【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目
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>>965
バカでもわかるかなと思ってねw
無理すんなよ
とりあえず、6000キロほど走ってサスな馴染んで乗りやすくなるんでしょw
使い込んだサスなら乗りやすくて
タイムもアップするし良いことだらけだねwww >>957
文読めないガイジ相手にしなくていいだろ 本人を目の前にしたら口に出せない事もインターネットだと書けるよね
まさにネット弁慶 ホンダがかつて「馴らしは100km走行」を【公式】に出したら曲解バカが大量発生して
すぐ引っ込めた黒歴史があるわ〜 >>962
文章もよく読まず、安易に小馬鹿にしたり煽るやつのことは気にするな。100%このバイクに乗ってるやつじゃないから
まさに5000キロ走行時点でアンタの書いといる通りで、同感だ
こっからようやく煮詰めてセッティングしてくつもり おっと>>964は別な、悪意はないやつだし体感や感想は個人差あるし >>961
プリ緩めると乗り心地が柔らかくなるのは体感したけど、ダンパーは強めた方が突き上げは柔らかく感じている。
一度、ダンパーはを緩めて見るよ。 >>972
そーなんだよね、フロントは一緒なんだけど リアは5,6000を境にホントに変わった。
そこまではナイトロンの金貯めてたけど、やっぱイラネってなった みんなも気付いてと思うけど俺も5000km超えたら、ソニータイマー発動したように
クラッチが1/2の軽さになったな､､､ それフリクションディスクが減っただけじゃね?
5000kmでそんなに軽くなるほど半クラ使ったか サス交換って少し憧れがあったけど、>>976みたいな意見があると踏み止まろうと思える >>979
ばかだろ。
そんなこと言うのは下手くそだけだわw
昔のクラウンのフニャフニャサスが乗り心地良いって文句言う奴と同じwww
乗り心地w 機能面より見た目で交換しても良いのよ? 自分のバイク見ながらニヨニヨして缶コーヒー飲んだりしてさ サスだブレーキだと好きなように乗れば良い。
ただ解説するとダンパーは新品未使用が1番フレッシュなのは間違いない。
後は摩耗や作動油の酸化で劣化していくだけ。
5000kmでいい感じってのは少しへたった程度で丁度いい特性になってるだけ。
馴染みなんて初期の話。
でもずっと乗るんだから5000kmで丁度良くなる様に少し固めの設定なんてのも不思議じゃない。
レーサーが一年間サスメンテ無しで乗ると思う？
バネのヘタリも自由長が1mmとか変わるだけでプリロード調整範囲。
バネレートは変わらない。 用途や乗り方によっちゃヘタったサスの方がちょうど良い場合もあるというだけの事なのにな
どうやらバカには難しい話みたいだ シールが擦れて漏れる直前が一番動きがいいのよ
だけどショックの劣化は十分進んでるw
レースサスは最初っから滲んでたりしてビビるぜww レースに限らず シールのバネ外したりリップをカットしたりは 原付小僧の時にやらなかったか?金がないから磨いたり削ったりカットしたりバカみたいな事やってたわw >>986
バカみたいなことではなく、バカだからバカなことをやってたんだろ バネ抜きとかやるやる。
バカだからだとおもうけどなんか変わった感覚があれば良かったんだよ。 >>991
そら何か変えれば感触も変わるだろ
それをプラシーボという
好きのすれば良いのだがな
ワークスのレーサーのサス見てみ？
せいぜいダストシールが無い程度の差しかない
試乗クレームとは縁遠い世界だからな
500kmとか1000kmでOHするぜ？ このスレッドは１０００を超えました。
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