【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目
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オレはインディアンFTR1200で全く届く気配すらなかった。ホンダのFTRなら両足べったりなのに 止まってる時より 走ってる時に前にズレるのがな ストンプは見た目が嫌なので シートの前側だけアンコ盛りして水平位にしてみたい
止まった時は後から考える 895ミリだか905ミリだかのWRでも足付きは苦労しなかったな
スーツの股下は84.5センチ シート高よりハンドル切れ角のほうが気になるわ
1年乗ってもまだ馴染まん >>345
ああいうリヤサスフニャフニャ系はカタログ上高くてもメッチャ沈むから全然届く 現在MT09の2017モデルに乗っていますが、S1000に乗り換え検討中です。
09には無い塊感がかっこよ過ぎです。
実燃費はどれくらいでしょうか？ 街中15前後
郊外で20前後
北海道東部で25くらい
街中じゃ平気で12,3になったりするし、燃費に関してはいいとは言えない類のバイク >>351
当たり前だけど回せば落ちるよ
街中でもどんどんシフトアップしていけば10後半から20くらいまでは伸びる >>353
それは街中とは言えない、ド田舎町中だ
>>354
左足のくるぶし付近が熱い、ライディングシューズよりちゃんとしたブーツを勧める 熱も燃費も大型4発カテとして普通
重量級ツアラーとか2気筒とかじゃなければどのメーカーでも大して変わらん いや、1000㏄としては普通どころかかなり猛烈に涼しいだろ
SSとかメガスポとか、デニムで乗ろうものならまじで低温やけどするからな 前乗ってたGRS750のスレでもあったんだが
大型バイクらしからぬ排熱の少なさでな
スズキはまた謎の技術を手に入れたとか言われてた ２代目？隼の人と30℃越えの日に一緒にツーリング行くと股が熱い！股が熱い！と叫んでる
熱くないの？と聞かれてメットが暑いとしか言えなかった 信号待ちの排熱は気になるけど走行中ならそうでもないな クーリングファンの稼働開始温度設定次第で灼熱か平穏か両極の世界だね 隼は革パン履かないとマジで内腿火傷する。
それかフレームカバーつけるか >>362
車両に悪いし100度を90度に変えたとしても大して体感出来るほどかわりません。
70度や80度にするならわかるけど。
まぁ実際冷却能力足りなくてファン回りっぱなしだろうけどねw ファン回ったところで足首の辺にほんのり熱を感じる程度じゃん
リッタークラスとは信じがたい排熱の少なさだわ 102度で回って100度ぐらいで止まってるのよあれ
開始温度を下げるより停止温度を下げた方が良いと思う 訂正
後付けの水温計はラジエーター直前にあるからファンが停止するヘッドの温度は不明だな
開始温度は合ってるっぽい >ラジエター冷却ファン温度変更
… ラジエター冷却ファンの作動開始/停止温度の変更が可能です
※より積極的に水温を下げることで、オーバーヒートを抑制します
ふむふむ、ECU買い換えで調べてみたら主な効果としては上記なのね
180km/hリミッターカットのついでにいろいろ変更してる人もいるんだろうな そして夏場のファンは回りっぱ、バッテリは重労働に耐えかねて死亡… >>370
バイクの冷却は弱いから温度を下げた所でファンは回るし、80度とかにしてもファンを回しても熱量の方が上回るから全く冷えずに水温もあがるっていうね ジリジリの真夏にバイク乗っててオイオイ水温ガーってとこでファンがヴィーンって回り始めると
水温系がスーって落ちていくね…
このバイクじゃないけどYAMAHAのリッターで設定変更して２年(２シーズン)経つけど絶好調だわ。
S1000では手を付けてないけどね。 夏の信号待ちでファンが回るとイラッとするわ
熱風をこっちにやるなよと >>373
ファンに繋がってる線をブチンとカットすれば解決するよばか ファン設定温度10℃下げたら結構回りっぱなしになった。コレを5℃下げにしたらチョットの渋滞でも回ってるけど水温計が真ん中キープしてる。本格夏場はまた10℃下げにするか？悩み中 明らかに長い信号ではアイストしてる
バイクには色々負荷がかかるかも知れんが熱中症になるよりマシ >>376
良かれと思ってやってもファンが回る位の温度だとエンジンには悪影響だったりする 真鍮ラジエーターだと自己放熱で空気の動きが少なくても冷えるらしいから 作ってもらうか サブラジエーターでも増設するのが良さげじゃね? >>378
バイクのためじゃなくて自分のため(暑いから)なので…… ねぇねぇF乗りのみんな～
ラジエターのコアガードは何を使ってるかな～？？？ >>381
コアガードは冷却効率が悪くなるから要注意だな、なんだかんだ言って空気当たる面積減るわけだから そーいえばこのバイク、水冷式のオイルクーラー付いてるけど、空冷式のオイルクーラーとどっちが良く冷えるんだろう >>381
ラジエーター虫アタックがひどいから付けようか迷ったけど…
結局、柔らか目の歯ブラシで毎回ゴシゴシしてる(めんどい) >>384
あの方式は冷やすと言うよりも暖まりの早さに重きを置いてるらしいよ センサーの位置にもよるんだろうけど油温が100度を越えることはあまり無い
温度の上下が水温に比べて緩やか
高速道路やバイパスをダラーッと流してると温度が揃う >>385
付けてるけど渋滞でも平気だよ
ピッタリ密着するわけでもないし そりゃあラジエーターキャップ吹き飛んで沸騰水か噴出するような製品売ったら大問題だろ なんでやねん 空気通らないと熱交換できないじゃないですか ありがとう
コアガードを迷い続けて1年が経過したからそろそろ購入しようかと思ってますた
コア潰れたら終わりだしなぁ
どーすっぺ フロントフェンダーを延長したら自車の
小石の跳ね上げくらいは防止出来そうな
気がするので人柱ヨロ >>393
後付けでフェンダー延長するヤツ出てるよね
穴を開けなきゃいけないのがネック >>395
この間チラッとみたら少しダメージを受けてるっぽかったからさぁ しっかりと固定出来るガードなら平気だろうけど、
オレが仕入れた中華製のヤツは挟んで固定するタイプで、もし少し緩んでるのを知らずに走ってたら擦れてラジエーターに穴開きそうなので飾ってある。
ウソ！送られた箱に入ったままだ。 表示されないしなんなら水温もゲージだけで数字は出ないぞ ラジエーターは細かい傷を防ぐよりも、一発デカいのに備えるか否かじゃない？
細かい傷を心配して判断するようなものでもない気がする 標準の水温計は車と同じく本当にヤバイ時以外は真ん中を指したまま
外気温は100均の棒温度計を付けようかと思ってる 数値が明確になると気になり過ぎにならない？
うわぁもう◯◯℃だヤベェ
みたいに むしろ 青と赤のランプでも良いや
具体的に数値化されると気になるからさw youtubeの動画で、水温○○℃だから本当は動きたくない、みたいのを漏らしてる人はいたな
フェリー乗るだけだから精々数百mなんだけど、その後も延々とネチネチ言い続けてたわ
気にする人はそこまで気にするのかとビックリした 水温120℃だから動きたくない とかなら むしろ 水の循環止めたらマズいじゃね? なんでもそうなんだけどさ。
一度オーバーヒートでもなんでも体験すればどこまで行ったらホントにヤバいとかってのが分かるんだけどな。
したコトないからチョットでもおかしいと不安になるんだろうな。
なにかの警告灯が点いてからでも遅くないと思うし、バイクなら直ぐ脇にでも止められるんだからなんとでもなるし。
まぁ逆に体験すると余計に気になるって人もいるけど >>407
えっ？想像？
まぁほぼ車だけどクラッチのマスターからフルード漏れとか、渋滞なのになぜかどんどん水温上がってくるとか、アクセル全開で戻らなくなるとか、長年乗ってればみんなそこそこ経験するでしょ？ 仲間内で>>408がいきなり語り出して、周りが面倒と思いながらも慣れた感じで適当に話合わせてる絵が思い浮かんだ >>408
そうそう、アクセル全開で戻んなくなって事故って死んだ時はビビったよ リレーだけ替えればポン付け出来るけど思いの外高いよ バーエンドをポッシュフェイスのに交換したんだけど、あれってどれだけ締めれば良いのかよく分からんねえ…
バーエンド交換自体初めてだったんだけどさ。 スズキワールドでカタナのウィンカー付かないか聞いたらわからないと言われた
そのうち誰かやる人いるかもよ そりゃワールドじゃ答えてくれないだろ
というか、一体型とかじゃない限り、ウインカーなんて流用できない方が稀だと思うぞ メーターカバーの下部の白い爪を折っちゃったんどけどさ、あれって無くても問題ないよね？
なんであんな折れやすい作りしてるんだ… 折れやすい作りじゃなくて引っ張る方向間違えただけでしょ。
何回も外してるけど折れたことないわ。
でもネジ2本で留まってるから無くてもまぁ困らないと思う。 >>424
そんな折れやすくもないのか。軽く上に引っ張っただけなんだけどなあ…
やっぱネジで固定されてるからあの白いの要らないよね！？良かった。 F乗りの人 サイドカウルのパネル結合部の砂粒とか どーしてます? 洗車してても 間に挟まっててなかなか取れない 無印だけどチェーンカバーとスイングアームのすき間に挟まってる砂つぶも気になる。 >>426
どうもしてない。相当数挟まって気になってきたらカウルバラして取ってる。 2018の赤黒カラーがめちゃくちゃ好みなんだけど、新車無くて贔屓のバイク屋で買えない悲しみ 俺も赤色気に入って2019FMCの噂有ったけど2018年の終わりに決めた
その時にメーカー在庫3台と言われたよ
どっかのバイク屋は持ってそうだけどね このバイクに限らずFMCの噂なんて信じられんわ
毎年言われてるやん・・・ FMCってK9の車体を使うのかな?
完全新規だと 値段が凄い事になりそうだな
イルカマフラーは好きだがあれオールチタンだったから無理だろうなぁ 今のスズキがFMCなんてするかね？
良くて規制対応のマイナーでしょ
今更このエンジンでカタナ出したって事は、少なくともEURO5は通せるんだろ？ スズキは絶対譲れぬインドネシア市場に本当のGSX-R250を持ってくるから
それどころじゃないしｗｗｗ
ライドバイワイヤ+ブリッパー+ETC2.0の豪華国内仕様も魅力だ でも250ccだしなぁ
だったらR1000Rをがんばって買うよ >>431
2019カラーで妥協しようと思ったけど、やっぱり2018赤白が諦めきれない >>437
俺も諦めきれなくて、新車で赤白探して半年、まさかのバロンで見つけたわ。 中古探してるけど色とか状態でこれというのがグーバイクででてこない
バロンの在庫も知りたいけど店舗行かないと教えてくれないんだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
