【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目（ﾜ・IP無し）
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>>252
オレは新型KATANA乗りでセカンドカーはハスラーで嫁の旧姓は鈴木やｗ >>238 です。
バイク屋に行って診てもらったところ、排気バルブが動かなかった記録が
ECU？に１回ありました。
今は排気バルブは普通に動いているので、部品交換はなく、
様子見ということになりました。 >>255
私のFI警告灯点灯のケースですが (ご他聞にもれず排気デバイスエラーの診断結果です)
排気バルブにカーボンが固着していたことによりワイヤーが動作不良を起こしていたのでは?とのこと
それによりFI警告灯が頻繁に点灯していた、との見解だそうです。
先ほど預けてたショップから引き取ってきたのですが、メカさんによると何やら専用の溶剤に浸け置き?塗りたくって放置?した後、レッドまで回して焼いたとか言っておられました。固着したカーボン除去って大変なんですかね。これで様子見て下さい、と言われました 2ストはマフラーを直火で焼いていたくらいだし
発進してすぐ6速入れるような人がそうなりやすいかもね >>257
いえ、私の場合は発進後に6速はおろか、4〜5速に入れることすらしてませんでした。回転数を抑える燃費走行をするのはガソリン残量が怪しくなってきてからにしてました。
5000rpmを目安にある程度回すことを心がけてますね。更に定期的にもっと上まで回してたんですが…
カーボン溜まりはどんな乗り方をしていても溜まっていくとのことですが、これで不十分だったとは予想外でした。
「排気ﾃﾞﾊﾞｲｽの動きは、ﾆｭｰﾄﾗﾙ時の空吹かしが一番動いていて
走行時（ｷﾞｱが入っている状態）ではそこまで頻繁には動いていない」
とのネット情報もあるので、時と場所を選んでﾆｭｰﾄﾗﾙ空吹かしを実践してみます 楽しそうなツーリングですね
海の砂や塩カルの付着には早めの洗車をお勧めします 今のF乗り潰したら乗り換えたいから新型Fも出してほしいな
クイックシフター付きでお願いしますスズキさん >>274
ロンツーやらスポーツ走行やら役立つ場面は多いと思うけど あれって 1秒でも長くアクセル開けて走るための装置なんじゃないの? クラッチ切るのが重いからめんどいって話だろうな、引きしろ調整できるビレットレバーに変えるだけで軽くなってるから俺は別にクイックシフターいらんけど。
ライドバイワイヤにして値段あがるぐらいなら現状維持でいいと思うが。 今からバイク買う人にとっては付いてないとマイナスポイントでしょ 何年後かには自分で回転数合わせできる人も居なくなるのかね
ブリッピング？何それみたいな
まぁ電動バイク普及でフルオートマ化した時代になれば、とりわけスポーツ性を求める層にはバイクの存在意義自体が薄れるんだろうな >>280
いい事なんだろうけどなんかな
新しいバイク乗りは古いの乗れないな逆は出来るけど クラッチ 重くてめんどいならAGSみたいなクラッチレバーレスとか装備されたら売れるんじゃね? >>281
きょーびの車離れってそーゆートコもあるんじゃね？ mt-07乗りのワイ、f買うか悩む…
バイクは赤黒好きなのに、新車ではもう買えないのが悲しいし、悩むポイント 街乗りが多い場合MT-07、ロングツーリングが多い場合GSX-S1000Fといったところかな。
どちらを選んでも、それぞれメリット・デメリットがある。
街中で乗るにはMT-07の方が気軽に乗れると思う。
高速など、80キロ〜120キロで巡行する時は、GSX-S1000Fの方がハンドルが振動しないので楽。 居合刀
砥石に向き合い
己の心とともに
刀身を研ぎだしていく
心広くも
鋭く鋭敏にもなっていく
心が刀身に乗る瞬間
そういう瞬間がある
刀
オートバイにふさわしい服装でオートバイに本気で向き合い
コーナーの局率のフレームのたわみと
性能を引き出していった時同じような
心広くも鋭く鋭敏になっていく瞬間がある
バイクとは本来そういうもの
バイクとは抜き身の
刀
新たなＳ１０００が鈴木の放つ現代の本来の刀となるのだろう シフター、トラコン、液晶メーターと期待通りの装備
デザインはちょっとKTMぽいなw
https://youtu.be/wDelwMZj6oY 2021 Suzuki GSX-S1000 official promotional video
https://www.youtube.com/watch?v=9mIYqEkGWGs GSX-S1000 | official promotional video - ver. 2 | Clip 1 of 5 | Suzuki
https://www.youtube.com/watch?v=i9knbXc9VT4
Clip 2以降は順次公開かな？ シートレールも色無しになってるしコストダウンだろうね 新型S1000かっこいいのお
ヤマハのバイクかと思ったぞ
スズキのデザイナー覚醒したな
外人がうっかり公開してしまったらしいが
こんなかっこいいバイクを内緒にしとくなんてできないよな 最近はロボットアニメっぽいバイクが出てきてるけど、デザイナーの人達が小さい頃触れた影響とかなのかな？
ここ数年のカワサキとスズキのデザインは素直に格好いいと思えるのが多いの歓迎だけど、海外の反応はどうなんだろ？ そりゃ子どものころにかっこいいものとして刷り込まれているから。現行はウルトラマン、新型はガンダムだろ。
MT-10なんかバンブルビーだし。 あまりにメカメカしいのは人の意思や心が通わないというか、感情移入やら愛着が湧かないんだな
自分でも上手く説明できないけど何となくバイクにも人間味が欲しいんだわ
最近のバイクみたいにデザインが線と角で構成されててシュッとした、最新電子制御満載してるバイクには個人的に惹かれない
トランスフォーマーは見たことないけど>>302みたいなの好き マフラーがあんまり似合ってない気がするな、GSR400みたいなマフラーが似合いそう
でもS1000のマフラーはかなりこだわって作ってるから開発陣としては継続して使いたいんだろうね 新型と言ってもエンジンをユーロ5に適合させた実質マイナーチェンジだから外装以外の車体を構成するパーツは従来型をほぼふしゅう、あれ？変換出来ない･･･
調べてみると踏襲と書いてとうしゅうと読むそうだ、知らんかったわ
良い勉強になったな
でわ カムの変更するぐらいなら電動VTCにすりゃいいのに 41台目が終了して新しいスレがたたないと思ったら、まだ33台目が埋まってなかったのか…
>>41台目の999
見てるかどうか分からないけど、刀もタンクカバー削ればセパハン着くんですよ。
https://handl-mag.com/goodlooking/201106-westpower-katana/
この記事の上から見た写真と、新型GSX-S1000のキーソケットの位置とタンク形状見比べてみたら、少なくともこのメーカーのセパハンなら新型S1000にも着くのが分かると思いますが… KATANAがマイチェンでタンク容量を増やして来るのは間違いないと思うけど、同時に形状も変更してセパハン仕様になって登場する可能性もなくはない
そうしないとFとの差別化が出来なくなってしまうからな
私の知ってるスズキならやるだろう それでハンドル切ったときの干渉有無はどうやって判断するんだ？ >>311
タンクの寸詰まり感が増してイマイチだな
最初の設計からタンクはロングでよかったのに
したら12Lなんてアホな容量にせんでもよかったし
いいことしかない >>316
アレに関するあれこれは意思決定権を持ってる連中の頭がおかしくなってたとしか思えんので
今後もやらかさんとも限らんのが怖い Z900RSよりETC分以上安くないと売れない。
少なくとも日本では 値段を理由にして買うヤツは買うな
値段を理由にして買わないヤツは買っとけ フルって訳じゃなく隼やR1000と比べて簡素化されているが、それでも価格はVストXTと同じくらいになるだろう 上下クィックシフターは
かなりのインパクトだけどな カタナの件が有るからな…
どんな値段付けてくるやら まあね
粗利を倍にしても出荷台数が50％以上ならトータルでは勝ち。
単に高くても買う人数を読み違えて作り過ぎただけの話 S1000のMCでFとカタナもそれに合わせた内容にして来るよな
S1000の価格をベースにいくらに成るの？ 隼の生産だってまともにできてないのに
S1000の派生モデル出るかね リッターのフルカウルには、隼とR1000があるんだからS1000Fはもう出ないじゃね？
それよりも、ミドルでツアラーとしても使い易いヤツ出して欲しいわ
SVベースでもS750ベースでもいいからさ 次に来るのはKATANAのマイチェン
Fが出るとしてもまだ先の話しで当分は出ないだろう >>335
使用する部品点数は増えているなら
原価が上がるから、それ相応には
上がるんじゃね
少なくとも開発費もゼロじゃ
無いだろうし
ヒトケタ万円の値上がりで
あって欲しいという願望は
判らんでもないがw 他車と比べて値段相応なら買うし
そうでなければ他を買うだけだしな >>341
bike!bike!bike!っつう60km/h以上出さないでねってお気軽走行イベントだからな。
カブでも参加できるぞ。
ただ>>340みたいなヤツとかホームストレートで200km/h出すアホが一定数いる。
そのせいでそのうちイベント自体なくなるかもしれんが。 >>340
国際サーキットで165km/hって言われても。で、何か？って思ってしまった。察しが悪くてすいません。 >>345
原付が走れるのは17時からのパレード走行 >>345
ぐぐってきたが今時はこんなのがあんだな、来年はニューS1000で参加したい 法定速度しか出せないなら景色のいい伊勢志摩スカイラインとか行ったほうがマシやん >>345
３年前に参加したが、殆ど普通に100km以上出してたぞ？
そもそも先導に合わせるし先導の人によってはそこそこのペースで走れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
