【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554128889/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>220
>>219
>>218
ありがとうございました！
お金とも相談ですが付ける方向でいきます。
教習所代+トリシティ125の新品で50万以内と考えてましたが自分の見積りが甘かったですね… WINSのやつでジェットに顎のパーツをワンタッチで付けてフルフェイスにできるやつあるよねー
使い心地は知らんけど気になってる >>217
125と155の売れ行き比率ってどうなんだろう。
ここのスレを見てると125の方が人気ありそうですね。
やはり若い人には任意保険が高くてファミリーバイク特約目的なのだろうか。
ツーリング目的でも125選択とは驚きです。
余計なお世話かもしれないが、動力性能はともかく、遠出したけど帰りは高速で帰ったりとかの自動車専用道路の選択が無くなる事への不安は無いのかな。
もしバイクが好きで一生乗り続けるならば、いつかは任意保険加入が来るので、無事故で等級をあげておくことも一つの手段の気もします。 >>223
ケツを蹴り飛ばすリアサスを何とか出来れば10年は付き合える >>223
取り敢えず売る気はない。
壊れるまで乗り続ける。
3CT出ても買い足しで、トリシティ155は絶対に残します。
>>225
リヤサスですか！？
私はフロントサスしか気にならない。 >>223
> このバイク、5年10年と付き合っていけそう？
五年は楽しめる。フロント周りが複雑で部品も多くメンテナンスがしにくいから壊れる可能性は大きい。たとえ五年で乗りつぶしたとしても、充分に価値のある速くて安定した他にはないコーナリングが楽しめる。 オレはもう飽きてきた
XMAXに乗り替えたいな
タンク容量とメットイン容量は分かってて買ったから良いけど
加速の鈍さは如何ともし難いものがある >>228
出足は悪くないと思うので、追い越し加速が不満でしょうか？ 150クラス買っておいてそこらへんに文句つけるやつは
それを買った自分の頭がお花畑だったというだけの事だ 150で加速求めるならNINJA150買うしかないな
まだギリギリ展示車とかの新車買えるし トリシティ125かCC110で迷っている俺になにかアドバイスをください。
用途は、主に近所への買い出し。多少は遊びにも使うかもしれないけど
長距離の使用は無い予定。 今日教習所で、同じトリシティを買うから免許取るって人とばったり一緒に >>233
足元にポリタンクが置けるのがトリシティ >>233
山へ行くならトリ
そうじゃないならCC >>234
それなら、一方は大型か中型位の方が幸せになれるのではないかと・・・
>>236
灯油は買わないから、トリシティに一票にはならないかな。
>>237
まぁ、山の方へまで遊びに行くなら車になるだろうから・・・
110スレでは、軽い取り回しの良さで勧められてる。
トリは日常使い程度だと重くて乗らなくなるとのことで。 CCだと頻繁におっさんと被る
鳥だと頻繁におっさんに話しかけられる >>239
結局、どっちに乗ってもおっさんに絡むんだな・・・ 買うなら近くにYSPもあるしYSPのほうがいいのかなあ 私は鳥推しだけどね。
やっぱ通勤の足だと3輪だし安定してるので、安心感があるのが嬉しい。
オッサンの一つの感想だけどね。 2輪なんて乗りたくねーわ。
大きいゴミでも踏んだらすぐコケそう。
風でもコケそうだし、置いといても倒されそう。 >>228 XMAXって加速良いか？ トリ155とXMAX同じ日に試乗したけど、
違いは殆ど感じなかったな、どんぐりの背比べだ よく使う駐輪場で前2輪だととめにくい場所とかあるならトリやめといた方がいい
前2輪に不便がないなら、前2輪な分事故りにくい
メリットとかデメリットとか考えて、あとは最終的に自分の気に入った方が正解 >>228
>>230
重いから多少のもっさり感はあるけど、排気量と重さから十分じゃないかな。
あんまり誉められた話ではないが357でバトルした感じでは十分でしたよ。
千鳥町で高速乗る予定がバトルして一般道で走り続けたけど、125のPCXとアドレスとほぼ同じくらいのゼロ加速。
80過ぎからは徐々に追い抜く。
たぶんPCX150には勝てないね。
東京ゲートブリッジの登りでは、メーター読み90位で限界だったけど125勢は80位で横風と戦っていたので、ここでぶっちぎったら下りに取締機あって焦った。
トリシティでも125と155では全然世界が違うと思う。 >>233
初めＣＣが、わからなかったがカブなのね。
その二択で悩むならばＣＣじゃない？
ただ遊び重視ならばトリシティも悪くはないと思うけど。 >>243
すり抜け通勤ならば三輪車は不利じゃないですか？
路肩側はパンクしそうで使えませんから。 シートに座って足漕ぎでバックできる体格なら重さもそんなに苦にならんと思うけど >>248
155のトリ乗りだが、伊東の道の駅でピンクナンバーのカブ乗りの人に凄く羨ましがられたな。
使い方にもよるけど、シート下のトランクは譲れない。 >>251
私はカブを選択肢入らないので良くわかりませんが、カブが選択肢に入るような人なら、トリシティは合わないような気がしました。 ＣＣ１１０持ってるけど、コレはびっくりする位遅いけど、どんなにぶん回しても５０ｋｍ/Ｌは走る、ちょっと郊外出ると６０ｋｍ/Ｌ以上いく
外装もほとんど無いので弄り放題
まあ、山道とかダム巡りならカブ、舗装路中心で道の駅巡り位ならトリだな >>253
コーナーが速い安い上手くなった気になるトリシティこそ山道だよ。 >>253
えー逆でしょ！？
私はダムカード集めてますが、山道カブじゃ登坂力無さすぎでストレス溜まりまくりだと思う。
狭い山道、カブでちんたら走ってたら煽られまくりでしょう。(汗) カブは盗まれる
近所の交番カブも盗まれてた
近所の新聞屋も盗まれてた
だから交番も新聞屋もスクーター増えたんじゃないの？ ビジネス用のカブが減ったのは
工場が海外に移転してからカブの故障やリコールが酷すぎて信頼度が下がりまくったのも原因
昔のカブ90とかのが故障も少なくて遥かにデキが良かったって評判だし
ギアやバーディとかに取って代わられたね 交番カブをパクるって凄いな
以外と盲点なんだろうか
盗まれた奴は大目玉どころじゃ済まんだろうけど
そのうち交番トリシティも被害に遇うかね 第一段階の見極めクリアーでけたー(^.^)
初めて一本橋渡れた?ww
二段階が終わったらトリシティ155買うんだ
エンジンガードつけよっとｗ >>259
あとは法規走行だから頑張って
エンジンガード？？ 多分みんなパイプのエンジンガードを想像してると思うけど
外装パーツみたいなヤツでしょ･･･？ いや、パイプ(^o^;
あれあると起こすの楽ちん
そして気がついた
教習車あんなけ転んでるのにボディが案外きれいなままだということに
んでつけようかな、、、と X-ADVみたいにスクーターにもパイプ型のガードあるけど
トリシティにもあるのかな パイプのエンジンガードってそれこそ教習車のCBみたいなネイキッド用なんじゃ
白バイとかでは見るけどさ 外装パーツみたいなんはエンジンの下側に取り付けるやつがあるけど、教習車みたいなヤツは無いと思う
しかし…スクーターにエンジンガードとはすごい事になりそうやな… エンジンガードないのか・・・(´・ω・｀)
教習中に１度コケたから、ガードつけたかったのになぁ カウル付いてるバイクは、立ちゴケしてカウルに傷付いてショック受けるまでがワンセットだぞw
そしてそれを外装慣らしって言えるようになれば一人前さ
エンジンスライダーくらいなら付けても良いかもね >>272
ダセエ、こんなちっちぇーバイクでごちゃごちゃ言ってんならスズキのセニアカーでも乗ってなって。 トリシテイでバックしてたらタンデムステップ柱にぶつけて、タンデムステップのカバーぶっ壊したんだけど、ここのパーツっていくら位かかります？
トリシテイのタンデムステップの社外品のカスタムパーツとかありますでしょうかね？
ブルーコアエンジンの型です。 >>275
純正ならパーツリストアプリで調べなさい
社外はｼﾗﾈ >>272
そもそもあなたには自動二輪は向いていないんじゃないと思います。スクーター如きにそんなガード付けている人見たことない。 外装にパイプを通すための穴を開ければ案外簡単にできたりして tricity125 納車しましたヽ(*´Д｀*)ﾉ
覚悟はしてたけど、12V DCジャック内蔵フロントトランクの使い途が本当に分からんです…。
ケーブル出すとフタ閉まらない。フタ開けっ放しで走るとか怖いし。
ケーブル通す穴(ゴムで十字切れ目な感じ)付きとか換装用パネルとかありませんかね？ >>279
細いケーブルなら蓋閉められるよ。
コンビニフックに小さい巾着でETCユニット入れて、ソケットから電源とってます。 >>275
18以降なら346円らしい
多分排気量別はないと思われる >>279
おめ色
フラットケーブル（平べったい奴）にすれば？ >>279
俺はすでに蓋にドリルで穴開けちゃったよ >>279
コードの出しが横と上からだとフタ閉まらない場合があるけど、下からなら充分閉まる フタの縁取りの凹凸があるからフタ歪める感じにならない？気にしすぎ？(；´Д｀)
>>283 グロメットとかで穴周り保護する感じでしょうか？ドリル工具も何もないから自分では手が出せない…。バイク屋さんに相談したらなんかいいことあるかな？ >>285
穴はホムセンでドリル借り穴周りはヤスリでそれなりに綺麗にした程度
穴は下の方に開けたので多少の雨は入ってこないのでパッキング無しのママ コミネの電熱グローブがシガーソケットから電源取れるらしいけど
あそこにぶっ挿して蓋閉まるかな >>287
大雨の時、雨水がケーブル伝って端子にジャストで届きそうな気が
ネズミ返し的?な何かでガードしといた方が良いと思う
>>288
発熱系デバイスでケーブル挟むと、そのうち傷んで抵抗値上がった所からピンポイントで発火しそうな気が >>281
メチャ安い。ありがとうございます。
ヤマハのアプリがあるのも勉強になりました。 >>286
はいはい、納車する 納車される ね
もうね、使い古されてるし、くだらないからいいよ、そのネタ >>293
切れてるんじゃなくて、いちいち揚げ足取りがウゼーってんだよ。 >>296
いちいち、ネタにしてるカスに切れてんだよ！！この焼きそば野郎！ うちの会社に他の日本語はちゃんと使えるのに納車って言葉を間違って使ってる奴が居た
普段使わない言葉だから無理して使いたいのか良く分からないけど間違って使ってる奴が多い
5ちゃんねるで他の間違いだと総叩きに遭うのに納車したに関してはみんな寛容だな >>297
え？じゃあなんでキレてないって言ったん？ 変な人をスルーできる心をもてば運転は楽になる
そういう事を学べるスレ 二輪館でストレーナーからオイル交換お願いして最後トルク値書いてと頼んだら32Nなんだけど正しい？ >>305
そんなもんだと思うよ
でも最後にグッと締めておかないと漏れることもあるね
ただ何故か新車の時は本当に指定トルクか？っくらい強く締まってたりもするからようわからんw >>303
おめでとさん。
何色にしたん？
納期は？どれくらいのもん？ >>305
正しいよ、後オイルドレンはエンジンもミッションも２０Ｎ ぁぁあ、日本語不自由でごめんなさい。
色はマットグレーにしました。
アマゾンで到着日基準(6/14のはずだった)でよくわかんない出品者からtricity用バイクカバーFタイプ注文したら通知なくキャンセルされてて凹んでます(´Д⊂ヽ
販売アマゾンで改めて注文(値上がってた)して到着予定が8/15とか梅雨終わってるし…。 >>310
カバーくらいなら、近くに二輪館とかナップスとかないんか？
ってか、新車で買ったなら一緒に注文できただろうに・・・梅雨時なのに・・ >>311 ホームセンターで安いカバー買ってしのぎました。完全防水じゃないので早々に雨垂れ跡が付いてしまった… >>312
新車だろ？
ちょっと洗車すればすぐ綺麗になる。平気平気。
それより、乗った感じどう？ >>313 はじめてのバイクなので特に比較ができないけど、安心感はある。 追記: とはいえ、田舎の川沿いの道で左端が唐突に下がってたりする箇所は流石に避けた。
幅70cmで落差20cm以上あるんじゃね？って感じの…うまく伝えられないけど。昼間で気付けて良かった(；´Д｀)
出来るだけ街中を通るようにしようと思った…。 強風の中、高速走ったらやっぱトリシティでもこええな
あと雨で濡れた路面でツルッと仕掛けてヒヤッてした場面があったけど三輪で助かったわ 3CTの日本発売は決定か
給油口がシート下じゃなきゃツーリングに使えるね 車検有りでいいから400で出して欲しいなぁ
何で日本はそういうとこ気にするんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
