【HONDA】 CB250R 6台目 【MC53】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 5台目 【MC53】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554280091/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>94
HONDAロゴあるしPCX用のスクリーンかな >>64
>>96
こんなん正面から迫ってきたらワロてまうわw 俺はもうかっこよさは十分楽しんだから実用性のキャリアと風帽をとりつけるぞ止めるなよ? このバイクってフルフェイスよりジェッペルとか半ヘルの方が似合いそう
服装もジーンズに革ジャンとかラフな感じで ジェッペル!?
ジェッペルって何?
ジェットはわかるわい。 ペル!? ペルってなんじゃい!怒 ま〜好きな格好で乗ったらいいと思うよ。
これからの時期、短パン半袖半キャップで乗ったらさぞ気持ちいいんだろうね。 風防やリアキャリアがダサいのは分かった
でも、フェンダーレスはええやろ・・・ リコール作業終わった人居る?
レブルスレ見たら1週間預かりとか言われてるみたいだけど・・・ 全バラ重整備を合間見て完遂するにはやはり一週間くらい預かりたいわな。店としては ちょっと調べた限りじゃやっぱCBの場合も1週間ほどかかるみたいね >>121
これABSでも使えるんかな
ありがとナス >>123
いいね!
BSとエルフロゴが無ければの話だが >>77にもあったけどこの烏帽子みたいなスクリーンが微妙 >>126
夜間に被視認性が高くなる
あとは見た目
>>128
おじさんなら落ち着いてる方がいいからそうかもね
でも10代20代ならバイクはいじってなんぼ
とりあえず鬱陶しい銀ピカ外してスケルトンリザーブタンク付けたいね
あとはヘッドライト小顔にしてビームスマフ...(以下略 >>129
ブラックじゃなくてクリアを選べば問題なし クリアだろうがブラックだろうが造形がカッコ悪くなることに変わりないよ どっちかっつーと30代以降のオッサンがカスタム好きな気が 大学生はカスタムにかける金がない
独身の社会人はカスタムにかける金がある
若い既婚者、特に子持ちはカスタムにかける金がない
子供に金がかからなくなる中年以降はカスタムにかける金がある リコールの話全くしてないな!
期間はどれくらい入院になるの?
クソゲーみたいな顔したお前ら教えろや >>136
自分のは対象車じゃ無かったし知らんがな >>135
カスタムに金かけられる中年は大型に行くのでは? 金ない大学生は安いグリップアルミレバー交換と頑張って4万位のスリッポン >>138
そう思うのは自分自身が大型に憧れてるからでな
実際にカスタムにハマるオッさんは
モンキーとかでとんでもない深みにハマってたりするで
GROM買ってボアアップしたい!とかアホな言ってる50代とか会社におるけど
なんかみんな楽しそうやで >>140
ここで大型とかいうと前スレみたいに荒れる
まぁカスタム出来ないほど金が無い人はそもそもMT車なんて買わない なんかエンブレ強すぎてスピード急に遅くなるのが怖い・・・
因みに街乗り(都内)は3速で振動きついと思ったら4速にしてる
交差点の右折はエンストしたくないから1速で回してる エンブレ強すぎるんじゃなくてスロットル閉じ過ぎだとは思わんのか。
シングルなんだから振動出るのも当たり前だし、そのまま一万まで回しても壊れないよ。
バイク歴どれくらいで前車はなんだったの?
慣れの問題だと思うけど、どうしても嫌なら四気筒か、せめてツインに乗るしかないね。 >>145
今年バイク免許取ったばっかりだしエンブレの前に運転技術の問題だな・・・
走行中はスマホのナビばっかり見てて回転数とかほとんど見てないわ エンブレ強すぎて嫌ならもっと高いギアで走ればいいがね CBR250Rと同じエンジンならスリッパークラッチ流用できそうだけどなぁ 交差点で1速で抜けるなんて先頭で信号待ち左折のときあるかなくらいだぞ >>144
街乗りとはいえ3速維持はギア下げすぎ
急な登り坂でもないかぎり最低4速で直線続くなら6速まで上げるだろ
その方が燃費も良くなるし、せっかくのMTなんだから、もっとギアチェン頻繁にして楽しもう 普段の運転は3000回転前後よく回して5000回転ってとこだわ
1速は発進の時だけで即2速いれてる
ブレーキかけなきゃ2速アイドリングでもエンストせず走ったような気が >>152
問題ないつーかそれが普通だろ
空いてる幹線道路で4速たまに5速
町乗りならこんなもん スレしてる人の街の大きさが違う気がする
だからみんな正しい >>146
じゃあこのバイクが初めてってことか。
とりあえず一年は乗ってみなよ。
それでも気に入らなければ乗り換えるなりカスタムするなり(例えばスプロケとか)
すればいい。多分その頃には慣れてると思うけどね。
あと、メーターやらナビやら見たくなるのはわかるけど、運転中は極力前見てたほうがいいよ。
運転中に怖いって感じる理由の一つにメーター見過ぎで余裕ない運転してる、てのもよくある。
ナビやらメーターは必要な時にチラ見する程度にすれば、運転しやすくなるかも。 いやいやちょい乗りでトップギアてどんな乗り方してん? 前にMT-25スレで見た流れだ
不毛だからもうこの話題止めた方がいいよ >>150
>>155
んな乗り方してっとカーボン蓄積する一方だぞ もしかしてここでいう街乗りって路地裏とかなの?
高速道路の下の道走ってるだけで直線が結構続くし5速から6速つかわない? ちなみに俺は高速使わず2〜3つ市を跨ぐレベルでも都市がそれなりに続くなら街乗りだと思ってる
なので、それなりに流れてる時はトップもしばしば使う
その辺のコンビニ行くレベルだけが街乗りというなら3速ってのも分かる トップで走れないやつはシフト遅いんだよ
サッとダウンして加速に移れないから常に低いギア使ってる リコール出してきた。
二週間預かりって言われたよ。
ショップの人も大変だわこりゃ。 CBだけだったら速攻で戻ってくるんだろうけどレブルも一緒というのが痛いな >>170
適切なギア選択せずボケ〜とハイギア固定で走ってるとシリンダー内やピストンにカーボンがどんどん付着して
本来の性能からみるみる下がっていくぞ >>175
今話してるのは街乗りといえどボケーッとローギア維持でもダメって話
街乗りだからってトップ全く使わないのも適切なギアチェンできてるとは言えない >>175
5速6速はなるべく使わない方が良いということですか? >>178
使っていいんだよ、ただ速度域や道路状況考えずやみくもに使っては×
急勾配な登りで3速のままでも×だし、要するにトルクに任せた走り方し続けるとアウト
そういう意味で街中程度じゃ6速に入れるタイミングはほとんど無いよってだけ せっかく注文してたパーツ届いたのに、リコール入院中で付けられない・・・
あーもどかしい。 >>179
なるほど
さすがにエンジン内部まで意識したことなかったんで今後気を付けときます 6速とか言ってる人は正確には街乗りじゃなくて町乗りでは・・・?三重県とか
>>180
何のパーツ買ったの? 東京でも大阪でも三重でもいいけど、街の規模や走る時間帯や
状況にもよるのにいつまで煽りあってんだよ
いい加減しつこいぞ >>182
前スレでもちょっと言ったけど、メーターバイザー。
なんてことないパーツだけど海外製で一ヶ月待ったから、はよ付けてみたくてたまらん。 なんかニュートラルからローに入りにくい
だから信号待ちの時もローのままクラッチ握ってる
初回点検まだだけど直るんかこれ >>186
ガソスタで給油したあと何してもN付きっぱなしで、何回かエンジン切ったりして再始動したけど結局3分くらいロー入らなかったわ、まぁ直るならいいんだけどさ 自分もロー入らないことよくある
レバー離してクラッチ切り直すかバイクを前後に動かすと入るから何の問題も無いけど 半クラあてて入らないならクラッチの遊び調整が必要
ちゃんと切れてないかも それまで特に不満なかったけどレバー変えた時にバイク屋でクラッチの調整してもらったら断然入りやすくなった
慣らし終えても変速気になってる人は確認してみるのもいいかもね CB250Rって身長180cm以上あると窮屈?
って聞くと、180あればどんなバイクも窮屈とか 跨りに行け とか身長自慢かとかいう的外れな返しがありそうだけど
実際のところどう? >>174
やべーなこれ
購入候補から外す人出てきそう もし今からCB250Rを買うとしたら、納車されるときにリコール箇所も対策してくれるのかな?
それとも他のもやらなきゃいけないとか面倒がってやらないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています