【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む](本体価格 365,000円)
マットペールブルーメタリック2(マットペールブルー) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト)
マットグレーメタリック3(マットグレー)NEW COLOR
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3(マットグレー) NEW COLOR
ホワイトメタリック 6(ホワイト)
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554128889/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>259
あとは法規走行だから頑張って
エンジンガード?? 多分みんなパイプのエンジンガードを想像してると思うけど
外装パーツみたいなヤツでしょ・・・? いや、パイプ(^o^;
あれあると起こすの楽ちん
そして気がついた
教習車あんなけ転んでるのにボディが案外きれいなままだということに
んでつけようかな、、、と X-ADVみたいにスクーターにもパイプ型のガードあるけど
トリシティにもあるのかな パイプのエンジンガードってそれこそ教習車のCBみたいなネイキッド用なんじゃ
白バイとかでは見るけどさ 外装パーツみたいなんはエンジンの下側に取り付けるやつがあるけど、教習車みたいなヤツは無いと思う
しかし…スクーターにエンジンガードとはすごい事になりそうやな… エンジンガードないのか・・・(´・ω・`)
教習中に1度コケたから、ガードつけたかったのになぁ カウル付いてるバイクは、立ちゴケしてカウルに傷付いてショック受けるまでがワンセットだぞw
そしてそれを外装慣らしって言えるようになれば一人前さ
エンジンスライダーくらいなら付けても良いかもね >>272
ダセエ、こんなちっちぇーバイクでごちゃごちゃ言ってんならスズキのセニアカーでも乗ってなって。 トリシテイでバックしてたらタンデムステップ柱にぶつけて、タンデムステップのカバーぶっ壊したんだけど、ここのパーツっていくら位かかります?
トリシテイのタンデムステップの社外品のカスタムパーツとかありますでしょうかね?
ブルーコアエンジンの型です。 >>275
純正ならパーツリストアプリで調べなさい
社外はシラネ >>272
そもそもあなたには自動二輪は向いていないんじゃないと思います。スクーター如きにそんなガード付けている人見たことない。 外装にパイプを通すための穴を開ければ案外簡単にできたりして tricity125 納車しましたヽ(*´Д`*)ノ
覚悟はしてたけど、12V DCジャック内蔵フロントトランクの使い途が本当に分からんです…。
ケーブル出すとフタ閉まらない。フタ開けっ放しで走るとか怖いし。
ケーブル通す穴(ゴムで十字切れ目な感じ)付きとか換装用パネルとかありませんかね? >>279
細いケーブルなら蓋閉められるよ。
コンビニフックに小さい巾着でETCユニット入れて、ソケットから電源とってます。 >>275
18以降なら346円らしい
多分排気量別はないと思われる >>279
おめ色
フラットケーブル(平べったい奴)にすれば? >>279
俺はすでに蓋にドリルで穴開けちゃったよ >>279
コードの出しが横と上からだとフタ閉まらない場合があるけど、下からなら充分閉まる フタの縁取りの凹凸があるからフタ歪める感じにならない?気にしすぎ?(;´Д`)
>>283 グロメットとかで穴周り保護する感じでしょうか?ドリル工具も何もないから自分では手が出せない…。バイク屋さんに相談したらなんかいいことあるかな? >>285
穴はホムセンでドリル借り穴周りはヤスリでそれなりに綺麗にした程度
穴は下の方に開けたので多少の雨は入ってこないのでパッキング無しのママ コミネの電熱グローブがシガーソケットから電源取れるらしいけど
あそこにぶっ挿して蓋閉まるかな >>287
大雨の時、雨水がケーブル伝って端子にジャストで届きそうな気が
ネズミ返し的?な何かでガードしといた方が良いと思う
>>288
発熱系デバイスでケーブル挟むと、そのうち傷んで抵抗値上がった所からピンポイントで発火しそうな気が >>281
メチャ安い。ありがとうございます。
ヤマハのアプリがあるのも勉強になりました。 >>286
はいはい、納車する 納車される ね
もうね、使い古されてるし、くだらないからいいよ、そのネタ >>293
切れてるんじゃなくて、いちいち揚げ足取りがウゼーってんだよ。 >>296
いちいち、ネタにしてるカスに切れてんだよ!!この焼きそば野郎! うちの会社に他の日本語はちゃんと使えるのに納車って言葉を間違って使ってる奴が居た
普段使わない言葉だから無理して使いたいのか良く分からないけど間違って使ってる奴が多い
5ちゃんねるで他の間違いだと総叩きに遭うのに納車したに関してはみんな寛容だな >>297
え?じゃあなんでキレてないって言ったん? 変な人をスルーできる心をもてば運転は楽になる
そういう事を学べるスレ 二輪館でストレーナーからオイル交換お願いして最後トルク値書いてと頼んだら32Nなんだけど正しい? >>305
そんなもんだと思うよ
でも最後にグッと締めておかないと漏れることもあるね
ただ何故か新車の時は本当に指定トルクか?っくらい強く締まってたりもするからようわからんw >>303
おめでとさん。
何色にしたん?
納期は?どれくらいのもん? >>305
正しいよ、後オイルドレンはエンジンもミッションも20N ぁぁあ、日本語不自由でごめんなさい。
色はマットグレーにしました。
アマゾンで到着日基準(6/14のはずだった)でよくわかんない出品者からtricity用バイクカバーFタイプ注文したら通知なくキャンセルされてて凹んでます(´Д⊂ヽ
販売アマゾンで改めて注文(値上がってた)して到着予定が8/15とか梅雨終わってるし…。 >>310
カバーくらいなら、近くに二輪館とかナップスとかないんか?
ってか、新車で買ったなら一緒に注文できただろうに・・・梅雨時なのに・・ >>311 ホームセンターで安いカバー買ってしのぎました。完全防水じゃないので早々に雨垂れ跡が付いてしまった… >>312
新車だろ?
ちょっと洗車すればすぐ綺麗になる。平気平気。
それより、乗った感じどう? >>313 はじめてのバイクなので特に比較ができないけど、安心感はある。 追記: とはいえ、田舎の川沿いの道で左端が唐突に下がってたりする箇所は流石に避けた。
幅70cmで落差20cm以上あるんじゃね?って感じの…うまく伝えられないけど。昼間で気付けて良かった(;´Д`)
出来るだけ街中を通るようにしようと思った…。 強風の中、高速走ったらやっぱトリシティでもこええな
あと雨で濡れた路面でツルッと仕掛けてヒヤッてした場面があったけど三輪で助かったわ 3CTの日本発売は決定か
給油口がシート下じゃなきゃツーリングに使えるね 車検有りでいいから400で出して欲しいなぁ
何で日本はそういうとこ気にするんだ >>319
むしろ400が日本独自だからしゃーない
海外なら150、250、300とかだし
排気量じゃなくて馬力縛りだったりするし 日本の場合300とか400で売るよりダウングレードしてでも250の方がはるかに売れるから250で出るだろ ワールドウォークのリアボックス43リットルつけた。リアキャリアとセット。
キャリアとボックス受けを接続するW型の平金物が心もとない。
車両のリアカバーに穴あけ加工が必要だが裏に小さな丸印で位置が示されている。
自分で出来るだけいじって見ようと思うので、サービスマニュアルは買って持っている。 GIVI トップケース/リアボックス用スペシャルキャリア SR2120 TRICITY125 92597
キャリア単体ならこれがオススメ
物凄く頑丈に出来てて過重限度も100kg位いけんじゃね?ってシロモノ
125用って事だけど155も問題無くいけるソースはオレ 俺も400でタンク容量が大きいツアラー仕様とか欲しい どノーマルの状態からGIVIのボックス付けるのに必要なパーツって
・穴あけ加工済みテールカバー
・ヤマハ ボックスステー
・GIVIモノロックケース(汎用ベース付属)
の3つでいいの? >>317
謎ペダルがEU用の前後連動ブレーキ用ペダルと判ってがっかり・・
自立ONOFFのペダルじゃないんか・・自立すんのかなこれ・・ 250はあった方がいいけどツーリングにも使うなら400くらいはないと高速や登坂路が辛い >>319
>>320
ナイケンどうぞ。
>>323
間違いないね。
住み分けして売れなきゃ意味ないから。
>>327
そっか、ツアラー大排気量3輪が無いか。
って、軽自動車かサイドカーで良いじゃんか。(汗) 排気量大きめのが良いって人は、トリシティじゃないけど
MP3とかの外車があるぞ
250、300、400、500ってラインナップだぞ
自立もするぞ
ヤマハが良いってのは何となくわかるけどね MP3やフォコなんてだいぶ前からあるじゃん
信頼性やメンテナンスの面で不安があるから国産が良いんじゃないの >>334
トリシティより古いモデルもあるからね
故障が多いのは外車の宿命だからねー
その辺は大排気量とのトレードオフだよね >>333
何となくじゃねーよ。
明確なゴミとヤマハ比べるなや >>336
現状250〜500は外車しか無いじゃんって意味なんだが
なんでそんなに突っかかるのよw
トリシティとNIKENの中間のモデルが出るまではヤマハは選択肢すら無いって事実じゃんか >>337
バイク乗りはメーカー菌にかかる人多いからさ。(汗)
うちの会社の人達も、YAMAHAの人はずっとYAMAHA、スズキの人は、カワサキの人は…
私はそのとき乗りたいのバイクをメーカー問わずなのであんまり理解できないけど。(汗) 外車は故障が多いというのは錯覚だと思う。
そういう先入観があると、外車が故障すると「あぁやっぱり壊れた」と思ってしまう。
で国産が壊れると「国産なのに壊れた」となる。
フェアに比較できてない。 故障率よりか修理できる場所が近くor緊急時にあるかどうかやと思うけど そこらの車関連の店に入ればパーツもあるし対応もすぐできる事が多い日本車
専門の店にいかなきゃパーツもない、専門の店に行っても取り寄せになったりする外車
故障率がたとえ同じだったとしても、その対応速度の差が今でも大きいので
比較するまでもない トリシティは国産メーカーだけど生産自体は海外だからどうなんだろうな トリシティはおさんぽスクーターだからいいけど
排気量アップのちゃんとしたモビリティとして見るなら
もちょっとデザイン変えて欲しい >>339
首都高毎日走ってるけど故障して止まってる車の8割は外車。
案外BMWもトラブル多い。 >>342
そこで買ってないと例え代理店でも体のいいお断りされる。 ナックルバイザーとかオプションは自分で付ける派の方々ってしっかりトルクレンチとかトルクドライバー自前で揃えてるんでしょうか?
工具買おうかショップに持ち込んだ方がいいのか悩みんぐ。 ボックスレンチが入ってる工具セットくらいは持っててもバチは当たらないよ 250で出ると自動車免許で乗ろうとする輩が群がるからそのままの300を希望する。 ナックルバイザーとか程度なら、トルク管理も必要ないんじゃねーの? >>347
トルクレンチなんか使わない方が良いよ。トルクレンチが壊れててボルトをねじ切る大失敗した事がある。体重計を手で押して感覚をつかんでおくと良い。kgmとNmも理解しておくこと。 155って今なら新車でお店に頼んだら、どんくらいで入荷されるん?まだ半年とかまつの? 在庫があるかどうかによる
在庫がないと海外生産だから3ヶ月待ちになるって店の人が言ってた >>352
ttps://youtu.be/m_TdGZKSchs
昨日ワールドウォークのリアボックスを付けた者だけど、それで大丈夫じゃないかな。リンクの人もそれだよ。リアカバーのことは言ってないけど買ったら良いんじゃない? >>356
ありがと
リアボックス付けるの初めてだから
どうやって固定してるのか全然イメージできなくて
>>354
先週契約したけど2週間待ちだった >>347
トルクレンチ持ってるけど、バイク位だと使ってない。
感覚で十分。 >>349
ごめん、意味がわからない。
誰か解説してくれ。(汗) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています