【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554128889/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>287
大雨の時、雨水がケーブル伝って端子にジャストで届きそうな気が
ネズミ返し的?な何かでガードしといた方が良いと思う
>>288
発熱系デバイスでケーブル挟むと、そのうち傷んで抵抗値上がった所からピンポイントで発火しそうな気が >>281
メチャ安い。ありがとうございます。
ヤマハのアプリがあるのも勉強になりました。 >>286
はいはい、納車する 納車される ね
もうね、使い古されてるし、くだらないからいいよ、そのネタ >>293
切れてるんじゃなくて、いちいち揚げ足取りがウゼーってんだよ。 >>296
いちいち、ネタにしてるカスに切れてんだよ！！この焼きそば野郎！ うちの会社に他の日本語はちゃんと使えるのに納車って言葉を間違って使ってる奴が居た
普段使わない言葉だから無理して使いたいのか良く分からないけど間違って使ってる奴が多い
5ちゃんねるで他の間違いだと総叩きに遭うのに納車したに関してはみんな寛容だな >>297
え？じゃあなんでキレてないって言ったん？ 変な人をスルーできる心をもてば運転は楽になる
そういう事を学べるスレ 二輪館でストレーナーからオイル交換お願いして最後トルク値書いてと頼んだら32Nなんだけど正しい？ >>305
そんなもんだと思うよ
でも最後にグッと締めておかないと漏れることもあるね
ただ何故か新車の時は本当に指定トルクか？っくらい強く締まってたりもするからようわからんw >>303
おめでとさん。
何色にしたん？
納期は？どれくらいのもん？ >>305
正しいよ、後オイルドレンはエンジンもミッションも２０Ｎ ぁぁあ、日本語不自由でごめんなさい。
色はマットグレーにしました。
アマゾンで到着日基準(6/14のはずだった)でよくわかんない出品者からtricity用バイクカバーFタイプ注文したら通知なくキャンセルされてて凹んでます(´Д⊂ヽ
販売アマゾンで改めて注文(値上がってた)して到着予定が8/15とか梅雨終わってるし…。 >>310
カバーくらいなら、近くに二輪館とかナップスとかないんか？
ってか、新車で買ったなら一緒に注文できただろうに・・・梅雨時なのに・・ >>311 ホームセンターで安いカバー買ってしのぎました。完全防水じゃないので早々に雨垂れ跡が付いてしまった… >>312
新車だろ？
ちょっと洗車すればすぐ綺麗になる。平気平気。
それより、乗った感じどう？ >>313 はじめてのバイクなので特に比較ができないけど、安心感はある。 追記: とはいえ、田舎の川沿いの道で左端が唐突に下がってたりする箇所は流石に避けた。
幅70cmで落差20cm以上あるんじゃね？って感じの…うまく伝えられないけど。昼間で気付けて良かった(；´Д｀)
出来るだけ街中を通るようにしようと思った…。 強風の中、高速走ったらやっぱトリシティでもこええな
あと雨で濡れた路面でツルッと仕掛けてヒヤッてした場面があったけど三輪で助かったわ 3CTの日本発売は決定か
給油口がシート下じゃなきゃツーリングに使えるね 車検有りでいいから400で出して欲しいなぁ
何で日本はそういうとこ気にするんだ >>319
むしろ400が日本独自だからしゃーない
海外なら150、250、300とかだし
排気量じゃなくて馬力縛りだったりするし 日本の場合300とか400で売るよりダウングレードしてでも250の方がはるかに売れるから250で出るだろ ワールドウォークのリアボックス43リットルつけた。リアキャリアとセット。
キャリアとボックス受けを接続するW型の平金物が心もとない。
車両のリアカバーに穴あけ加工が必要だが裏に小さな丸印で位置が示されている。
自分で出来るだけいじって見ようと思うので、サービスマニュアルは買って持っている。 GIVI トップケース/リアボックス用スペシャルキャリア SR2120 TRICITY125 92597
キャリア単体ならこれがオススメ
物凄く頑丈に出来てて過重限度も100kg位いけんじゃね？ってシロモノ
125用って事だけど155も問題無くいけるソースはオレ 俺も400でタンク容量が大きいツアラー仕様とか欲しい どノーマルの状態からGIVIのボックス付けるのに必要なパーツって
・穴あけ加工済みテールカバー
・ヤマハ ボックスステー
・GIVIモノロックケース（汎用ベース付属）
の3つでいいの？ >>317
謎ペダルがEU用の前後連動ブレーキ用ペダルと判ってがっかり・・
自立ONOFFのペダルじゃないんか・・自立すんのかなこれ・・ 250はあった方がいいけどツーリングにも使うなら400くらいはないと高速や登坂路が辛い >>319
>>320
ナイケンどうぞ。
>>323
間違いないね。
住み分けして売れなきゃ意味ないから。
>>327
そっか、ツアラー大排気量３輪が無いか。
って、軽自動車かサイドカーで良いじゃんか。(汗) 排気量大きめのが良いって人は、トリシティじゃないけど
MP3とかの外車があるぞ
250、300、400、500ってラインナップだぞ
自立もするぞ
ヤマハが良いってのは何となくわかるけどね MP3やフォコなんてだいぶ前からあるじゃん
信頼性やメンテナンスの面で不安があるから国産が良いんじゃないの >>334
トリシティより古いモデルもあるからね
故障が多いのは外車の宿命だからねー
その辺は大排気量とのトレードオフだよね >>333
何となくじゃねーよ。
明確なゴミとヤマハ比べるなや >>336
現状250〜500は外車しか無いじゃんって意味なんだが
なんでそんなに突っかかるのよw
トリシティとNIKENの中間のモデルが出るまではヤマハは選択肢すら無いって事実じゃんか >>337
バイク乗りはメーカー菌にかかる人多いからさ。(汗)
うちの会社の人達も、YAMAHAの人はずっとYAMAHA、スズキの人は、カワサキの人は…
私はそのとき乗りたいのバイクをメーカー問わずなのであんまり理解できないけど。(汗) 外車は故障が多いというのは錯覚だと思う。
そういう先入観があると、外車が故障すると「あぁやっぱり壊れた」と思ってしまう。
で国産が壊れると「国産なのに壊れた」となる。
フェアに比較できてない。 故障率よりか修理できる場所が近くor緊急時にあるかどうかやと思うけど そこらの車関連の店に入ればパーツもあるし対応もすぐできる事が多い日本車
専門の店にいかなきゃパーツもない、専門の店に行っても取り寄せになったりする外車
故障率がたとえ同じだったとしても、その対応速度の差が今でも大きいので
比較するまでもない トリシティは国産メーカーだけど生産自体は海外だからどうなんだろうな トリシティはおさんぽスクーターだからいいけど
排気量アップのちゃんとしたモビリティとして見るなら
もちょっとデザイン変えて欲しい >>339
首都高毎日走ってるけど故障して止まってる車の８割は外車。
案外BMWもトラブル多い。 >>342
そこで買ってないと例え代理店でも体のいいお断りされる。 ナックルバイザーとかオプションは自分で付ける派の方々ってしっかりトルクレンチとかトルクドライバー自前で揃えてるんでしょうか？
工具買おうかショップに持ち込んだ方がいいのか悩みんぐ。 ボックスレンチが入ってる工具セットくらいは持っててもバチは当たらないよ 250で出ると自動車免許で乗ろうとする輩が群がるからそのままの300を希望する。 ナックルバイザーとか程度なら、トルク管理も必要ないんじゃねーの？ >>347
トルクレンチなんか使わない方が良いよ。トルクレンチが壊れててボルトをねじ切る大失敗した事がある。体重計を手で押して感覚をつかんでおくと良い。kgmとNmも理解しておくこと。 155って今なら新車でお店に頼んだら、どんくらいで入荷されるん？まだ半年とかまつの？ 在庫があるかどうかによる
在庫がないと海外生産だから3ヶ月待ちになるって店の人が言ってた >>352
ttps://youtu.be/m_TdGZKSchs
昨日ワールドウォークのリアボックスを付けた者だけど、それで大丈夫じゃないかな。リンクの人もそれだよ。リアカバーのことは言ってないけど買ったら良いんじゃない？ >>356
ありがと
リアボックス付けるの初めてだから
どうやって固定してるのか全然イメージできなくて
>>354
先週契約したけど2週間待ちだった >>347
トルクレンチ持ってるけど、バイク位だと使ってない。
感覚で十分。 >>349
ごめん、意味がわからない。
誰か解説してくれ。(汗) >>359
しょうがねえな
つまり250で出したら自動車免許で乗ろうとする輩が群がってしまうからから
300を希望するってことだよ 人によって155ではタンデムや高速で厳しいって意見見るから
250〜400の3輪が欲しいなあ
ナイケンは大型免許ないし
やっぱ3CTの詳細早く知りたい >>360
100億ccでも普通免許で乗れる乗れないの要件は別じゃね？ >>363
でもネットでの走行動画見ると十分じゃね？ 追越車線を延々と走り続けたい欲求でもあるんじゃないの 250スクだと高速で追い越しするのに少し時間がかかるよね
特に登坂路や向い風だとかなりキツいかも
最新のモデルはマシになってるのか知らないけど、周りを気にせずマイペースで走れる人なら大丈夫だけどね
ツーリングで250スクがいるときは大型でケツ持ちして高速の追い越し時は後ろからサポートするよ 最初の話ではNIKENの次は、NIKEN小排気量バージョンとかって噂だったよねそう言えば
中排気量いくつか出るのかね >>363
155だけど軽トラの方が速いくらい
二人乗りだとかなりストレスだと思う
第二東名のように100キロ以上で流れてるような所だと恐い思いをするかも >>363
>>365
>>370
結局のところ人の感覚だからそれぞれなんだよね。
今月だけで、東名、関越、東北、常磐、アクアライン、圏央道、首都高、2000キロ走った私の感想だと実用上十分です。
GPSロガーで比較的平らなところで最高速113。
緩いアクセルで100巡航可能。
大型追い越し楽勝。
タンデム合計体重約120でも最高速105。
緩いアクセルで90後半巡航。
確かに登坂力では力不足を、感じるけど登坂車線使うかどうか程度。
250で重量増するくらいなら今のでバランス良いのかもね。 トリシティの欠点は積載力かなぁ
制限30キロのキャリアってないの？ 360 の言ってることがよくわからないな。250は、普通2輪免許ないと乗れないと思うけど 。普通免許で乗れる方法があるの? >>375
トライク化。そしてその話題はスレが荒れるから詳しく書くつもりもないしレスも不要
そもそも勘違いしてるってのは同意。恐らくだが250なら車検が無いから、トライク登録さえ出来ればその後ずっと自動車免許で乗れるって意味だろう
実際はmp3の400ccとかも普通自動車免許仕様にして乗ってる人も居る
これもトライク化、そしてその話題は本当に荒れるからレス不要 ３ＣＴより一般道ならトリシティ１５５の方が優れている
と思うな。３ＣＴなんて出先の駐車場で困ると思うけどな。 >>379
ある程度のコンパクトさも必要なんだよなあ
トリ155に自立機構つけてくれ、、、
ジャイロのロックが当たり前になってるから赤信号で気軽に軽くストレッチしたい 3CTより155を買った直後にトリ155にも自立機構付きそうで怖い 今納車を待ってる俺の心臓に悪いことを言うのはやめろ >>381
自立目当てで3CTの詳細待ちしてるからちゃんとした自立機構が155に付くならそれでもいいかなー
あとうちの駐輪スペースの構造的にバックもできてほしいｗ
そして標準でハザードランプ トリへの自立機構を独自に組み込んでるYoutube動画とかあるからなあ
結構簡単にできるんだろうな技術者なら
でも、どこまでの傾斜でもいけるんだろ。 でも125にパーキングブレーキつけないところをみると
排気量ごとの差別化を図っているのかもなぁ
となれば、155には自立はつかないか・・・
１年様子みようかしら
155買う気まんまんなんだけど 前に誰かが言ってた通り、自転車のVブレーキか何かで、低速か停止時にLMWの傾く機構を固定しちゃえば良いんでしょ
でも後付けで自分で作ると、停止時に斜めっている時に作動させちゃったり、逆に作動させたつもりで固定されなかったりとか万が一が怖すぎる
もちろん走行中カーブ前後で誤作動しちゃったら死ぬし >>317 でいきなり日本発売とか言ってるが、そんな情報どこにあるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
