだけどな >>854
> 根性だけでなく頭が相当悪いんだね
自己紹介すぎて笑う お願いなんだけど、棺桶に片足突っ込んだバカに
餌を与えないで欲しいのですが ペースメーカーがいるとあんま飛ばさないから7リットルで300km走れた
前がいないと飛ばしがちになるから250kmぐらいに落ちちゃうね >>869
ウエス入れ以上の使い方があったら教えてくれ。 燃費は車の後ろをゆっくりで45km/Lぐらいだ、暖かくなるとよくなるね
アクセルの開度が大きいので、開きぎみにすると手首がつかえるな
スピード出そうと思わなくなったおっさんです キャップぎりまで油入れて230kmまでだな
点滅して20km
それ以上は走った事ない ＞＞872
お前がそのバカの餌になってやれば
臭えウンコになって大地の肥しになれば
ホンの少しは世のためになれるぞ >>872
IPをコロコロ変えながら、バカ、クズ、クソ、アホ、ゴキブリ、死ねなど穢い単語の連発
よくこんな汚い文句がポンポン出てくるもんですね
どんな生まれ育ちの方なんでしょうか
お里が知れるとは正にこのことではないですか
恋愛して結婚して子供を持って人並みの社会人になりたいなら、即刻改めないと
世間並みの社会人になることなんてとっくに諦めちゃったのか
哀れだね トリシティ155につけられる、スタンドエンドってどれですか？ まあ、黙って見てると死ねだの糞だの酷い罵り方してる低能なヤツがいるなぁ。民度の低さを感じるわ。 何でただのﾜｯﾁｮｲスレやのにIPの話が出てくるんやろ･･･ スルースキル無いのは荒らしと同類。
いや、ある意味荒らしよりもたち悪い。
>>880
点滅は残り1.6Lということだけど怪しいね。
30キロ走って燃料入れたら7.5Lとか入って焦った。
点滅で残り1Lと思った方が安全。 ぱよぱよち～ん
なんか朝鮮ゴキブリに粘着質されてるお スルーされてるヤツが言うんだから説得力あるなHAHAHA！ ipとidがごっちゃになってる人いるな
このスレは強制ipじゃないので変えるも何もないよ トリシティにガラスコーティングしてる人いる?
参考に聞いてみたい NMAXのインナーフェンダーって、左側はどこに着けるの？ >>894
納車時にサービスでやってくれたらしいけどほぼ無意味
マットは特に意味合いを感じられなかった
プレクサスで十分だよ >>888
125青核屋根、荷たくさん
点滅から65キロ走った事あるよ
日曜の給油所休店日ラッシュが効いた
個体差はわからんが自分の限界は
街中40キロ・郊外50キロ
これ以上は、もう無理(ﾄﾘｯﾌﾟ350km) >>777
今日トップケースの下にETC取り付けたよ。アンテナはトップケース台
の前方のバーの部分に付けた。スッキリまとまったよ。
難儀だったのは、ハンドルのDC電源を後ろまでもっていくために
カバーを何か所か外し、狭い中にコードを通すことだった。
後は再セットアップしてもらうだけ。 >>889
給油口のしたのライン以上は入れてないよ。
>>900
郊外で頑張ったときで48マークしたけど、50はキツいなぁ。
>>901
言い出したのに私は未だに手提げ。
トップケース内設置、私もやろうかな。
やるなら梅雨で出掛けられない今だな。 ところで、NMAXで取り付け事例のある、YZF-R6のハザードとパッシング付きの「2C0-83969-00」スイッチをトリシティにつけた方いらっしゃいますか？ >>901
連投で申し訳ありません。
ハンドルから引いて電源取らなくとも、メットイントランク外したところのリヤスモール線から引けば簡単じゃないですかね？ >>883
自虐ギャグ？
883 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 83cf-AYc/)[] 投稿日：2019/07/13(土) 09:07:06.13 ID:2Ptg5Riu0 [2/2]
> IPをコロコロ変えながら、バカ、クズ、クソ、アホ、ゴキブリ、死ねなど穢い単語の連発
> よくこんな汚い文句がポンポン出てくるもんですね
↓
881 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 83cf-Hn0n)[] 投稿日：2019/07/13(土) 08:26:59.03 ID:2Ptg5Riu0 [1/2]
> お前がそのバカの餌になってやれば
> 臭えウンコになって大地の肥しになれば
> ホンの少しは世のためになれるぞ この前和歌山行った時は点滅から40km走った
正直、点滅すると焦るよね… 点滅開始した段階でまだ1リットルはあるので無理しなきゃ問題ないけども
地方でガススタがみあたらないとか、深夜で閉まってるとこばっかで
走行距離だけあがってくと嫌だね 点滅してからどれくらい走るかチャレンジして、50km行ったとこでノッキング２回ほど発生したとこで給油したヘタレ
6.98l
給油だったんでまだちょい残っていたんだろうな クズと一緒にするんじゃねーよ
てめえこそさっさとクタバレ ETCなんて電池駆動がスマートだと個人的には思う 間違ってもむき出し装着なんかやらん ダサすぎる 例えるならちょんまげカメラ並みのセンス >>905
やめたれw
>>908
ノッキングってなに？
ガス欠で壊れそうなの？お前の インジェクションってガス欠だと面倒と聞いた気がするが。大丈夫だよね。 >>914
バイクは詳しくないけど自動車だと気にする事はない
何度かキーを入り切りすればエアーは抜ける
ガス欠させて厄介なのはディーゼル車 >>852-853
それか！たぶん。
夜中に書き込んで、忘れてたけどすっきりした
シャーデンフロイデは初めて知った！ >>902
その日は三原～辰野～丹波～小浜
綾部市街をぬけ府１で点滅、GS８軒空振り
大飯IC辺り通過時、全身から冷たい汁が
鹿児島からの帰り道、曜日感が鈍ってたんだ GPS本体は結局どこに仕舞うのがオーソドックスなん？ シート下、ロックもかかるしな
センサーをハンドル部 書き込みボタン押す直前にETCと勘違いした事に気付いたが止まらなかった いやETCであってるw
いまandroidでGPSプログラミングしてたせいでGPSと書いてもた >>913
ググってみたら、エアクリにねじ止めしてる人もいるよ トリシティをお迎えするための服の準備がととのった！
プロテクターボディと背面、腕と脛
ワークマングローブ
ヘルメット
フォーマルスーツ ハロゲンのヘッドライトのスクーターにしばらく乗ると
乗り換えた時すごく明るく感じる 東京に地震が来たらトリシティでスタコラサッサするんだ >>932
重いけど意外と悪路に強いからね。
でも災害時にはセローみたいに軽くてパワフルなのがいいよ。 BETAやGASGASのトラ車じゃね? 阪神淡路みたいな地震を想定すると 酷道走って分かったが、悪路で三輪で有利なのは転けにくいって点だけだな
三輪の分、尖った石ころや枝などを前輪の位置把握しつつ避けないといけなくてその分しんどい >>936
悪路には強い。石がゴロゴロしてても転ばないから。つぎはタイヤをオフロードタイプにしたい。 夢見るのはまあ勝手なんだけど
日本でトリシテが走れる状況なら、小型SUVや軽トラも普通に走れるんだよね
さらに言うと、4輪の方が安全だし 例えば震災時では、ただでさえ医療機関等混乱してる状況で
転んで怪我する可能性の高い二輪とか
全くお勧めできないと思うんだが 震災時に車で幅狭の酷道走って逃げてて対向車来たら地獄じゃね？
バイクならギリギリ避けれるけど
そんな状況あるのか知らんが >>947
実際、阪神じゃ数日はその状況で交通麻痺に拍車がかかってたよ
東灘～西宮の陥没、段差で車はまともに進めず、渋滞を避けたらすれ違い困難な道が多くて立ち往生するあるある
芦屋とか酷かったらしい 中越地震の時はカブ50に乗ってたけど
車の通れる道は軒並みダメであぜ道走れたのはだいぶ助かったわ
トリシティだと重くて大変だったろうな やっぱバイクは軽い方がいいよな
c125が欲しいんだけど3ct の安定感も捨てがたい 3CTが自立するのは停車時と手押し中ぐらいやろうから、それ以外の場面では普通のトリシティよ >>948
本当にそうなってたんだよ
みんな車捨てて逃げたんだ 3CT発売って来年春くらいなんだっけ？
やけに時間がかかってる印象がるのだが何かトラブってたりして？ 日本発売は来年春なら早いほうでしょ
来年末かもよ。
ひょっとしたら日本では出さない可能性もあるくらいだし。 二輪の売上げが１割の国内市場に新製品を優先的に投入する事は無いだろうね
欧州、アセアンで余剰が出てきたら国内だとすると、販売から２年後かな レス番が９５９ですからそろそろ終了ですね。
私のトリ旅（四国、本州、北海道）も先週終わりました。
これは京都のライダーハウスを発つときに仲間に撮ってもらった写真です。
http://imepic.jp/20190717/315930
お目を汚してごめん下さい。 >>961
先日、ﾀﾋでも立件されるのに度胸あるのは良いとして、既に帰りついてるのに文の読み取りも出来ないのは残念ですね。 実際もトリシテイってPCXの半分でも売れてんの？
見かける数で言えば、PCXの1割ていどしか売れてないんじゃないかと思えるんだが
ただ、軽二輪クラスで、初めから軽二輪として作られた物が鈴菌以外壊滅だから
絶対数は少ないだろうが、まだ目があると思うんだよね
フォルツアは125がベースになってるし >>962
そうだね！野球の応援してるやつとかでし～ねしね～くだ～ばれ～とか歌ってる連中も立件されるね！ まぁPCXは多数目撃するわな
トリは見掛けたら「お、トリだ」って思うもんな >>962
今度は立件、訴訟が君の拠り所か。
頑張れ！ 三輪だろうがカブだろうがオフ車だろうが
日頃から舗装された道路しか乗ってないようなヤツが
災害時になった途端に悪路を走破できる
わけがない
走れてもせいぜいあぜ道とか未舗装路くらいのもんで
そんな程度なら、どんなスクーターでも走れる いや、むしろ3輪よりも2輪の方が強いし
3輪車はなんだろう？フラットダートなら優位性有るのかな？ 適度に多くないってのは良い事だと思うけどな
まぁ、専用オプションも少なくなる事に目を瞑れば。
それでも多少は日本で入手できてるし >>957
参考出展からまだ一年も経ってないし。
ナイケンは参考出展から発売まで3年位かかってるよね。 >>968
そんな感じだろうね
神戸の地震を体験したけど2輪でも3輪でもスクーターは厳しいと思う
障害物を越えて行こうとしてもお腹が当たって越えられない所もあるだろう
3輪だと幅が広いからそれもデメリットになる
原付スクーターの方が軽いから引きずったりできる分強いかも知れない >>972
同感
昔あったチョイノリを折り畳み化するとか
災害時用として再開発してもいいと思う 昔観光地に自転車の自販機があったらいいのにと夢想したな
走るんですと走るんです原付 >>964
>>966
誰と間違ってんだ？
つか、置き換えとか滅茶苦茶弱ってる。(笑)
ある意味まともなんだな。
>>963
そだね、実際一割以下しか出会わない。
新車価格と燃費でトリシティは不利だからね。
二輪の乗り味があったとしても、やはり三輪車だから、異物というか別物として一線引いてるライダーは多いだろうしね。 最近売上が定着してきただけで元々色物バイクなんだし、pcxと比較するのはどうかと かと言って、NMAXが売れてる訳じゃないんだよな
ヤマハはそろそろ椅子の高さについて真剣に考えた方が良い、売るために
スクーターにスポーツ性など求められてない事に気が付くべきだな そうだよね
オマルと見間違えられても収納は大きめがいいよね
トリシティだってフロントがワイドだから
リア周りももう少しワイドでも大丈夫だと思うし もう一個、シグナス150?ってのもあったよね
やっぱりアレも売れてないのかな 高くてもトリを買ったのは、玉石の河原でも走れるし、雨の舗装路でも安全に止まれること。
タイヤをオフロード寄りにすれば望み通り。 PCXは小僧に人気。トリシティはとっつぁんバイク。 トリシティはオッサンに人気
PCXはとっつぁん坊やに人気 リアサス ショックアブ替えた方。
メーカー品番何でも教えて下さい。 155検討中バイク初心者ですけど、夏の日中に往復250キロほどのツーリングは熱中症で死にますか、伊豆下田に年数回遊びに行きます
あと箱根新道の登りはバイクに負担大きいでしょうか、芦ノ湖に釣りに通うので
自動車保有から三輪に換えようか検討中です 100キロ超えは慣れていなと暑さでなくケツが死ぬ
都内からの箱根新道超えは155なら余裕 >>989
メッシュなプロテクタージャケット着れば余裕
問題はリアサスの蹴り上げによるケツの死亡 >>989
他の人も書いてますが慣れだと思います。
先日東京から鎌倉経由、伊豆半島一周という1日450キロ走りました。
高速や有料道路は首都高、横横、西湘、真鶴道路、熱海ビーチライン、東名高速。
アラ50の私が途中温泉や観光、飯食いながらのソロツーリングですが、全然余裕です。
夏場の熱中症時期は、休憩多くしたり距離を300キロ位にしています。 >>989
あっ、箱根新道ですが負担は心配してませんが、登坂時は結構アップアップです。
それでも全開で制限速度以上は出ます。 皆さんありがとうございます、私もアラ50です
30年前知り合いがベスパ125で都内から下田まで余裕で往復してたの思い出して最新の三輪なら更に余裕かと思い、楽しみ半分コスパ半分な感じで四輪車より乗り換え155検討してます >>995
出遅れましたが、私もトリ155で何回か東伊豆に行っていますが、どのルートで行っても楽勝です。
ベスパ125だと自動車専用道路が使えないのでちょっと辛いとは思いますが、155ならルートの選択肢が多くて楽しいですよ。
お尻も思ったより痛くなりませんでした。 新東名120km/h巡行しなければトリ155って結構問題ないんだよね >>995
普通の感覚ならまずシートに違和感や不具合を感じるはず。
社外品もあるが、メットインの容積確保する為に各社似たりよったりのゴミだから、容積減らすつもりでノーマルをベースに加工してもらった方がいい。
ここでの乗り方や姿勢が悪いとかほざくアホは基本相手にしない方がいいよ。 皆さんありがとうございます
次スレでも感じたこと質問させて下さい
アラ50になりミニマムな暮らしを志すようになりました
小型のオープンカーが好きだったのでバイクでも引き続き風というより土地土地の匂いを感じるのが楽しみです >>998
シートの裏からの出っ張りを逆富士に切り取ったら良いよ。
スポンジと表皮が最大2cm離れるけど、乗り心地は良いよ。300kmのツーリングでも尻は全く痛まないし突き上げも無い。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 4時間 40分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
