【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目
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>>130
NGにぶちこめて便利じゃん
情報書き込む人が減るってどういう理屈だ？
現に同時期に建てられたIP・ワッチョイ無しスレの方が過疎ってるじゃんw >>127
ブレーキ云々より全体的にチープだなとは思うけど価格に見あってるから文句言わないだけだよ
150万円以上してこれだったらさすがに文句言うわw
別に新型カタナをディスってる訳じゃないんだからねっ >>134
初期制動でガッと食いついて、車体の運動量にものを言わせずグギューと止める
キャリパーに燦然と輝くbremboのロゴにそんなブレーキングを期待したやつは多いはず、特にSSからの乗り換え組
ま、俺を含めてスズンボとブレンボが別物って知らなかったやつも悪いんだけど（ヤマンボは）
でもこれって疑いなく優良誤認の案件だよねｗ
>>132
関東雨なしの週末なら1/4ぐらいの確率で試乗OK、年齢と自動車保険約款の確認は必要だけど
ちなみにメアドはWR250スレがタイヤ問題で超もめたとき作った2ちゃん連絡用ｗl垢
>>133
スマホカキコは全部無条件あぼーんでもいい感じやねｗ >>135
結局、スズンボとかヤマンボって
本家とはだいぶ違うの(´・ω・`)? hantzpantz@hotmail.co.jp
これなに？ ヤマンボとかはアドヴィックス（旧住友電工）
って会社が作ってるっぽい 新刀は、GSX-S1000/Fを売るための存在かw しかし自分のバイクが壊れてるだけなのに全てのコレに同じ不具合が発生してると決めつけてる人はなんとかならんかね。しかもしつこいからホントうざい。オレのにもそんな不具合が出てくる夢でも見そうだわ。 購入の参考までに教えてください。往復500kmぐらいのツーリングで肩や手首の負担はとんな感じ？
身長170ぐらいです。 ガクガクもぐんにゃりブレーキも仕様じゃなくて最初から壊れてるだけだったのか
初期不良率おそろしく高そうなメーカーだな、鈴木って 標準的なネイキッドバイクだし、疲労感を余計に感じたことはないな
いたって普通のネイキッドだと思うよ 往復500kmだと少し肩疲れるかな
手首はスロットルアシスト付けてるから全然疲れない 肩、手首はなんともないな
ケツと手のしびれくらいか
しびれはグローブによるけど 今年の4月に2017年式の走行4200キロを中古で買いました。
乗ってみて、アクセルパーシャル状態で確かに2500〜3000rpmで少しギクシャク感があり、タコメーターもパカパカ1目盛り点滅してますが、皆さんが言われるほど気にはなりません。
ブレーキも意外と反応良く効くし、タッチもそんなに悪い印象はありませんでした。
5000rpm以上回すと全体的に振動が出てくる(特にステップ)というのが、イマイチなところです。
ちなみに色は赤黒、前は初期型VTR1000F(ファイアーストーム)逆車を22年乗ってました。
大型では初の４気筒で、こんなにも乗りやすいのかというのが感想です。
長文失礼しました。 教えて頂きありがとうございます。s1000Fで決まっていたけどたまたま09トレーサーの
極上車が入荷して判子押しそうになったw
でもあのスタイルがどうしても好きになれなくて
買ったら絶対後悔するとw背中押しありがとう バイクで見た目が好きになれないのは買わないで正解だと思うよ 発売されてすぐ見に行ってそのカッコ悪さに愕然としたけど、そのまま契約した。w
今でも格好悪いと思うけど中身はイイバイクだ。後悔なんてしたことない。ちなみにFね。 大型ストファイで一番格好いいと思って買ったんだが
下顎突き出してるのは無理だった 149です。
最初は車を入れ替えるつもりでしたが、2年しか乗っていなかったため何を贅沢言ってるんだと嫁から怒られ、バイクだったら古いから分かるけどさぁという話から、じゃあバイクだったら買っていいんだなとトントン拍子に話がきまりました。
元々4気筒ストファイ系が欲しかったので、Z1000と迷いましたが予算の都合と現物を見て購入が決まりました。
ちなみに無印です。 Fブレーキのタッチだけは何とかしたいがそれ以外は最高に良いと思う。
https://i.imgur.com/3D7FRWn.jpg バイクの写真撮ったことねえな
https://i.imgur.com/x7Teadk.jpg
先週たまたま出くわした第50吉田号と左は海翔かな >>161
対岸にもあったのか！てっきりハイエースの中の事務用の無印のコトかと思ったわ。
つか深田サルベージじゃないのか >>135
ブレンボのタッチはもともとそんなイメージのものではないぞw ブレーキフルードの交換でエア抜きはアクティブから出てるポンプで出来る？ >>170
もっと下から望遠で寄って狐さんとバイクを大きく入れ込めばよかった
バスが邪魔だけど 中古買うとしたら2017年式のスリッパークラッチついてるやつでいい？ 好きなので良い そんなに急激なシフトダウンしないだろ？ 俺のは16年式のついてないやつだけど特にどうこう思ったことはないな
やっぱりついてると楽に感じるのだろうか 付いてるの乗ってるけど、そもそも高回転まで回す機会が少ない上に
乗り比べる機会もないから正直分からんよ
サーキットとか走るならきちんと乗り比べた方がいいんかな？
その辺の事情は分からんわ >>163,166
ありがとう！
まあ、素材がいいからね！笑 R1000からの乗り換えだけどコーナー突っ込みにゃあった方が楽、多少回転数外しててもシフトダウン出来るのはメリット大きい。
特に俺みたいな下手くそは回転数合わせ損なってとっ散らかる場面の数がダンチ 要するに町乗り程度ならスリッパなんぞ要らないって事だ とっちらかるって後輪が跳ねるとか？
生きた心地がせんな・・・ >>170
太ってんね、観光客に餌でも貰ってんのかな
オレが前に見たやつはガリガリだった 17年MC後はスリッパーが付いただけじゃないぞ。詳細を書くとまた荒れるからしないが、買うなら新しい方が良いぞ。 スリッパークラッチはクラッチプレートの摩耗が早いってデメリットもあるけどな 街乗り程度ならスリッパークラッチなんていらない
サーキット行かないなら正立で十分
上手けりゃabsなんていらない
公道なら250ccでもオーバースペック まぁ下道だと2速固定でオートマ状態で走れちゃうからな楽チンではある
250位だとギアをガチャガチャと変えて回転維持しながら走るってのも楽しいんだけどなw 瞬間燃費計とかついてると気になって一番低燃費なギヤや回転数探ってしまうわ >>189
まさかこんなのどかなトコでも低ギア固定じゃないよね？ >>157 >>191
2速で3000前後で チンタラ走ってる >>193
オイルにもエンジンにもミッションにも負担のかかる最低な走り方だな。 >>194
ん？そうだっけ。
負担になるのは5速6速3000回転とかの高負荷低回転じゃないっけ？2速3000回転ってダメなん？ >>198
持論？君アホなの？まぁいいけど。
減速比変則比、ギアからのトルク等々
まぁいっか。
油温でも燃費でも低いギアの方が同じ速度でも高くなったり悪くなったりするのに。まぁ駆動系にもよくはないわな。
まぁ、いんじゃない。2速3000固定とか意味不明な走り方で。 2速3000固定で走れるほど上手くないよん
ヘタレなのは認める 3000前後でチンタラっつってんのに固定とか駆動系に悪いとかw チンタラとか関係ないと思うけどな。
瞬間燃費見てもわかると思うがな。
発熱量も増えるのは何でなんだろう 何がどう最低な走り方なのか未だに説明が無いんだがまだかな？ また広げて走ってる川崎のりは皆そんな感じじゃないの？ むしろ お前ら どんな走り方してんだ?
気になるじゃねーか >>211
え？力が強いってことはかかる負担もでかいってことでは？ こいつマジかー
同じ回転数なら高いギアの方がエンジンへの負担は大きいぞ。 そうなの? じゃ4速でアイドリングちょっとな回転数でのが負担が少ないのね 負担とギアの話は変速機付き自転車で
考えればいいのかな？ そうだね。1速の方はペダルが軽くて(スピード遅いけど)6速はペダルが重い(スピードは出る)もんね。エンジンだって同じことだよね。 詳しいことはよくわからんが、ガソリンの爆発速度に比べてピストンの速度が遅すぎると
ピストン・コンロッド・クランクにダメージを与えるような気がするので低い回転では走りたくない まぁでも、エンジンの負担がどうとか考えず自分が乗りやすい方法で
乗ったらエエがな。
そんなのは結局お前の好みだろって話で、ブレーキがどうとかも
好みの問題じゃないかなぁ
そんなモンを馬鹿だのアホだの罵り合うのはナンセスだよ。 明確な客観的ソースも示せず持論振り回す奴は
大抵こんなんだよ
でもGSX-S1000の素晴らしさには何にも影響しないから
大丈夫だ そんなの聞いてどうすんだ
人それぞれとしか言えないだろうに 野獣S1000
軽量コンパクトで扱いやすいパワーデリバリー
大型ネイキッドとしてもっともバランスがいいバイク
価格は2の次3の次、文鳥の方は知らん 男爵のCMが隼、GSR、GSXとスズキ一色なの笑った GSX-S1000はツッコミどころもそこそこにあって完璧なバイクではないけど、それを補って余りあるコスパの化身。
車両としても面白いし楽しくていいバイクだ。 気楽に乗れるのが素晴らしい
ローアシストやらイージースタートやらズボラな俺にピッタリ
KATANA用のバナナって無加工で付かないかな もう少し静かになってほしい トンネルとかウルサいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
