【HONDA】 CB250R 6台目【MC53】

**774RR** · 2019/06/01(土) 01:52:11.95

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 5台目【MC53】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554280091/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2019/07/26(金) 21:27:44.92

>>884
まぁ、伝わるんだが一瞬「？」ってなるわな

**774RR** · 2019/07/27(土) 00:20:48.59

>>885
単発だからマルチと比べると音量大きめだけど、アイドリングで暖気している分には許容できる位の音だと思う
さすがに早朝や夜中は気を使うけど、それは原付乗っても同じじゃないかな

**774RR** · 2019/07/27(土) 02:29:23.94

>>885
部屋の前で延々と暖気してなけりゃ大丈夫
走行暖気で夏は3分冬5分でOK

**774RR** · 2019/07/27(土) 06:56:14.75

俺、自転車も乗るんだけど、よく自転車で言われる「骨盤を立てる」っていう姿勢でいいのかな？
で、少し背中丸めて腹筋締める。
そうすると腕は割とフリーになると思うんだけど。

**885** · 2019/07/27(土) 07:31:29.78

>>887-888
ありがとう
うるさいってほどではないけど、それなりの音はするって感じかな
エンジン掛けたらすぐに発進するようにします

**774RR** · 2019/07/27(土) 12:50:15.80

その場で何分も暖気ってのはエンジンにとんでもない負担かかってるからね

**774RR** · 2019/07/27(土) 19:09:13.02

>>889
それでおｋ
SSやレーサーなんかでも基本ロードバイクの上半身の支え方でほぼ対応できるよ

**774RR** · 2019/07/27(土) 20:36:56.74

>>892
ありがとう、意識し易くなったわ

**774RR** · 2019/07/27(土) 20:39:34.85

>>891
どーゆー負担なのか具体的にいってみ？

**774RR** · 2019/07/27(土) 20:43:39.67

>>891
渋滞中はどうなのよ？ファーン回り放しでエンジンに良くないと思うけど。

**774RR** · 2019/07/27(土) 21:50:21.51

>>891
その場で暖機が負担なんて聞いたことない
むしろ暖機しないで乗る方が寿命を縮める

**774RR** · 2019/07/27(土) 22:25:25.82

二輪も四輪も今は走行暖機が基本よ
騒音、環境面の話じゃなくて効率的な意味でね

**774RR** · 2019/07/27(土) 22:31:28.79

>>897
夏場はそれでも良いかもだけど、冷え切った真冬は暖気はして水温計が動くまで走らせないな…

**774RR** · 2019/07/27(土) 22:36:01.23

冬場でもアイドリング安定したら走って暖めたほうがいい

**774RR** · 2019/07/27(土) 22:53:57.77

キャブ車は安定するまで暖気した方がいいけど、インジェクション車は暖気いらんじゃろ

**774RR** · 2019/07/27(土) 22:56:59.75

>>898
ｵｼﾞｰﾁｬﾝそれはキャブ時代の話よ
ストールしない限り直ぐ走行暖気がもはや常識

**774RR** · 2019/07/27(土) 23:04:03.85

暖気は3000回転くらいまでとかでとことこ走って水温2メモリ目が付くくらいまでは温めた方がいいでしょ。

走らないとオイルがあんまり回らなかったような。

真冬はアイドリングで2~3分温めたほうがいい。

**774RR** · 2019/07/27(土) 23:04:57.77

>>894-896
そもそもエンジンて一定の回転域であることを前提に設計されてるんだけど
車種問わずアイドリングってのはその域に対して低すぎるんだよ
だから熱が入った状態でもなるべく避けた方が良いし
冷感時なんかは特に最低限に抑えた方が良い

**774RR** · 2019/07/27(土) 23:12:55.18

まあこのバイクはそんなん気にしなくてええよ
SSとかなら多少は気を使ったほうがええけどな

**774RR** · 2019/07/27(土) 23:18:45.91

>>898
基本その場での暖機はオイルが一巡する数十秒くらいでいいけど
車両によってはキンキンに冷えてる状態だとギア入れた瞬間エンジン止まることもあるね
そういう場合は適時対応ってことで

**774RR** · 2019/07/27(土) 23:20:05.32

最近の車体やオイルは性能よくなってるから
エンジンスタート即全開みたいなことしなけりゃ
走行前暖気いらないって言われた記憶

**774RR** · 2019/07/28(日) 01:12:01.36

ホンダみたいに10W-30が標準なら即走行暖気
海外の10W-50とか15W-60指定のやつは知らんけど

**774RR** · 2019/07/28(日) 01:26:05.71

レーサーで暖気運転したほうがいいってようつべで言ってたからやってる

**774RR** · 2019/07/28(日) 01:30:54.20

レース用と公道バイクは全く別物なんれすよ

**774RR** · 2019/07/28(日) 01:49:45.07

一般車もレーサーも暖気は必要
アイドリングでほったらかしなのはどちらもご法度

**774RR** · 2019/07/28(日) 02:43:09.20

バイクなんてどうせ2,3年で乗り換えるんだから好きに乗れｗ

**774RR** · 2019/07/28(日) 06:42:45.04

このタンク、ホントに10Lもあるか？
警告点いてスタンド行って、いつも7Lくらいしか入らない。
カタログ通り警告点いた時点で残1.9だとすると、実質9Ｌしか使えない感覚だな。
10L全部使えるわけないのはわかるんだけど、他のバイクでもこんなもん？

**774RR** · 2019/07/28(日) 07:41:30.97

>>912
そんなもんだろ

携行缶でも持って、一度ガス欠まで走ってみればどこまで使えるか確実になるぜ？

**774RR** · 2019/07/28(日) 08:15:57.93

>>903
絶対的な回転数が低ければフリクション他の負荷は低いに決まってるじゃん
バカ？

**774RR** · 2019/07/28(日) 09:43:53.29

テンプレの如く無知な反応ワロタw

**774RR** · 2019/07/28(日) 10:05:15.27

>>914
多分、燃調の関係でスラッジが溜まりやすいとかのずれた理由だから気にするな

**774RR** · 2019/07/28(日) 11:42:41.83

分単位でアイドル暖気するやつはただのアホw

**774RR** · 2019/07/28(日) 12:10:14.43

エンジンブレーキはエンジンに悪いとか言ってそう

**774RR** · 2019/07/28(日) 12:20:12.02

カムかじりが心配なバイクの場合はバイクを水平に立ててクランキング長めにとか聞いたな
それでもアイドリング放置が良いとか聞いたことはない

**774RR** · 2019/07/28(日) 12:36:26.58

普段の暖気は走行しながらだし
サーキットでピットに留まって暖気するときは断続的にブリッピング
長いアイドリングは信号待ちとか渋滞時の致し方ない場面でしかやらんな

**774RR** · 2019/07/28(日) 13:23:44.38

>>914
必ずしも回転数に比例して負荷が高くなるパーツばかりではないし
それらの部品は高耐久に仕上げられてるから気にする必要はないんだよ
重要なのはそうじゃないパーツや機構でそこに気を使うなら長時間のアイドリングは避けた方が良い

**774RR** · 2019/07/28(日) 13:36:27.37

>>898
バカかこいつ

**774RR** · 2019/07/28(日) 14:14:20.69

何のためのflなんだか…

**774RR** · 2019/07/28(日) 16:41:11.38

2気筒w

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:09:05.94

カムギアと同じ臭いがする

**774RR** · 2019/07/28(日) 19:11:22.76

暖気は宗教だから話すだけ無駄だよ

**774RR** · 2019/07/28(日) 20:08:30.15

>>921
機械工学知らないバカが聞きかじった知識で上からかよ
どの部品で材料強度がどれくらいなのか言ってみろよ

**774RR** · 2019/07/28(日) 21:26:40.68

>>921
オイルポンプや冷却水もうまく回らんしな

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:39:55.82

>921
＞回転数に比例して負荷が高くなるパーツばかりでは

逆に負担が低くなるパーツって何？
冷却水とか水回り関連？

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:59:32.64

>>145
残り5分だし興業として成立させたいあまり
本来赤旗を出すべき所で出さなかった運営の判断ミスを認めたってことだろ

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:00:38.47

>>930
失礼誤爆した

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:01:04.67

黙れ8耐小僧

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:39:10.14

>>929
冷却水とかオイルの経路機構もそうだし送り出されたオイル自体も
バランスよく循環させるにはある程度の負荷が必要
あとピストンもそうで、往復運動する際に極々微量ブレるんだよ
それも適度な負荷をかけると綺麗にピストン運動してくれるってのもある

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:42:32.01

８耐は今年もホンダは勝てなかったか

**774RR** · 2019/07/29(月) 00:32:46.06

ライダー3人中2人が戦力外だったから

**774RR** · 2019/07/29(月) 08:01:55.50

勝てるマシンだったのにな...

**774RR** · 2019/07/29(月) 08:16:58.83

>>935
スレチだがキヨはフィジカル面で不調があり出走不可
ブラドルはこんなしょうもないお祭りで怪我ができる立場でないからマージン取った走りしか出来ない
結局のとこ引退したライダーとかSBKや全日本でちまちまやってるライダー呼んでおけばいいんだよ

**774RR** · 2019/07/29(月) 08:43:40.31

ブラドルまあまあ頑張ってたやん
それ言ったらレイは別格だったね

当日鈴鹿でcb250r結構みかけたわ
若いオーナーが多かった印象

**774RR** · 2019/07/29(月) 11:29:11.24

初めて乗るバイクに最適な車体だからな
慣れないうちは軽い車体で扱いやすいし
運転の慣れたベテランには軽い車体が自由度をあげる

軽さは正義

**774RR** · 2019/07/29(月) 11:53:45.49

>>937
SBKトップのレイがちゃんと走ってるのに中段のブラドルが手抜きで走るとかゴミだろ

**774RR** · 2019/07/29(月) 12:12:34.75

いくらテストライダーとはいえモトGPからみればSBKは草レースみたいなもの
比較対象でさえない

**774RR** · 2019/07/29(月) 15:23:51.74

>>941
SBKとmotoGPの合同テストでSBK勢のが一発のラップタイムは良かったりするし草レースは言い過ぎ

**774RR** · 2019/07/29(月) 15:38:58.92

なんと、なーんと！CB250Rのアンペア数が2Aしかない(￣▽￣;)
これではETCとUSBで終わり
それ以上は基本無理って事
見てくれた整備士の方もこれにはビックリだったそうです
250cc以下のバイクでもこんなにも少ないAは有り得ないって（笑）
https://twitter.com/x49333961/status/1155718288820719617
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2019/07/29(月) 16:19:49.95

ETCとUSBとグリップヒーターで冬も快適ですが、車種間違ってません？（笑）

**774RR** · 2019/07/29(月) 16:25:45.31

何を今更
取説にもハイビームを長時間使うとバッテリー上がる可能性あるって書いてあるだろ

**774RR** · 2019/07/29(月) 17:11:12.05

2A以上エンジンが発電できないってこと？
それともバッテリーがしょぼいだけ？

**774RR** · 2019/07/29(月) 18:45:44.76

街乗りしてる時に2Aしか余裕がないならやばいな・・・
ジェネレーター交換できた？
USBとグリップヒーターとドラレコは必須だけどギリギリぐらいか・・・

**774RR** · 2019/07/29(月) 18:46:10.99

ちなみにグリヒも取り付けは推奨してないｗ

**774RR** · 2019/07/29(月) 18:53:28.52

CB250Rだけなら問題ですね
他の採用されてるモデルでも話題になってるの？

**774RR** · 2019/07/29(月) 19:19:41.68

新車購入一月でバッテリーあがりは気になるな

**774RR** · 2019/07/29(月) 19:21:07.97

電灯も全てLEDにしてあるあたり
あんまり発電量はないんだろうな

**774RR** · 2019/07/29(月) 19:26:22.87

CBR250RとかCRFとかはLEDでないんだよな
ジェネレーターだけ性能落とすような事するかな？

**774RR** · 2019/07/29(月) 20:06:40.11

不良品だよな？
USBとETCとグリップヒーターとドラレコ込みで契約しちまったんだが

**774RR** · 2019/07/29(月) 20:34:41.23

素人で申し訳ないんだがバッテリーの容量が少ないってこと？
同時に2Aしか供給できない？

**774RR** · 2019/07/29(月) 20:44:10.43

ETCもUSBもグリップヒーターもドラレコも付けてるけど今の所なんともないわ

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:09:18.64

なに言ってんだ？
ヒューズボックス確認してみろよ。

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:33:11.09

>>954
発電量の余裕が2Aしかないという噂
24W以上使うと充電できなくなるよと
スマホ急速充電をフルずーと使うとエンジン掛けてても
エンジンに回す電気もなくなって止まると

バッテリーの大きさは関係ない

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:38:42.20

立ち転けでレバー折れちゃったからついでに変えるつもりだけど良いのあるかな
黒にしようかと思ってるけど

**774RR** · 2019/07/30(火) 00:02:24.91

こまめに補充電した方が良さそうだな

**774RR** · 2019/07/30(火) 04:06:29.45

どうやったらこのバイクで立ちごけできるのか

**774RR** · 2019/07/30(火) 07:45:35.01

発電量少ないくせにバッテリーアクセスしにくととか...
せめてすぐにアクセス出来るようにしとけよ

**774RR** · 2019/07/30(火) 08:54:47.27

>>960
降りて移動させたあと横着して右側から跨いだらバランス崩しちゃった

**774RR** · 2019/07/30(火) 09:08:24.10

CB250Rだけ発電量少ないなら他車種のパーツ入れれば発電量変わるんじゃない？

フレームが他より細いから付かないかもだけど。

**774RR** · 2019/07/30(火) 09:49:50.89

ETCは待機で0.1Aとかだから問題ないけど、グリヒやUSB充電使うと簡単に2A超えるな。
そもそもこの情報って信憑性あるの？
余剰発電量ってどうやって計るんだろう。

**774RR** · 2019/07/30(火) 10:01:50.18

発電量はSMに明記してある

**774RR** · 2019/07/30(火) 11:56:40.20

サイドスタンドを出しながら降りようとしたときに
サイドスタンドの先端が排水溝にズッポリよ

**774RR** · 2019/07/30(火) 13:45:20.41

誰かサービスマニュアル買った人間はいないのか
ETCとドラレコが動けば問題ないんだけど一応知っときたい

**774RR** · 2019/07/31(水) 07:57:50.42

充電器用意してた方がよさそうだな

**774RR** · 2019/07/31(水) 09:25:04.60

サービスマニュアル持ってるけど、電気詳しくなくて読み方が分からないから一応数字だけ書いときます。

ACジェネレーター出力 0.34kW/5,000 min^-1

**774RR** · 2019/07/31(水) 09:40:53.46

>>968
安モンでいいから持っておくべき
CB250Rに限ったことじゃないけど基本バイクは定期的に補充電した方がいいからな

**774RR** · 2019/07/31(水) 10:08:01.07

アクセスが悪すぎるんだよな・・・
前車はサイドカバー外すだけだったのに。

**774RR** · 2019/07/31(水) 10:16:36.04

ていうかこの2Aって、ヒューズボックスの「OP」の容量のこと言ってるのかな？
だとしたら発電容量云々とはちょっと話が変わってくるけど。

**774RR** · 2019/07/31(水) 12:15:23.15

次スレ立てました

【HONDA】 CB250R 7台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564542366/

**774RR** · 2019/07/31(水) 14:13:39.97

>>970
そういうもんなのね
初バイクなんで知らなかった

>>973
乙です

**774RR** · 2019/07/31(水) 16:26:18.89

月に数回短距離しか乗らないなら補充電も必要だけど通勤で毎日乗るとかなら必要ないやろ

**774RR** · 2019/07/31(水) 18:06:17.34

>>969
5000回転の時に340w（28A）発電する
バイクで消費多いのは灯火類だから2Aだけしか余裕がないと言うのは微妙だな

**774RR** · 2019/07/31(水) 18:21:10.28

セル一回まわす消費電力を補うには60kmは走る必要がある
通勤通学で毎日乗っていてもそれ以下の走行距離だと消費する一方

**774RR** · 2019/07/31(水) 19:01:25.49

>>977
そんなに消費するんだー
一度セル使うと下道だと２～３時間運転しないといけないのか
出勤と退社で渋滞してると６時間もバイク通勤の人は走ってるのか

**774RR** · 2019/07/31(水) 20:56:03.77

>>977
1日に4、5回セル回してトータル20km程度の走行だと何日でバッテリーはダメになるかな？と考えてしまう。

ちなみにその話はどこ情報？

**774RR** · 2019/07/31(水) 21:16:52.24

以前えらい近所からドラスタで通勤してた同僚がある日の退勤時
バッテリー上がりなのか一生懸命狭い駐車場で押しがけしてるのを横目に家路に向かったいい思い出

**774RR** · 2019/07/31(水) 21:22:40.06

5、6キロ走ればセル分はOKってのも見るしどれが正解なのやら

**774RR** · 2019/07/31(水) 21:56:57.50

ツーリングにしか使ってないってのもあるが基本火がついたら一時間は消さないな
具体的にはわからんけどちょい乗りがエンジンやバッテリーに悪いってのは聞いたことある

**774RR** · 2019/07/31(水) 22:09:18.87

>>976
な～んだ十分な発電量やん
もっと少ないのかと思った

>>977
んなわけないやろ
これだけの発電量があれば30分以上走れば元はとれる

**774RR** · 2019/07/31(水) 22:13:09.89

>>982
チョイ乗りの繰り返しはエンジンにとってパリダカより過酷な環境下というからな

**774RR** · 2019/07/31(水) 22:14:10.62

>>980
いや、助けてやれよw