【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559279977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 165 トリシティ155★
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 09.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 159 トリシティ125★
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 前スレとくに激しく荒れていなかったので続けてNOIPスレ
荒れたら放棄で IPアドレスなんていくらでも変わるからなぁ
意味ないよ
訴訟でも起こすなら弁護士法照会が省けるだけで
来週、とり納品日。コレで俺もりんちゃんだ。 では、どしたら、、、
りんちゃんコースを下道でチンタラ行くかな 一定低負荷を心掛ければ高速道路は慣らしに向くでしょ。 バイク屋にしばらく下でやったら高速でもやった方がいいよって言われたな 高速に上がる段になったらアクセル開けるのはやんわりのままで
エンジンはちゃんと回してやれって言われた
スピードで何キロまでって言い方はされなかったよ 慣らし運転って実際、どうやるべきなのかってメーカーは研究してるのかな？ >>28
速度変化や急激でない負荷変化はあった方が良いし高速はブレーキをあまり使わないからブレーキ装置の慣らしにも不向きらしい
例えばMT車なら1速～6速ギアまでまんべんなく使うのが良いらしいよ
とはいえ慣らし中に普通に高速を使って出かけるのは問題ないでしょ
自分は「高速を使って一気に慣らし運転距離を走るのはやめてね」とは言われたよ 慣らしは急が付くような動作繰り返さなければ問題ないと思う 多分マニュアルよりコピペ
---
ならし運転のしかた
車を長持ちさせるために、ならし運転を行ってください。
乗りはじめてから約 1 か月間（または 1000km 走行まで）は、不要な空ぶかしや急加速、急減速はしないでください。
--- 慣らし運転というとなぜかマニュアルのやり方がでてくるけど
オートマのトリはどしたら？ 以後、この手の話は
マニュアルを参考にした方がよさそうだねw >>33
言わんとしていることはわかる。
慣らしをして変えるのはエンジンオイルなんだから、先ずはエンジンを馴染ませるのに強い負荷を避けた一定走行は悪くないはずだ。
そしてエンジンオイルを交換後、ギヤ等の慣らしをしてからギヤオイルを交換すれば良い。
ブレーキなんて慣らし要らないよ。
普通に使ってれば良いだけ。
もっと臨機応変に効率良くやろうよ。 つまりはエンジンも普通に走っていればOKということになるねw ふと思ったけど155ccスクでの高速走行は強い負荷にはならないのかな？ アクセルワーク次第でしょ。
首都高70位でぐるぐる回れば。 常にアクセル全開でガス満からからっけつまで走ってみるのを繰り返せば
そのうち壊れるよ >>44
そのあとパトカーに『なめんな！』とか『高速からおりろ！』とか怒鳴られるわけねw 慣らし運転ってゴミや汚れいっぱいでるんでしょ？
１０００ｋｍ前や１ヶ月前にフューエルワンとかの洗浄剤を入れたほうがいいのかな？ そういやエンジンオイルは交換したけどギヤオイルとか存在すら忘れてて3300km走って一切交換してなかった
明日二輪館にでもいって変えるか >>46
トリシティなら交番も採用なのでパトカー抜こうとしなければ大丈夫でしょ。(笑)
C2や神奈川線も使って、頭を使って。 >>35
> 多分マニュアルよりコピペ
このマニュアルを取説という意味に取らない人が多そうなあたり乗り物の板だよなｗ 慣らしってのは、機械ももちろんだけど、乗っている本人自身への慣らしってのも
あるからね、挙動も理解できていないのに、アクセルぶん回したり、急制動なんて
阿呆のやることじゃん。 ４年前にカブを新車購入して、通勤に使った時、あまりの遅さに最初から全開だったわ
じゃないと周りに迷惑かけるんでね とりあえずトリシティの取扱説明書を読め！ 略して
→とりトリ取説！ 今日初めてバッテリーのとこ外したけど
すごいちっちゃいね
あと大雨のとき濡れないか心配 ふう
来週納品
緊張してきた
コミネのプロテクターにアイロンかけとくかな
内蔵プロテクター紋付き袴ないのかな？ ちょくちょく業者がここに書き込むよな。
ブログ作ってそこでほざけよと。 納品や納車がそんなに気になる人なら、
髪切った→美容師か理容師しか使えない
家建てた→大工や工務店
手術した→医者
検査した→医者や技師
っていちいち訂正してるんだろうか 名詞として使う分にはよいと思うけどな
来週納車するとか言われると業者だけど 言葉狩りして楽しむような老人にはなりたくないですねー >>58
来週手術する
って書いたら「おまえは医者か」ってか？ｗ でもよ、バイクが手元に来る前日が一番楽しみだよな、次が当日 >>60 >>57のは動詞でも違和感ないよ。
何が違うんだろうね。納の一文字が原因かね。 >>57 は能動的に委託したことも含まれるから日本語としてなにもおかしくない。
整髪を委託した
建築を委託した
手術と委託した
検査を委託した
納車を委託した ←業者かよ つか、いちいち突っ込む事かよ、って程度の話なんだよな 何回同じやり取りを繰り返せば済むんだろうな
認知症専門の老人ホームかよここは 正しい日本語を使えない人 vs すぐわかる程度の細かい間違いが気になってしかたない人
これを気にしない心を持てば平和になるよ バイク屋にトリ買うときに、トリ売れてるんですか？って聞いたら、
もともとバイクは悲しいけど下火なんで、新車そんなにでないんだけど
トリシティは、ここ３，４ヶ月前くらいから急にポツポツと売れるようになったねえ
なにがきっかけかわからないんだけど
って言ってたんだけど、
首都圏だと、３輪はジャイロミニカーのほうがよく見るし。トリシティはたまーに。
となると、町でみかけてというより、３，４ヶ月前からだと、俺と同じ理由で買ってるやつ意外といるのかなぁ・・・と
ヴィーノだけでなく、トリシティまでもが、ただのソロキャンガールがちょっとまたがるだけで売れる。
なんとちょろい・・・。でも、バイクアニメのほうでは、ちっとも売れなかったんだよなw トリシティは中古屋が欲しがってる
入ればすぐ売れるつってたよ トリが納車されたんで、キーにリンちゃんのラバーマスコット付けてみたんだけど
なんか・・・やっぱおっさんには無理があると思って、そっと外した・・・ 問一
リンって言われて思いつくキャラを思いつくだけあげよ >>69
購入したYSPだと、NMAXもトリもブルーコアだとすぐ売れるけど、それ以前だとかなり価格下げなければ売れないって言ってた >>68
バイクアニメって言うと、
ホンダスーフォア、400ネイキッド4発の最後の砦人気車種
ヤマハセロー、オフ車でのロングセラー人気車種
スズキカタナ400、ネタ枠
カワサキZX12R、メガスポ300キロ規制の原因頭おかしい
超古いか微妙に古いバイクばっかりじゃんw
スーフォアとセローは売れてるだろ
そもそもターゲットが旧車好きとか昔バイク乗ってた人とかその辺だから、売れるわけ無いw トリの発表がもうちょっと早かったら、
あのレーサーの子は、トリに乗ってたのかもな 純正IRCタイヤがダメになってブリジストンのバトラックスSC使用して
1万キロ経過してるが、耐摩耗性は良いのだがWET状態だと怖いな。
確実にIRCタイヤより滑る 普段トリシティで走ってた山道を普通の二輪で走ったら道路に縦線入ってるとこでハンドル取られて焦った。トリだと意識せず普通に走れたのに 今日納車されたんでひと通り走った
はじめてのバイクだから基準わからないけど
テンションは上がった
神社に安全運転祈願のために車祓いしようかな
と思った今日この頃でした >>77
ブロックパターンのタイヤだと軽く死にそうになるね >>81
同じスポイラー買ってあるわ
まだ着けてないけど >>81
そのフロントスクリーンの上についてるのって何？
どんな役割があるんだろう？ >>84
後付スクリーンです
簡単に言えばスポイラー代わりで雨風を避ける用で
風むしろ当たりたいってときに角度調整調整可能なやつで
自分自身座高が高いから角度調整によっては
空力改善＆燃費向上もかねようという希望的観測..... です
値段は3000円くらいからamazonで「スクリーン バイク」
で検索すると出てきます >>81 おめ色です。てか本気で自分の濃い青より良い色に見える。 よし！僕も頭を使って首都高ぐるぐる回って一気に慣らしを終わらせるぞー >>68 >>70 ゆるキャン見て買った人って思ったより多そうだね。
結局自分の決め手は、リンの「道路のひび割れも落ち葉も全然怖くない」ってコマだったな
Part50の>>1だけど、スレ建てときながらそのコマ見る直前は価格面でPCXに目移りしてたので >>87
スクリーンに穴開け加工するのかとおもったら、挟み込みで固定するんだね。
100km/h位までなら平気なのかな？ 風圧で吹っ飛んでくるんじゃないかと
ちょっと怖い・・・ http://imepic.jp/20190723/313110
このトリで韓国周遊の計画を立てたんだけど、近ごろ韓国情勢がとみに悪くなって
いるので、しばらくの間様子見をしているんです。
国際免許の有効期限が、来年の３月までなので、それまでに韓国情勢が良くなれ
ばなーと願っているところなんです。
韓国ツーリングのご経験がある方から、良き」アドバイスをいただければ有難いです。 >>94
韓国は右側通行だから慣れるまで逆送注意だ。曲がった瞬間に反対車線走ってたりする。リスク覚悟で。 今韓国行くなんて・・・罰ゲームだな、様子見で正解
ってか、それなら台湾とかのほうが良くないかね 今の韓国行くなんて…
どうせなら香港にしてしまうとか バイク初心者ですが、走行中に音楽を聴く場合どのような方法がありますか？ ヘルメット内に装着できるスピーカーでスマホからBT接続してたんだけど…（続く？） バイク降りても音楽聴きたいから今は首掛け式のこれ使ってる
安物なのにバッテリー20時間もつから重宝するわ
https://i.imgur.com/6978UyT.jpg 韓国人って2輪車＝ビンボー人の乗り物って認識してるって
聞いたけれど本当？自転車の事と勘違いしてるかなぁ？ >>95,>>103
良きアドバイスをいただき有難うございます。
韓国を選んだ理由は、韓国と日本間の相互協定によりどちらの国からも
自分のバイクを持ち込める（輸入手続で）からなんです。
日本からは、下関か福岡から釜山までフェリーで直行ですからラクですよね。
ただ今の情勢では、お互いにバイクの持ち込みにも規制をかけかねないですよね。
一番心配なのは、韓国ツアーを終えた後にバイクを持って帰る（輸出手続で）ことが
できなくなることなんです。
夏を過ぎて気候が良くなるまでは、様子見するしかないでしょうかね。 >>104
自転車は間違いなくそのようです。
韓国には何度も行きましたが、日本と比べて自転車に乗っている人は非常に
少ないです。
汗をかくようなことをするのは、程度が低いとみられるようですね。
インドではもっと極端で、一般のスポーツすら汗をかくから程度の高い人間
はやらないという考えがあるらしいです。
バイクについては、韓国でもレジャーで乗るのが主流で、しかもエンジンで動
くもので汗をかくものではないですから、自転車のように蔑まれることはない
だろうと思いますが。 ついでですが、韓国には軽自動車はありません。
自動車は乗る人のステイタスを象徴するものという考えが強いので小型で
価格も安い軽自動車は、かえって需要がないらしいです。
インドでも同様で、財閥のタタ自動車が、ナノという超低価格の小型車
を売り出したのに、期待に反して全然売れなかったため販売停止に追い込
まれたことがあります。 そういや韓国って、日本のナンバーの模造品（「新宿」とか）をつけたバイク走ってるらしいなｗ >>93
レビューで高速でも外れはしないけど固定が甘いと角度ずれる
ってあったよ
一般道で普通に長時間巡航するくらいは問題ないみたいと
結論つけて買いました 値段もそこそこだしね イヤホンだと外の音が聞こえなくなりすぎて怖いからヘルメットにスピーカー仕込んでるわ >>110
昨年北海道に行くのに300円のスピーカーハンドルにつけた写真あげたら、猛烈に叩かれたよ。イヤホンは危ないと思います。 300円のスピーカーじゃ安物すぎるぞ！って叩かれたの？ 特徴的なダイソー製の300円スピーカーだったね
スピーカー付けるだけでここまで叩かれるのか。って書き込んだの俺です >>117
単に、爆音まき散らしてうるせーよ！！ ってことだろ。
街宣車と同じだもん。 了解しました、皆さんありがとう
音楽聴くには→イヤホン危険→ヘルメットにスピーカー仕込むですね デイトナのヘルメット用スピーカーだな、結構周りの音も聞こえるし
ただ、ヘルメットによるけど80ｋｍ以上はほぼ聞こえない 自分のバイクのエンジン音くらいは聞こえてるし危険はないよ
ノイキャンとか高級イヤホンとかは知らんけど 【東京都道路交通規則】※一部抜粋
第2章 運転者の遵守事項等(運転者の遵守事項)
第8条 法第71条第6号の規定により、車両又は路面電車(以下「車両等」という。)の運転者が遵守しなければならない事項は、次に掲げるとおりとする。
（４）自転車を運転するときは、携帯電話用装置を手で保持して通話し、又は画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。
（５）高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態で
車両等を運転しないこと。ただし、難聴者が補聴器を使用する場合又は公共目的を遂行する者が当該目的のための指令を受信する場合に
イヤホーン等を使用するときは、この限りでない。 要するにイヤホンを使う側の「周囲に危害を加える危険はないか？」
「危険を回避することはできるか？」という道徳心。また、取り締まる現場の
警察官の判断
警察官が「危険だ」と判断すれば、違反の対象となる 警察官が危険だといって摘発した坊さんの法衣は抗議が多くて撤回したんだよな
警官の判断なんてそんなもの 何時でも何処でも身からを拐うために曖昧にしている。 道交法じゃイヤホン（ヘッドホン）使用は取り締まれない、そんな違反はないから
強いて言うなら安全運転義務違反だけど、警察がそれを立証するには常識外れな大音量の音漏れとか、サイレンが聞こえてなくて緊急車両の妨害したとかなレベル、そんなんメットスピーカーだろうが一緒
チャリのスマホイヤホン運転事故でイメージ悪い煽りをバイクも受けたのか知らんが老害警官が一言言ってくることはある 自転車イヤホンは道路交通法じゃなくて、各都道府県の条例だよ
イヤホン禁止と禁止じゃない地域がある 上で出てるのに近いけど、着物で自動車運転は違反になる県が有るんだよね
下駄やサンダルも違反になるかどうかは条例とかやってた気が
ひるおびってワイドショーでやってた 常識で考えれば危ないのわかるだろ、とは言っても
その常識がわからんようなのがウヨウヨしてんのが公道なんだよな スマホのホルダーどうつけるのが1番つかいやすい？
ミラーにかませるやついいなと思っている
ワールドウォークのやつにはスマホを縦に取り付けるのは不可？ >>136
ワールドウォークのバーにデイトナのスマホホルダー付けてるけど、ノーマルスクリーンなら縦でも行ける。ハイスクリーンを付けると縦には付かない。 ワールドウォークのスクリーンに付けるバーってYAMAHAのロングスクリーンに変えると干渉する？ >>138
YAMAHAのはわからないけど、ワールドウォークのロングスクリーンは当たり前だが干渉してない。
ただ、最初そっちにスマホつけたけど見にくいし操作しにくいので左ハンドルにバーを付けてそっちに移動した。
信号待ちでの操作性も見やすさも良くなった。
スクリーン側にはドラレコモニターつけた。
何故なら小さくて良くわからないから稼働していることの確認だけで十分なので。 >>138
どこかで見た情報だから自分で試した訳じゃないので参考に
ワイズギア ハイスクリーンタイプ2は取付不可
GIVIロングスクリーン
取付可能 ボルトの長さが足りず買い足す必要があるかも ちな、キジマのマウントバーならどちらも取付可能らしい
ここ1年ほど現状で満足してスレも見てなかったから既出ならスマソ 本日、トリシティ１５５を受け取ってきますた！
俺の短足具合にびびったｗｗｗ
足つきの例をみてて、お！俺ならかかとが微妙につかないくらいだな。よしよし。
と思ったら、びみょうどころか全然、かかとつかないのｗｗｗ
しかし、さいこーｗ
すいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと進むし。
低速でも超安定。今日、めちゃくちゃ風強いのに、車体は全然揺れない。
取り回しも、教習所のは重く感じたけど、
トリシティ１５５程度なら、俺の腕力だと軽いとは言わないけど別に重いという感覚はないなあ。 最新は2cmシート高下がったんだっけ？まだだっけ？ ところで
給油のやり方なんだけど
一番大きい穴に突っ込んでいいの？ いきなりこぼしたったの(ーー;)(；´Д｀)
操作方法よりそっちを習いたかった 車両受取時に教えてくれなかったのか・・・
YSPで買ったけど、乗り出すまでに3，40分かけて取り扱いの説明を
してくれたぞ。
まぁ、大型二輪は乗っていたけど、スクーター初めてって申告したのも
あるかもしれんけど。給油キャップの取り扱いまで丁寧に教えてくれたわ。
メッシュシートカバー俺もつけたけど、結構滑るよね、あれ。 >>148 あるある(cv高橋李依)。
給油口に入ってれば良いと思ったら、その下の金具の大穴に入ってなくて吹きこぼれ。最初にやらかした。
納車時説明はレンタカーで借りたからOKって言っちゃったけど、そういえば給油はセルフじゃない所でやってもらってた。 給油ノズルは給油口に挿す直前まで上向きにしとくこと。ノズルにガソリン残ってて車体にぶちまけてしまう恐れあり >>157
おめあり！
ついさっき乗って帰ってきたとこです。 おまえら、もちろん自賠責が切れる案内が届いてるよな
だって発売日に買えば9月で切れるもんな
で、そういう人はまた5年にする？
おれはさすがに10年乗るか自信ないんだぜ、、、 5年乗ったら買い換えるかな
旧型トリシティにはあんまりこだわりないしな 排気量関係なくトリシティの販売台数が一番多い国ってどこなんだろう？ >>160
まだ届いてないけど
まだ買い換えられそうにないから
とりあえず次は3年にしとくつもり 3ctを視野に入れると迷う
長距離400xと通勤買物トリ125を3ctで1本化できるかどうか
とりあえず2年で様子見かな、3輪x-advも気になるし >>160
買い換えるにしても125だし、車体入れ替えるだけだから5年分買うよ まるで故障しないからちょっち悩んでるんだよな
>>167,168,169
おれも3CTに乗り換えるかもしれんし、3年にしとくかな 3CTは250なら乗り換えるけど400なら見送る予定 >>170
台風平気なん？
タイヤ交換の予定が中止やわ ホンダのXADV250にも注目してはいたが150とはいえADVという名で先に発表されその内容にガッカリだったからこれじやあ250もダメだろうと予想
俄然3CTの方が魅力的におもえてきた
ところでハンドル左下のレバーみたいなのはパーキングブレーキかな？ 前二輪になる影響でXMAXにあったフロントボックスがなくなって、コンビニフック付けてみた説 なんか工夫したら荷台とかなくても
結構積めないか？
トリシティ
まあ給油で降ろさないとだめだけど ショップ行ったら、駐輪場でトリシティと出会った。
キャノピー仕様で、リアにもボックス付けたフルアーマー化されてた。
結構かっこいいと思ってしまった。 前の座面部分だけパカッと開くシートでもあったら便利だろね
リヤの座面部分に荷物を積んだまま給油できるからね シートの段差、タンデムを犠牲にしてもいいから
あとほんの2センチぐらい後ろだったらな
>>173
カラッカラに晴れて磨き日和だ 台風をバイクカバーした状態で以下対策やって乗り越えた 参考に
前輪2つを駐車場の車止めブロックに当てる
ハンドルロック+ディスクロック
サイドスタンド立てて反対側はジャッキアップ+ボックス外す
動かないか確認後カバーかけてゴム紐で前後上下固定 元々3ct興味あるけれど、足元がフラットじゃないので
トリシティ155 にした。 自分の生活パターンに於いて4輪は所有するよりタクシーやレンタカー利用した方が低コストだと分かったので155買おうと思い至りました
今まで何の疑問も持たず4輪自動車を買ってきた、買わされてきたのがアホらしくなりました
もっと身軽になれますよね >>187
まぁ、今どきは、なんでもコスパコスパでもの考えるからなぁ
所有する喜びとかいうと、すぐバブル期のおっさんとか言われちゃう・・・
でも、その選択だとあくまでトリは代替品でしかないぞ。
車に比べtて・・・って粗が見えてきたとき、またコスパコスパで
止めときゃよかったって思考に陥るぞ。
思い切って2台にしてみ？その方が、トリ乗った時身軽に楽しめるから。 自分の使い方にあったもの選ぶのも選択方法の一つ
コスパ気にしてる人に2台持てとか無駄もいいところな気がするよ
こういうのは最終的に妥協するなり、妥協しないなり含めて自分の判断で選ぶものだしな コスパのみで選ぶなら
150の二輪スクーターのが
車体価格も維持費も安いのでは? コスパのみで選んでない部分もあるからトリなんやろ
否定ばっかしてっとハゲるぞ >>184
所有する喜びか。
アラウンド50の私はわかりますが、今の若者はきついかもしれませんよ。
>>186
費用対効果って、人それぞれの主観以外にベースで違いが出ますからね。
例えばカーポート付きの家を持っていたら、雨風しのげる軽自動車の方が費用対効果は高いと思います。
>>187
確かにトリシティ選択している時点でLMWのコンセプトを所有する喜びを求めた訳ですからね。 >>184
自動車趣味の人が所有する喜びを感じれる車を持つことは全く否定しません
コスパ生活を目指していても趣味には多少お金かけた方が生活が潤います
私の場合は釣りにはけっこうお金注いでますし、その部分までコスパの考え方導入し過ぎると単に寂しい生活になってしまいます
あと私の場合、2輪は危険だと思ってるので3輪です
3輪も危険と言われるかも知れないですが良い折衷案だと思います
大きなお世話ですが高齢化も有り3輪はこれから2輪メーカーにとって大事な商品になるでしょう 51歳です
周り見てると人間50にもなれば明日突然死してもおかしくないと思いました
コスパもそうですが断捨離も済ませました、写真や卒業アルバムも捨てました
大事な映像は頭の中に残ってますし忘れた事は自分にとってその程度の価値しかないのです
写真や卒アルなどは自分が所有してなくても誰かが持ってますしね
ツラいものではなく楽しいです
新生活に向けワクワクしています
富裕ノットイコール幸福ですね
特に貧乏なわけでもないですが 4輪はレンタカー利用すると言いましたが、その時は贅沢してポルシェ911やR35GT-Rなどを借りようかと企んでます >>164
去年ロシア、ポーランド、ドイツ、チェコ、オーストリア、ハンガリー、セルビア、ブルガリア、ルーマニア、トルコ、韓国のソウルを
旅しながらどんなバイクが走っているか観察したが、韓国のソウル以外にはトリシティーは全く見かけなかった。
フランス、イタリアあたりならトリシティーがあるのかも知れないが。
今年は、タイ、マレーシア、ミャンマー、ラオスを周ってレンタルバイクで観光をしたが、トリシティーを見かけたのは、タイに１０日間ほど
いた間に２台だけだった。
ベトナム、インドでもトリシティーは全く見かけない。おそらくインドネシア、フィリピン、中国、台湾でも同じでないだろうか。 なるほど、新し物好きのフランスや道の悪いイタリアにはありそうですがね インドネシア、フィリピン、台湾あたりではちらほら見かけたよ ８耐は棚ぼたのヤマハの優勝だったけど、後味悪すぎだな 純正IRCタイヤがすり減ったので、交換予定だけれど。
155の場合ってIRCとBSでどちらが良い？ >>195
インドネシア、フィリピン、台湾には、最近行っていないので、トリシティーが
走っているとは知らず、トリシティー製造国のタイですら、ごく少なかったし、
それ以外では、韓国のソウルでしか見たことがなかったので、推測で述べた
のです。
失礼しました。 >>189
トリシティを釣り仕様にするん？
クロスカブの釣り仕様みたいに？
だったら面白そうだなぁ・・・見てみたい >>191
全く同感です。
そういう気持ちでトリシティーに乗って全国を走り回っていると、こころの
底から幸せ感が沸き上がってきます。 年取ったら残り人生は充分な備えをしつつチャレンジし続け駆け抜ける方が楽しく終われると思います
世間では人生100年時代などと言ってますがウソに満ちています
現在90～100歳の方々と我々は食生活がかなり違います
現役世代は相当酷いもの食べてますから将来的に日本の寿命は下がるでしょう
保険制度も崩壊する可能性高いですから医療が進歩しても受診治療できない人が増えるでしょう
ですが決して悲観してないです
90～100歳まで生きても頭も体も弱りもうあまり動けません
あるインタビューで100歳くらいの方にいつが一番幸せでしたかと聞いたら50台とおっしゃりました、私には腑に落ちる答えでした
長寿は楽しくないのです
個人的にはひとつの目安として自動車(2輪でも4輪でも良い)の運転が難しくなったら人生も終盤だと思います
アラ50の方々、残り人生駆け抜けましょう！ ごめんなさい、若い方にはまだ死の現実味無いですよね
もうやめます
ただ20→50はすぐにやって来ますよ(笑) 私の経験では35歳でちらほら同世代が生活習慣病で死に始めました
その後順調に(笑)増えていきアラ50で大病患うパターンが多いです
そこで必ずしも死ぬ訳ではないですけどね
私の両親もアラ50で大病経験しましたが未だ元気に生きております
まあでもアラ50は危険水域です
本当にごめんなさい、さようなら いまETCつけてもらってるけど
待ってる間の暇つぶしが終わってもた
フルカウルのスクーターって時間かかるんやねえ そこらへんの段差を使って踏み台昇降運動を延々と続けてみてはどうだろう >>205
もうやめるって言った後の最後っ屁とか要らないから、同じ世代だけど
あんたの書き込みは、独りよがりで回りを不快にさせる。
まぁ、もう書き込まないなら良いけどさ。さようなら。 >>207
ぎりで設計するから、クリアランスないしねぇ。
却って、昔からのネイキッドのほうが取付はしやすいだろうな。
電源さえ確保できればの話だけど。 >>207
カウル外すだけで30分近くかかったなぁ。 >>209
つまり空気読んでみなが楽しめる書き込みしろと言いたいのでしょ？
少なくとも2ちゃんねるでそんな事しねーよアホ
お前のような同世代が一番キライなんだよ、消えろ
そして俺も消える さて、
どこ行こうかなあ
富士山でも行くかなあ
バイクの高速乗り放題使って >>214
はじめての時余った。
内部の横ネジと気がついて戻せたけど。 >>216
慣らし運転を兼ねて行こうかと。
急加速、急制動をしなきゃいいとマニュアルにあるから。
おら、すり抜けもせんし、またーり走行するし、ブレーキもかるーくしかかけないから普通に使ってればいいのだとわかったので。 >>213
オイラは、あなたの言うことに大いに共感を覚える。
あなたの言うことは、独善的なことでは決してない。
これからも遠慮なく自信をもって書込み続けてほしい。 >>221
こいつノリオか。
気持ち悪いなぁこいつ >>222
オマエの方が２０００パーセント気持ち悪い
青葉並みの偏執野郎 >>225
お前の書き込みの変質ぶり
気持ち悪いのぅw
またお前の頭のおかしいレス、コピペされるぞ？ 何の戦い！？
せっかく梅雨明けしたんだから遊びにいこうよ！ >>219 なるほど。高速で慣らしか。ロングスクリーン付き？
頑張って&気を付けてね～
初めての慣らしは道志みち行った。
初ヤエーの嵐、ちょっぴり有る手頃な初ワインディングロード、最後にドカンと広がる山中湖と富士山。かなり心地良かった。
…そういや帰りは気疲れして高速で帰ったんだった。 >>219
>>230
の言うように、高速で慣らし運転するの？車の慣らしは深夜明け方の高速で
それこそ定速巡行できるからやるけど、こいつの場合、高速での慣らしだと
回転数高すぎないか？ 俺も慣らし中だけど、市街地走行で60㎞/h位でも
結構エンジン回ってない？ エンジンだけなら高速での慣らしもありだけど
慣らし運転ってのは初期不良の洗い出しの意味が大きい。
慣らしの仕上げに高速ってのなら兎も角、いきなりは避けるのが無難 そもそも慣らしに1000kmも必要なんだろうか？各部馴染ませる程度なら100kmもいらない気もする >>228
家の駐輪スペースでこかしたわ
原付きなら問題ない程度の傾斜なんだけどなぁ >>235
初めて乗った日、信号待ちでちょっと寝かせたら急に重くなって踏ん張って倒す寸前だった。 >>236
俺っちも数回経験しましたよまだこかす寸前ですんでる ゴールドウイング取りまわした後だとめっちゃ軽くて草生える >>228
家の駐車スペースで駐輪位置を少し直そうと跨ったまま足で進んでたら、
寝かせ過ぎたのか急に重くなって耐えきれずに転びました
前輪部分に足挟んじゃって必死で持ち上げながら脱出しましたが、
結局バイク自体は起こせず、帰宅した夫に起こしてもらいました ならし運転ってトランスミッションのためのものだったのか スクーターにもギアあるからね。
MT車はエンジンとギア一緒になってるけどスクーターは別々だからエンジンとギアそれぞれオイル交換が必要 3CTの自立機構だけじゃなくパーキングブレーキもあればセンタースタンドなしでも駐車できるってことかな？ そういえば慣らし運転は頭を使って首都高をぐるぐるまわってするのが良いと誰かが言ってたぞ（） >>244
その要件だとなんの苦労もなくトライクになるな。原二が車の免許で乗れるようになったら受けるかもね。 自立できる3CTってバック機能もあるんかなー
はやく情報出ないかなー >>247
単純に、CVTで不要ならマニュアルに書かないでしょって話なだけ…なんだけど、
ひょっとして最新版で消えてたり125には無かったりするの？
(手持ちのには、そこの前の運転操作の項にあるよ) >>245
あの歳で承認欲求の塊って頭おかしいなw >>245
へー、キミも屋根バイク専用スレに行ってるんだ。
お仲間だったんですね。
驚きました。 >>251
どんなことでも弄ってもらえれば、それだけでうれしいんです。
一種の変態なんだと思っています。
変態ジイサンを今後ともよろしくお願いします。 3ctの情報待ちなんだけど・・
来年中には出してくれよな
無理かな 納車して1か月だけどやっと200kmいった
1か月点検持って行っていいか？ あまりにも仕事でバイクに乗れないから30分だけだけど夜風バイクしてきた
きっもつぃ～ヽ(=´▽`=)ﾉ >>258
羨ましい。
どうしても夕方から酒飲んでしまいます。 夜中、深夜徘徊が気持ちい季節になってきたよね。
熱帯夜ではあるけど。 前の車が窓開けてタバコ吸ってて、その煙がこっちに来たり
火のついたタバコポイ捨てしたやつが直撃してきてりするのがむかつく
今日この頃ですがいかがお過ごしでしょうか ネオテックⅡ持ってる人教えてください
2018年モデルの125のメットインに
SHOEIのネオテックⅡのXLは入りますか？ >>262
ドライブレコーダーつけて
晒す
もちろんナンバーははっきりと
俺もつけてみるか >>263
ネオテック2入れてるよ！
ひっくり返さないでそのままでいけますよ。 >>263
サイズXLで入るから、大抵のサイズは入るはず >>265,266
お二方ともレスありがとうございました
助かります >>262
タイミングが許すなら、吸い殻拾い上げて次の停車時に、窓からそのゴミ
投げ入れて、ダッシュ！ 後ろから煽ってくるやつにはハザードつけてわざとスピード落とし道路端に寄って横から追い抜いていくところをドラレコで撮りつつナンバーも撮ってるわ
後続車がいなければしばし後ろを録画しながら追尾してる >>263
ユーザーだけど余裕で入ります もう解決したみたいだけど >>274
通報するわけでもなく相手になにか警告を与えるでもなく
割と本気で何の目的なのかわからん トリシティで夜のツーリングをすると急変する路面でも
安定してるね、他の大きなバイクが欲しいけど重量級の
2輪だと対処できないバランスを崩しかたをした時が
怖いな。 >>275
その後何か本格的に絡んできたり被害に遭いそうになったときの証拠として撮ってる意味もある
よく通る道であったことであれば以降のドラレコ付けてる車両だと認知され抑止力になる可能性もなくはないわけで
バイクでもドラレコつけてる車両もあるんだから気をつけろよというアピールをして警告を与える意味も兼ねてるんだぞ？
まだまだバイクでドラレコつけて街中走ってる一般車両は少ないし車体も小さいしで何かとナメられがちだからな 良くも悪くもこういうのがYouTubeで
きっかけの部分は見せずに煽られたーだの何だのって喚くんやろなあ 首都高のパトカーとバイクのトラブルTVでも扱った末、局の問い合わせに警察側が担当者に事情を確認してるってとこから続報聞かないなぁ。きっちり問い詰めろや。 >>276
今どきのリッターバイクの性能はすごいぞ。
乗り手が下手でも、勝手に走ってくれる。
こかす方が難しいくらいだ。 350人の新情報を最速で知りたいんだけど、どこをチェックしてればいいの？ フェリーだとトリシティは３輪扱いで３割くらい運賃が上がるって聞いたけど
知ってる人いますか？ >>286
フェリー会社によります。
東京湾フェリーは2輪で乗れましたが、青ナンバーの3輪は普通車料金だそうです。 短距離だけど伊勢湾フェリーは二輪扱いで特に運賃に差はなかったなあ とりあえず三井はトライク扱いだってことはわかった
料金は電話で聞かないとわからない状態かー
まぁ今度行くときに聞いてみるしかないか フェリーネタは過去スレで何度も出てた話題だけど、都度まとめたりしてた訳じゃないしねぇ
過去スレ見直すのも大変だし自分で電話した方が早いやね 明石海峡のジェノバラインはトリシティ名指しで乗船不可。 >>294
なるほど3輪はジャイロ以外原則禁止か。
まだまだ特定二輪の市民権得てないね。 >>286 シルバーフェリーは二輪と変わらないぞ、週末乗船予定で北海道だ、うれしー 青ナンバーはミニカーなんだから車の扱いがむしろ普通だし正解
トリシティは三輪ではあるがバイクだから二輪の扱いが普通であり正解だとおもうのだが必ずしもそうではないのか
おかしな話だな免許だって二輪なのに まあ変わるよ
トライク版は知らんけど
おそらくバイクの三輪は今後の主流になる 禁止だったり車扱いだったりする各フェリー会社とか駐輪場管理会社とかに
理由を直接聞いてみればいいんでないか
何故そうしてるのか明確な理由があるものもあるだろうし
ただ漠然と3輪だからとかで決めちゃってるとこもあるかもしれんし
それは会社しだいだろうからここでいくらがなってもわかるわけがない 扱いに関しては駐車可能サイズの要件を見たいているかどうかというところでみてる可能性があるしそれしか正当な理由はないだろう
コインパーキングなら掲げられている看板に明記されているしフェリーなんかでもホムペとかに記載されてるんじゃね？ ジェノバラインに関しては画像検索すれば分かると思うけど、前輪をラックに乗せて左右のグリップをベルトで均等に引いて固定する方式。
トリシティだと左右どちらかにズレるから左右均等に固定できないため >>294
それなんでなんだろう？
場所とるから？ 乗船可能な１２５cc以下のバイクは、
１．第一種原動機付自転車
２．第二種原動機付自転車
２輪車に限ります(両方のハンドルグリップがベルトで固定できるもの)
三輪は原則載せられません。
ただし、ホンダのジャイロのみ(改造なし、幅５０cm以下)搭載可能です。
となりますので、車両の種類にご注意ください。
詳しくは、078-918-2411(明石営業所)、0799-72-2015(岩屋営業所)までお問い合わせください。 >>304
単純に、トリシティというバイクを知らん。もしくは、知ったけど、改正することを誰も言い出してない。って感じがするねｗ 近場の林道を走ってるがマフラーの辺りに落ちてる枝が時々引っかかる。
それにしても前二輪のトリは良いね。
滑って転ぶ不安がないから深く倒しても自分を失わずハンドル操作ができる。 単純に固定するだけなら普通の二輪車と変わらないよね たぶんトリシティの問い合わせを2、3回やればトリシティを知って許可されると思うよ 125を選んでる時点で海渡ろうと思うなってことだな。
そもそもフェリーで950円。
高速使えばETCで750円。
高速の方が安いじゃんか。(笑)
155のアドバンテージは大きいね！ 前輪を固定するから、前輪が2輪だと中心軸からずれてしまうってのが理由だね。
これは、仕方がないな・・・
しかし、トリシティだけ名指しとはｗ 3CTに自立機構があるようなのでいずれはトリシティやナイケンにもつくんじゃね？ 後ろ向きに入れて、後輪だけ固定とか出来ないものかねぇ
ハンドル固定の紐だけ長くするか継ぎ足して >>315
積み下ろしの効率や、安全性考えて難しいだろうねぇ・・・
バイクの登録台数の20%くらいまで前2輪が普及してくれば別なんだろうけど。 3CTの自立機能ってどうやって止めてんだろう
ブレーキパッドみたいなもので動かなくしてるとか？
自立！ってなったら凸な杭のような留め具を凹にはめ込むとか？
そんなもんで大丈夫なのかな 台湾の人だかがトリ自立させてるのを動画にあげてた気がする >>309
この器具って特注品なのか既成品なのかどっちだろう？もし既成品なら他にもトリシティを載せられないフェリーあるってことだよね 自立とパーキングブレーキは微妙に違うしねぇ
MP3はロールロックとパーキングブレーキ付いてるし
トリシティ155はパーキングブレーキなら付いてるし >>320
ここはあくまでも歩行者用フェリーに自転車と原付を台数限定で増やしただけなので、こんな固定道具を使ってるんだろう。
だからイレギュラーなものは受け入れない。
一般的な自動車積めるカーフェリーなら、どんなバイクも、トライクも金払えば受け入れる。
ただ値段設定はフェリー会社次第だろう。 ってことは、閉め出しになったんだな。
名指しで駄目って！ なにか問題があったんだろうね。バイクなのかライダーなのか 後ろから見たら原付と間違えるのか
普通に流れに乗って走ってるのに
右から追い抜こうとする車がたまにいる
ああいうの切符切ってほしいんだが バイクはゆっくり走ってたりすると、大きさに関わらず危険な追い抜きにくる
車の運転手はそれなりにいる
日本の運転手はバイク、車に関わらず、とにかく前へ、少しでも前へといういう
意識が強い人がそれなりにいるので、そういう人が運転してたらそうなりがち
バイクが悪いとか車が悪いとかではなく、運転してる人個人の問題
その人がその時何に乗っているかというだけの事 車間を詰めまくるバカが一番問題
人間の反応速度と速度考える能力ねーんだろーなあ >>328
でも、バイクの暑いは心地よい暑さでもない？
とりあえずワークマンの着る日陰と、汗で寒くなるやつとか着てるけど >>331
服自体は風通さないから走行中は体に張り付いて服内に風回らないのが難点 >>328
多くが下品な面構えのトヨタ車、特にプリウス。で、乗ってるのは爺。 >>319
日本では販売しなかったハイブリッドが125だったはず キープレフトで走ってるとすぐ横を強引に抜いてく車が多いから基本車線の真ん中走るようにしてる。特に高速でされると怖い >>335
プリウスは運転荒い気違いが多いからね。 >>337
そもそもキープレフトはとにかく左端に寄れって意味じゃねーしw キープレフトは左側車線の左寄りを走れってことだけど 堂々と車線の真ん中走ってるわ
ドラレコ撮ってんぞってシール貼って >>332
なんか最近やたらそういうの多くなった気がする
10年ほど前はここまで詰めてくる奴いなかったよ なんなのかね？
詰めないと不安になる・落ち着かないのかね
勝手に詰めといて神経質に小刻みにブレーキかけてやんの 自分の前に入られるのを極端に嫌う人種
親がそういう運転してたりすると子供もそうなる
経験詰めば車間開けた方が楽だし、前に車入ってこようが目的地への
到着時刻はさして変わらないという事に気付ければいいんだけどね よーし！身延行くかなあ！
高速乗り放題使って。
まだ、慣らしだから、ゆーーっくりECOランプが消えないくらいの速度で80も出したら消えるか。
身延からフルーツ公園、ほったらかし温泉、富士吉田うどんのコースで。 >>348
見延からほったらかしかぁ。
盆地で暑そうだな。
富士五湖一周とかも良さそうだ。 身延から富士山に向かって吉田うどん食べてそこからほったらかしの方が周りやすそう
ほったらかし温泉は明け方か夕方ぐらいに入るのが一番いい ほったらかしの夕暮れすごい良いよな
下界で中央線の明かりが連なったのがミニチュアのNゲージみたいに通ってったり。
高速とか20号とか、山腹の山道とか、車のライトがスーッと動いてったり。
富士山やら大菩薩峠やら月明かりでぼーっと浮き出て見えたり。
でも夜道バイクで降りるのが超怖そう ほったらかしで見せびらかすようにオケツ全開で景色見てる兄ちゃんとそれを見てニヤニヤしてる兄ちゃんが
ログハウスに消えていくのを見て心底震え上がった >>331
ジャケットとか着れないぞ
それならジャケットの中に送風する小型扇風機みたいなの使ったほうが涼しいんじゃないかな？ >>350
たすかに。
そっちのほうが時間的余裕があるね
サンクス娘
吉田うどん店閉まるの早いみたいだし そんな小麦粉のかたまりよく食えるな
気持ち悪いわ～ マフラー替えた人いる？
歯切れのいい音にしたいのだが。 >>357
過去スレで何人か書き込んでたけど、もうここ見てないかもな
新車で買って忠男入れた人とかいたな トリシティはマフラーやハンドル廻り弄るようなバイクでは無いからあまりいないだろうな。 >>357
Youtubeにマフラー換えた吹かしてる動画あったろ 決めた、明日ツーリング行く！
道志から山中湖についてから考える。
吉田うどんって冷たいのあるのかな。 トリシティ１５５の燃費が夏場はいいな40ｋｍ／ｌジャストが続く。
冬場は33ｋｍ／ｌまで落ち込むのに。 >>363
全く同じルートで俺も８月最終週末に山中湖行くわ。 道志みちはオレンジカットしてくるバイクが嫌い
こっちが減速してやらないと正面衝突コースが多々ある
うねうねしてて楽しい道だけどな
遅い車抜くのに違反しまくる輩はサーキット逝って欲しい
ついでにヤエーがクソうざい >>365
私は自分に自信持って生きているし、トライク乗りも自信持ってるから全然構わないけど、このスレでは嫌がる人がいるのは理解したから出さないようにしてる。
自分の意と違い、嫌いなら無視すればいいのに、チクって自分の存在価値挙げようとしてるのが凄い情けないぞ。(笑)
リアルでもそんな感じで上司に取り入ってるのかな？
そういうのって結構見抜いてるよ。
>>366
413号に入るルートを悩む。
首都高、保土ヶ谷BP、16号か圏央道か中央道か。
>>367
YouTubeで何度か見たけどヤバイね。
ただ平日はそんな輩少ないのでは？
ヤエーって何だろうと思って調べたらピースなんですね。
昔80年代に手を降るの流行っていたけどこの間の伊豆ツーリングではそんなことなかった。
道志ならではってことかな？
相手がトリシティの時だけは手を挙げてます。 >>369
なんつー返し。(汗)
歳だから早くはないと思うよ。
どちらかというと遅い。
もう少し的を射てよ。
図星つかれるとおちゃらけて誤魔化すタイプなんだろうけど。
まぁ、そんなことよりツーリング行こうぜ。
猛暑の長距離は初めてだから、ちょっと楽しみです。 居なくなるって書いていたのに、口調？文体変えて再登場か・・・
バイク乗り同士のすれ違いざまピースサインなんて、相当昔からの挨拶だろ。
バイクでのツーリング中に同志、仲間ってんで事故らずお互い元気でな！って挨拶だった。
その頃にも、ウザい、なにあれ？ってバイク乗りも一定数は居たよ。それは変わらん。
面倒くさけりゃ返さなきゃ良いし、それだけのことだよ。
オープンカーにも乗っているけど、たまに同型車だとパッシングで挨拶してくる人も
居たりするわな。 >>371
確かになんの反応もないより嬉しいけど、そこまでではないぞ。
そもそも、そういう風に思うということは自分がそういうタイプってことだよ。(笑)
どうも5chは嫌いな人を、孤独で貧乏という妄想を持ちたい傾向にあるね。
>>372
ちょっとまって、自分の性格からして「居なくなる」と言ったことはないはずだよ。
ただ、正論が通用しない事もあるし、内容的に譲れないことでもないので拒絶する人を考慮するようにはしてるけど。
口調も変えてるつもりはない。
見方が変わったとかじゃない？
攻撃されれば強く返すし、そうじゃなければそれなり。
元々上司になってもイエスマンをまわりに置くタイプじゃないので、嫌いな人ともそれなりに付き合うようにしてる。
話はそれたけど、梅雨入り前に道志ダム行ったときにスレ違ったバイクは誰もなにもしなかったな。
だから廃れたんだと思ってた。
もしくはトリシティはバイクとして扱われてないのかな。
キャンピングカーのキャブコンバージョンという種類を乗ってる人達では手を挙げて挨拶するというのが未だにあります。
スレ違う数が少ないからウザいとは思わないけど、土日のバイクは多いですからウザいかもね。
私は基本的に観光地渋滞苦手なので旅行は平日ばかり。
それでは、行ってきます。
取り敢えず高速で海老名まで行って行き先考えます。 しかし暑いな・・・
少々の暑さなら、二輪（三輪）で走れば、止まった時以外はそれなりに
いい気分なんだが、これだけ暑いと乗るのを躊躇してしまう・・・
エアコンつけて車で行きたくなるよ。 海老名男便所並ぶほど混んでる。
バイク乗り結構多いな。
みんな長袖で半袖は私くらいだ。(汗)
半袖でも暑くて修行みたいだな。 ＵＶカットの薄手の長袖とか着てる方が、暑くない時代になってきた 今日こそナックルガードとロングスクリーンを
外して夏仕様に戻そうと思ったが暑過ぎて見送った。
このまま秋を迎えそう・・・ 駒門の無料天然水で回復中。
今は長袖でバイク用の涼しい服あるのかな？
一応夜の高速用に薄手のパーカーは積んできた。
転べば五十歩百歩と思い半袖です。
上には上がいてハーレーがタンクトップで半ズボン、鉄兜みたいなヘルメットで顔が出てた。
御殿場越えたら結構温度下がって少しだけ過ごしやすい。
御殿場の登坂は全開で一時的に93キロまで落ちた。
登坂力もう少し欲しいけど155じゃこれが限界だろうね。 お盆こそ東京で遊ぶべき時期
かなりの数の地方民がいなくなるので、道路も走りやすくなる >>379
ナックルガードはそのままでも良くないか？
手は結構冷えるだろ・・・
スクリーンは付けてないからわからんけど。 >>382
混雑より台風の心配した方が良いだろうな。俺は富士五湖方面でのキャンプを予定していたが諦めた。 ナックルガードは夏の素手に重宝している。
カナブンアタックや飛び石防止に。
しかし、朝霧高原寒かった。
そして甲府で暑い。
ほったらかし温泉も熱くて入れないな。 >>356
何てこと言うんだと思ったけど、今日初めて食べて、確かに茹で足りないほうとうみたいだね。
これは好き嫌いありそう。
でもお客はそこそこいるからファンもいるみたいだ。 >>386
バイクの時は、夏でもメッシュ皮のグローブしてたけど、スクーターとして
気軽に乗るってことを求めてこいつにしたから、素手で乗りたいもんね。
そんな訳で、ヘルメットも少し気合い入れて中出用と土日のスーパー買出し用で
2つ体制にしたわ。さすがに、靴は履くけど・・・なんかそのうち慣れたら
ご近所はサンダルで乗り回しそう・・・ まあ、半袖短パンで乗ってる輩なんかいくらでもいるからな。半キャップ、裸眼でカナブンクラスが眼球に当たろうものなら失明あーんど破裂じゃねーかな。 >>387 ちなみにどこの店で食べたの？
みうらうどん でしか食べたこと無いけど、すいとん好きだからか普通に美味しかった。
…あれ？道志みち行くって言ってた人と別の人か。 >>388
すまん、怒られるかもしれないが今回のツーリングは素手に半袖、半ズボン、サンダルでした。
ヘルメットはフルフェイス。
ゴルフ焼けしてるけど、太股焼けて痛い。
>>391
同じ人です。
富士吉田通ったの16時頃で店がしまってたので道の駅富士吉田で食べました。
店が悪かったかな？
http://imgur.com/a/x7NUVZK 無事帰宅。
駒門で天然水。
富士宮焼そば。
富士五湖一周。
吉田うどん。
富士吉田天然水。
道志みち。
今日は飲み物には金使わなかった。
燃費は約35km/L
今回は全開走行が多かった。
朝霧高原と道志みち寒かった。
修行ツーリングだったけど、楽しかった。
トリシティは1日400km位なら楽勝です。
R25のイケメン兄ちゃん、めちゃ可愛い彼女乗せていた！
http://imgur.com/a/8Iw6QSF
http://imgur.com/a/zgHbZbr
http://imgur.com/a/U9BLz9B 一方ちょうど休みの初日に台風が来るという悲しい出来事に気づいた俺は
ちょうど1ヶ月無料点検を迎えるのでトリちゃんを預けることにしたよ
いいんだ8月の後半の二連休でプチツーやるのさ... どんな格好で乗ろうが知ったこっちゃないんで、いちいち報告しなくてよろしい。 >>392
Tシャツ、短パン、サンダル・・・にフルフェイスかｗ
不審者だろそれじゃ・・・ ツーリングと言えば、昔ここでメンバー募ってトリシティツーリングやってたよね
募集してた黄色トリシティの彼はもうここ見てないんだろうな 一ヶ月点検なんて日常点検レベルなんでオイル交換とセットでも30分もかからんぞ >>397
短パンならビキニパンツじゃないからまだ不審者とはいえなくね？ 結局、トリシティとは一台もスレ違わなかった。
トリシティも基本的に125が売れてるのかな。
もう関東付近は行き尽くしてるなぁ。
どこ行くべか。 そういえば、今回のツーリングで気がついたけどトリシティはハンドルの下からの巻き込み気流凄いんだね。
今までのツーリングでもズボンが静電気でまとわりついてたの、このせいなのね。
半ズボンだと風があたって痒くなる。 空調服は走行中はあまり効果ないんだよな。生地が薄いから暑いってほどじゃないけど
走行中は涼しく止まると暑いメッシュジャケットと逆って感じかな だからといって店の中とかで付けっぱなしだとファンが意外とうるさいっていうね 3CT欲しい気持ちは大きいのですが、遠出もツーリングもしない自分にとって155から買い換えるメリットはチルトロックだけのような気がしてきた。せめて余計なことをせず300で出してほしい？ 最近、上半身小太りのおじさんが多いなと思ったら、空調服なんね。
ちっこい人があれ着てると、後ろ姿なんか可愛いｗ 確かに、１カ月点検で車両預けるなんてことは無いけどな・・・
なにするんだろ？？ 1ヶ月点検でギヤオイルも追加しとけ
やらないやつは手放すまでやることないかもだけとな >>408
考え方を変えよう。
既に155があるんだからじっくりと待てば良い。
実車が出てから吟味して検討だよ。
俺なんてカタナ乗ってるんだけど待ちすぎてxmax買いそうになるよ。 >>412
刀は新刀が出ただろ。
これ以上、何を待つんだよ。 >>413
違う違うカタナ乗っていて、スクーターに乗り換えようと思ったからCT3を待っているんだよ。
…て説明不足だったか、失礼。 >>414
お前は全然悪くないで。普通に理解できる カタナカタナカタナ～ カタナに乗って～ると～ アタマアタマアタマ～ 頭がお 初高速やったおー
ECOランプ75キロが境界みたいね
(ΦωΦ)
スロットルもほとんど回さなくても問題ナッシングなのね
ここからさらに10,15,20と加速するにはフルスロットルにしなきゃならんのかな？ >>412
じっくり待ちたいとこですが・・・たぶん販売決定がされた瞬間にYSPに駆け込んで前金を押し付けそうです。
私にとってtricityの一番良くないところは二輪に戻れなくなりそうなことです。 トリシティのガソリンメーターって
最初1メモリになって、さらに進むと2メモリに戻る？
これ仕様？
残り1メモリで高速乗っててビビってたら急に2メモリに復活。
給油してみたら満タンまで4.95だった。 >>420
こればかりはガソリンの液面に乗る「浮き」の問題だから
車でも同様の現象が起きるよ。 サイドスタンドで駐車してると、メモリ1つ分は少なく表示されるな
走ってる間に戻るし、センスタで駐車してれば大丈夫だけど 誤差のレベルだな
そもそも1メモリで高速に乗るなと、途中で止まったら一般道で止まるよりもはるかに危険だし 峠を下ってたら
センタースタンド擦ったw
ホントに擦るんだな
ビビったわ 燃料の残量を測るフロートはタンクの前の方で、若干右よりに位置している@155のサービスマニュアル。
上り坂では後ろに傾くから平地より残量を少なく検出する。
高速降りる時は大概下り坂だから残量を多めに検出したんだろう。 >>424
右でしょ？
先週調子にのって走ってたらコケそうになった。 >>414
CT3だと「シティトリ」だよ
トリシティの系列じゃなくなってしまう >>426
右は特に
左も擦る
これリコールでもよくね？と思う
結構危ないよな >>429
リコール？バカじゃね？
スタンド擦ろうが限界角度まで破綻せず倒せるぞアホ 公道なら、右はともかく左はすらずに曲がれる程度の速度で曲がってればいい
右はそんなに速度出してない、倒してないという感覚なのにガリっといくので
ようわからんな 朝の散歩がてら、片道小一時間かけて相模原の自販機パーラー行ってきたわ。
朝の祭日だけに幹線道路もスイスイと、昨日の雨で涼しいし面白かった。
が、さすがに自販機はほとんど売り切れ状態だったな。
これは残念だった。 横浜→上田城。
トリシティ155。高速は90km/hぐらいで左車線走ってればなんとかなる。ケツが痛い。 >>430
標準付属物が付いていて、それを擦っちまうなら、その状態がその車両に
設定されてる限界なんじゃないん？ 高速で前や後ろがトラックだと怖いから追い越したりするんだが、やっぱ加速力がきついな 高速だと70km/h前後は出てるだろうから、そこからの再加速は
なかなか骨だよなぁ。 >>429
いや、そこまで倒す必要は一切ないって事だろ 前がトラック→加速きついなら抜く必要はない、後ろ走ればいい、何もきつい事はない
後ろトラック→接近してくるなら勝手に抜いていく
80くらいでだらーっと走っていれば、多くの場合何の問題もない あえて加速の遅いトリシティを選択するのは長時間乗っても疲れにくい安定性を求めてるからだろ
スポーツ走行したいのならそもそも選択が間違ってる気がするが >>439
>前がトラック→加速きついなら抜く必要はない、後ろ走ればいい、何もきつい事はない
同意
>後ろトラック→接近してくるなら勝手に抜いていく
俺は他人の運転を信用してないので無理だな。
スマホ見ながら運転していたり、運転休憩をとらずに
居眠りしてるドライバーがかなりの率でいるので
突っ込まれ可能性が怖い。 >>439
だねえ
100出さなきゃ遅いというわけでもないしねえ
80～90出てればいいと途中で気づいた。
しかも80って別にだらーーってわけてでもない十分な速度だしねえ 80ってことはないでしょう。
屋根付きの人、メーター読みで高速の平地でどの位出ますか？ 3ctが出るエイクマっていつですか！
もう待てないんですけど！ 高速は三輪の分、楽っちゃ楽だが
アクセルずっと握りっぱなしで手が痛いし、旧式のシートだから尻も痛い
ナイケンみたいにクルコン欲しくなるな… >>445
エイクマ 2019で検索すればすぐ出だぞ
ここで質問するより早いな >>446
スロットルアシスト、安いの色々あるから自分に合うの探してみればいい 皆さん聖人君子だなぁ。
80巡行するスキル身に付けたい。
80だとスローモーション過ぎて、気がつくと100超えてる。(汗) 速度計チラ見して走行車線走ってるだけでいい
速度計気にしてなきゃたいていの人は単体で一定速度でずーっと走るのは難しい
普段100だす人が80でずっと走ってたら燃費もかなりよくなるので
速度抑えるんだっていうより、燃費伸ばすんだという意識でやってみたらどうよ >>447
11月
キミも、こう書いた方が早いよ？ >>452
あぁｸｸﾞﾚｶｽって書けば早かったなw
ワードまで教えてやった俺がバカだった >>452
教えてもらった分際で、調べましたありがとう。も言えないクズ
ワッチョイって知ってるか？ >>453
「ググレカス」より「11月」の方が早いよ？
知ってるくせに教えてあげず、教えるよりも時間のかかる>>447みたいなこと言う奴って、単に性格が悪いだけなんだよなぁw ちょっとググれば答えが出る事を思考停止して聞く事しかできない無能がなんか言ってるw 別に俺は無能でもいいよ
それとは別に>>455は真実ですw >>457
無能の>455=お前を相手するのに敬意なんて払う必要ない これは、
>>455
に同意するわ。
文字数にしたところで、そっちのほうが簡単なのにｗ
実生活では、若造に使えねぇ親父だな！とか言われてるか
若造なら、やっぱ今どきのゆとりは・・・と呆れられているかどっちかだな。
その実生活の鬱積をネットでマウントとって解消しようとする・・・哀れ >>459
マウント取ってる言っとけば勝った気分になれるからいいなw
無能の肩持つお前の程度も知れるわ ggrksが通用せんほどバイク板っていうのは高年齢化が進んでるのか･･･
つか教えてもらえて当然とか、めんどくせぇおっさんやなって思われてそう よくこんなくだらねぇことでギャーギャー騒げるもんだな！ トリシティでキャンプしてる人います？
荷物どうしてます？
給油のたびに降ろすしかない？ BMWのSUVに乗った基地外の煽り運転。されたらドアロックとかテレビ言ってるけどバイクはどうしろと？
フルフェイスだから顔は殴られないけど…。世の中荒んでる。 3CTは320ｃｃで出してくれんかの。
250ｃｃクラスに2台はいらんでない？ X-maxベースなら250ccと400ccで出してほしいね 3CTは日本においては250として出る
400もXMAXがあるから250の売れ行き次第で後から出てくる可能性はある もう400でいいよ。車検ガー車検ガーうるさい奴らは無視で上等。 XMAXって海外じゃ125～300もあるんだっけ？
トリシティもがんばって250のエンジン載せられなかったのかな xmax日本正式発表前も300か400かで予想レスが続いてたけど、蓋を開ければ250の1本止まり
3ctも採算考えて250の1本やろ
今後もしヤマハが400スク出すならxmaxのが可能性高いと思う 普自二が400まで乗れるんだから車検なしは普自二までで大自二から車検ありにするというふうになれば分かりやすいし400はもっと売れてただろう
つまり全く同じ車両でも250と400では全く売れ行きが異なってくる
メーカーとしては当然売れるものを出すわけで
車検あるのに大型ほどのパワーもない400という存在はどっちつかずであまりに中途半端と思わざるを得ない
3CTは日本市場では250で出すのはほぼ確定だろしそう考えるのが妥当
400版を出さないと決まってるわけではないのだから同時発表もあり得なくはないだろう
てか3CTって正式名称じゃないんだっけか？ >>476
日本の都合ばっかり。
そんなんで決めるわけない。 >>476
逆に、昔は軽自動車は車検が無かったんだから、流れとしては125cc以上の軽二輪が車検になってもおかしくないんだよな 250ccにモーターアシスト付けたら
250cc枠では済まなくなるのかな？ PCXハイブリッドがアシスト有っても125枠だから大丈夫でしょ。
クルマだとトヨタのハイブリッドとかノートe-powerとかもエンジンの排気量準拠だし。 >>475
>>476
理路整然で本命本筋で同意！
>>477
前例ありますか？
その国毎に法律に照らし合わせた排気量で出してるのが普通でしょ。
日本の場合250で別れるから、ラインナップ見ても売れてるのがわかる。
>>478
陸上支局扱いだからそれの方が公平だよね。
しかし、基本的に問題が起きない限り緩和方向だから現状より厳しくなることは無いと思うな。 250ccで出すことが日本の都合でしかないからな
日本以外だと250ccの3CTなんて出ないし お前らの予想なんか全部外れるんだろうなぁw
楽しみだわ 125cc、150ｃｃ、155㏄、または250㏄、300㏄、あるいは400㏄の可能性があります
とかいっとけばどれか当たるやろ、楽しみやなあ 日本では3CTは250
ワンチャン400もくる
それだけ 400のビクスクが絶滅したのも採算取れるほどの需要が無くなったからで3輪投入したとこで需要増えるとはメーカーも思ってないだろ xmaxの時は海外で125、300、400が決まってたから、日本では400が確定扱いで日本独自に250が出るかどうか（怪しいリークサイトからの情報があったから）と少数派の300来てくれ派が居た
125はnmaxと被るから無いやろ言われてたし
結果250だけ発表されて、後から400も来るかと思われたが、ヤマハのマーケティングがノーと判断したんでしょう XMAXのエンジンは250,300はタイヤマハでグローバル展開だが125,400はミナレリで欧州向けのみ
3CTもグローバルモデルなので250か300しかありえない >>482
インドネシアも250に線があって250のモデルが多いXMAXやYZF、MTも250cc >>481
何を言ってるかわからない。
メーカーは日本の市場なんか興味がない。だって売れないから。 >>490
なんだ寝言か？
日本でトリシティ売ってるぞ。 でもxmaxもフォルツァも海外は300で日本は250じゃん 高速で楽に100km巡航出来るならそれでいいんだがな
トリシティだと90km出すと振動がきついし 100キロ巡行楽にしたいなら最初から150㏄クラス買わない事
150㏄クラス買って困苦たれてるならバイクの事知らなすぎ まぁ150とか200は緊急時には高速にも乗れる。って程度だもんね
100km/hでの巡行とかできるはずもなく
ninja150ならできそうだけど、レアすぎるw 高速は基本乗らないんだけど
長い上り坂で前の車が詰まって、また流れ出して、の
再加速がちょっとつらい >>493
初期型？
私の2018年のはメーター110位まで振動変わらないよ。 >>494
えっ、155だけど、登坂を除き100巡行余裕だけどな。
110からキツくなるけど、追い越しはしまくり。
逆に私には80巡行が遅くてキツい。
日本製は凄いよ。
一時間全開走行でも何ともない。 >>497
自分のも2018年式だよ
振動変わらないとは言うけど振動はあるでしょ？
振動なしで100km出せたらなーって話
まあ元々、通勤用でちょこっと高速乗れたらなぁって考えで買ったから不満言ってもしゃーないけど >>499
なんだ屁理屈か？
振動無いなんて言ってない。
エンジンかければ振動あるのは当たり前。
振動は80キロと差ほど変わらない。
80キロで走ろうと努力していてもいつの間にか100キロになってるから。
風圧の方が遥かに大きいと感じてる。 よくわかんねーんだけど
NIKEN買えばいいのでは？？？ >>501
大型バイクも普通に振動はあると思うぞ。
要するに通常走ってるのと明らかに異様な振動が発生するならともかく、特に違和感なく100キロくらいは出てると思う。 >>504
無料バイパスでも100位でる。
保土ヶ谷バイパスなんて殆ど警察いないし。 バイクの高速料金は高いよな
占有する面積と重さで考えれば軽の半額でも高い 知らない街を走るのが楽しいから高速には乗らない
決して金を惜しんでるわけじゃないからな？ >>508
いや、それを使ってもなお高い(´Д⊂ヽ
ま、使ったんだけど
格安高速バスの料金より安くなってほしいわバイクなら
東京から、うどん食いに行くのに12000円くらいかかるねんで、高速代 バイクは車よりはるかに道路にかける負担少ないんだから
二輪専用料金作って安くしてほしいよねえ >>510
むかし（３０年くらい前）２輪の高速料金区分なかったっけ？ 高速ってそんなに高いの？
交通費に金かけるのが大嫌いだから原2にでもしようかな・・ >>512
基本は下道
どーしても時間差が問題になるときに高速
がこのクラスのバイク及び庶民の金銭感覚かと バイクがより売れるには街中の対応しているコインパーキングを増やす他に高速道路の料金も新設するのも一つだろうな
まあどちらもまずは声として力を持つくらいに売れてないと見向きもされないだろうが 東京から地方に行く場合、高速使わないと移動時間が無駄になっちゃうんだよな。
そこは金には変えられないというか。 >>515
行く道程も旅として楽しむのか、楽しむ目的は現地に有って、道程は単なる
移動でしかない、その違いじゃない？
東京-北海道を原付でって旅も、北海道で楽しむことが目的なら、そんな移動は
辛いだけだろうし、長い道程をカブならではの速度で楽しむなら、それもあり
ってことだよね。 >>517
信号の間隔がある程度の距離になって走れるならば良いけど都内の道なんて苦でしかないよ。
数日かけて出掛けるならば行程を楽しむのもありだけど、基本的には日帰りツーリングを想定して話してるんでは？ 高速乗ったことないからどれくらいかかるのかわからん >>518
だから、それは都内の道程を楽しむことを考えないからというだけのことだろ？
都内のあちこち寄り道しながらってのなら、その道程もツーリングだろって話。
要は、ケースバイケースってことでしょって話。 まさにロープウェイやケーブルカーがある山を徒歩で登ってどうする？って話だわな
登山の過程を楽しむのか、登頂だけを目指すのかの違い >>523
ルーレット族とか違法速度でぶっ飛ばしたいひとでなければ走るだけの道だからねぇ
周囲の景観ものんびり見てられないし、まぁ、特徴あるSAとかPAもあるので
それを目的に行く人も居ることはいるよね。
運転そのものがたぁのしぃ~って人も居るかもしれないけど。 たらたら下道で面白そうな所があれば寄り道して、適当に走る。帰りがめんどくさくとなったら高速で帰る。 >>521
だから田舎者にはわからないかもしれないけど、都内下道使うと目的地に行って日帰りで帰ってこれないのよ。
たとえ帰ってこれても無駄に疲れるだけ。
そもそも都内の下道は普段散々走ってるからツーリングの時にその道を楽しむとか、普通に無い。
それを理解しないのは都会に住んでないか、超貧乏人か変わり者。
例えば品川から榛名湖行くとしたら下道ベースだとしても取り敢えず首都高で与野まで走る。
そもそも都内の下道は、人身事故リスク、白バイ等のリスク高い。 都内都内言ってるとオノボリさんみたいでカッコ悪いw >>527
なんだ僻みか？
生まれも育ちも都心から20キロ圏内だよ。
まぁ、逆に私は田舎暮らしに憧れがあるから、リタイヤしたら田舎に住む予定。
つーか、単純に時は金なりの話だけどな。
都内の探索はツーリングとは別にやれば良いだけだよ。 >>528
20km圏だと東京都以外も入りそうだけど
まぁ粋じゃないのは確定だな >>529
学生の時に一時練馬に住んだことあるからそう書いた。
今は家買って戻ったよ。
頑張って買った自宅にはホームエレベーターもついてるぜ。
つーか、自分の事話すと田舎者には自慢と捉えられてしまう。
んで、あなたは田舎なのね。 そうだよね。楽しむ目的が行く道程だろうと現地だろうと、まず都心のゴチャゴチャ抜けてからの話だよね。特に20号線は嫌い。
多分大阪名古屋博多も同じじゃないかと思うけど、名古屋だと下道良かったりするのかな。 下道は自転車やら多くて、事故の確率が低い高速大好き >>529
フイタw
東京じゃない可能性あるのかよw 名古屋もけっこうゴチャゴチャしてるし運転荒いの多くて楽しむどころじゃないと思う この流れで軽くキレて煽り入れてくるのがよく理解できん
好き好きだよねって話なのに >>531
そうそう都心のごちゃごちゃは日常だもんね。
日常から離れるためのツーリングなので取り敢えず離れたいね。
でも20号線も大垂水峠は久々に走ってみたい気はしてる。
>>533
タイムラグか？
一時実家出て練馬にいたことある。
>>534
日本語で頼む。
こんな私も、港区からは見下されてる。(笑) >>537 まちがってEnter押しちゃった。
>でも20号線も大垂水峠は久々に走ってみたい気はしてる。
高尾山口より向こうはむしろ好きなんだけど、練馬-八王子間が苦痛すぎる。
東八道路が府中まで繋がれば大分違うのかな。 >>539
私は府中付近の20号が車線狭くて苦痛。
トリシティは路肩側のすり抜けあまり使えないから。 大阪、名古屋は分からないけど、早朝の都心は結構楽しめるけどな。
今どきの季節なら尚更だ、4時にはもう明るいし、バイクなら普段入っていかない
細い道、行き止まりなんかも入り込んでいける。
知らない道を探索してはぁこんなところにこんなものが？なんて驚きがあるのは
逆に家の近所ならではの楽しみ。これも立派なツーリング（バイクの散歩）
>>540
あのあたりは車幅があると車でも気を遣うからね。おまけに府中警察がしょっちゅう
ネズミ捕りやってるし。 >>539 練馬-八王子間じゃないや高井戸-八王子間だ >>537
大垂は125だと通行不可なんだっけ？
まあ昭和の糞共の蛮行みたら規制もやむなしだけど >>542
いや、都心の探索を否定してる訳じゃないよ。
遠出するときにはワープするってだけで、最近開通した357の海底トンネルをトリシティで走ったりしてるし、ラーメン屋巡りとかも。
ただ近場の探索は、ツーリングという言葉がしっくり来ないなぁ。
プチツーでも違う気がする。
まあ良いや、晴れた休みにトリシティで大垂水峠行ってみる。 >>545
なんか、申し訳ない気がする。
私もレーサーレプリカブームの時に高校生だったから、数回行ったことはある。
凄い集まっていたから、苦肉の対策なんだろうけど、既に時代にそぐわない規制ですね。 規制といたら糞がまた集まる可能性ゼロじゃないからな
せっかく作った規制をといても糞が集まりだしたら再度規制かけるのに時間かかってしまうし
そうそう簡単にとけるもんじゃない
その当時に集まった糞が原因だからねえ はやく3ctが欲しい
車重どれくらいになるのかな？ 最初の一ヶ月点検のときってみんな平均してどんくらい走ってのかな？
やっぱり最初だから、ウキウキして距離伸びてるの？ >>527
都内の状況がわからない人が多いからだろう？ >>551
俺だって3CTはきになるぞ。
人を馬鹿にしたようなその書き込みは不快だ。 そんなことより
ヤマハは、正規のキャリアを作ってくれないだろうか・・・・。 >>554
(ﾜｯﾁｮｲ 4128-O6Cy)の人のことだよぉ >>551
トライクの話題じゃないのに、そういうこと書くと荒れる元だよ。
どんなに叩かれようとも、私は屈しないので、嫌ならあなたが出ていくしかないよ。
名指しってのはそのくらい悪意ということだ。
>>556
貧乏人の僻みか？
3CTが250で出ないこと祈ってるのか？(汗) 3CTは正式発表時はトリシティ表記になるのかねー
250でも300でも400でもいいから早く発表してれくー >>556
何と言おうが貴方の書き込みは低レベルで不快だった。
これで止めるがくだらない事は書くのやめようぜ。 >>557
> どんなに叩かれようとも、私は屈しないので、嫌ならあなたが出ていくしかないよ。
何この丸出しコメント
ザイニチ「ウリが嫌なら日本から出ていけ」 >>552
納車したとたん梅雨に入って3週間ほぼ毎日雨だったわ
点検持って行ったときは160kmだったｗ >>558
自殺…
本気で悪意に満ちてるならば病院いった方がいいよ。
やっとゆとりが出て、やりたいこと出来てるようになったのに自殺とかあり得ないぞ。
言葉悪いのは許すから、せめてトリシティの情報書いてよ。
>>564
在日韓国人とか中国人だと思いたいの？
残念だなぁ。
ところで在日韓国人とかって、住民票の国籍ってどうなってるの？
在日韓国人でも銃の所持許可がおりるのは知ってるけど。 本筋に戻るけど、トリシティにハザードスイッチつけた人いたら教えて欲しいのだけど、純正フラッシュリレーだと容量足りないのかな？ タイヤって前後同一銘柄じゃないとダメ？
バトラックスSC使用してて、後輪側がダメになったので
交換予定です。バトラックスWET路面で全くダメダメなので
別銘柄にしたいのです。 >>568
前後は別でも大丈夫でしょ。
前輪の左右は同じ方が良いけど。 >>567
納車されるときに販売店の人に、付けられないのか聞いたときに、スイッチを
噛ませるだけですぐ付けられると言っていたので、問題ないのではないかと。
>>568
そもそも、サイズも違うのだから銘柄合わせる必要があるとは思えない。
前二輪はさすがに揃えた方が良いと思うけど。 >>567
多分足りない。
DAYTONAのウインカーリレー 95441を付けたら点灯した >>565
俺もそんなもんだったよ。
車とちがって、意図的に慣らし運転するわけでもないし、通勤通学に使うわけでも
ない場合は1カ月点検だとそんなもんじゃないかなぁ。 >>570
>>571
ありがとうございます。
YSP横浜戸塚は取り替えないとダメと言ってるけど念のためかなぁと。
LEDタイプのモデルならば対応しているようなコメントもチラホラあるけど、試さないとわかりませんね。
うまく点滅しなかったら可変式のリレーでも買って120位に調整します。 >>575
ありがとうございます。
結果は報告します。
先ずはスイッチ購入します。 >>577
なるほど、追加スイッチ無しで、pushキャンセルせずに逆にスイッチするとハザードになるんですね。
追加スイッチなくてスッキリするメリットがあって、慣れればこれも悪くないですね。
デメリットは渋滞最後尾でハザード出すとき、素早く左右とスイッチングする必要がある位か。
スイッチ発注しちゃったけど検討の余地ありますね！ 155用の純正ローダウンシートって売ってないの？
検索しても125用しか出てこない… >>579
マイチェンで同じシートになったのではないの？
だから、マイチェン後の125が使えるのかと 盆休み中帰省で北海道まで行ってきた
片道800km x2 道内1000kmで計2600km
全身の筋肉が痛い・・ >>582
お疲れ様でした。
やっぱり、タナックスのキャンピングシートバッグ2ですか？ >>581
休みだから大垂水から奥多摩でも行こうかと思ったけど雨の予報です。 ありがとう
>>585
わざわざバッグ買い足すのも不経済だったんで、
耐水圧5000の防水リュックカバーを買い足して、
ナイロン製のボストンバッグに被せて使いました
帰路は台風10号の影響で豪雨での移動となり、
数時間雨に曝されましたが、浸水はちょこっとで済みました >>587
津軽海峡フェリーは750cc以下の二輪扱いです
新日本海フェリーはトライク扱いになってくっそ高くなるので論外
商船三井も確か同じ
青函フェリーは調べてないです >>581
ヤマハのページ見たらNIKENネタが載ってるな >>569
>>570
有難うございます。純正IRCタイヤ交換時に在庫都合でバトラックスSCにしたのですが、
寿命以外に良いところ無い印象なので。後輪サイズだったら種類あるので
色々検討します。 155乗りだけど、今度タイヤ交換するときに、オフタイヤ履いてみたいと
思っているのだけど、すでに履いてる人居るかな？ >>589
軽く商船三井と新日本海調べてみたら、51cc以上の三輪バイクは特定二輪のMP3でもトリシティでもナイケンでも、全てトライク車両扱いのようですね。
値段は約倍のようです… トリシティに対する世間の扱いが気になったので太平洋フェリーと青函フェリーも調べてみた。
太平洋は側車付・トライクの分類がある。
書類上トリシティは側車付二輪自動車だけどどうなんだろう。
津軽海峡フェリーと青函フェリーは、サイドカー・トライクの分類がある。
厳密にはこっちなんじゃない？と思うが、実際にバイク料金で乗れているようだから、太平洋もバイク料金かもしれない。
そうなると商船三井もサイドカー・トライクの表記なのでセーフの可能性がある。
ということで商船三井の大洗に聞いてみた。
結論的にトリシティはバイク料金で排気量別でＯＫだそうです。
ついでにトリシティのトライク化されたものは書類上わからないけど運賃は変わるのか聞いてみたら、法で定める自動二輪の寸法、長さ2500幅1300高さ2000におさまっていればバイク料金でＯＫだそうです。
やるな、さんふらわあ！(笑)
確実にアウトなのはMP3をダメにしてる新日本海フェリー。 >>596
調べてくれてありがとう
津軽海峡フェリーですが、バイクは専用エリアに2列で並んで
Sカンのバックルベルトで固定するのですが
トリシティは他のバイクと同じように固定できるので
バイク料金でいけます
当初は新日本海フェリーを計画してましたが
トリはトライク扱いなため、コストの面で津軽海峡フェリーに
しました 帰りの台風ルートが新潟直撃で欠航になったので
結果的に正解となりましたｗ 全身筋肉痛だけど フェリー関係の案件は、ヤマハに交渉してもらった方がいいな
今度、店に行った時に言ってみる >>582
おかえり、せっかくやから旅写真うpしてもええんよ？ >>599
そうだよね。
とかく新日本海フェリーが厳しすぎるような気がする。
そもそも排気量別も良くわからん。(汗) >>599
フェリーに関しては色物3輪バイクがまだそこまで市民権得てないからしゃーない、積んで貰えるだけありがたいと思わな
トリにナイケン、3ctと次の構想の3輪バイク、ホンダの3輪750とネオウィングとか、これからや
https://i.imgur.com/OWxPPPC.jpg しまりんにトリシティでフェリー乗ってもらえば
客がわんさか
んで、対応
のほうが現実的 >>602 トリはFUNも安心快適もないのかorz 今朝隣に停まったトリシティ見ててふと気がついたんだが、いつからリヤブレーキドラム式になったんだ？俺のは初期型だからディスクブレーキなんだけど。 >>605
それ155じゃね？
パーキングブレーキの為にドラム追加してる >>606
そう、155だった。そういうことか、有り難う。 不買運動するならフッ化水素やレジストやフッ化ポリイミドもその対象にすればいいのにw >>609
実際に壊した写真ないし、傷付けないようそっと倒して叩くふりした恰好を撮っただけだろ >>612
あいつらにそんな知能あるとは思えない
ヤマハ店に行って、この日帝が！！！とか文句言いまくって、事実上の強奪をして、パフォーマンス破壊をやっているんだろ。
確信犯だから犯罪だと思いもしない。
正義の行いとしか思ってないよ。ヤマハ店は泣くだけ。警察も取り合わない。
理由は、最高裁判所ですら手続き等より感情優先だからｗ >>608
やべー国だなw
＞当初輸入二輪車協会はこの日、日本二輪車（バイク）を集めて火に燃やす火あぶりの刑を進行する計画だったが、
中部警察署と消防署が許可をしなかったため破壊パフォーマンスに変更された。 納車してから今日初めて磨いてみたが
あまり磨くところがなかった
ヘッドライトとスクリーンはプレクサスで入念に磨いた 昨日155を注文したんだけどこれは追加しといた方がいいってオプションなんかある？ シークレットブーツ
思いの外、脚付きが悪い
、、、、足が短いの(´Д⊂ヽ ETC、ロングスクリーン、リアキャリア、クランプバー/マウントバー、スマホホルダー、ドリンクホルダー、スロットルアシスト…とか
(冬はまだ未経験) オプションならナックルバイザーとグリップウォーマーにボックスステー辺りかね グリップウォーマー付けようと思ったけど保証が半年しかないからシーズン直前ぐらいに付けるのがいいですよーってレッドバロンの店員に言われた >>619
まさに、それが付いてる。
あと、naviがついてるけど、盗難に遭いやすいってんで普段は外しっぱなし。 ドラレコなんかいるか？？
大嫌いだわ。
周りがみんなつけてるんだから、なにかあったら誰かのドラレコに映ってるだろ。
それでええやん。 >>616
自分でやれるなら、後からでも良いけどね。 >>623
なんだ釣りか？
釣りじゃなかったら、かなりヤバイぞ。(汗) >>628
バレて見抜かれたのは、釣りでもバレるって言って釣れたことにならんぞ！
そんな話だけだと怒られそうなので、トリシティ用にタナックスのキャンピングシートバッグ2を買った。
上手く取り付けできるか不安だけど、明後日には到着する。 だいたい、ドラレコつけてたら自分にとって不利な証拠が残ることもあるわけだろ？
バイク乗りなんてみんな違反してるのに、ドラレコ付けるとかアホだろ。
自分で違反してる証拠残しながら走ってんの？w それでもドラレコ付ける奴って、自分だけは絶対に安全な運転をしてると信じて疑わないんだろうね。
自分が被害者になることはあっても加害者になることはないと思ってるんだろうね。
図々しいというかなんというか・・。 >>633
いいに決まってるだろ
お前はどう思うんだよ お前の好きにすればいいよ
お前はお前
俺はお前とは違う
以上 youtubeで事故動画見てたらたまにあるじゃん。
撮影してる自分の過失で事故ってる奴w
コメント欄で総ツッコミされてる奴w
お前が悪いんだろってw >>636
だからどう違うのか言えよw
説明できないのか？？ いるよねーこういう奴w
映画見ても、どこがどう面白かったのか説明できない奴w
ただ面白かったしか言えない奴ねw ドラレコなんて任意保険みたいなもんじゃね？もしもの場合の証拠保全みたいな
任意入ってない人も居るしそこは自己責任やわ
そいや連休中に滋賀の山道でクソ煽られたから、先に行かすつもりで止まったら相手も停車
厄介事になりそうな雰囲気でドラレコ付けときゃ良かったって思ったわ
そしたら…続きはwebで！ >>631
ドラレコの証拠なんて出そうが出さまいが任意なんだが だって、青葉がガソリン運んでるのだってどっかのカメラに映ってたんだぞ？
そういう時代だからドラレコなんかつけなくていいんだよ >>644
ほんとか？
信じないね俺は。
ヨッシーだって自分のドラレコに足をすくわれたしな >>646
本当だよ。>>644の言うとおり。
まあ、刑事事件の加害者となって証拠保全として押収された場合は別だが、基本的には任意であり、なんなら不利な部分をカットした提出でもＯＫだ。
車での民事裁判の経験だけだが、２件の実績がある。
１件は不利な手前をカットし相手の弁護士から手前データ提出要請されたが、消えていてないと答えた。
簡易裁判所で圧倒的勝訴し、相手が控訴したが地裁でも一審支持で終わった。
もう一件はタイムズのバー誤差動。
これも誤作動した映像が証拠になり0過失で勝訴。
バイクは先日トリシティで高速路線バスに煽られたのをクレームで使った。
謝らなかったら警察と国土交通省に提出しようと思ったけど、バス会社は全て認めた上で謝罪してきたので次は即通報ということでおさめた。
基本的に裁判では証拠提出しないと相手に嘘つかれても50:50になりがちだ。
それを回避するのに自己防衛にとても有効。
それと、峠で雪道でスリップしてぶつかったとき、警察呼ばなかったけど、ドラレコ映像を提出して搭乗者保険の保険金請求出来た。
まあ、付けたくなければ付けなければ良いよ。 押収された場合は別
まで読んだ。
やっぱ要らねーわドラレコ 俺は納得しないぞ！俺を説得してみせろ！みたいなのよくいるけど
お前を説得する労力を割いて何の得も無いなら誰も説得なんてしねー。お前の納得は円に換算していくらになるんだよ >>648
頼む！
一生買うことなく、絶対に使わないでくれ！ え？それはおかしいよね。
頼むからドラレコつけてくれ！って言うならわかるけど。撮影されると困るんですか？？ >>616
2018の155乗ってます。
私がつけてるのはリアサス、ナックルバイザー、グリップウォーマー、ETC、前後ドラレコ、ロングスクリーン、リアキャリア、リアボックス、マウントバー、インナーフェンダー、ハザードスイッチ。
必要や季節に応じて、スマホホルダー、スロットルアシスト、ハンドルカバー、レッグカバー。
だんだん増えていきました・・・
あってよかったのはリアボックス、YSSサスです。
楽しいトリシティ生活を～！ なんだか、変に絡む奴が湧いてくるなぁ・・・・
あの暴走馬鹿と同じ、被害妄想系ね。
ドラレコの映像は、提出任意よ確かに。自分が悪さしていて、それが映っているなら
提出義務は無いよ。
ただ、ドラレコ付けてる人は、それが目的ではないでしょ。
普通に考えてわかる事じゃん。 >>653
まあ、暇だからねぇ。
>>654
なんでおかしいの？
こんな簡単な理論がわからないお子様ですか？
みんな一貫して、自分が有利になるためのアイテムと言っている。
最強に有利になるには、自分だけがドラレコついていて、相手は一切ドラレコついていないという状況だ。
もうこのスレではもう十分だから、他のスレでドラレコ付けるのやめようを広めてくれたまえ。
ありがとう！さようなら。 ドラレコは付けなくていいからヘルメットにゴープロのバッタもんを4つ付けると個性的で良いぞ >>608
トリシティーは愛国車だったんだね。なんか韓国って昔の底辺中国人レベル
まで落ちてるな・・・いまや中国人ですらやってないけどさ 自分の違法行為バレるからドラレコ付けないって連中が走ってる以上自衛のためドラレコは必須だわな >>662
だーかーらー
お前は違反してないのかよ？
そんなに模範的な運転してるのかよ？
自分も危険な運転をしてるのかもしれないという謙虚さがないお前のような人間が嫌いなんだよ俺は。 自己評価が高すぎるというかなんというか。
図々しいというか。
女性専用車両に乗ってるブスにちょっと似てる。 >>663
だーがーらー、違反しまくってても、都合のいいとこだけ抽出！
あなたは付けなくていいから！ >>664
残念、ちょっと違うなぁ。
自己評価は低いけど得したい、損したくないんだよ。
今回の宮崎の被害者も、ドラレコあったからこの結果になってるのに、あなたの目は節穴か？ ドラレコは前は自分が加害者になったとき用、後ろは自分が被害者になったとき用じゃないの？ 例えば相手が逆走してきたて、それと正面衝突しても自分が加害者であるといいはるのなら
それでもいいよ どうでもいいけど、そんな討論はドラレコスレでやってくれ！ >>659
日本がバブルの頃、アメリカで日本車を壊すパフォーマンスとか話題になったんだぞ
日本車が安くて売れまくるからアメリカ車が売れないって文句でね
それを逆手にとって自虐ネタ（舐めプかな）でファイナルファイトやストリートファイター2のボーナスステージには日本車を壊すってステージが有ったくらいだ >>669
揚げ足とっていい気になるようなやつは、ドラレコ着けなきゃいいんじゃね？
逆走車が来る確率と、歩行者が急に飛び出す確率どっちが高いんだよ
歩行者引いて加害者になっても、飛び出した証拠になるんだよ。
そう言う意味で書いてるのに、何も考えないで噛みつくおバカちゃんは、さっさと宮崎にでもなれよ 上げ足でも何でもなく、前側にドラレコは必ずしも加害用だけではないよという話なんだが
ずいぶんイラついてるみたいだね、ホットミルクでも飲んで落ち着いたら？ >>666
そうなの？w
殴られてるところを助手席の女がスマホで撮っただけじゃんw
ドラレコの映像じゃねーじゃんw
むしろ、宮崎に煽られてる動画はなんで出さないの？って思うわw
きっと都合の悪いものが映ってるんだろうなw あと、クルマにドラレコ付けると視界が悪くなる。
それって最悪だよねー。
事故率上がってんじゃんw >>678
↑みんな見てこのコメント。
こんなこと書いてるようなやつが、安全運転してると思いますか？w
ネットでイライラしてるような奴が、平常心を保って長時間運転できると思いますか？？w
こんな性格の奴が「もしもの時のためにドラレコは必須！危ない奴がいっぱいいるから！」とか抜かしてるんだよ。それが滑稽だと言ってるの。
俺に言わせりゃあぶねーのはお前の運転なんだよw >>679
そんなのに過剰反応して、自分の正義を皆に訴えるやつが
ここ最近の馬鹿どもってことなんだがな・・・
自己の訴える正義こそ一番、そのためには暴力もありって奴ら
あなたのは、それと同じ。 むかし『添削先生』と呼ばれた職を失った荒しがおったけど
仕事が見つかったとたん台風一過のように静かになったんだよ めんどくさい、もうやめた。
もう病院いった方がいいレベルだな。
それよりトリシティで、ツーリングキャンプデビューしようと思う。 >>660
頭わいてんの？
こんなのネトウヨだの以前の話だろ 前スレでGWに7泊8日で北海道一周した人だけれど、
予想外にお盆も長く休みがもらえたので、
会津若松経由で日本海に回り、四国に行ってきた。
【行程】
・東京～宇都宮～日光～会津若松
・会津若松～中山宿～只見～魚沼～直江津～富山
・富山～金沢～福井～大阪
・大阪～オレンジフェリー～東予～高知～四国カルスト～宇和島
・宇和島～臥龍山荘～内子～徳島
・徳島～オーシャン東九フェリー～東京
【走ってて気になったこと】
・TANAXのキャンピングシートバッグを、ワイズギアのユーロトップケースのキャリアにつけているけれど、
フックがないので、すぐ荷崩れしてしまう。
北海道で親切なカブ乗りに、固定ベルトを2つ組み合わせて長くし、
シートに噛ませて固定する方教えてもらってそうしているんだけれど、皆さんどうされてますか？
・走行距離7000キロになってから、
タイヤが真ん中だけ減るのが特に目立ち、
10000キロ超えて、左前輪はスチールワイヤが出てしまったので、
慌てて行程変えてYSP高知で、タイヤ交換してもらいました。
何が悪かったんだろう？空気圧？乗り方？
・盛り上がっているフェリーは、両方とも125cc未満枠で乗れました。
・ロングツーリングは、今まで2回目の初心者ツーリングですが、山道も大雨も本当安心。自分が上手くなったような錯覚を受けますね。
テントも買ったので、涼しくなったらテントツーリングにもチャレンジしたいです！
長文スマソ >>689
四国カルストかな？
俺も来週から東北キャンプツーリング予定
神戸住まいなので名古屋から仙台までフェリー→下北半島を考えている
温泉が趣味なんで自炊宿とキャンプを適宜交ぜようかと
鳥155でホンダ箱をつけ、キャリアにフックを追加している
これに>>689のような大型カバンをシートに載っける予定
国内+海外出張が多かった引退サラリーマン爺なんで荷物をコンパクトに
まとめる技が今こそ生かせる >>691
まったく流れに関係なくてすまんけど「155」の表示ってシールなの？ >>687
昨日キャンピングシートバッグ届いたので、これから開封です。
>>688
お疲れ様。
凄い行程ですね。
ある意味北海道行くより凄い。
タイヤに関しては空気圧が適正ならば寿命？
私のビックスクーターも40,000キロですが三回以上はタイヤ交換してるので。
>>689
バッグに関しての情報もありがとうございます。
YouTubeでリヤ側Ｌ時ステイを使っているのを見ましたが、もう少しスマートな付け方無いか模索中です。
ナンバープレートにフック付けようとも思うけど、なんか弱そうです。
>>691
今トリシティ見に来たら穴ありますね。
これ純正のフック出てるんですかね？
>>692
シールです。 >>690
私より先輩のようで。
私も出張ではないものの海外旅行は相当な回数行ってますが、パッキングは正直下手くそです。(汗)
温泉も一時、温泉博士で巡りまくってました。
>>691さんの情報見て自分のにも付いていて良かった。
http://imgur.com/a/FCoXCS9
フロントのフォグ検討したときWebの情報では穴があるはずが、私のには無かったので時期によって仕様が違うようです。
これからM5のステンボルト買いに行きます。
なんとかスマートにつけたいものです。 >>694
自分もフォグの穴ありませんでしたよ
フォグは強引につけましたが 俺が155買ったときはグラブバーのところに差し込むボルトが純正オプションであった
んで買うときに付けた ネジがある部分なら、100均とかでも売ってるL字金具とかで
代用できそうな気がする >>699
スペーサーってそういうことね。
私は抜け防止にポッチを残そうかなと思案中。 >>700
トライ＆エラーですね
後ろ側を25mmの長さにするのもアリかと。 >>688, >>690, >>694
私もこの格好で全国を何回も回っています。
http://imepic.jp/20190822/707800
バッグはサドル型の左右振り分けなので各バッグのパッキングは非常に簡単で
荷崩れする心配は全くありません。
両サイドのバッグは、前後２本のベルトで左右に振り分けているので、給油のとき
には、シートにかかる前のベルトを外せば、荷下ろしをしなくともシートを上げること
ができるので、本当にラクです。 >>701
20と25両方買おうと思ったけど、六角ボルトではなく、キャップネジの内側六角レンチ穴なので、六角レンチが入らない感じなので、20だけ買ってきた。
でも強く閉める必要ないから、キャップ部をプライヤーで閉めればいいか。(汗) >>702
私はタンデム部にバッグ設置なので給油時はひと手間かかりそうです。
写真のパニアっぽいバッグ設置は真横にリヤウインカーに被ってないのですか？
まあ、捕まることはないかもですが、保安基準では、サイドからもウインカー確認出来るくらいないと違反だったような。(汗) >>704 写真のパニアっぽいバッグ設置は真横にリヤウインカーに被ってないのですか？
ご指摘をいただいたので、確かめてみましたら、やはり現状ではリアウインカーにかかって
いました。
あなたと同じようにタンデムを殺してパニアを少し前に移動したら全くリアウンカーにはかから
なくなりましたので、今後はそうします。
良いことをご教示いただき助かりました。
一時停止、２輪通行禁止違反などが重なり、免停（６点）寸前まで来ているので、軽微な違反
も絶対にできませんので。
有難うございます。 皆さん色々工夫されているんですね！私も試行錯誤して、今の積み方をしているんですが、給油の度に荷物を外さないといけないのが手間なんですよね。400キロ前後走ると、1日2回給油しなければいけないので。
タイヤのことも教えてくださりありがとうございます。出先で、その場でタイヤの在庫あるか心配でしたが、意外とあった、というのも発見でした。たまたまかもですが。
>>690
ご名答、四国カルストです！
沈下橋にせよ、四国もバイクが映えるスポットが多くて楽しいですね。
次はトリシティ乗り的には外せない鳥取や、角島大橋など山陰回りたいな、などと帰ってきて早々妄想しています。 >>705
余計なお世話かもしれませんが、一時停止だけはちゃんとしないとバイクだと死んじゃいますよ。(汗)
見通しの良いところは止まる必要ない気もしますが、私はあきらめてブレーキテストと言い聞かせてます。 >>691さんの情報からM5×20キャップネジを設置しました。
結論的には25mmは無理そうです。
後ろ側でもはまらない可能性あります。
また最後までねじ込むと短くなるので、ナットで固定して使うのが良いでしょう。
ナットはスプリングワッシャー入れないとオフセットされてスパナでまわせません。
スペーサーナットならば確実ですね。
私は抜け防止にキャップが引っ掛かるようにナットにしました。
http://imgur.com/a/0dGndSI
http://imgur.com/a/jmpwu8P >>705
お前通行禁止すら守れないクズじゃん。
違反しまくりの老害はマジで自爆して新でほしい。 >>707
ブレーキテストではなくて必要だから一時停止なんだよ。
俺はいつも一時停止で停まる時に、一時停止になったと思われる経緯を想像しているよ。
過去に事故があったから一時停止になったかもしれないでしょ？ >>710
急にどうした？
法を守ってるというのに叩きにくるとかモラルハラスメントかな。
見通しがよくて同じような道幅の場合、単にお互い譲り合えば良いのだが、どちらかに優先権を明白にしないとお互い譲らない人が存在するからやむ無く片方に止まれを設置する。
こういう場合、まったく交通がないのに止まるのって面倒だと思うのは至極当然。
それでも法を守るためにポジティブに考えてる事の何が悪いというのか。 思うのだが、そうするなら六角穴付きボルトの半ネジのやつ買った方が
美しく仕上がるんじゃね 連投すいません。
タナックスのキャンピングシートバッグ2のタンデム部設置の最終版です。
グラブグリップにフックをつけるという正攻法で、しっかりテンションかかって設置出来ました。
タンデム部に載せるので極端な話、荷重100キロでも大丈夫ですが、やはり給油時の煩わしさは否めません。
またトランク内は頻繁に開けられなくなるので入れるものを考慮し、頻繁に出し入れする物はリヤのトップケースに入れるようになります。
私はトップケースがあるので後ろにずれることは無いのですが、フロント側固定ベルトはヘルメットホルダーも利用できそうです。
運転席が窮屈っぽく見えますが、トリシティ自体足を投げ出す姿勢ではないので、背もたれが出来た感じで、差ほどキツさはありません。
この設置方法が完璧とは思いませんが、このバッグをトリシティに検討されている方に、ご参考までに。
http://imgur.com/a/vw0z5no
http://imgur.com/a/IkhzxMz >>712
私もそう思いましたが20ミリだと売ってませんでした。 >>711
別に叩いtつもりはないよ。
同じくらいの道幅の時は左から来る車が優先でしょ。 >>711
>>見通しがよくて同じような道幅の場合、単にお互い譲り合えば良いのだが、どちらかに優先権を明白にしないとお互い譲らない人が存在するからやむ無く片方に止まれを設置する。
？？免許持ってんのか？？
指定が無ければ、左方優先だよ >>718
免許持ってんのか？って、何で喧嘩腰なの？
車も船も免許持ってるから車は左優先、船は右が保持船なのは知ってるけど、話の流れからそこが争点じゃないのわかるよね？
本来はそのようにルールがあるのに、わざわざ一時停止を設置してる状況がごまんとあるわけで、そういう場所でも法的に一時停止義務があるからポジティブに考えてるという話なんだけど、揚げ足とって鬼の首とったように免許持ってんのかとは恐れ入りました。(汗)
トリシティ乗りの仲間として、もう少し落ち着いて仲良くしようとは思わないのかね。(汗) >>716
ありがとうございます。
今キャンプ道具買い漁ってるので、無事キャンプ行ければ良いなぁと思ってます。
>>717
そうでしたか、過剰反応してすみません。 ２台持ちの人、何人かおったと思うけど（今も居るか知らん）
3CT考えてる人はもう一台どうする？
１台はMTに乗りたくて、１台はファミバイに入れたいとなると
3CT＋125MTとなるけど、125MTは通勤買い物には向かないし、
3ｃｔも250じゃ高速に乗る気しない
２台まとめて買い替えとなると今から考えなならんけど悩むわ >>720
自分のキャンプ用品は、山登りと共用です。
快適装備は買い増しをしますが。 キャンプ道具は金を出してコンパクトになるものを揃えていけばGIVIの43Lで収まりそうな気がしてる
現状だとどうしても小さめのバッグ1つ分ぐらいはみ出す >>721
トリ155のサブに大型ツアラー持ってるけど、3CTの出来次第では3CT検討する。
トリ155選んだのも雨の日の通勤（高速2区間有り）と箱とかつけても違和感ないってのが理由だし。
3CTのメットインが大きければ箱いらなくなるし、高速も余裕出そうだし良いかな、と。 今時の250ccなら150kmぐらい出せるんじゃないの
そんぐらい出せるなら高速でも追い越し余裕でしょ
トリシティでも現状110kmは出るから法定速度走行してる車ぐらいなら追い越せるんだし
追い越すまでに時間が多少掛かるのがアレだが >>722
登山とは健康的ですね。
そうなるとザックに入れるのは軽さ優先で高い道具になりますね。
山は冬に狩猟で入りますが軽装でキャンプ道具は持ちません。
今回はトリシティ専用なので、安物で揃えてます。
焚き火台は、チタンのブッシュボックスではなく、激安ボックスストーブを改良してます。 >>723
それだと本当に泊まるだけで、快適と遊び道具が持っていけないような。(汗)
私の場合、前室付きテントと、ハイコットだけでもう入りきらない。(笑) >>724
ファミバイ縛りが無いと選択肢増えていいなー
近場の足用には3ctはデカ過ぎるけど、自立とか新しい物はどうしても乗りたい、悩むわー >>725
スクータータイプだと250ccで150は無理じゃないかなぁ。
3CTが250ccで出たら、多分最高速はメーター読み130位で実測125位だと思う。
妻も2輪乗るので、現在はビッグスクとの2台体勢だけど、3CT増やしたらビッグスク手放して中古の安い大型二輪か、カワサキから出る4スト250の新車でも買って3台体勢かな。
保険3台かぁ。無駄遣いだな。 >>725
ああ、実用でなら高速で問題無いのはわかるよ
趣味のロンツーで高速使うならスペック的な余裕はいくらあっても困らないのと、ニーグリップ無しのスクでそんな長距離はなんて言うの？足元フワフワする
こう、絶景スポットなんかでテンション上がった時にニーグリップキュッと締めて加速する脳汁プシャー！感が人生最高の幸せなんだよね
こうしてバイク選びで迷うのも楽しいわ ドラレコつけとけって、俺はAmazonの前後タイプをusb給電してる。
自分以外はキチガイとおもえ >>719
元々の書き込みを見ると最後の2行の表現が悪かったと思うよ。
それ以外はちょっと後付けの理由にしか見えないぞ。
そんな事はもういいや。俺は3CTを待っているんだよ。何か情報ない？ >>727
キャンツーは積載量的にあまり贅沢な選択はできないじゃない
何泊もするキャンプじゃなきゃ必要最低限を持っていけばいいかなって思ってる >>721
10数年ぶりのバイクでトリ155を買おうと思ってたけど3CTの話題見て3CT待ち
ナイケンは大型だし値段的にも手が出ないから3CTで250とか300で出てほしなー ナイケンで車両160万位だっけ？
トリ155で42万位？
すると、80~90万位にはなるのかな？ >>735
100万は切らないと売れないだろうね。
しかしナイケン160万もするんだ。 そりゃ250ccで2気筒のCBRが80万だからな
もうすぐ出ると言われてる4気筒Ninja250は100万って言われてるし
新車は金持ちか余程欲しいって人達が買うんだよ そう考えるとトリシティはお買い得な気がしてきた。
3CTが69万位で出れば売れそうと言うか嬉しい。 >>740
市場で受け入れられるかの実験的な意味合いもある価格だったのかも。
一定数の層に受け入れられるし、ナイケンなんて大物でも、失敗作とは
ならなかった。妥当な価格を出してくるんじゃないかな。 ベースのXMAXが消費税10%で66万くらいになるのかな。
新車＋保険(自賠責、任意、盗難)＋初月点検で100万におさまってほしいなー。
トリシティ155だといくらくらいになるんだろ。 >>740
XMAXの定価が60万なのに、たった＋10万とか
そんな安い値段で出るなら速攻で買い替える
俺も、どんだけ安くても80万以上、90万前後で御の字、100万前後で普通だと思う
トリ125が最初33万、しかも当時の話を見ると割引で30万以下で買った人もいたらしい
それが今や40万以上だもんな 最近150㏄クラスのスクーター乗ってる人が増えてきてる気がする
50㏄が減って125㏄がかなり増えたあたりと同じような感覚
まあ人気車種のPCXにそのクラスがあるからってのがでかいのかもしれんが >>738
だよねえ
バイクの買い取りの際、見てるのって走行距離と外観だけ
だもんねえ
全然中身見てないんだもん
業者に全部メンテ定期的に依頼して、写真とかも全部載ってるメンテナンスノートも一切見ないし 初めてトリシティでキャンプしてきた
片道130キロで、往復、途中すれ違ったトリの数125含めて4台 今回は燃費45.6㌔/㍑だった
行きはすっげー燃費悪かった。
ストップアンドゴーばっかりで。
帰りは8割がノンストップ。
帰りだけなら54.3㌔/㍑。
下手すると1リットルくらいは、アイドリングとスタートだけで消耗してんだなぁ >>743
そうだね、ちょっと夢見すぎた。
取り敢えず100万円は準備しておく。
>>747
125ですか？
凄い燃費良いですね。 >>748
155です。
体重８０ｋｇ、今回は荷物１０ｋｇ。
帰りは異常なほどタイミングが良くて、ほんとに信号ほとんど止まらなかった。
船橋のあたりは進まなくて泣いたけど。 >>749
えっ、じゃあ関東でトリシティ4台とスレ違ったんだ！
しかし155でその燃費とは、運転丁寧なんですね。
私は荒いので40超えることは殆どありません。(汗) >>709
２４歳で普通免許とって普通自動車の運転を４０年以上やってきたけけど
その間は無事故・無違反でゴールド免許だったんです。
バイクに乗って日本一周だけでも４回もやるようになってから、違反点数
１点もしくは2点程度の軽微な違反を何か取られて」しまったんです。
バイクで日本一周をすると、いくら注意をしたつもりでもその間1～2回程度の
違反を取られるのは普通でないかな。
君のようにバイクには全然乗らないで（乗れないで）、専ら他のバイク乗りを
貶しているだけなら、たしかに交通違反はとられないで済むわな。
他人さまを、妬んで僻んで、クズだとクソだとかド汚い言葉を連発して腐すだ
けの人生なんて、それこそ君の言う、クズ野郎、クソ野郎、ゲス野郎の所業
に違いないのでは？ >>752
そりゃ言い過ぎだよ。
反感を買う訳だ。 >>752
軽微な違反を「取られてしまった」？
おいおい、通行禁止や一時不停止は明確にやらかして取り締まられたんだよな？
その言動ってまったく自分は悪くないって取られかねないし
あんたトリシティに乗り始めてまだ数年だよな？
自動車のゴールドなんてまったく関係無いし、日本一周4回なんてもっと関係ないよ？
ただ単にあんたの不注意が招いたことだけなのに元弁護士というプライドが上から目線になるのかね？
またあんたたたかれるぞ～ http://imepic.jp/20190822/707800
ワイは車乗ってたときはゴールドやったんや！
トリちゃん乗りはじめて間もないんやが日本一週するなら軽微な違反は当たり前や！
クソお巡りがキップ切りやがって！
グダグダ抜かすと訴えるやで！
こう言いたいんですよね？わかります。 >>753
そうかな？
>>709は「新で」＝「死んで」と書いてるわけで、普通に犯罪レベル。
交通違反は犯罪ではなく違反だ。
別に匿名だから、私は交通違反なんてしたことないと嘘書けるわけだが、正直に違反していることを書いた人をコテンパンに罵る事の方がおかしいと思うけどね。 >>752
取り敢えず事故に気を付けてください。
私も聖人君子じゃないので、取り締まりはされてなくとも、決して誉められた運転ではありません。
それと若者の嫉妬は仕方ない部分もあります。
恐らく私と同年代でしょうから、私達世代はかなり恵まれてるんですよ。
今の若者たちは格差社会で大半が大変な環境だから鬱憤たまっていて匿名の世界では現実世界で言えないようなことが直ぐに出てしまう。
そして意見の良し悪しではなく、人の好き嫌いで判断する傾向にあるようで、余裕がある私達が譲らないと荒れるようです。
偉そうなこと言ってる私もスルースキルがまだまだ足りません。(汗)
同じトリシティに乗るもの同士、仲良く情報交換出来れば良いのですが、地雷スイッチがたくさんあるみたいです。 ナイケン試乗車見た時はフロントに比べリアがスリム過ぎてトリより見た目がアレだと除外したけどGTのパニアで化けた
けどサイズ的に車庫の空きスペースギリッギリだからなぁ
自分からは何の情報も上げず、煽り叩きだけレスする単発さんやエアオーナーはバイク板の花形
反応したら負け、むしろ反応する方が悪
スルーできないなら専ブラ・ﾜﾁｮｲを活用してNG入れるのが「大人」やと思うで
専ブラ使えば自演さんもわかりやすいし 少なくとも5ｃｈにおいて嫌われる要因、
・全レスの勢いで何にでも食いつく奴
・無駄に長文＆隙あらば自分語り奴
・煽り耐性0、スルースキル0奴
3つ揃えた役満さんとは仲間に思われたくないのが本音
「自分が」「自分は」を推し過ぎるのは老害の特徴
「匿名」掲示板で自己顕示欲を発揮すれば不快に思われて当然
5ｃｈでコテハンが嫌われるのと同義
馴れ合いを望むならブログなりコミュサイトに行けばいい
自重できなきゃ叩かれる、
それが5ｃｈの自然な自浄作用だから受け入れることも大切や >>759
facebookもあるしいろんなサイトに顔出してるっぽいのよねこの爺さん。
ただまったく相手にされてないから罵ってくれるここで暴れるのよ。
反応すればするほどここから離れる事ができなくなる老害だね。
化けの皮剥がれるの早すぎだけどｗ 今どき、（汗）だからなぁ・・・
古い人間であることは分かる。
どうでもいいことだけど。
>>758
たしかに、リアのボリューム増してスタイル良くなったよね。
やはり、前二輪だと後部のデザイン難しくなるよなぁ。
ホンダの金翼の想像図だと、すごくカッコイイ三輪車になるんだが
あそこまで行くと、自立するわ、バックギアあるわでもう車だよな・・・ >>761
その辺は難しいよね、近所にモータースポーツ大好きな60代の人が居て
若い頃から当時新型だったCB750のK0やマッハとか乗り継いで
車もフェラーリやロータスヨーロッパ、ポルシェとか乗ってた人が
ゴールドウィングのトライク（前1後2輪）買ったけど、バイクと車の良さをスポイルした乗り物だって言ってすぐに手放してたわ。まさにどっちつかずの典型
今度出るのもそうだとは言い切れないが、嫌な予感なんだよね
ちなみに彼は今スーパーセブンに乗ってる 例の爺って、叩かれる度に、「ごめんなさい、もう書き込み止めます」ってほざく人？ >>763
多分それじゃね？
>>762
二輪と四輪の良いとこを集めたとみるか、悪いところ（劣っているところ）を
集めた結果になってしまったのか、これはもともとどっち向きの人かによって
意見は分かれるだろうね。俺なら、GWだと、バイクならとりあえず入り込んで
行っても、なんとか出てこられるだろって小回り、安心感がないので、脇道冒険
にはまず向かない・・・すると車で特にオープンカーなら、そっちで良いじゃん
ってなるかな。 >>743
最初にトリシティの発表あった時、「すごい！でもお高いんでしょう？」と思ったが、
価格見てPCXとほぼ変わらない価格にビックリして、美容院のお兄さんが激安と教えてくれたバイク屋に駆け込み、
ABS付きで30万切る価格に驚いて即決した。
元々都内で車売却する代わりの足で買ったので、
楽しみ方が違うのは分かっている前提であり、長距離ツーリングもいくのですごく3CT欲しいんだけれど、
初期のトリシティの激安っぷりの印象が強いのと、車両本体で80万とかなっちゃうと、下手な軽自動車買えるわけで、うーん、ってなってしまうな。 >>759
なるほど、これは説得力あり勉強になります。
個人的には過疎るよりは、まともな会話という前提だけど、いろんなタイプがいた方が良いと感じるけど。
肝に命じておきます。
>>751
羽田空港ですが、晴れてますよ！ 初期のトリシティは認知度も実績も未知数で試乗車が大量に中古で流れた。
なかには数百キロのトリシティもたくさんあった。
そのなかで400キロのほぼ新車を格安で手に入れた俺は幸せ者。
最近やっと2万キロ越えた。 都内では本当増えたなー。出だしの頃は、近所走ってると歩いてる子供や車に乗ってる子供がガラス越しで大喜びで、ちょっとしたヒーロー気分になったり、
おじいちゃんおばあちゃんいろんな人に話しかけられ、「これどこのバイク？」と聞かれたり、信号待ちで隣の車から「それ乗りやすいの？」と話しかけられた。
今でも地方に行くと、コンビニやガソリンスタンドで知らないおじさんに質問されるね。 朝の散策で、立ち乗りにトライしてみた。
二輪バイクとしがって、ニーグリップできんから、ちょっとコツがいるけど
こいつで立ち乗りすると、セグウエイ乗ってる感じ。
自立機構がつくと、さらにハマりそうだな。 玄関掃除のついでにケルヒャーで洗車したけど、あんまり落ちなかった。かといって、MAXノズルにすると外装割れそうだし。ちゃんとブラシで洗うのか？ >>757
あなた様のご意見には全く同感です。
実は、７０９、７５２、７５４、７５６の諸兄も私も、何年も前からこのトリスレの
常連でして、ズーット激しい言葉でデスリ合っているのです。
彼らは、私のような死に損ないのクソジジイにでも、本気で構ってくれる
るのでつい乗ってしまうのです。
私は、本心では彼らがいつでも貴重な時間を惜しげもなく割いて、私を
マジで構ってくれることに心から感謝しているんです。
もし、彼の連絡先が分かるならば、感謝の気持ちを示すためにこちらの
美味しい名物でも送ってあげたいと考えているんです。
あなた様には、極悪な掛け合い漫才を見させられているとでも解釈して
いただき、ご容赦くださるようお願い申し上げます。 >>761-764
そうそう
https://uploader.xzy.pw/upload/20190825125932_316c6a7965.jpg
このデザイン男のロマン的なかっこよさなんだけど、GW規格のサイズで想像するとね
実用削って趣味に全振りみたいな、日本の道じゃ駐輪含めて車扱いになりそう
トリはリア周りの原チャリ感が唯一の不満だけど、デカ箱付けて何年も乗ってると気にならなくなった
FMCがあればテールのデザインをもうちょいかっこよくして欲しいな
フロントは正直、3ｃｔより愛嬌あって大好き こんだけデカイのに積載力がしょぼい
せめてジャイロキャノピーくらいの積載力と屋根は必須だろ
値段そのままに >>773
トリにデカ箱どうやってつけたの？
俺もつけたい >>775
すまん、普通の45?くらいのリアボックスなんだ >>776
そですか(´д⊂)‥ﾊｩ
ピザ屋ボックスサイズつけたいの
やっぱりあのサイズは便利よ >>775
おれも、付けているのはGIVI40Lだけど、
フルパニアにトライしている人も居るね。
画像先をリンクしようとすると、規制かかる・・
検索してみると良いよ。 >>772
はぁ、ドツキ漫才みたいに捉えればよろしいのですね。
>>778
私パニアは未経験ですが、やはり左右バランスよく積まないと走りにくそうです。
また、忘れて引っ掻けそうでこわい。 SHADの57L付けてるけど深さそんなにないから2Lのペットボトル立てて入れると閉まらないから不満 >>784
あの高さに2Lのペット立てて入れてとくと、カーブなんかで倒れたときに
バランスに影響出さないか？ちと危険な香りがする・・・ >>770
奇遇だね
自分はトリシティ洗車のついでにHiKOKIで玄関外を洗浄したよ
どうなろうと気にせず洗ったらトリシティも玄関外もそこそこキレイになったよ >>765
バイクが高いんじゃない
軽が安いんだよ 中古で30万くらいの軽買っても駐車場代他維持費がバイクより高いからなあ 155でキャンツーやってるけどタンク口が外にあればなぁっていつも思う。 >>789
シート下発想は何なんだろうね。
ガソリン盗難防止？
トリシティはシガーソケット、給油口とデザイナーのセンスイマイチだよね
乗り心地は良いけど 単にスペースの問題かも
シートの前席部分だけ開くような構造のオプションシートでもあればいいのにね キャリアって耐荷重五キロ位じゃない。不具合あった人いる？ 本体部分って実際何キロ(ニュートンのほうが正しいの？)まで耐えられるの？ >>795
4kgある39Lユーロボックスに2.3kgのタンデム用ヘルメットやカッパ入れとくと耐荷重オーバーってこと？ >>797
実際には２０ｋｇくらいまではいけるけど、
保証は５ｋｇだよんってことでしょ。
５ｋｇって２リットルのペットボトル３本でオーバーやで・・・。 >>791
ガソリンタンクのキャップを剥き出しにするとキャップを鍵付きにしなきゃならないからコストダウンの為だろ。前に乗っていたコマジェは10年以上前の車種なのにキャップ外のイモビライザー付きだったよ。 環八と第三京浜でトリシティ155を見た。
今日もイイ一日だ。 >>798
キジマのリアキャリア
適合：TRICITY 125/155
材質/色：スチール/ブラック
最大積載量:5kg(BOX等の重量も含む）
天板サイズ：縦270mm 横300mm ※装着にはテールカウルへの穴あけ加工が必要です。
品番：210-221 \13,000 JAN4934154154004
もともとカラー付き４本のボルトでとめたんだから仕方がない。 >>803
R-spaceだろと思ったらR-spaceだった
俺も同じのつけてる 強度で最強なのは
SHADのトップマスターフィッティングキット
尼で5千円ほどと財布にも優しい
キャリアとして使うには今一だし箱はSHADしかつけられないけど >>803
ひとつ疑問だけど、キャリアの耐荷重って根本部分が重要じゃないのかな？
キジマだってスチール製のキャリアなので、その耐荷重が5kgのわけはないと思う。
形状により強度増しても、根本にかかるのは同じであるので、どちらかの積載量に矛盾が発生している気がします。
要するにR-SPACEが正しくて根本部分に15kg以上の耐荷重があるならばキジマのもそれほど問題ないし、最悪キジマのキャリアが曲がるだけ。
恐らくキジマの表記は走行時の振動や根本からの距離のある積載(モーメントでしたっけ？)まで考慮して安全マージンを考慮しているだけで実際は40kg前後の耐荷重はあるのではないかと。
その根拠としては純正品のボックスステーの説明書には荷重記載がなく、39リットルのトップケースとなっている。
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK082E01/Q5KYSK082E01_hand.pdf
またキャリア部にそれ以上のトップケースや人を乗せたときの注意点が転倒の危険性であり、あくまでもバランスの事で破損ではないこと。
フレームの質量や形状、使う固定ボルトから、強度的に5kg程度のわけはないと感じます。
ただ純正ミニキャリアの積載量3kgという事との整合性を説明できなくて困ってる。(汗)
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1189/item/Q5KYSK082E02 トップケースにフルフェイス程度の重量物入れたまま走り続けても
振動やら瞬間的な荷重でステーにクラックが入る
大抵は先ず1ヶ所破断してグラつきが増えるから気づくけど
馬鹿は乗り続けて走行中に落っことすかもな しかし3CTの情報はなんも出ないな
海外で年内発売とか噂あったけどもう9月だぞ… 東京モーターショー（10/24～）で何か情報出るんじゃない？ R-Spaceのもう一つのスライド式のやつ使ってる人おらんの？ 大阪発のさんふらわあってトリシティだと普通に2輪の料金なのだろうか？ システムヘルメットのOGK Kabuto IBUKI XLを使ってる人いませんか？
トリシティ155のメットインに入るのか教えてほしい >>816
南港⇔別府は排気量関係無しやった、トリも問題なし 交差点で曲がる時のフロントの設置感、安定感は優れもの。 屋根つけるまでリアキャリア待つつもりだったけど、
やっぱりリアキャリアないと不便だからつけることにした。 >>803-804
9000円ってけっこう高いな
けっこうペライ感じだけど、ボックス無茶載せして重量あると歪んだりしないの？
>>807
あれはゴツイ鉄板だから強度は超信頼できる どっちにしても金属部分よりも樹脂製のベースとの接続部の方が先にイカレそうじゃない？ >>822
道路に吸い付くよね。ヤマハの空力とサスのおかげ。タイヤが溶ける様で心配。接地感ってよく知らんが。 >>828
白いビジネスBOXに『PRICE』の文字いれが定番で良いと思う JMSいいよねえ
候補の一つ
やはり手軽に雨でも買い物に行ける状態にはしたい 今日は気持ちええよ
トリシティでまったり走行すると 後輪タイヤはソコソコ種類あるけれど、前輪は2種類しか無いから少し困る ブリジストンのタイヤってそんなに滑るん？
純正にしておくかぁ
リアでおすすめがあるなら教えて下さい（155の方） フロントは絶対に近い状態だから、リアは滑らないやつがいいね。 前が滑らなきゃそうそうこけないし、前2輪のトリならまず滑らないし
後ろ滑ったとこでどうとでもなるし、好きにすればいいとおも 後輪タイヤ交換した。モビシティ。他に良いのがあったのかな。前輪は15000キロ位の時2回目の後輪と一緒でいいかなと思ってる。 >>841
モビシティーは5000キロくらいしかもたないよ。特に後輪は。 エンジェルスクーターなら前後ともサイズあるけど履いてる人いるのかな 後輪はダンロップ製SCOOTSMARTに交換したてなので
取り敢えず様子見。元々ブリジストン製使用してたけれど、
寿命以外に良いとこ無しって印象。
前輪は種類が無いので当面ブリジストン継続。
まだマシな純正IRC製にするしか無いかぁ >>844
前輪だけ換えた人ならいる
>>846
純正IRCってどういう意味？ JMSボックス
と
タナックスのキャンピングシートバッグ２
どっちがいいかなあ・・・。 >>848
分かり難くて申し訳ない、MOBICITYの事です。 小型ＡＴ免許取得中のうちの１６才の息子に
トリシティ125を考えているんだけどどうかな？
本人は特に希望がないみたいなんだけど。 >>857
トリシティだから安全であるとか、安定度高いってことはないから
本人次第かと、前輪2つが気にならんってなら良いんじゃないかな？
・・・本当は息子に買い与えるふりして自分が興味あるんだろ・・・ｗ 本人に希望がないってまたアレだね
バイク選びと初乗りが楽しさのピークなのに、ましてや16才 >>857
ブルーコアの125は私が乗りたいくらいなのでオススメです >>857
最近自転車の信号無視による急の飛び出しでの急ブレーキしたけど転倒するような不安定なことはなかった。
安定性のアドバンテージは高いと思う。 本人希望ないなら原付1種でも買い与えて慣れさせてから
原二にするとかでもいいんじゃない
いきなり車と同程度の速度出るものを買い与えるのはな、16歳だし
まあ、信用できるならいいけど >>857
本人に任せたら？
希望がないなら乗らなきゃいいし。
なんで免許取ったんだろう… >>864
通学に使わなきゃならん位のところに住んでるかもしれないじゃん！ >>857
用途は？
街乗りチョイ乗りならトリは重い、駐輪乗り出し時の取り回し考えたら普通の原ニで十分
雨天の通学に使う、長距離も走る、車までの繋ぎとかならトリお薦め
今後もバイクに乗る、乗りたいなら初バイクは異質なトリより二輪がいいと思う 原2ならリード125でいいわな
トリはチョイ乗りするには積載量も少ないし、重いからぶっちゃけ不便 通勤片道1時間で後期型125乗ってるけど安定感半端ないし楽ちんで最高だね
そのうち屋根もつけようかな 屋根はジャイロで良さを知ってるから
はよほしい
でも半年待ちだからなぁ今w 16歳だろうがトリシティが良いと思う
老人じゃないのだから多少重くても大丈夫よ >>857
そこは息子に選ばせてあげれば良いと思うぞ。 トリシティ125はいいバイクだ
原付の割には重くて立ちごけしそうになったのを無理して支えようとしてぎっくり腰になったことを差し引いても 親の質問なんだから子供が何に乗りたいのかではなく、親が何なら乗らせても良いかってことでしょ。
私ならトリシティの1択。
ある程度の流れに乗れない原付一種なんて論外。 AmazonのタイムセールでGoProモドキポチった
俺、明日の仕事終わったら取付けるんだ…
https://i.imgur.com/8RQp4k6.jpg >>875
同感
原付一種は、いざとなれば歩道も走れる自転車より危ない乗り物だと思う ヘルメットを首にかけてるだけのやつなら
何乗っても同じかな
乗る人次第だよ >>857
DT50で前輪が滑る怖さを教えてからにしろよ >>879
逆だな。
まともな人は何を乗っても安全にこなす。
逆にヘルメット首にかけてるアホほど、道具の性能で差が出るからトリシティは有効。 首にヘルメット掛けてトリシティ乗ってるやつは嫌だなぁ >>877
バイクとして乗る分には、前2輪だから安定するなんてことはないよ。
特にトリの場合、自立もしないし。
走行中に前二輪のおかげで・・・ってのは確かにあるけどさ。
こいつが、他と比べて安全、安心だからという理由でお勧めするのは
違うんじゃない？ってこと。 >>885
155のオーナーよ？
以前はリッターに乗ってたよ？
それがなにか？ >>887
そうかもね。
一瞬お互い写真アップしようかと思ったけど、もしかすると超安全運転で本当にそう思ってる可能性もあるし。 今更だけど給油キャップが噛み込みやすくてウザいから取替えた
現行のも同じヤツなん？ >>889
うちなんて155納車説明時に店の人に噛み込みされてて帰り途中にガソリン入れようとしたらまわらなくてガス欠寸前で家にたどり着いてなんとかペンチでまわせたよ。
キャップを変えたいんだけど良かったら教えてください。 >>887
自立もしないとか関係ないこと言ってるからねw >>890
ｶﾜｲｿｽ…
型番: 5SU-F4610-1
https://i.imgur.com/Zic1J8F.jpg
クリンッ、カチッ！で閉まるから使いやすいよ >>892
型番: 5SU-F4610-11
だな 2018の155だと、給油口のある部分の形状が変わってるだかで
それだとすげえ回しにくいとかいう話を聞いた トリシティの燃費が幅ありすぎ、、
変わらない運転なのにリッター10～15は軽く幅がある >>899
基本セルフ
オートストップの作動で一リットルくらいの差が出るのかな？？ >>896
給油の仕方はちゃんと同じだよな？
例えば、必ずサイドスタンドで立てて、何回か揺すってシート一番高い体勢にして、油面が肉球マークに触れるまで入れる、とか >>902
給油口を開けたら 大きい●＋小さい●×3 あるやん？
あれ猫の足の裏みたいな感じしない？ 入れてレバー引いて、がちょんってなるまで。
あまりに早くがちょんってなったときだけ、一回抜いてまた入れてレバー引く。 3CTもアッカーマン使うんだな
トリよりバンク深いってことか みなさん有益な情報をありがとうございます。
言葉足らずでしたが、初めてのスクーターでも安全に乗らせるにはと考えて、
トリシティも候補としていいのではないかと考えました。
私としては、前輪のすべらなさに加えて、
徐行時の安全確認が普通のスクーターよりもしやすいのではないかと推測していました。
トリシティは自立はしませんが。 実用でバイク選ぶなら用途と環境次第やで、趣味なら不便さも許容できる
トリは徐行時の安定感はいいけど、バランス崩せば重量と足付きの悪さがネックになる
踵までベッタリ付ける軽量スクなら咄嗟に足付けるからある意味安全
普通の運動神経してたら問題ないけど試乗させた方がいいと思う ちな、ウチは極狭な細道をグルっと廻って狭い駐輪スペースに押し込むまで何回も切り返さなきゃならん
車体を傾けて曲がれば楽なんだけど前輪が塀に接触するという、トリにとって最悪な環境
だけど風か強い地域で雨でも片道15km通勤で走るからトリが最適解だと思ってる >>903
二段になってるのは覚えてるけど…
今度よく見てみる。
>>908
私が通常の二輪に比べて少し不安定と感じるのは転回時です。
何故か、おっとっととなることが多いです。
峠だとスタンドするほど倒れるのに、Uターンの時は何だか倒れ込みがしにくい。
なんかYouTubeでも転回時に転倒してるのありましたね。 ＹｏｕＴｕｂｅのやつは、未舗装の空き地でアクセル開け過ぎてケツガ流れて転んだだけだろう >>912
初めはそう思ったけど。
皆さん転回時に違和感無い？ 大型バイクはUターンでこかしたことあるし不安しか感じないけどトリは全然不安感じない。倒してアクセル開けるだけだし。 まず、その動画を見てみたいが検索してもどれだかようわからん
で、転回なら、内側になる方の足をちょこんとつくだけで安定して曲がれるようになる
白バイ隊員が教えてくれた方法だ そう、トリシティは倒れそうになったら足で地面を蹴ってやればいいから大型バイクのUターンよりは不安なく思いきっていける まさに先週久しぶりに大型でUターンしようと思って原付や原2の感覚でやったら転けたわ
支えきれなかった
やっぱ取り回しはトリシティくらいが良いね なんか、ちょっと違う話になってるな。
重いとか足ついてとかではなくて、重さでいうと同型クラスの250ビグスクとかだとアクセル開けながら倒し込めばすんなり回るけど、トリシティの場合、倒れるのにワンテンポ遅れて、おっとっとというか…
私が下手なだけかも。 トリシティの倒し込みがワンテンポ遅れるという話は同感できるけど、それは普通の二輪同士でも車種によって違いがあると思うの >>919
そんなに数はないけど歴代乗ってきたバイクでは無かったことなので。
トリシティは転回時だけ、ゆっくりハンドルで曲がるようにしてます。
慣れれば問題なくなるのかなぁと思ってたけど、普通の二輪を毎日通勤で乗ってるからか未だに慣れない。 トリシティはセンスタ擦らない程度に結構思いきって回ってアクセル開けても大丈夫
というか思いきった方が良さげかも トリシティ乗ってて思ったけど最低燃費ってどのくらいまで行く？
なんかトラックの後ろついたりエコランプ気にして走ると
47行ったけど国道1号線とか流れが早いとこ単独で適当に走ったら32
だったりするし参考までに聞いてみたい イリジウムプラグつけてからエコランプが50～60km/hの間のみアクセル微開で点灯アクセルオフで消灯って動作するようになった。
ノイズの影響かな？ たまーに50キロちょいでもランプ消えるよね
ほとんど開けてなくても >>926
やってるよ。白いテープを貼ってボンヤリ見える様にしてる トリシティ乗りの連れとr25と交換して走ってたら、アホみたいな速度でコーナー突っ込んだ上に曲がりながらブレーキ掛けたらしく、派手にズザーッ！やられたわ
カウルミラーシフトペダル滅茶苦茶なった 他人のバイクで攻めるヤツほんときらい
修理はちゃんとしてくれるん？ バイク交換っていうのがまずない。ただのアホ。
まぁ転ぶ（人はねる）っていう、万が一の事も当然考えてたんだろ？
だからお前が悪い r25とNinja250とかの交換ならまだ解るんだけどな
GSXやCBRとか エコランプのせいで指示器消し忘れたかな？って勘違いしてしまう
何で同じ色にしたし >> 924
多くの車のECOランプはサンプリング時間の走行距離にたいして燃料噴射時間が基準値以下なら光るらしい。
ただしサンプリング時間に走行距離か燃料噴射時間が０に近い場合は光らない。
鳥のECOランプの仕様は知らないけど、同じなら燃費も悪くなっているはず。 >>935
逆さまにして見ると、なんとなく赤ん坊っぽい >>929
トリは旋回中でもある程度減速できるから、その感覚で突っ込み過ぎてビビったんやろ
貸すなら2輪経験まともな人だけにしとき
トリ買った時は物珍しいから仲間内みんな乗らせてくれって頼まれたけど、人のバイクで攻めるアホは居らんかったわ サイドスタンド、パーキングブレーキON、バイクカバーなしで台風対策してたのに倒れたよ。
今通過中なのであと3時間はこのままにしておくか。 朝方出ようと思ったら、カバーが吹っ飛びかけてた。
倒れはしていなかったが、シートのメッシュカバーが・・・・
しかし、きっちり締め上げておいたのになぁ・・＠多摩方面 電車動かないのでトリシティで出動した！
強風でも全然平気。
少し雨なので初めてポケットETC使ったけど、問題なく動いた。 トリ155に乗っているんですが、尻が痛くて困っています
大体2時間を過ぎたあたりからつらくて…
時々腰を浮かせたりするんですがねぇ
ゲルザブとか検討してるんですが、何かお薦めありますか? >>947
乗り方が悪い
姿勢が悪い
こう言ってくるアホがいるから耳を貸すなよ。
究極はシート作り直してもらえ。
意外と安いぞ >>947
そんなに乗れれば充分だと思うけどな。
休憩入れようぜ。 >>947
体重の分散をするのだ。
お尻、太もも、足を上手に使うのだ。
1時間ごとに休憩すれば良いかと。 台風で倒れてるかなあと心配して夜勤を終えた。
耐えて忍んでおったわ。 >>947
メッシュシートカバーが結構役に立つ
武川のエアロシートカバーなら安く済むし みなさまご回答ありがとうございます
>>948
究極的にはシートなんだと思うんですが、「跨がる」という形状は変わらないんだと思うんですよ
スクーターは足でタンク挟まなくていいので自動車みたいなシートにしてくれればと思いながら走ってます
でもちょっと調べてみます
>>949>>950
最初の痛みが2時間ほどで来て休憩入れるんですが、それからだんだん休憩の間隔が短くなっていきますw
みなさんそんなもんなんでしょうかねえ
>>952
痛い場所はまさしくゲルパンのクッションの位置なので最初考えたんですが、バイク降りたときに尿漏れパンツ穿いてるみたいに見えそうなので二の足を踏んでますw
やっぱり観光なんかもするので >>954
ほー、アマゾンの評価もなかなか良いですね
値段も手頃だし
まずはこれを買って、必要に応じてゲルシートを痛い部分に追加してみます
ありがとうございました サイドスタンド下ろすとエンジン止まっちゃうから、ちょっとストレッチが出来ないんよねえ トリ155でも18年以降の型式ならトリ125のローダウンシート使えるんかな？
この辺が曖昧でよくわからん… >>955
たまにタンデムシート側に座ると楽になります。
荷重も分散しニーグリップもできて、倒しこみも多少楽になりますし。 メッシュシートカバーは夏は特に良いものだけど、若干滑るんだよね。
ちょっと急制動かけると身体が前に滑る・・・ >>961
18‘トリ155ですが、18’トリ125のシート付けてます。
ブルーコア搭載型トリシティは125,155共にシートサイズ同じだと思われます。
ちょっとの差ですが、いい感じです。
>>947
メッシュシートつけてます。
お尻には優しいですが 963さんが書かれているように、かなり滑ります。 >>965
155のエイクマは出て無いですね・・・
ご存知かもしれませんが、
aRacer mini5というのがあります。
こちらもアプリで変更できるので、良さそうです。 >>965
11/5（火）から月曜まで
あんま期待してないけど >>965
全然違った、エニグマ と間違えた・・・ごめんなさい >>966
おお、使えるんですね
情報ありがとうございます >>957>>962
先日東北旅行で2300kmほど走って色々尻ポジションやら立ったり腰浮かしたり試したんですが、最後の方は尻のことばかり考えてましたw
先日の台風で予定を切り上げて長時間走行を強いられたのが敗因です
長期旅行でタンデムシートにはカバンが乗ってました
尻位置の自由度がすくなかったのも尻痛の原因だと思います
>>966
メッシュシート情報ありがとうございます
短足なんでローダウンシートにも興味出てきました 125の新車1000km(初回点検前)でアイドリングが勝手に上昇(自動空ぶかし状態)。
店に見てもらったけど、メーカーに問い合わせても不明。リセットとスロットルバブルユニット交換で直った。
>トリシティ125はＯ２センサーを取り外すとＯ２センサー信号がECUに入力されなくなる為
アイドリングが上昇し不安定になりますが…
って見つけた。
O2センサーが壊れてたのかなぁ？
そもそもO2センサーって何処にあるの？ 以前ココで質問したらスレ違いって追い出された
トライクトリシティのスレってないの？ リアボックスってどれくらいの大きさまで違和感なくいけるかな？ GIVIの47リットル付けてるけれど、ギリギリ違和感無いと思っている。 俺もGIVIの47
37と迷ったけど大きい方にしてよかったわ 800*450*450のホムセン箱でぎりぎり違和感ないかな 燃料計センサーがおかしくなった。80Km走っても1目盛りも減らない。
フロートかなと思って車体を左右地面ギリギリまで傾けたり、揺すってみたりした
けど変化なし。明日バイク屋予約しよう・・・ サイドスタンドで目一杯入れたら
90kmちょい走って1目盛へるぐらいだよ
センスタだと80kmぐらい
@155 >>990
気を利かせて昨夜こっそり俺が満タンにしといたよ。 普通に90キロで1メモリめが消えるくらいだなあ
その後は30キロくらいずつ
エコとか気にせず普通に乗ってた時は230キロ走ってガス欠ったけど
多少きにして乗ってる今は250～260走ってもまだ燃料残ってる
乗り方しだいじゃね ガタガタ言わずとりあえず200キロ走ればいいのに
それっでもメモリが動かないなら壊れてる 故障じゃなかったです。
セルフじゃないガソリンスタンドで店員に任せて
給油した際にサイドスタンドで目一杯までガソリンが
入れられていたみたいです。
いつもセンスタで給油していたのでそれに思い至りませんでした。
お騒がせしました。 買わずに後悔するなら買って後悔しろ
要らなきゃ俺が買う >>997
貴重なリンちゃんカラーだぞ、迷う暇は無いだろ このスレッドは１０００を超えました。
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