【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目（ﾜ・IP無し）
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>>119
ZH2か？
それぐらいしかこれ乗った後ワクワクしそう
なの思いつかない。 >>120
正解。あとはBMWs1000r見に行こうかと思ってる。 ZH2バーゲンプライスすぎるよな。
自分が聞いた店は予約殺到してるみたい。 買い替えか、いいな。
でも俺は買うとき安いだけあって売るとき
もっと安い…と買い替え検討したとき
わかったんで乗りつぶすつもり。
別を買うなら増車だな。 買取価格は新しいウェア代位になる事を願っているよ。 最初期モデルに5年、25000ー30000キロ乗ったら買取価格は2ー30万でしょ。 >>125
せめてダイネーゼくらいで
コミネはごめんなさい スリップオンはなかなか良さげだけど、セパハンはなんか微妙だなぁ… 見た目だけだよなあ、だって本当に低くしたらタンクかメーターかその両方に当たるからハンドル切れ角を減らさないとムリだし 刀のお下がりアイデアだからな
どうあれ、コレじゃない セパハンとバーハンの違いってそんなに大事？
世代による感覚の違いかな なんでそう思った？今までセパハン化したいって話題も殆どなかったし
OVERのセパハンだって誰も絶賛してる訳でもないたろう OVERってどうしてもヤマハ車の定番メーカーな昔のイメージが抜け切らないなぁ
>純正のバーハンドルクランプ部に取り付ける方式のハンドルキット。高さ、垂れ角、絞り角の3点が変更でき、スペーサーを入れれば高さだけでも6通りから選べる
同社の新型カタナ用ハンドルkitのどっかの記事より抜粋
ヨシムラや他からも出るかな？ >>138
ありがとー
元から無いということがわかった… >>139
車載工具はどのみち精度が低いからそれなりのを積んでおく方がいいよ
そもそも必要か？って思うかもしれないが、
今まで何度か出先で使う事あったから、俺は必要だと感じるな。
（このバイクに限らずね） ケニー佐川の足つきインプレはいつもおかしいな。
810で足曲がるとか規格外の長さ。 >>144
俺も膝曲がるよ
ちなみに178cm 70kg >>144
毎回あれで尺稼いでるけど、求めてないんだよね。あいつが足つき悪いって言ってんのまず見ないし。
足を自然に真っ直ぐ下ろした時にステップが干渉するとかそういうの知りたいんだけどな。 足つきは160位から5cm刻み位でモデルを集めないと、あまり参考にならないよな
足つき確認マネキンとかあったら面白いかもとふと思った 163, 166, 169, 172, 175, 178
と、3cm刻み位で用意すれば大体の平均身長をカバーできそう 確かに
重さも58, 60, 63, 65, 67, 70kgと
各身長の標準体重を乗せる必要あるな 足の太さでも変わるし
一番大事な足の長さも個体差あるしな
結論言えば脚付きとか気にするなってことよ ツーリングに行くと、１日１台くらいはＦに会うけど、
先週は１日で５台、Ｆと会った。
CBR1000RRなんかだと、お互いに目を合わして「よぉ！」みたいな
雰囲気になんだろうけど、Ｆだとお互いに目をそらして、
見なかったことにするｗ 無印乗りの俺も出先でFを見るといたたまれなくて目を背けてしまう
無印同士だと話も弾んだりするんだけどな
F乗りは近寄っても来ない
コンプレックスの塊なのだろうか >>154
見たら目を背けると書いときながら寄ってこないとはこれ如何に？ww そのまんまだよ、無印は隣に停めてなんも言わなくてもお互いすんなりと話し出したりもするんだけど
F乗りは近寄ってもこない、離れてバイク停めたり
まぁ、話し掛けられても話すことなんか無いんだけどな >>156
目を背ける相手に近寄るわけないだろw
頭おかしいんじゃないのか？ww 目を背けるのはすれ違うときな
そう怒んなよF乗り
ダセーからさっさと捨てちまえよ >>159
お前みたいな目でバイクを見る奴なんか気持ち悪くて誰も近づきたくないだろ
無印の人が話かけてくれるのは同じ車種だから仕方なくだよw 基本的に同じ車種なんだから仲良くしようよ
俺は無印だけどFとすれ違っても嬉しいぞ 握力鍛えるニギニギするやつで、1日10回、1週間やっただけで効果出た。
下道500キロツーリングで、左手がなんともない。 俺は昔クラッチを人差し指と中指の2本で切ってたのだが、それで筋を痛めて長く乗れなくなった、なので今では4本で握ってる
それからは長距離走っても大丈夫になった >>154
インフルエンザのA型とB型でケンカしてるようなもんだな
菌同士仲良くしようぜ ドライブスプロケットカバー外してプッシュロッド周りのルブウンコを除去してみたが 軽くなったような気がする 俺もこないだやった
結構な量が取れて気持ちいいよな シートバッグ付けてツーリングしてたら、わずか５回くらいの日帰りツーリングで、
テールカウルの塗装が削れて、地肌の黒い部分が出てきてしまった。
地味にショック。
透明のシールを貼らねば。 そこは速攻で削れるから、保護シート貼っとくべきだったな
俺はスズキの試乗会で貰ったでっかいエクスターのステッカーを取り敢えず貼ってある 俺はツーリングの時だけ養生テープ貼って、帰ったらソッコー剥がしてる 《前編》大型バイクで148馬力なのに価格115万2800円。スズキ『GSX-S1000』のコスパがありえないっ!?
【SUZUKI GSX-S1000／試乗インプレ①】
https://www.autoby.jp/_ct/17370209
スズキ宣伝担当の一人である北岡氏のレビューなので中身はないです ９月になったら うちのGSXに、北海道の空気を吸わせてやるか (´ー｀) >>177
梅井の続く解説セリフは、このバイク買うときに脳裏をよぎったな
単純に最高出力が近いって理由だけで、あのときのグンと同じ化け物バイクに俺は乗れるのか…みたいな (今でこそ200馬力オーバーの市販車は珍しくないけど)
2スト500のワークスマシンとはまるで別物だと思いつつ、電子制御や技術の進歩により俺でも148馬力に乗れるようになったのは感慨深い 雨の日に走ると、信号待ちの時にゴムを燃やした臭いがするんですが、こんなもんですか？ するねえ
道路のタイヤカスが水と共に跳ね上げられてエキパイで焼けてるんだと思ってたが違うのか？ このバイクのレギュレートレクチファイヤ、シート下の全然風も当たらない場所にあるけど大丈夫なんか？と思ってしまう
エンジン横とかにあるモデルよりはマシなんかな？ >>181
なるほど
故障ではないようなので、ひと安心 雨降ってないときからちょっと焦げ臭くない？
オイル臭く感じることがしばしば。 例えばデカイ触媒の箱にチェーンオイルが飛び散って焼けたとか オイルフィルターを交換する際、構造的に、マフラーの上にオイルが垂れるようですね。
行きつけのバイク屋では、クリーナーで拭いてくれてます。
それ以外では、新車の時は焦げ臭かったです。 一般的にはカートリッジ外す前にエキパイにシートなり置いて直接オイルがかからない様にするんだが 客によるのか? 2015年式8000km下取り査定してもらったら、60万円でした。
40万ぐらいかなと想定していたので即決しました。
大変お世話になりました。
鈴菌から、しばし離れます。
皆様お大事に。 自称鈴菌ほど寒いものはない
S1000のどこに変態要素がある？ 北海道ツーリングのフェリーと宿の手配がやっと終わった。
見どころスポットなど、これから色々調べないと。 >>199
函館－札幌－稚内－網走－根室－襟裳－苫小牧
バイクで行くのは初めてなので、とりあえず今年は１周して、
感触をつかんでみようと思ってます。 結構走るね
一週間位かな？
羨ましい。お気をつけて。 発売から５年も経過したビッグバイクが今また人気、または今まだ人気を継続している。
魅力的なニューモデルの人気を「瞬間風速」として人気モデルであり続けるスズキGSX-S1000/1000Fの魅力は乗れば乗るほどよくわかる！
https://mr-bike.jp/mb/archives/13989
https://mr-bike.jp/mb/wp-content/uploads/2020/08/gsx-s1000_s1000f_title.jpg BIKEJINで絶景と紹介されているので、ビーナスラインに来ましたが、
霧で何も見えません。
霧ヶ峰と言われるだけのことはあります ( ；∀；) ビーナスラインは晴れたら良いはずなのは分かったので、
天気が良さそうだったら、また行ってみようと思います。 レポ乙
俺は今週末行ってくる 天気良ければいいなー >>149
足つきは股下だよね
大腿部の太さ、シート幅、ステップの位置は関係あるが、身長や筋力は関係ない
身長165cmでも、股下70cmの人と78cmの人がいる
70cmだと楽に乗れるバイクはかなり限られる、78cmだと大体なんでも乗れる >>210
おー、いいな 一度は行ってみたい場所です >>210
自分は昨日行ってきました
天気も良く見晴らし抜群で涼しく良いとこづくしでした
Fも何台か見かけましたよ >>215
昔のYAMAHAのストロボカラーっぽいな、イイね
オールペンしていくらかかったか気になる このバイクってコスパ最高で性能もピカイチみたいだけど、ルックスがダサい
よね。ショッカーがイルカをバイクに改造したような感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
