【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 13斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558661803/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559090334/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>437
実にスズキらしい
ほのぼのとしたやり取りだなw オレはカタナ乗りでもなく買う予定もないが
早く道の駅で見たい バレないようにタンクカバーをふた回りぐらい大きくして容量稼げば良かったんじゃないか？ 3.0の反響が大きかったから商品化しただけだからな
中身も調べずに
多分3.0はタンク10l切ってるとかそんなだったのかもな >>441
それすると更にハンドルを高くする必要があるのでチョッパーのようになると思う プチ情報だけど、タンクだけじゃなくバッテリーも積載場所の制約からか高さを低くする為S1000より1ランク容量の小さな物にしてるみたいね。それが改良になるのか改悪になるのか僕には分かりませんが。 やっぱりシート下にエアクリを移動させて馬力を多少落としてでも
容量稼いでおくべきだったんじゃないかなぁ
ただでさえ見た目で賛否両論なんだからそれ以外のネガ要素は徹底して排除しておいた方が良かったと思う タンク少な過ぎだろハンドルおかしいだろなんとかしろとか言われたらな
民度低いのがギャーギャー言ったんだろな
スズキ本社に言わずに >>415
販売店にクレーム入れるより
お客様相談電話に意見した方がメーカーに直接伝わるだろ ETCはどうするんだろなバイク屋
やっぱり一体型をプッシュするのか もうこの際、販売店へ苦情でもいい事にしてやろう
鈴木特殊鋼株式会社やスズキボイラー有限会社に苦情入れるよりかは無関係ではなかろう まあ販売店での客の反応もメーカーには伝わるだろうし無意味ってこたないだろうけど
さすがに販売店が悪いみたいにあれこれ言うのはなぁ 仮に見かけたとしても、超高確率でライダーはじじいだろうな。 スロットルチューブを楕円形にしました！
を猛プッシュしてたな一時期
これくらいしか改良点がないのか スズキ販売店にワザワザクレーム言いに行くのはキチだと思うけど、店員との会話の中や常連客内でカタナの話題が出りゃ自然と出る話しだと思うけど、それも店的にはNGって事かな、、、わざわざブログで告知しなきゃダメな程毎日そんな話しばかりでウンザリしてるって事なのか。 >>448
クレームあったんじゃなくて、ありそうだから予防で書いてる気がする
こういう人たまに居る これ、当分、ばくおん！でもネタに出来ないだろうな…。
モジャモジャは凛弄りのネタにしたがるだろうけど…。 >>456
最近のバイク事情に疎く、最近思い付きでリターン復帰したオジサン、ネットもあまり見なく雑誌のヨイショ記事を真に受け昔憧れてた刀の新型って事で飛びついて買った。そんなタイプの人かな買うのは。 看板上がってるからメーカー直営や子会社だと思ってる人は結構居る スズキ本社にも意見や要望はたくさん届いてて、そこから漏れ出した分がショップに行ってるんだろう
ショップがウンザリしてこんなコメント出すほどの意見の何倍もの意見がスズキにも行ってると思うよ
それに対する返答が最近連発されたハンドル擁護記事だろう
タンク容量は擁護不可能だから黙殺するようだがな 変なタイミングでヘンテコバイク出して周りを白目にさせるいつものスズキではあるんだよな
ステマは酷かったけど、PVのグラサン侍も数年後には東京タワーの半裸兄貴と同じネタとして扱われるんだろうな >>448
売りたくない奴には売らないみたいな
昔ながらの職人気質で気難しいオヤジwwが
やってる店だけど、腕は確かだし無くちゃ困るので関係ない奴はちょっかい出さないで欲しいわね。 >>464
スズキは売り方ヘタクソだけど、
庶民に買いやすい価格で良いものを
提供するメーカーってのが最大のウリ
なんだから、変にボろうとしたり
ヘッタクソなステマは辞めて欲しいよな。
見てて哀しくなるわ…。 せやな
間抜けだけど愚直なのが良いとこなのに
明らかに工作くさいハンドル擁護記事連発みたいなのは幻滅するわ >>469
鉄は熱いうちに打てって言われて
焦って打って使い物にならなくしてしまったドジっ子刀鍛冶かな このバイク買ったら盗難の心配は全くないけど、「ボリショイサーカス号」とか変な落書きされそうで怖い S1000の部品取り車としての需要はあるでしょ。オプションの２枚スクリーン付けたら間にゴミとか捨てて行かれそうw 確かにカタナ3.0の形はそのまま市販車にするにあたって苦労はしたかもしれないが、このバイクを本当に傑作だと思ってるんだろうか… >>472
お前みたいな馬鹿の話は聞きたくないから、スズキも苦労するな。
まともなライダーが、人のオートバイにそんなことすることないだろ？
こんなこと思いついて書き込む事自体が、盗人か馬鹿丸出しの証拠。 >>469
仏作って魂入れず
の諺を具現化したようなバイクを
良く発売したもんだよ
記事のエンジニアの人達
途中で誰も疑問に思わなかったのだろうか 小さいタンクのバイクでもヒットしてるやん
外車とか
なんでコイツだけ目の敵にしとるん？ いちいち中の人が顔出してあーだこーだ語るのなんだかな
道の駅で売ってるきゅうりとかトマトみたいで好きじゃ無いわ それは見た目も小さなタンクで、デザイン上の特徴になってるからだよ ベース車が17リットルあるのに派生車が12リットルなら、軽量化、デザイン強化あたりに恩恵ないと単なる劣化だからなあ >>480
コイツ、見た目は巨大タンクだもんね…(´・ω・`) リッター20kmいくかどうかって燃費でタンク12Lじゃ、
タンク容量4〜5Lくらいの原付にも航続距離負けるレベルだからねぇ…
さすがに辛いものがある VMAX17なんて、街乗りリッター1桁だが、15リットルしか入らんぞ。
とはいえ、とても街乗り用のオートバイとは言えない。
KATANAも90分に一回は休憩のつもりで、良いのでは？300km走れるバイクでも、休憩なしではないだろう？
ただ、休憩箇所が、いつもガススタというのも嫌だが… きっとスズキ内ではこういう会話が交わされているのだ
何故叩かれるか本当にわからないのかもしれない 150ccのジクサーが12L、GSX250Rが15L
層の違うバイクとはいえもうちょっと考える余地はあったろうに
タンクの出っ張りというか、形状が、ニーグリップしにくいらしいな。
ま、体格にも寄るかも知れんが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>488
全く解らないとしたら、そういう人たちが
仕切ってたら今後もスズキはずっとダメだと思う。 VMAXとか48とか極端な例しか持ち出さないｗ
コレも使いみちの限られるキワモノってことなの？ >>478
タンク(に見える部分)はデカいんだよ
容量は小さいけど
デザイン上の必然から容量が小さくなってるわけじゃないだろ、コイツの場合
ただ単に既存のフレームを使い回すという妥協の産物 V-MAXも勘違いしたから売れなくてディスコンじゃん
旧型は航続距離の欠点を上回る長所があったから売れたけど >>493
デザイン上の必然はあったと思うな
諸悪の根源「ショートテール」
流行だかなんだか知らんが、テール後端をあの位置にする→シート長は変えられない→
シートより前＝タンクに全てのしわ寄せがｗｗｗ 諸悪の根源はカタナを名乗ったことでしょ
さもなくば「高価でヘンなストファイが出たね」で終わってる話 ガキの頃、超楽しみにしてたクリスマスプレゼントのガンプラ。親には密かにリクエストしある、クリスマスの朝枕元に置いてあるクリスマスプレゼントの包み紙を空けてみると！
ガンガルだったみたいなーw >>494
勘違いはお前だろ
受注生産でちょっとだけ値段が高かっただけ。
ヨーロッパの排ガス規制に対応できなくなったので廃盤になったが、人気はあったぞ。 >>492
ガソリンがなくなる前に入れれば済むだけの話だろ。航続距離なんて気にならんわ。
そんなにガス欠が怖いならオートバイに乗るなよ。
それでも乗りたいならカブをお勧めする。 >>495
あれをどうあっても押し通したイタリア人の罪はでかいな
テールさえ余裕があればポジションももうちょっとマシになったのに つまり見せびらかしに短距離走るだけのシティボーイ(おっさん)向けバイクと
まあ買うのは間違いなくそういう層だろうけど まあそのデザインに惚れ込んで商品化しようとしたのはスズキだし… >>501
実際、そうなるんじゃないかな？
ツーリングを理由にタンクが大きくないと嫌な人には向かない。 これでイタリアでさっぱり売れなかったらスズキはイタ公とは永遠に決別した方がいいな >>499
あっそｗ
我慢してまでこんなカッコ悪いバイクには乗らんが
御高説は聞くだけは聞いておくよ、聞くだけはなｗ 流行りのもんに飛びついてステマで売ろうとするんじゃなくて
ちゃんと調べて考えて真面目にバイク作ってくれるメーカーになって欲しい
切実に >>505
いや聞かなくてよい。見てくれれば十分だ。 モーターサイクルショーで人気を集めた１台だったけどね
東京は順番待ちに列の一番最後がわからず結局跨れなかったｗ ぶっちゃけeicmaでは誰も注目してなかったしな。 >>508
タンク容量の実用上の欠陥があるしローハンドルに交換できないから金だして買う気はないけど
とりあえず実車は見てみたいし試乗してみたい
そう興味はあるけど実物が残念バイクだったから買えないと言う人が多いと思うよ
俺もその一人
ちゃんとフレーム新造してまともなタンク容量とセパハン可能にしてれば
メガヒット作Z900RS超えも狙えたのに…
開発費ケチったせいで赤字増やすだけの爆死バイクになってしまった
あまりにも愚か >>510
あなたの所感をここで述べても何も変わらない
みっともないだけだ なんか工作員が露骨になってきたな
いよいよ尻に火が着いてきたか >>510
似たようなもんだな
俺もセカンドに150馬力くらいのそこそこのバイク欲しいから期待してたんだが諦めたわ
GSXR750のMCかR6で悩んでる >>511
あんたがどれだけ不満の声を画そうとしても
売れてない事実は変わらないんだけどな そもそもスズキにバカ売れを期待するのが無理、主に90年代以降 そういや半分忘れてたけど〇山動画どうなったんだろう >>511
何も変わらないんだから「黙って口をつぐんでろ」？
あんた何様やｗ
それに何をもって「みっともない」の？
全然分からなーい みっともないのはEURO5でゴミになるs1000の在庫をカタナの名前で処分しようとしてるスズキだよ・・・ >>518
走行動画もバイクの詳細もラップタイムすらも上がらないということは、ずっこけたというツイートが真実だったのだろう スズキの人もこんな掲示板なんか気にしなくていいんじゃないの？
今時Twitterとかのほうがマーケティングとしては重要でしょう 日本人としては「みっともない」と言うことやねｗ
買えないから貶めるてると思われることを恥とする日本人の規範ね エンジン起動時に液晶画面に表示された文字を刀で切ってロゴが浮かび上がる演出だけでオールドファンは感涙するだろう。 >>523
そもそも日本人のことなんか一切考えてないから >>524
破綻しすぎててお笑いです
「買えないから貶めるてると思われる」こんなことに値する品質だと思ってんのｗ
資金や免許、家庭環境等の問題でたとえ「買えない」としてもホントにいいバイクなら
「いつかは・・・」と思いながら称賛し、肯定するものでしょｗ
御用記事以外そんな情報ほとんど見かけない。日本国外でもｗ >>338
売上がすべてを物語ってるよ
残念ながら >>492
そうだよ。まだわかんないの？頭悪すぎだろお前 今日､守口市と尼崎市のスズキの店で見掛けたよ
まぁ暫くは客寄せパンダだから店頭から消える事は無いな
週末に冷やかしに行ってカタログだけ貰うつもり >>519
アスペだから自分のみっともなさがわかんないんだろうけど、かなり痛いよお前w ヤマハのバイクレンタルにラインナップされたりは、ないか… もうカタナっていうよりスズキがどう動くかの方に興味が移ってる
○山さん店頭事件の情報公開とか
そのうち判るであろう販売台数とか
資金力に物を言わせて黒を白と言い張る勝ち目のなさそうな防衛戦の結末とか >>529
>>531
まだ付き合って欲しいんかいｗ
また明日な、サイナラｗ >>531
あんのー
こんな便所のラクガキと言われる掲示板で
みっともいいこととか求めてるあんたが
ここで一番浮いてるよwww 相変わらず妄想＝事実として書き込むイワマン予備軍ばかりだな
そのうち駅前でビラ配りそうｗ 間違えた！
>>532 で言いたかったのは月極ライダーのほうでした。ちなみに、レンタル819は既に乗れるみたい >>530
?? まぁ暫くは客寄せパンダだから店頭から消える事は無いな
○ まぁ大幅値引き可能になるまでは不良在庫だから店頭から消える事は無いな >>533
まだ発売したばっかだし、あと1ヶ月くらいは各媒体で似たようなヨイショ記事が載るだろう
アップハンドルは走行性能、充実の先進装備トラクションコントロール、タンクと積載はスルー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
