【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542877873/ ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 〜バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事〜
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます 〜定番の用品 その1〜
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 〜定番の用品 その2〜
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 〜定番の用品 その3〜
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 〜定番の用品 その4〜
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。 もう、ユニバーサルや３Ｒ、ブロックパターンは選ばないぞ
グルービング怖すぎ k888の人履いた？はめ込みはM35と比べてどうだろうか？硬い？ >>985次スレは
・落ちないバイク板で無駄なテンプレ、保守無しでマターリ
・落ちるこの車種板で無駄なテンプレと保守21レスありでスレ立て
好きな方で頼む K888の人？だけど
m35よりビートは柔らかめ。シリコーンスプレー吹いてつるっと入る。街乗りだしm35と走りの違いもよく分からず
3.00だけどなんかようわからない
それよりも、フロントのシュー触った際、油でもついたか！
ブレーキがつるーっと滑って効かず(›´A`‹ )
明日、フロント外してブレーキOHするよめんどくさい(=_=;;)
もうさ、次回からタイヤ交換はバイク屋でやってもらうよ
タイヤ(CST)代込みでいくらくらい取られるんだろうか？
まあもういい。
タイヤウキウキで交換してたあの頃の熱量がない
ただただ面倒くさい オイル交換もやってもらう。1500円程度でしょ？安いもの
プラグとフロントランプ交換だけ自分でやる パーツクリーナーシュッシュシュで直るだろうけど
整備って気が向かない時があるよね
楽しい時は何やっても楽しいのに ちょっと油着いたくらいなら握ったままゆっくり走れば飛ぶだろ >>25
乙。M35、4300円くらいとちょっと高いしk888ポチった 油ってシリコンスプレー吹いたんだからそれが付いてんだろ
シリコンスプレーはめちゃめちゃ滑るからなあ シリコンスプレーをビードに塗ると入れやすいよね
話変わるけど
自分はタイヤに市販のタイヤワックススプレーしてキレイキレイしてる
塗りたてはそこそこ滑るよ。初回走行雨天現金 タイヤワックス（よくある泡スプレー式）はひび割れしやすいって聞いたことがある
スタンドにある液体シュッシュはオッケーらしい
どうなんだろ？
でも、タイヤにワックスが効いてると気持ち良いよね ntbのエアフィルター届いた。純正と全く同じでウケたw1300円くらい
明日取り替える ブレーキオーバーホールしたよ
マスクして(重要)、バラして、カス拭きとり、
ドラム内とシューを紙やすりでスリスリ
一応ホムセン298のパークリシュー
グリスアップ
組み込んで終わり
効かなくなったブレーキ復活( =＾ω＾)
これリアじゃなくて外し易いフロントでよかった ところで、いつも考え込んでしまうんだけど
ブレーキのアームの組み込む位置って何か決まりや法則ってあるの？
あーでもない、こーでもないとテキトーに位置決めあれこれしてると
いつのまにかつるっと入ってる
拾い物画像
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yoshi83miya/20170429/20170429234450.jpg >>41
よく見るとお互いのパーツにこの位置ですよっていう点が打ってあるでしょ >>41,43
ttp://gentukinojuku.fc2web.com/060202_1455~0001.jpg
>>42
汚な >>42
よくわかんないんだけどこのレベルってやっぱ交換なの？ >>45
破れでもしない限り叩いてゴミ落とすだけでいい この手のフィルターは目詰まりするから交換やね
表面を綺麗にしても意味がない
千円ちょいだしね >>45だけど
...ψ(。。)ﾒﾓﾒﾓ... 安いしねポチる 交換する前に紙取り去ってスポンジつけて遊んでみたい >>50
試す価値はあると思うよ
少しだけ燃費が落ちて少しだけ元気になる スポンジは経年劣化してボロボロになり、中に吸い込まれて故障の原因になるぞ。
古いメットのスポンジがボロボロこぼれてくるのと同じな。 >>50
それやったらecuリセットしなくていいのかな？しばらく走り続けると学習するか 前に林道走ってたらエンジン腰上らへんから出てるカプラが割れて配線抜けてしまった
エンジンチェックランプ点いてバックファイアしまくりになった k888頼んで組んだけど。普通だね普通M35と確かに変わらない。雨の日は知らない >>62
これって本田が公開してるやつ？以前は新型しか公開してなかったね 本田パーツリスト
https://www.hondamotopub.com/HMJ
これによると2013年verは公開してないね >>62
ホンダが公開していないものをアップするのは法律上NG
スキャンデータなら尚更下さい 期限が来ると削除される時限先のところだもの
保存したよありがとう 期限切れと削除された場合は表示されるメッセージが違うから分かるぞ 俺が保存したから
リクエストあれば暇な時俺がアップする パーツカタログだろ？
そんなに高くないんだし買おうや 110ccスレ たまに来るのでどれが今のスレだかわからない 電子データでは売ってないぞ
製本版は1万円くらいで売ってる 今14000km乗ってるんだけどタペット調整ってどんぐらいでやるもん？
初心者だからタペット音出てても多分わからない >>83
余程回したりオイル交換サボらん限り
そのぐらいの距離では狂わんけどな。
一度、狂ったやつを聞いたり、ワザと狂わせてエンジン掛けるとすぐ分かるよ。
カチカチという打音がヘッド辺りから聞こえてくる。
行きつけのバイク屋さんがあるなら持って行って相談してみればいい。
好事家の主人なら狂わせて聞かせてくれるかもなw
まぁ少し狂ったからといって直ぐに走らなくなるってもんでもないし
色々調べたりしながら自分でいじって見るのもいいんじゃないかな？ 飽き性でね。過去に1年乗り続けたのが無い
そんな自分が2013だっけか？ー2019なんと6年も乗ってるしすげー
全然ぶっ壊れないな@42000km
常にフルスロットル
バイパス90km／h走行 車手放したのよ
任意保険入って無いのも怖いので
全労済のマイカー保険(原付二種)に入った。
https://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/motorcycle.html
運転者指定無し、年齢制限無し、対人対物無制限で
年間1万1千円
これより安いのがあれば教えて
来年、全労済更新せずそれに入る。
補償は最低限のでいい。任意保険入らないよりマシ程度でよか 全労済って事故った時の対応で揉めるイメージ
でも安いし無保険と比べたら5000兆倍マシだよね 対応悪くても電話繋がらなくても一生のうち1度か2度連絡するくらいだし、入らないよりマシ
>>4 >>86 年取るほどそうなるよ 気がつきゃいま乗ってる四輪も十八年になる
時間が経つのが早いんだよなw 中々マフラーの値段って落ちないんだな
安くならない まだ、販売して６年だろ、中古部品で値が下がるのは１０年以降たってからだな このバイクって、まあ原二全般に言える事だけど、一度買ったらなかなか手放さないからね 排気量にこだわらないんなら125出ても
110にアップマフラーとアンダーガード付けたらハンターと変わらないでしょ 排気量にはこだわらないけど
C125同等の装備とタンク容量アップには期待したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
