【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542877873/ ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 ～定番の用品 その2～
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 ～定番の用品 その3～
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ～定番の用品 その4～
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。 もう、ユニバーサルや３Ｒ、ブロックパターンは選ばないぞ
グルービング怖すぎ k888の人履いた？はめ込みはM35と比べてどうだろうか？硬い？ >>985次スレは
・落ちないバイク板で無駄なテンプレ、保守無しでマターリ
・落ちるこの車種板で無駄なテンプレと保守21レスありでスレ立て
好きな方で頼む K888の人？だけど
m35よりビートは柔らかめ。シリコーンスプレー吹いてつるっと入る。街乗りだしm35と走りの違いもよく分からず
3.00だけどなんかようわからない
それよりも、フロントのシュー触った際、油でもついたか！
ブレーキがつるーっと滑って効かず(›´A`‹ )
明日、フロント外してブレーキOHするよめんどくさい(=_=;;)
もうさ、次回からタイヤ交換はバイク屋でやってもらうよ
タイヤ(CST)代込みでいくらくらい取られるんだろうか？
まあもういい。
タイヤウキウキで交換してたあの頃の熱量がない
ただただ面倒くさい オイル交換もやってもらう。1500円程度でしょ？安いもの
プラグとフロントランプ交換だけ自分でやる パーツクリーナーシュッシュシュで直るだろうけど
整備って気が向かない時があるよね
楽しい時は何やっても楽しいのに ちょっと油着いたくらいなら握ったままゆっくり走れば飛ぶだろ >>25
乙。M35、4300円くらいとちょっと高いしk888ポチった 油ってシリコンスプレー吹いたんだからそれが付いてんだろ
シリコンスプレーはめちゃめちゃ滑るからなあ シリコンスプレーをビードに塗ると入れやすいよね
話変わるけど
自分はタイヤに市販のタイヤワックススプレーしてキレイキレイしてる
塗りたてはそこそこ滑るよ。初回走行雨天現金 タイヤワックス（よくある泡スプレー式）はひび割れしやすいって聞いたことがある
スタンドにある液体シュッシュはオッケーらしい
どうなんだろ？
でも、タイヤにワックスが効いてると気持ち良いよね ntbのエアフィルター届いた。純正と全く同じでウケたw1300円くらい
明日取り替える ブレーキオーバーホールしたよ
マスクして(重要)、バラして、カス拭きとり、
ドラム内とシューを紙やすりでスリスリ
一応ホムセン298のパークリシュー
グリスアップ
組み込んで終わり
効かなくなったブレーキ復活( =＾ω＾)
これリアじゃなくて外し易いフロントでよかった ところで、いつも考え込んでしまうんだけど
ブレーキのアームの組み込む位置って何か決まりや法則ってあるの？
あーでもない、こーでもないとテキトーに位置決めあれこれしてると
いつのまにかつるっと入ってる
拾い物画像
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yoshi83miya/20170429/20170429234450.jpg >>41
よく見るとお互いのパーツにこの位置ですよっていう点が打ってあるでしょ >>41,43
ttp://gentukinojuku.fc2web.com/060202_1455~0001.jpg
>>42
汚な >>42
よくわかんないんだけどこのレベルってやっぱ交換なの？ >>45
破れでもしない限り叩いてゴミ落とすだけでいい この手のフィルターは目詰まりするから交換やね
表面を綺麗にしても意味がない
千円ちょいだしね >>45だけど
...ψ(。。)ﾒﾓﾒﾓ... 安いしねポチる 交換する前に紙取り去ってスポンジつけて遊んでみたい >>50
試す価値はあると思うよ
少しだけ燃費が落ちて少しだけ元気になる スポンジは経年劣化してボロボロになり、中に吸い込まれて故障の原因になるぞ。
古いメットのスポンジがボロボロこぼれてくるのと同じな。 >>50
それやったらecuリセットしなくていいのかな？しばらく走り続けると学習するか 前に林道走ってたらエンジン腰上らへんから出てるカプラが割れて配線抜けてしまった
エンジンチェックランプ点いてバックファイアしまくりになった k888頼んで組んだけど。普通だね普通M35と確かに変わらない。雨の日は知らない >>62
これって本田が公開してるやつ？以前は新型しか公開してなかったね 本田パーツリスト
https://www.hondamotopub.com/HMJ
これによると2013年verは公開してないね >>62
ホンダが公開していないものをアップするのは法律上NG
スキャンデータなら尚更下さい 期限が来ると削除される時限先のところだもの
保存したよありがとう 期限切れと削除された場合は表示されるメッセージが違うから分かるぞ 俺が保存したから
リクエストあれば暇な時俺がアップする パーツカタログだろ？
そんなに高くないんだし買おうや 110ccスレ たまに来るのでどれが今のスレだかわからない 電子データでは売ってないぞ
製本版は1万円くらいで売ってる 今14000km乗ってるんだけどタペット調整ってどんぐらいでやるもん？
初心者だからタペット音出てても多分わからない >>83
余程回したりオイル交換サボらん限り
そのぐらいの距離では狂わんけどな。
一度、狂ったやつを聞いたり、ワザと狂わせてエンジン掛けるとすぐ分かるよ。
カチカチという打音がヘッド辺りから聞こえてくる。
行きつけのバイク屋さんがあるなら持って行って相談してみればいい。
好事家の主人なら狂わせて聞かせてくれるかもなw
まぁ少し狂ったからといって直ぐに走らなくなるってもんでもないし
色々調べたりしながら自分でいじって見るのもいいんじゃないかな？ 飽き性でね。過去に1年乗り続けたのが無い
そんな自分が2013だっけか？ー2019なんと6年も乗ってるしすげー
全然ぶっ壊れないな@42000km
常にフルスロットル
バイパス90km／h走行 車手放したのよ
任意保険入って無いのも怖いので
全労済のマイカー保険(原付二種)に入った。
https://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/motorcycle.html
運転者指定無し、年齢制限無し、対人対物無制限で
年間1万1千円
これより安いのがあれば教えて
来年、全労済更新せずそれに入る。
補償は最低限のでいい。任意保険入らないよりマシ程度でよか 全労済って事故った時の対応で揉めるイメージ
でも安いし無保険と比べたら5000兆倍マシだよね 対応悪くても電話繋がらなくても一生のうち1度か2度連絡するくらいだし、入らないよりマシ
>>4 >>86 年取るほどそうなるよ 気がつきゃいま乗ってる四輪も十八年になる
時間が経つのが早いんだよなw 中々マフラーの値段って落ちないんだな
安くならない まだ、販売して６年だろ、中古部品で値が下がるのは１０年以降たってからだな このバイクって、まあ原二全般に言える事だけど、一度買ったらなかなか手放さないからね 排気量にこだわらないんなら125出ても
110にアップマフラーとアンダーガード付けたらハンターと変わらないでしょ 排気量にはこだわらないけど
C125同等の装備とタンク容量アップには期待したい 49cc買ってさ
役所の軽自動車等の税金の申請するところで
・55ccにボアアップしたよ
・ボアアップキット使ったよ
と紙ベースで届ければ一応原付2種扱い
時間にしてそうね5分-10分
あっという間に黄色ナンバー(地方により別色あり)
申請方法は分からなければ役所の眠たそうなおじさんが
眠たそうに教えてくれるよ
つい先日も知人の原付を2種登録してあげた
政令指定都市 他いろいろレスしようとしたらさ
何かNGワードに引っかかる
最近、2chレスしづらいね
某世界一有名な Aから始まるネットモールもNGワード 違法行為を自慢げに語られてもカスにしか見えんわ
消え失せろや 誰も55ccにボアアップしてないなどレスしてない。
>>101これを読み違法と考えるか否かはあなた次第 「一応」原付二種扱いと本人が書いてるぞ
中身も書類も正しく55ccならこんな表現にはならない
気持ち悪い書き込みは二度とするな ほんと、書き方がきもい
聞いてもいないのに自分語り
しかもスレ違い
なにカッコつけてんだかな
ださ Amazonの好評なバイクカバー
2017年3月に買ってるけど全然未だ使える。ヤマハの有名なやつより自分の環境下じゃ全然長持ちかな
https://i.imgur.com/UZ6Ei7p.jpg
160デニールのオックス織 こちらは2016年3月に購入してるね。片方だけ装着。もう片方は予備
2万kmは点灯走行してるけど未だ現役。予備は未だ使わず
18W
https://i.imgur.com/T7U7Mos.jpg これはホムセンで買った。接触冷感のやつ
https://i.imgur.com/zVUTLgu.jpg
夏はこれを頭はかぶらす首と口元をこれで隠してる
日焼けするとシワが増えるしイケメンおじさんキープできない
ワークマンとかでも売ってると思う
5月-夏に30分以上乗る時は必須。おじさんも美肌が一番
シワが増えると清潔にしてても清潔感が失われる
だから中高年は爽やかさがない >>86
>>101
>>116
これ全部フルスロバカジジイのレスか？ 自己顕示欲強く承認欲求の奴隷的でもあるが提案でき仕事のできるおじさん
何も提案せずとにかく否定、文句しか言えないおじさん
その他大勢のおじさん
会社と同じ構図だな >>120
自演で自分アゲしてバレてないつもりのお前みたいなやつ、確かに会社にいるわ 急に使用している装備品羅列しかもレス別に小出し
普通に気持ち悪いと思いました 文句しか言えないおじさんが
必死にid変えて反応してる >>111
2年保つてすごくない？尼もすごい高評価だね。 バトルじゃなくて仕事のできないおじさん1人が噛み付いてるって感じ 日曜に契約してきましたー
当初9月末って言われてたけど来月末に早まったとの連絡があった
どう弄っていくか今から楽しみ >>112
グリップヒーターとの併用は厳しいかな？
キタコ？キジマ？の確か42W付けてる >>131
色は書いてないだろ！
もしかしてエスパーか？ >>126
うん。炎天下保管で2年もって未だ全然生地破けもしてないしいいと思う。
ヤマハの有名な奴は自分環境で2年。
>>129
マスクもいいね。自分の場合日焼け防止と清涼感が目的。
でもアームカバーのような付けてて冷たいっつ感じはこれはしないかな
>>132
さあ、どうだろう。ヒーター36Wとこれ18Wなら走行中14V付近で何も
問題ないよ！ヒーターマックスで使わないならいいかも 2013年組で外に置いてる人さ
ワイヤー類の給油ほかメンテナンスしてる人なら問題ないだろうけど
そろそろワイヤー類見直し考慮しなくて大丈夫かな？6年だよ6年
ブレーキワイヤー、アクセルワイヤーが突然プチっと行く前に
とっとと交換。ひまな人はメンテ スピードメーターケーブルは切れても
速度が表示さるないのと
走行距離がカウントしなくなるだけだから
まあ、、問題ない
俺、昔ツーリング中にスピードメーターケーブル切れたよ
tzr250 >>143
交換って幾らくらいかかるのかな？というかやっておいた方がいいの？？ その辺のワイヤー類って不思議と街乗りよりツーリング中に切れるよな ブレーキ／アクセルの戻りが今ひとつなので変えようかな
980円×3くらいか バイクを外に置くすっとこどっこいなんかいないだろ
車庫の片隅に置いてる奴が殆どでしょ >>148
自分の環境が全ての人にも当てはまるとか、マジで思ってんのか？ ワイヤー切れる前兆はあるし、前後のタイコの部分がほつれてなければ
途中でぶち切りはの可能性は低い、気になるのなら新品交換
スピードメーターケーブルは注油でおｋ >>149
148だけどごめん。俺さ今リストラ中でさストレス溜まってるのよ
52歳になるんだが結婚も出来ずため息しかでない
俺のストレスのはけ口は2chで毒を吐くこと。みんなごめんな ID:vMP3vhJvこれを叩いてたのも君ひとりだろ
まあ許した 擁護って
>>120これか？擁護してるんじゃなく文句しか言えない会議でも否定しかできないおっさんを憂いただけだ
リストラされないよう会議で建設的意見言おうな。否定だけなら誰でも簡単にできる と、スレチだったな
ケーブル類の交換はスピードメーターは簡単にできるが
ブレーキ、アクセルは結構面倒くさいよ
今変えたいならバイク屋
自分で変えるなら冷暖房車庫がない人は秋にでも なぁ
そろそろ貴様に言わなければならないことがあるんだ。
俺も今日まで言うべきかどうか悩んだ。
言わなければお前も俺も普通の生活を続けていくことができる。今までどおりにな。
だが、やっぱりそれじゃだめなんだ。偽りのなかで生きていてはだめなんだ。
それに、もう時間がないんだ。
今、俺はお前に真実を告げる。
2ちゃんねるを
見ているのは
ひろゆきと
俺と
お前だけだ。
驚いたか？当然だよな。だがそれが真実だ。
辛かったぜ。お前が2ちゃんを見つけるずっと前から、俺は何十台ものＰＣに囲まれ毎日2ちゃんを保ってきた。
だから、あの厨房も、あのコテハンも、すべて俺だったんだ。
お前が初めて2ちゃんを見たとき、俺は人生であれほど嬉しかったことはなかったぜ。
時には心苦しいながらもお前を叩いたりもした。許してくれ。
と、今話せるのはここまでだ。もうすぐすべてを知るときが来る。
そのときまでに、心の準備をしておいてくれ。 しかしさ、このバイクって名車だよな
ぜんぜん飽きん 今、新車乗ったらキビキビ走ると感じるんだろうか
特に劣化云々感じないけど
@35000km走行 トライアルって言うホームセンターにこれが1280円。Amazon1980円
調整付きでサイズ自由に変えられる
とにかくこれはヘビロテしてる。ペットボトル、
メット上から置いたり、グローブをねじ込んだり、買い物袋をぶら下げたり
ミラーのネジとも締めタイプだからずれないし激しく強固。
たまにだけど停車してflip4というBluetoothスピーカーを嵌め込み聞いてる
TNK工業 スピードピット JD-5 ドリンクホルダー ブラック ミラートリツケタイプ
https://i.imgur.com/xiNQ3AM.jpg
https://i.imgur.com/6LjOgP4.jpg ハンドルバー固定タイプは重みで少しずつずれてさ・・こちらのタイプは苦手
https://i.imgur.com/GrU35Mz.jpg
重たいもの乗せるのが悪いんだけどね >>165
ホルダー良さそうだけど、そのスピーカーが気になる 身長194cmでクロスカブに乗ると滑稽ですかね？
跨った感じでは少し足が窮屈なのでロングシートにして乗ろうかと考えてます >>169
好きなの乗ったらいいよ
ただ一般成人男性がモンキーやグロム乗ってるようなイメージをしてもらったらいいと思う >>169
ハイシートいれても窮屈だと思うぞ
サーカスの自転車乗る熊みたいになるんじゃね >>165
行ってきた1480円だったよ(*｀ω´*) でも買った >>169おれもデカイけど見た目のバランスは悪いなでも気にすんな
てか、丁度いい身長てどのくらいなんだろな175くらいか >>169
俺182cm72kgでクロスカブ小さく見える(らしい)
ええ歳して他人の評価気にするなよ。ガキじゃあるまいし >>173
乗車写真で女性がバランスよく見えるから165くらいじゃないかな
カブはこれで完成されてるんだろうけど5、6％ほど車体大きくしてほしいなぁ これでも発売当初は大きめのカブ扱いだったからな
来年発売予定の再販ハンターカブ(125cc)はどうなんでしょうか…大きさは殆ど同じなんじゃないすかねぇ >>165
そのフォルダ最大でどれくらい広がるんだろうか？水筒など乗せられるんだろうか？あと、耐久性は？ >>168
JBLで1からずっとシリーズ化されてる有名なスピーカー
結構爆音
>>172
悪い買ったの2013年
>>174
まあ確かに
>>178
耐久性は2013～現在
広がりはかなり広がるとしか
大きめのマグカップくらいは余裕 今月よく走ったので燃費記録してみたらまさか瞬間最大70の大台に！
https://i.imgur.com/cAONl2Q.png
総走行距離45000突破。オイルは1500kmぐらい毎変えるぐらいでほとんどノーメンテだけどまだまだ調子は良さそうだ >>180
すごいな。走行距離は自分4万行ってるけど
燃費は40代前半
狂ったようにスロットル開けてるし・・ 皆さまリアサス交換してます？どれにするか迷っています 改造するより新しく出るかもしれないハンターカブ買うのだ 今のチェーンさ5000kmでなんとなく純正嫌だったので変えて今42000km
10000km毎にリアタイヤ交換した際オイル差し。
全然伸びない
そういやキタコ36Tに変えたスプロケも全然普通
このまま100000kmまで行きそうだ
チェーンはやっすい1200円のhttps://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono40472022-151026-02.jpg チェーンは10000kmノーメンテで全然平気なんだな
伸びないよ
一応、ぶっ飛ばしてるよ常にフルスロットル リアの丁数多いスプロケ（加速寄り）ってラインナップないですよね？
あったら流用など含めて教えて欲しいです
前は1丁落としてます リア純正で37丁でしょう？純正でフロント１丁下げで13丁なら１速直ぐ吹け切らない？ >>190
街中は2速発進で問題ないくらいですね
通勤に使ってますがかなり近くなので快適性より林道ツー、お遊びレース用で使う下のパワーが欲しいのです ごめん420サイズだ428の37以上はワカランです。 yss欠品ばっかりで買えそうにない、武川にしようかな >>187
チェーンカバーによるところが大きいと思う
1万伸び未調整なのは運転が上手なんでしょ 1万もノーメンテだったらスプロケ削れてるだろ・・・チェーンが伸びるの定義も謎だ
ちょっと信じられない >>195
多分そうだろうね。カバーがあるからかも
2500kmにオイル交換はしてて一応その際、チェーンの伸びも見てはいるんだけど
規定値だし概ね10000kmはチェーンノーメンテでいける
つい先日、リアをk888に変えた際、廃油さした 廃油さしたとかジンバブエじゃあるまいし
懐かしいことしないように（笑） ジンバブウェというと昔でいう南ローデシアのことでしょ？ そういや冬にクロスカブの廃油燃やして暖を取ったりしてたなあ ランプが切れてた
やっぱ寿命は1万kmだね。単なる偶然かと思ってたけど
1万、2万、3万、4万とほぼ1万間隔
3回も交換するとなれるね。ものの数分で交換
最初はあーでもないこーでもないと分解してた ja10のクロスカブのイグナイターを交換しようと思うのですが、ja10のスーパーカブのイグナイターは使えるんでしょうか？ >>204
以前、AA01（キャブ）乗ってたが、
テールランプは5000km毎に切れてた。 イエロー クロスカブに合いそうな
イエローアウターが2980円で売ってる
どうせ街乗りメインだろうし透湿素材要らんでしょ まあプロテクタの着用義務もないし自由だが、せっかくのちょい乗りカブだから、近所の買い物なら素手とサンダルだな。
通勤は素手だけだが。
乗る前のめんどくさい儀式をするなら、デカイほうのバイク乗るわ。
もちろん、プロテクターをしてる人をどうこう言うつもりはないので、あしからず。 >>210
今これの赤買ってきた
雨の日乗らないしこれくらいでいいかも。防風仕様だね 尼のOSSのバイクカバー買った。M-Lでぴったりだった
>>111コレコレ。二年持たなかったら許さんからな クロスカブ買って良かった。
今回の台風後思った。
機動力、燃費の良さをつくずく感じた
遊びとたまにの通勤と災害への備えという
言い訳を自分にして買ったけど思った以上に活躍 熊本地震の時福岡～熊本間大渋滞でさ、クロスカブ大活躍したよ。リアに娘乗せ熊本離脱 >>220
道やらスーパーやらの大渋滞や買い物、近所や親戚の被害状況の偵察。
偵察がすごい役立った。倒木で車通れなくてもカブは避けて通れたし。
原２のオフ車でもいいなとは思ったけど荷物はカブの方が積めるしね。
近場なら燃料切れの心配ないし。 >>222 ありがとうございます、参考になりました ベビーＸ登場！ 本格アドベンチャーツアラーのCB190X［中国ホンダ］旅装備満載で限定入荷
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/000-10.jpg
トップ35L、サイド各19Lのボックスを標準搭載し、ロンツーにも即対応
もちろん、新規で入荷が決まったCB190Xも例外ではなく、キャストホイールにリヤモノショックと充実の足まわりに加え、大型スクリーンにナックルガード、エンジンバンパー、
アンダーガード、さらには3つのボックスセットまで標準装備して34万9000円（8％税込）というから驚きだ。
もちろんABS（フロントのみ）も採用するほか、アッパーカウル内にはUSB給電ポートも。今すぐにでもロングツーリングに出掛けられる仕様といっていいだろう。
車重は148kgとまずまずだが、シート高は790mmとアドベンチャーモデルとして十分に低く、初心者やリターンライダーには嬉しいところ。
テールランプとウインカーにはLEDを採用（ヘッドライトはハロゲンバルブ）している。
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
34万9000円（8％税込）というから驚きだ
おおクロスカブと値段が変わらない 消費税増税になる前ならお得かも
と調べてみたら支払い総額は↓
https://www.goobike.com/maker-honda/car-cbf_190x/index.html
と言うお話だったのさ OSSのネオプレーン ハンドルカバー左スイッチを
無理にでもカバーの中に入れられるだろうか？
コミネはそうしてたけど
OSSに限らずスイッチ類も入れられるハンドルカバーなにかあるかな？ 調べたら無理とのこと
コミネで左スイッチ無理くり入れてるけど
できればコミネ以外のでスイッチもろとも入れられるやつ欲しい
コミネは自己主張強いデザインで萎える アマのコミネでCC乗り見つけた
こんな雪にバイク乗るとか雪国の人すげー@九州人
でもさ社外マフラーにする前に先ずはタイヤ変えたらいいのに
黄色に黄色のミカン箱？似合うな
https://i.imgur.com/k2dyamW.jpg ハンカバ(左側)のズレ防止対策
左側だけゴムワッシャーと元から付いてるボルトで固定
https://i.imgur.com/ektoEDW.jpg ホンダ純正 08L70-KZV-J00 フロントキャリア ってクロスカブ付くかな？ >>232
これの季節だな。輪っか無くしたので買って来なきゃ 道志村キャンプ場の行方不明の捜索なんかに役に立ちそうだ モーターショーCT125展示決定
発売確定とのこと あ、前後ディスクでABSも付いてるのか
これは50万超えるわ
定価55万かな c125が40万だから40～45万くらいじゃない
高級感と、金かかってそうなパーツはC125に軍配があがりそうだけど でも今乗ってる方がカッコいい
やはりレッグシールドっているよね かっこいいけど二人乗り出来ないのかー
もしもの時にタンデム出来るというのは何かと安心なんだけどな ホンダ「出展はした。だが… まだ売り出すとはいっていないっ！」
まぁ売っても40万とか50万とか言うんだろうな…
なんとかして買うけどw 現行クロスカブ乗ってる人涙目かよw
色は赤だけなのかしら うーん…いい話のはずなんだが、クロスカブ発売決定の時のようなときめきが全然ない
まだアフリカツインのようにクロスカブをほぼそのまま125ccにしてくれたほうが買い替え意欲が湧いたな
これ出たら現行クロスカブなくなるんだろうか？かぶるでしょ 見たところ125だからキックアーム無し。
副変速機も無いんだろうね。 これにてja10ja45クロスカブが黒歴史となりました
ホンダとしてはこういうテイストのバイクがどれくらい売れるかテストだったのかな？ 汚いやり方やりやがって、二度とホンダのバイクは買わない >>262
そやね胸のときめきがない(-A-。)
でも、ぼんやりと欲しいかな程度
>>261
そやね。おそらく125は発売される。新型買ってる人は涙目だね
そして、他色もいずれ出ると思う 今ねスーパートラップ付けてる。これが気に入り過ぎて…125ccも気になる いいとは思うけど、そんなにいいか？
レッグシールドがないんじゃあ俺らのクロスカブと別物なんだがな。 2013年から6年も乗ってるのか
50歳ということもあるのか最近、感動したり胸が高まることがなくなった
最後に胸が高まったのは2013年にCC見たとき ハンターカブの再来！ 強烈個性のCT125を世界初公開【東京モーターショー2019速報】
https://motor-fan.jp/article/10011656
画像がたくさん カッコいいな
タンク容量大きくなって値段控えめならCC売っぱらってまうかもしれない >>276
元々ハンターカブはチェーンケース無いよ
おそらく副変速機でチェーンラインが動くからだと思う それもそうだしオフロードではチェーンが暴れるからカバーつけてたら当たりまくる ハンター風にカスタマイズしてるクロスカブ乗りはどういう心境なの？
おせーて モーターショーのはコンセプトモデルだから完成形は半年後の二輪モーターショーかもね 50万以内なら買いなおそうかな。そして人生最後のバイクで次はオーバーホールする 以前、新型買った一部の稚拙なユーザーが
旧型を乗る層にマウント取ってたけど今頃泣いてるのかな？
同じ部類の人間になりたくないし、同じレベルまで落ちたくないので
これ以上言うまい。 画像見てきた。このまんまなら買いだなぁ。 タンク容量が気になるとこだ。 個人的にはあまりにもCTに寄せ過ぎてるので買わないが、CTが好きだった層は嬉しいんだろうな
そして珍重されてやたら強気の値段設定だった古いCTは鉄クズになると まあね。そもそもCT110とやらに全く興味がないしCC乗るまで知らなかった
80'sはNSR250、TZR250辺りが好きだったしね
早くなければバイクじゃない世代
今はのんびり走ってる 今のM35からいきなり
>>286
こんなタイヤのバイク乗ったらずりずり滑りそうだ。そういうのを楽しむ層には受けるのかね ハンターカブの後継でCCが出たのに新型出したからCCを全否定するな ちなみに旧CT110は日本ではあまり売れずに海外でのみ根強い支持があったんだよな。今回はどうだろう
いかにも売れ筋を狙って狙いすぎてなぜか売れないってのはホンダにはよくあること 俺も>>288同様にハンターカブなんてなんの興味もない
クロスカブに一目惚れしただけ >>294
ハンターカブの後継でCCが出たのに新型出したからCCを全否定するな
↓
ハンターカブの後継としてJA10(CC)が出た経緯がある。
そしてハンターカブに更にシルエット寄させてる
JA45現行CCを否定するとはとんでもない話だ
ギブアップわからない >>290
>>ハンターカブの後継でCCが出たのに新型出したからCCを全否定するな
ハンターカブの後継でCCが出たのに"新型を"全否定するな
ならわかるが、否定の対象がCCになってるのが意味不明 そもそもJA10のクロスカブってオーストラリアの郵便バイクの色違いでしかないし >ハンターカブの後継でCCが出たのに新型出したからCCを全否定するな
超訳「ハンターカブ（CT110）の後継としてCC110が出たのにその次にCT125を出したらCCの存在を全否定することになるからやめろ」
ウチに２歳で喋り初めの子どもがいるからわかった クロスカブはハンターカブの後継ではないと思ってる
旧クロスはサス換えたら快適に長距離こなせるカブ 選択肢が増えるのは大歓迎じゃないか！好きなの選んで乗ればいいんだ。 ハンターカブなど知らなかったし興味すらない
俺が好きなのは今乗ってるクロスカブだ ハンターカブが売られてる頃の若者は
大半がレプリカ、僅かながらネイキッド、ニッチな層がオフ車それも足が届かないやつ。
ハンターカブなどを買う層は当時の爺さんか変わり者 >>303
>>「別にどうでもええわ」
これがなかったらここまで言われなかったわ 自分は東京堂リアサスにしたら快適になったな
Fサスもなんか良いのあるのかな 普通のYSSのやつとYSS東京堂のやつって違いあるの？ 2013年に自力でグリヒつけたんだけど
また新車買ってつけれるかどうか、、もうあの時の情熱が無い 覚え書き。合ってるかな？思い出しながらレスしてる
https://i.imgur.com/09kHTOf.jpg
・エーモンリレー1245用電源は「赤カプラ」からリレー青へ
・リレーメイン電源はメーターボックス下の黒端子をY端子で分枝しリレー赤へ
http://v-twin52.seesaa.net/article/428055379.html
ttps://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg
・リレー黒はボディアースへ
・リレー黄色から「ヒューズボックス 5A経由」でグリヒの＋へ
・グリヒのマイナスをボディアースへ
ヒューズのアンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 1つまり3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度。→5A >>308
俺も東京堂のYSSだ 自分に合わせてプリロード調整してホワンホワンな状態
高重量の仕事させたり長寿なのは純正サスな気はする YSS付けてるけどものの数日で慣れてしまった。純正に戻したらやっぱ違うんかな >>315
たぶんアクセルと後輪駆動のダイレクト感が薄くなって、乗りにくく感じるんじゃないかな
YSSに限った話でもないだろうけど >>35
遅レスですまんこだが、原付以外で二段階右折したら交差点右左折方法違反だからな、付き合いであってもやめとけ。 CT125みたけどJA10ほどのインパクトはないかな
でもJA45乗りは心中穏やかじゃないかもね 外見があまりにもCTのまんまだからね
クロスカブはカブらしさを残しつつも絶妙なオフロードテイストを加えたことで多くの人に支持されたと思う
オッサンが熱くなる一方で女の子がカワイイと飛びつくようなデザインは実際なかなか無いからね
CT125もそこそこ売れるだろうけど爆発的な人気は出ないような気がする 新型ジムニーに飛び付いているような層がわっと押し寄せるんじゃないの？ そう言うんだったら原二って２輪の中じゃ一番売れてるジャンルじゃないの？ >>312
よくまとめたね乙
テンプレ入れといて
赤カプラの説明と赤カプラから電源引くキットも買いとけば完璧 やらない善よりやる偽善。良いじゃないか。まあほとんどの人が既に付けてると思うが
買い替えや壊れたとき慣れてない人には役に立つ CT125に負けない皆さんの愛車を見せてください！ 黄色組は自己顕示欲が強いな。いいことだ
紅組頑張れ >>321-322
CTがジムニー相当とは言わないがCCは軽ハスラーやFJクルーザー的なキャラかな
ジムニーに相当するのはハスラー50 ....あれれ？ ジムニーは孤高の存在ぞ！
カブもだが…CCもCTも派生ってのを否定出来ん… ジムニーが孤高の存在ってのは否定しないけど今ジムニーに群がってる大半はミーハーだろ
CTだってたぶん一緒 嫁がハスラー乗ってるけどジムニーが欲しいとは微塵も思ってないな、女なんかは特にCCだろうがCTだろうが可愛ければなんだっていいのでしょう >>342
使用目的に特化したのが派生だからいいんじゃね？
旧ＣＣ出た時の驚きと釣り仕様のカッコ良さ。あの時のテンションはなかなか無い
>>343
それでいいんだよ。 >>345
旧CCの釣り仕様ってのがどういうものかわからない。
カブ系で心惹かれたのは、JA07発表時の「ワイルドスタイル」
あれよりカッコいいカブを見たことがない。
JA10プロに乗ってて、実用面では満足しているが、スタイリングにおいてはワイルドスタイルへの敗北感がある。
ちなみに我が愛車の外装はJA10クロスの黄色。
クロスのプロ化か、プロのクロス黄色外装装着かを悩んだ結果、最近クロスの外装を装着。 >>345
完全に騙されたアレな
誰もがオプションで出ると思ったら何も出なかった詐欺みたいなあのバイクな 釣り仕様は出なかったっけ？
もう一台買えそうな凄い値段で >>312
リレーそれ売ってないけど
エーモンの4極買えばいいかな？冬前に付けたい >>352
この釣り竿，座ったらじゃまにならないのかな？ ハンターカブ出ることによってパーツが安く出回ることに期待していいですか？ >>347
騙されたけど、おもちゃ感覚で楽しいね。
満足してるよ >>360
ありがとう
ひと昔前のリトルカブのような、黄色のボディに白のレッグシールドにしたかったんです
実用面でプロのフロントキャリア、リア大型キャリアを重要視
プロの外装交換か、クロスの外装交換かを検討した結果、金銭的理由により車体はプロを選択し、ノーマル外装で乗っていたが、最近黄色のボディに換装 モトクロスタイヤのニュー・スタンダード的プロダクトMX53をリリースしたばかりのダンロップから、オフロード向けの新商品が次々と登場。
DUNLOP
D604 80/90-17M 44P
「クロスカブ用、カメタイヤ」
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/09/27/737309a65000b703c88220667d6d7e554f7bba3e.jpg
話題豊富なクロスカブ用の、オフロードタイヤ。D604はダンロップのオフロードタイヤの中でも、よりロード向きのパターンで街乗りの多いクロスカブには最適。
ダートもかなりグリップし、さらに言うとこのパターンはダートトラックにグー。フラットトラックにカブを持ち込んで遊びたい人にも。
https://www.autoby.jp/_ct/17305903 >>361
タイカブで黄色外装揃えればいいんじゃない
黄色モデルなくなったみたいだけど、保守部品くらい残ってんだろ >>354
ありがとう4極買ってみる
>>362
そのサイズて履けるとして少し小さめになるのかな？ なぁ俺たちはいつまでこんな偽物に乗り続けるんだもううんざりだぜ >>367
お前は誰かに強制されてバイク乗ってんの？
頭大丈夫か？w
煽るならもっとそれらしくしろよ、低能 俺たちじゃなくてお前のクロスカブに対する想いが偽物なだけだよ 俺は諦めてja10で最強の林道クロスカブを作る
この前チェーンも428にコンバートしたぜ >>354
これ細いんだよな凄い難儀したの覚えてる 林道の走破性を考えたら正直125cc化は羨ましい
クロスカブはダートだとちょっとした勾配で登れなくなるからな
150か175でもいいぐらいだが ボアアップしてスプロケ丁数変えて林道仕様だな
乗りつぶすなら悪くない選択 スレタイ後ろの【CC110】ってとこ【JA10】にしたほうがいいかもね 組立てが日本ってもどこまでのレベルなの？
エンジンでも腰下の中身から国内で組んで行くのか、ある程度海外で組み上がったエンジンアッシーを車体とくっつけるだけなのか >>383
クロスカブって書いてあるんだから平気なんじゃない？ 初年度型、今13000キロだけど林道とか荷物満載+山道とか走るとオイル下がりが酷い 自分も初年度ので42000km
街乗り常にフルスロットルだけど
オイル下がりはないかな 13000でオイル下がりとか、シナ製のステムシールってそんな品質なのか？ 明日、熊本→福岡まで約110km走る door to door 3時間くらいかな
嗚呼、都会に住みたい
服を多数試着しに行き安いネットで買う
熊本に無いセレショ、ブランドが多くてさ… >>390だけど今日が恐ろしく夏日で日差しが強くて
秋の格好で行ったら暑過ぎて…
アームカバー持っていけばよかった
あれあると腕冷えて気持ちいいよね
>>396
熊本の方が有名 初年度登録組はあれから6歳も歳を取り
更に寒さに弱くなり冬のバイクも辛い年代へ
日本自動車工業会調査によると
2003年当時、新車購入平均年齢は42歳
2013年当時、新車購入平均年齢は52歳
つまり、1980年代のバイクブームの世代がそのままスライドしてる
現在は58歳らしい
電熱、グリヒ、ハンカバなどは金満怠惰なおっさん！と
叫んでたあの若者も今じゃ 昭和のおっさんが
隙あれば 自分語り
金満とか金色夜叉の時代かなぁ オフ車みたいにもっとシート高あると嬉しい@181cm ずっとaz10ー40入れてたけどあまり乗らなくなったし
G1に戻そうかと。888円/1L高いね いいとは言わんが最も間違いのないオイル
だってG1で性能試験してるから まあ、バイクを中古で売るとか下取りに出すときに高いオイルを使っていたので下取り値が上がらないならば
自己満足の世界ですなー
オプションパーツとか見えるものは値段が高くつくようだがね オイルはとにかく入っていることが大事で中身の質は実際そこまで問題じゃないからな。内部の潤滑という意味では毎日の料理に安いサラダ油を使うかエクストラバージンオイルを使うかぐらいのもんでほとんど自己満足 うむ… チューブレス処理をしたいんだが…
あれはどれぐらい持つのだろうか？ チューブレス仕様のスポークホイールって昔あったような気がするんだが
あれってどうなったんだ でもさトライアルの客層って悪いよね
未だ嘗て見たこともないようにデブとか結構いる
元あった場所に戻すのが面倒なのか？生鮮食品がお菓子売り場に置いてあったりする客質の悪さ
一番近いのがトライアルだけど子供と一緒に買い物行く時はトライアル避けてる 俺は優しいから突っ込んでやるよ
それはスーパーのトライアルな >>418
カブじゃないけど似たようにすれば出来る．
チューブレス化やってます♪ | バイク用品専門店レーシングワールド -RACING WORLD- オートバイ用品専門店
http://www.racingworld.co.jp/archives/27387
最初からチューブレス仕様のスポークホイールもある．
セローの後輪，SL230の後輪，VFR1200Xの前後輪など． 武川フレーム付けてる人ってどうやってオイル交換してる？
やっぱりフレーム外してるの？ >>426
フレーム？外す必要ないよ
アルミ製のガード(アルミ板)を外せばOK そらオイル交換自分でするんだから工具くらいはあるやろ ヤフオクか何かで大型キャリアが欲しいんだけど互換性の判断は見た目頼み？ 最初からハンターカブ発売すればいいのに
過去のモデルにすがる技術者 >>432
あなたの工作スキルだと思うよ。かなりマジレス
基本、汎用品はそういうスキルが求められる >>434
溶接以外は工具があればそれなりにできるけど工具と作業場を手に入れるのがハードル高いんだよね ja10、ja45当たりは共通で間違いないでしょ
07も大丈夫なはず キャリアなんて俺みたいに、純正キャリアを外して、ノコギリで切った板を防水加工し、純正キャリアのボルト穴２ヵ所にボルト固定すりゃあ、自分の中の好きなものをなんでも載せられるぜ？ >>43
郵政でもカブプロでもポン付けできるならそれが一番いい
ただ延長キャリアは取って付けた感がちょっと嫌かな 郵政ＪＡ10用
https://nanacompany.ocnk.net/product/381
俺はコレ付けてるよ。ポン付けだよ
結構デカイよ。箱はＪＭＳのＢ-26 65Ｌ付けてる >>434だけどキャリアて荷台か！そりゃ工作スキル云々以前にポン付けできるものしか買いたくない
>>435
箱かと思ってたごめん >>442
情報ありがとう
すぐに必要なものでもないしそれの中古が出てくるのを気長に待つことにしようかな 東京堂の延長キャリアつけてる。
ネジ穴が合わなくてタイラップ固定だけど 郵政キャリアいいや
ただ、俺のはDAX用マフラーを適当に曲げて付けてるからキャリアに干渉しちまう >>511
クラプトンむずいよ。もう1ヶ月も練習してるのにあのアコギのブルージーさが再現できないし
それさ8じゃなくて16ビートベースなんだよね？ 何か最近アクセル離すとフロントからウィーンと音するようになった。
同じ人いる？ビビリ音とは違う感じなんだなあ アクセルオフで異音といえばチェーンの弛みが多いけど違う感じ？ まずはセンタースタンドを立ててフロントホイールを回して異音を確認。ブレーキの引きずりやホイール、シャフトの組み付け不良でガタが出ている可能性もある
音が出ないようならフロント以外も確認してみよう 2013年から6年経ち
ブレーキ、アクセルワイヤーがちと伸びてる
今までノーメンテ
新品変えよかな オイル交換とチェーン調整を自力でやろうと思うんだけどトルクレンチは20-60Nmのを一本持っとけば良いかな その程度の作業しかしないなら
これでいいよ手ルクレンチより遥かにマシ
アマ高いな
https://i.imgur.com/bBOcKPH.jpg
まあ60まで有ればなんでも良いと思う >>451
違う感じ。
>>452
やってみます。 >>455
>>456
ありがとう
>>5を参考にNm表示のトルクレンチ使うなら10倍して換算しとけばOK？ 簡易換算式：
1kgf・m ≒ 10N・m
1N・m ≒ 0.1kgf・m 1 kgfが約10 Nだなんて水が0℃で凍って100℃で沸騰することや
子午線の長さの約4千万分の1が1 mであることと同じくらい奇跡的な合致じゃない？ 水が0度で凝固点、100度で沸点というのは摂氏の本来の定義だからな… 奇跡的というかそういう風に…やめた
釣られたかな俺(･_･?) >>466
それはすごい奇跡だと思うけど
考えてみれば1cmのちょうど100倍が1mだというのもすごい一致 やめたれw
でも街でCC出会すと、おっ！今でも頑張ってるなと思う az10W-40高くなってる
新車依頼4万km以上 2013-2017 約4年で4万km
年に4回2500毎に az交換してたが
2018以降、乗る機会が減り年に1-2交換なので
az使い続けてきたけどG1に戻す 4万キロ走ってみて調子はどうですか？
消耗品は何か変えましたか？ 4万で変えたはオイル以外の消耗品は
・チェーン1回(5000kmの時)
・前後シュー 4万km時全然余裕だったんだけどキタコの付けてみたくて
・エアフィル2万毎×2
・リアハブダンパーだっけ？硬いゴム3万km なんとなく変えたけど不変
・リアスプロケ36T(5000kmの時)
前後スプロケはまだ全然今余裕
・タイヤ フロントM35×1 k888×1 リア M35×2 K888×1
・フロント電球 1万毎に切れて交換×4
それくらいで調子は全然余裕
いつかぶっ壊れるんだろうか？
いい加減アクセルワイヤー他ワイヤー類変えなきゃと思ってる カブほどコスパの良い乗り物はない
クロスカブほど楽しい乗り物もない >>476
その硬いゴム自分も替えたが
同じく体感0 >>476
K888とm35比べて違いとか感じる？ >>479
感じない・・CST→M35は感動しつつ
走りがモサッとなったけどそれも慣れ気にしなくなり
そして何も感じることがなくなり
M35→K888だとリアが3.00になり少しモサッと感感じたのも
最初だけでもう何も感じない
今、CSTにもどしたらその軽やかさに感動するかもしれない
ビートの硬さはそれら3つとも同じくらいの硬め >>480
前後K888のフロント用(2.75-17)にしようと思ってるんだけど、フロントタイヤとリアタイヤってサイズ以外の違いあるの？ ヨコだけど
一般論としてフロント用をリアに噛ますと同品リア用(少し硬めに作ってる場合あり)を付けるより減りが早いのと、パターンが前後違うと排水バランスが悪くなる
とまあ机上の空論とまでいかないが
付けても何も問題ない場合が多々
正確には何も変化を感じない場合が多々
旧車なんかでタイヤサイズないとそう言うのは良くやる >>487
ちょうど交換時期だったんでこれにしてみる
情報ありがたい おー、D604はオフ車に履かせるロード向きタイヤの超定番だね。昔XR250によく履かせてたわ。ロードメインたまに林道ぐらいのクロスカブ乗りにはぴったり合うはず まだ楽しめる君らが羨ましい。もう燃え尽きてしまいただの足になってしまった 朝、エンジン掛けるとガチャガチャガチャガチャ…
冬が来たねぇw 風流だなぁ…
部品変えても直らねぇよ(泣) あの音って新型でも鳴るんだっけ？
もしそうなら直せよって話しだな 最終の生産品を在庫探して買った俺のも最初から鳴ってる
気にすんな 朝急いでると暖気してる暇がないから0w-30のG4入れようかと思ってるんだ誰か入れてる人いない？ 別に急いでても
自分は音なりつつもすぐ乗ってるけど
ただしずっと回さない
AZ10-40 自分もaz10w-40入れてて音鳴ってるけど
暖機もテキトーでほぼせず4万走って絶好調 カブのショボいライトならハイビームでも大丈夫だろと思ってたらこの前対向車に怒られた
通勤に使うから結構夜走るんだけどフォグランプつけるべきかなぁ なあに気にすることない。怒られると言うことは存在をがっつり認知されてるということ。プリウスのロービームと比べたらCCのハイなど可愛いもの
そのままでOK
自分なんかは常時ハイ＋夜間は相当なハイビーム18W led＋ロー寄り18W led
トリプルで照らしてる。マジレス
@都市部住み ハイビームにしてるのを自慢げに語るなよ
対向車が来たらローにしろよ
常識だろ ハイビームで前走るパトカーであろうが照射普通にしてる
前の車が右側に避けてくれて道を譲ってくれるし
自分の存在をわかってくれてるんだろうね。安心感ある はいはい、スゲーかっこいいっすよ
イキってる俺スゲーだろ？ですよね
わかりました 光軸を1番下げてハイビームにしてる。ハイビームが必要な時はフォグランプを点ける。JA45だけど。 他人のハイビームはイライラするな
まぁそれだけイライラするレベルに周りから認知されてるって
事だから俺も見習ってみるかな ja07の14インチリアホイールを入れて通勤用に、余った純正17インチホイールはブロックタイヤを入れて林道用にした
中途半端に各部変更するせいで各部互換がややこしい >>514
14インチ付きを写真あげて貰えると楽しそうだ バイク(主に50スクーター)のハイビームって眩しいだけじゃなく、ミラー越しの車間距離が分かりづらい
眩しくて認知されやすいかもしれんが、他の車に遠近を分かってもらえないのは少し危ないと思う
夜の暗い時は特にね >>514
スピードメーター狂わない？距離も？ギヤ変えてるの？ 経周が違んだからメーターが狂わないはずはないかもね
相当昔のレスでm35の2.5-17のメーター補正レスあったね 514だけど替えたのはリアだけなのでメーターは狂わないのかな
仮に狂っても近距離通勤とお買い物用だし車体バランスもメーターもギア比も気にしない
減速比は13-37で外径小さくなって更にショートに。街なかでは１速は使わない
目的が17ホイールを舗装路の事を気にせずMXタイヤなど使えるようにするためなので満足してます
14インチもただオクで安く売ってたからです 真っすぐ行けばええねん．
教習所行ってるときにマンホールやグレーチングに水まいて練習させてもらばよかったのに 第11回大阪モーターショー
主 催 大阪モーターショー実行委員会
自販連大阪支部 / 自動車輸入組合 / 日刊自動車新聞社 / テレビ大阪
会 期 2019年12月6日（金）～9日（月）
会 場 インテックス大阪
Honda出展製品
クルマ FIT HOME / FIT CROSSTAR / FIT LUXE / FIT NESS / Honda e /
ACCORD / NSX / FREED / FREED+ CROSSTAR / N-BOX Custom
バイク BENLY e: / GYRO e: / CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission /
ADV150 / CB1300 SUPER FOUR SP / Rebel250 / Monkey125 / Super Cub C125 / CROSS CUB 110
Life Creation
蓄電機 LiB-AID E500 for Music / 蓄電機 LiB-AID E500（ONE OK ROCK サイン入り） /
発電機 EU18i / 船外機 BF250
Motor Sports
Aston Martin Red Bull Racing RB14（2019年 FIAフォーミュラ・ワン世界選手権出場カラーモデル） レッグシールド欲しいのと中古価格からJA10買ったんだけどJa45みたいなライトステー兼キャリアみたいなの出てるのかな？
流用できたらそれでも良いんだけど 初めてチェーン清掃したらリアホイールが油だらけになってしまった…
ゴムを侵すからパーツクリーナー使えないしどうしたもんか 注油じゃなくて清掃？
それならタイヤ交換の周期にでもチェーン外してやればいいよ そんなくらいでタイヤがダメになったら怖くて乗ってられないな >>527
普段は古い油を掃除せずにオイル差すだけでOK？
>>529
初めて見たよ
ありがとう >>530
個人的には数千キロ単位ぐらいでマメに清掃する必要はないと思ってるよ。カブでチェーンカバー付けてるなら尚更
そもそも原付のチェーンなんて買っても安い チェーンオイルの油飛び防止くらい自分で工夫しようや >>529
これさ白キャップを左に回すと緩んで先から出てくる仕様になってるの最初知らずに苦労した 今便利ね明日で切れる自賠責セブンイレブンで更新した
ネット予約→マルチコピー機→保険→id パス入力
→レジで支払い→ステッカーほかもらい→マルチコピー機で証書印刷 ja10とja45のリアサスって見た目一緒、旧モデル
から新モデルに流用されてるように見えるん
ですが、中身はja45用に設計、調節された
ものなんでしょうか？それとも全くおなじ
ものなんでしょうか？教えてください！ まあどっちみちハイブリッドサス買うことになるから
どっちでもいいんじゃない 新型CTもちょっと気になるがADV150もなかなか
このニッチなカテゴリーで選ぶ余地があるのは良いことだ このスレでなんちゃってオフロードなんて言っちゃダメ HeatAssistでバイクなら余裕だろ。動くと汗が出る；
しかし、ディスクブレーキが似合わんバイクだな。
リアにも付けたのは値上げ宣言だろうなw C125にしてもカブっぽくないよね
豪華装備にしてお値段も上げますよってのが 1時間なら防風ウェアならなんでも
それ以上ならGORE-TEXとかの防風透湿アウター
ワークマンでもまあ透湿8000くらい有ればよろしいんじゃ 指先の防寒さえ出来ればイージス上下程度で余裕でしょ 走る場所によるんじゃない？
極端な例で言えば年越し宗谷岬アタックなんてどんな装備か想像もつかん 蒸れ具合は人それぞれ。イージスでokな人もいれば透湿15000くらいのでなきゃだめな人もいる
何はなくともグリヒとハンカバだけはいるけどね アンダーにメリノウール
ミドルにライトダウンorポーラテックフリース
アウターにワタ入りの透湿15000のやつ3枚で
2月のam5:00～ マイナス3度程度 3時間くらいなら余裕
ミドルシールドとレッグシールドの恩恵もある
ネイキッドで走る時はもう一枚着る ライトな街乗り程度なので透湿は着ないかな
ところで2013年からもう7年目突入。いい加減バッテリーが
この時期かからなくなる。充電器持ってるけど面倒
もう忘れてしまったけど新車時の真冬朝なんか一発始動したっけ？？
台湾ユアサでも買うかな 2年目の冬くらいからかかり辛くなったかな。そして春になると復活するの繰り返し >>562
台湾ものは買ったら即付けるんじゃなくきちんと補充電して装着。国産ものもね 台湾ユアサとかハイブランド
クロスカブについてるのは広州ユアサ アマの台湾ユアサは液注入済みとクレジットされてるが、それはアマ販売だけでマケプレは液別。自分で液入れそして初期充電しなきゃダメ
初期充電しないと使えるには使えるが保ちが(略
充電器持ってない人は要注意
古いバッテリーはオートバックスが無料で引き取りok
あれ金になるんかな？ >>568
中の鉛が金になるとの事。
このタイプでも液入れるの？
クロスカブみたいに斜めに置くタイプでも大丈夫なん？ 2013年からヒーター42WとLED18w付けてるけど最近、冬のかかりもやや悪目だし台湾ポチった。それにしても良く保ったこと
春になればスターター キュ！でかかるんだろうけどもう変える
>>568
Amazonレビューみたら同じこと書かれてるね
>>564
了解です！ バッテリーぐらいガソリンスタンでも引き取ってくれるで >>569
斜めにしないでと書かれてるけどok
素人が液注入し蓋の締めが曖昧だったりするので、斜め可能です安全ですなんて書けない
不安ならAmazon発送の液注入済み買うとか 買い替えでリチウム付けてみたけど軽さがわかるほどのバッテリーじゃないからなんのメリットもなかった 自分のもバッテリーあがってるけど、春になってからでいいか。
しかしキックとインジェクションのありがたみがスゲーわかるね。
どんなに寒くても一発でかかるから、キックのままでいいや、って思うくらい。 >>577
液入りのやつ？液入れのやつ？充電時間も良ければ教えて欲しい >>577
俺のと同じのだ
大型もクルマも使えるから便利
急速充電、通常の充電、だらだら充電が自動で出来るし >>579
DRC-300の専用だよ多分他のDRCシリーズにも使えると思う
>>580
Amazon発送の液が最初から入ってるやつ
補充電は0.8Aノーマルモードで10分もかからなかったから限りなく満タンだった
>>581
そうそう。0.8A充電ダラダラできるので買った これ買った
https://i.imgur.com/2n6Fq55.jpg
満タンにしたはいいけど面倒＆寒いのでもう少し暖かくなって付ける 流れに乗りたくて自分も台湾バッテリー交換した。キュルキュルキュルキュル→朝1番でもキュ！ブローン 交換した。早朝も一発始動で幸せ
いい加減ワイヤー類も交換しなきゃと思いつつ
2013年組の人ワイヤー類カピってますよ ギアが入った状態でバックするとたまに
後輪がロックする
たまにでここ最近なり始めた
Nに入れてる時はこういうことなくどうしたものか >>588
↓は昔のカブのエンジンだけど，機能的には同じものが今のカブにもあります．
バックさせようとした時にワンウェイ機構部がうまく働かず，クラッチが切れずロックしているのでしょう．
シフト操作したら多分解消されると思います．
【偉大なる“発明品”の話】カブの自動遠心クラッチは、カブに何をもたらしたか（後編） | モーサイ https://mc-web.jp/archive/history/12696/ クラッチ調整するのなら5分もかからないよね
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
iPhoneのメモ帳に覚え書きしてる
↓
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に１回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから４５度時計方向に回しここでロック”
締め上げトルクは12N.m
https://i.imgur.com/ELweemM.jpg >>590
おぉ～！有益な情報ありがとうございます！
他にはどんなのメモしてありますか？よければ教えて下さい。 >>588だけど
>>589
シフト操作？それを忘れてギアが入ったまま車庫から出してる時に
ロックし立ちゴケしそうになる。もちろん先にレスしたように
Nに入れると治る
そういう、対処的な話でなく根治的な対処は
>>590の言うクラッチ調整でいいのかな？ レス読んでたらやりたくなり久々にクラッチ調整した。ギアの入り抜けがよくなった クラッチ調整してもシフトクラッチ側しか調整できない．
発進クラッチ側は調整不可． >>583
俺もそれ買った！
満充電だったけど一晩充電して積み替えた。
セルの元気良さに感動w
ついでに充電プラグをシート下まで出したよ。 >>595
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono63395343-170630-02.jpg こんなやつ？そうならシート下までとは良いアイディアだね
即充電できるね
自分は上の写真のやつをバッテリーに装着してテキトーに配置してた。自分もできるかどうか明日試してみる >>596
そんなやつ。
俺はベトキャリ付けてるのでバッテリーにアクセスしにくいから
シート下に出したのよ。タンク後ろの空間に納めてるよ。 >>596
俺も持ってるんだけどさ、断線しやすいんだよね、これ
カブと別の大型に付けてるんだけど、どっちもダメになった >>598
コードをどう処理してた？アクセスしやすい様に出してた？ >>598
断線なら良いけど，ショート故障したり，いたずらでショートさせられたら怖いな． 可動部位に接触しないような
配線の処理しなきゃね
ベトキャリなど付けてない人なら
シート下他にしなくても
良さそうだけど
ボルト１つで小窓外れるし なんかサービスマニュアル値上がりしてない？
前は2万ぐらいだったと思ったけど3万になってる ひと昔前は3千円くらいで買えたのにな
サービスマニュアルなんて >>603
コピー版は時価だからなあ。。。
製本正規版なら7～8ｋ円だった >>605
正規版はもう買えないのかな？
元は普通の値段だったんだね・・・ >>606
基本バイク屋とかの常備用だからね
余った分を売って終わりよ
あとはコピー版 >>607
4年前に新車で買った時にサービスマニュアルも買っとけば良かった・・・
ありがとう パーツリストならアップされてるの誰かが教えてくれたね
一応、DLした 昔は馴染みのバイク屋さんで、必要な箇所のマニュアルとかコピーしてくれてたな。今はどうだろ？ サービスマニュアルは、どんなバイクでも値段は上がっていくからね 燃え尽きてしまって弄る気力もない。もうただの足代わりになってる
タイヤ交換も面倒。あと200km走行するとオイル交換しなきゃならない
これも面倒くさい
また、何か燃え上がるような情熱を注げるバイクに出会いたい >>611
前に乗ってたヤマハの250ccは値段変わってない
ホンダだけ上がるのかも知れないけど 今年は暖かいからか、冷間始動時のガラガラ音がしなくて寂しい… コスモ石油で初めてガソリン入れた
あそこのお抱えSEは無能だな
ガソリン給油に至るまで7回くらいボタン押さなきゃならない
「支払いはどれにしますか」カード、現金etc
「ポイントカードお餅ですか？」yes,no
「安くなるカードお餅ですか？」yes,no
:
:
給油
やっぱENEOSが1番
クレカ払いで
レギュラー、満タンと2回プッシュのみ 名前失念したけど小さなキーにクレカ登録しかざすだけで
給油できるやつ使ってる
バイク車の鍵に付けて使ってる
バイクの時手袋付けたままささっと給油できるので便利
ENEOSに吸収された、今思い出した！エッソのやつ
何故か自分が利用するエッソのガソリンスタンド各所のみの
空気入れがバイクでも簡単に入れられる移動式＆バルブ付きだったので
旧エッソばかりで入れてるよ
こう言うやつ右が入れ易いバルブ付き
https://driverjapan.com/wp-content/uploads/2018/05/S__38043698-225x300.jpg
左が入れにくいのはノズルがロングタイプ入れ難いというか自分何回トライしても
入れられないタイプはこちら
https://driverjapan.com/wp-content/uploads/2018/05/S__38043710-225x300.jpg >>621
自分もそのkey使ってるよ便利だよね。多分その入れ易いタイプ全国のエッソで採用されてると思う。他のところはあったりなかったり GSでロングノーズしかなかったら泣くよな
エネオスだと
>>621その小さいやつどこでもあるん？ 余計なモノ持たせての囲い込みにうんざり。朝鮮商法だなあ； >>621
こういう書き込みのあとに>>624のような食い付き書き込みが入るのもいつものパターンだよな >>624
便利よね。革製のミニケースも貰ったのでそれに入れてる
>>625
自分の知る限りあったりなかったり。確実にあるのは旧エッソ系
>>628
確か1日に3回入れると自動ストップがかかるって言ってた
一応24時間電話対応のストップサービスある 10-40が残400ml
10-30と混ぜると性能は10ー30になるんかね？
勿体ないから混ぜて使う カブだから、なんでもいいだろ
俺も大型2台のそれぞれの違うオイルのあまりを混ぜてカブに使ってるわ >>632
やっぱそうなんだありがとう
今日混ぜて使ってみるよ >>636
気になるなら混ぜた奴は洗浄用途ってことで、500kmぐらい走って抜けばいい。
バイク用で10w-30ってのを大きく下回らなければ
なに使っても大丈夫だと思うけどね。
俺も実際、混ぜ混ぜオイルよく使って20000km近く走ってるけども絶好調やで。交換時期は3000kmでやってる～ 3万kmオーバーの方スプロケ磨耗大丈夫？
>>637
混ぜて何も問題なく走ってるよ 402500kmだけどチェーンもスプロケも全然余裕。スプロケは前が純正、1000kmの時後ろキタコ36Tに変更したまま >>640
40万kmも乗ってチェーン一回も交換してない? 朝一エンジン停止時にギアが入った状態でバックしながら車庫だしすると時
後輪がたまにロックする
たまにでここ最近なり始めた
以前はこんなこともなく。もちろん
Nに入れてる時はこういうことなくどうしたものか
一旦走りだし駐輪後、試しにギア入ったままバックしても
同じ症状は出たことは無し
朝一でこれが起きると不意を突かれて立ちゴケしそうになる
今はロックするかもしれないと意識してるので
そうなった時こけそうにはならないけど >>642
わかるよ。バック側にだけロックかかる現象だろ
本当にたまに、忘れた頃になる時ある。そこから勝手に直りもしないし頻度が上がりもしない
たぶんミッションが入りきらないか何かでギアが噛み合ってしまった現象なんだろうけど、落ち着いてNに入れればすぐ解消するので俺はそんなに気にしてない
鉄カブでは起こったことのない現象だね スパークプラグ交換って何キロぐらいでやってる？
存在を忘れてて1万キロ近く無交換だわ キリがいいので1万毎。今3万で3回買えた
正直、新品に変えたところで自分の走り方だとなにも変わらず 1万持つのか！
オイル交換と同時に替えろとか書いてるサイトもあって訳分からん
寿命ってどのぐらいなのかね あーそうだ。1万毎といえばフォグランプも
多少の変動はあるが1万毎で切れてる 3回交換した
そして毎回、ランプの交換の際ネジどれ外すんだっけと？悩み
外さなくていい余計なネジも外してしまう定期 間違えたフォグじゃなくて、前のランプねハイローのやつスタンレー 小排気量で高回転になりがちだからメーカー推奨は3000kmで交換だね
前に5000kmで交換したプラグは見た目は明らかに消耗してた
燃費や走り心地には全く影響なかったけど キャブの旧車みたいに燃調不良でプラグべったりorこんがりなんてことがほぼなくなったからプラグでトラブることも激減したよね
昔は替えプラグ持ってツーリングなんてわりと当たり前だったが >>651
劣化が始まるのは2000Kmぐらいからと言われているね。
プラチナとか使った高いので10000Kmだっけか？
とりあえずは30000Km走っても快調そのものってのが多いw
だがある日突然に火を打たなくなるのよね…
予備のプラグとレンチ持ってればなんも心配はいらない。これのプラグはどこでもは売ってないからな。 自分も10000で交換してるがぶっちゃけ変えたからとよくわからん。以前交換し忘れて2万で交換したこともある。 ピーキーな走りしてるわけもないし
変えたい人は3000-5000で
特に気にしない人は10000
ーーーーーー壁ーーーーー
面倒くさがりの人は20000
チャレンジしたい人は30000 中国から輸入滞るかもしれないからチェンシンタイヤポチッたわ >>588
ギアが入った状態のときにキックペダルを少し下げてしまうと，
車体を後ろ引いてもロックして動かないときがあった．
バイクを動かしたり跨いだりしたときに，知らな間にキックペダルに触れてた． >>661
キックは未だかつて使ったことないけど
明日、再現性テストしてみるよ 初めてのバイクで色々悩んでたけどこれになりそうだ
250か400買う予定だったのに… オフ車買いたいけどお金がないからカブとMTBにするよ もう7年目になるのか
CT125に買い替えようかと思ったけどオーストラリア仕様の腰高感とレッグシールドがやっぱり便利すぎて今一つ踏ん切りがつかない買い替えるやつも多いんだろうな >>669
俺も ってか自分用にイジって使いやすいし愛着もある
壊れたら買い換えって言っても丈夫だからねーw
先に自分の体が壊れてBMWがガレージで不動になってる 今、ライダーの平均年齢は57歳だってさ
若い時と比べて自覚ある無し、老いを認めるある無し関係なく
運動能力落ちてるよね。110ccくらいでまったり走るのが良いのかもしれない
@若造1971年生 コレからバイク乗る人と乗り継いできた人では考え方が違うだろな 日本の平均年齢は48だから
自ずとそんなもんになるだろう
車もそんなに変わらないのでは これからバイクに乗る人は腕を過信し無茶をする
乗り継いできた人は腕の衰えを意識し安全運転へ これからバイクに乗る人は腕を過信し無茶をし事故る
乗り継いできた人の中で冷静な人は腕の衰えを自覚or考慮安全運転へ
乗り継いできた人の中で腕の衰えを自覚or考慮できない人は無茶をし事故る それは、バイクに限らず四輪乗ってる連中にも言える事。
無茶で横柄な運転するジジババの多いこと。 ・概ね冷静で有益な情報などをレスする人
これからバイクに乗る人で冷静な人はきちんとした自己評価で安全運転へ
乗り継いできた人の中で冷静な人は腕の衰えを自覚or考慮安全運転へ
ーーーーーーーーーーーーーー
・概ね語彙が荒く5chで攻撃的なレスをする人/荒らし体質／
これからバイクに乗る人は腕を過信し無茶をし事故る
乗り継いできた人の中で腕の衰えを自覚or考慮できない人は無茶をし事故る
俺は後者だ カブのギアチェンジって独特なのね
でも靴汚れないのはいいね そのロータリー式に慣れたらリターン式に買い換えると大変そうね 久しく普通のリターン式バイクに乗ってないけど今乗ったら戸惑うかも
ロータリーでやるブリッピングシフトダウン面白いね >>685
その話はシーソーペダルの事だから
リターン式車でもシーソーペダルに換えられれば良いのよ ハンターカブの発売日も決まって、いよいよ俺のクロスカブとお別れの時が来たようだ今まで世話になったな スレチだけど、昨日、マーチンというギターメーカーがあるんだけど
そこの000-28ECというエリッククラプトン仕様のギターを買った
そのハンターカブより全然高い。だからなんだというわけじゃないけど
要するに金がない オリジナルのハンターカブと比べたらモサいよなぁ
JA10クロスの方がさらにモサいけども 国が三十万円くれるらしいからお小遣いを十四万足すだけで安く買えるね
コロナ記念として持っとくのもいいかもしれない
僕はJA10があるから要らないけど 値段はともかく125でディスクブレーキは最高だがアップエキパイは乗りにくいしデザインもときめかないのでパス
あと飛び出したウイングマーク、靴底で蹴り飛ばしそうな気がする あの飛び出しウイングマークのデザインは正直ダサいな
元々あった実用的なデザインにわざわざ醜いものを付け足すなんて、最近のホンダのデザイナーは機能美という言葉を知らないのか 俺の場合は2人乗り必須だからアップマフラーのハンターカブは選択肢にないんだよね
JA45乗り続けるよ 俺、25年前にESPのHORIZON20万で買った。今のESP高すぎ問題 今は軽自動車と通販とスマホがあれば生きていけるからな 緊急事態宣言出たので会社休んでCCで誰もいない海に行ってきます GWにロングキャンツー予定してたけどこれってやっぱり不要不急の外出だよな予定してたフェリーも非常事態宣言でキャンセル料も掛からなくなったし自粛するべきか悶絶中 俺は3月中頃に北海道行きのフェリーと宿全てキャンセルしたわ
今の状況を思えば正解だったと思う >>715
コロで頃すのはお前の身内だけにしとけよ インフルエンザの感染者数死者数
コロナ以外の肺炎の死者数見てみろよ 717みたいな年寄りは自分も死ぬ恐れがあるから怖いんだよ
察してやれ 自粛が妥当だとは思うけど外人も人混みも少ないなかゆっくり観光できるなんて機会なかなか無いよな お一人様キャンプなら大丈夫だと思うけどね
アイツやってるなら俺もってバカの言い訳に使われるのが嫌なんだよな >>725
ダイヤモンドプリンセス号なら、もう出港しましたよ！ 悲運のダイヤモンドプリンセス号。
初っ端火事になり船内でクラスターが起こり作った会社は事業撤退…… 悲運のダイヤモンドプリンセス号。
初っ端火事になり船内でクラスターが起こり作った会社は事業撤退…… フェリー楽しかった 九州(北九州)～大阪→奈良→三重→名古屋
でも名阪国道って原付通れなくて悲しかった 125cc以上は駐輪場所悩む
でも250cc未満やと通行制限面倒や 某都心部の某病院の駐輪場が125ccまで2時間無料。助かってる
例年今頃はハンカバ外してたんだが、今年が寒いのか加齢で寒さに弱くなったのか
もしくは両方なのかわからないが
未だ外すどころか
グリヒon カブ(FI)はバッテリー上がってもキックで始動するって記事見たけどマジ？
カブ以外のFI車でもバッテリーレスキック始動出来るバイクあるのかな キックしてる0.2秒間の発電でFI動かしてるんやで >>736
カブは出きるよ
冬の間バッテリーが死んでたが、朝はキック一発始動
春になってバッテリーは復活した >>742
キックの僅かな電力で燃ポン回して燃圧かけるんよ
ホンダの執念の賜物w RRのP社やロータリーのM社みたいでかっこいいなw
Y派だけどカブ類一台欲しくて悩み中 >>744
そういう思想的な考えから行くとカブプロかもね 毎週末帰省がメインで4万キロくらい走ったんだけど
リア(キタコ？度忘れ36T)もフロントも未だ新品とさして変わらず
一応、前後新品買ってストックしてる
距離というより走り方でだいぶ違うのかもね
チェーンは5000kmの時なんとなく交換して未だ全然余裕
チェーンの油差しは5000km毎 チェーン5000kmおきの注油でスプロケ・チェーンのコンディションを保てるのか？
雨の日に乗らない、ロングライフのチェーンルブでも無理そう 5000キロはサボり過ぎではないでしょうか
そうに違いありません チェーン自体が安いからそんなサボリでも気にせず走れるのがカブの魅力
注油なんてそもそも発想すらない人もいるし
チェーンケースはつくづく素晴らしい装備だがCTには無いんだよな チェンの注油はどの位の頻度で行うのが適切なの？
ユーザーズマニュアルには記載がなかったような・・・ 俺は2000kmごとのエンジンオイル交換の時、ついでにチェーンも洗ってるわ
食器用洗剤でジャブジャブとな 俺 オイル交換以外にはやってない。そのままもう四年乗ってるな。 >>746だけど余った新品エンジンオイルを差すだけ
雨の日は絶対乗らない。単身赴任先近所ほぼ乗らない。
走行距離≒帰省
先日、リアタイヤ交換した際もスプロケ新品と比較したが
さして変わらず状態
毎週末往復200kmくらいを深夜、早朝など
ほぼギアチェン回数も少なくのんびりと走行
タイヤはM35リア10000毎で未だ余裕だけど一応交換してる
空気圧管理はほぼ毎週GSにて >>751
チェーンメーカーは500㎞で注油するのが推奨らしい
頻度を怠るとチェーンとスプロケの消耗が早くなる そろそろタイヤ交換時期なんだけど、なんかおすすめない？
見た目やイメージよりもなかなかグリップ良く(雨の日はツルツル滑るけど)、持ちも良かったチェンシンでもいいんだけど、他のも履いてみたいな。
バンク角は深くとる乗り方で割りとハイスピードで走るんで、グリップが良いのがいいな。 k888かM35
グリップも同じくらい。ビードの硬さもほぼCST≒それら
ライフはCSTの60-70% k888 10000km
M35 10000km
CST 15000km
で交換してた
フロントなんかM35だろうがk888だろうが20000走っても多分ほぼ減らない m35チェンシンよりグリップするけど、道路にへばりつく感じがして軽快さは失われるね。利点は欠点。のんびり走る人はチェンシンがいいかもしれない
今じゃもm35慣れきって軽快さを失ったことすら忘れてる
今チェンシン履いたら驚くのかもしれない
そしてすぐ慣れる >>758
M35で前は3万走っても全然減らず
硬化が心配で交換した
後ろは自分は7千 給付金1人10万
うち50万助かる
ヘルメット新調しよう 自分もM35をお勧めする。これがカブにはベスト。
Pilot streetを入れてみたが、グリップあるのはいいけど剛性高くて
車体が振り回される感じがしてアンマッチ。
グリップ良ければいいタイヤなわけじゃないんだなと知った。 K888(前後2.75履き)とM35履いた感じ変わんなかった
晴れの日オンリー乗り あらら送信した。次は後はK888のリア用3.00履いてみる
重くなりそうだけどまあ M35ってコーナーで意識せずともペッタンコ！ってバイクが倒れて
初めて履かせた時は焦ったな。 旧型クロスカブを中古で購入しました。リアサイドにボックスをつけたくて、ステーを探してるのですが、wooiil？製しか見つかりません。他にオススメとかあれば教えてください。 756だけど、みんなサンキュー
みんながオススメのM35にするよ
>>760の言う「道路にへばりつくような感じ」ってのが決め手になったわ
でかいバイクに履かせてるミシュランのパイロットパワーがまさにそんな感じで、全く不安感なく端っこまてまで使いきれるから、これ一択だったんだよね
どもどもー >>772
サイドボックスをポン付できるようなキットは無いと思う
サイドバッグならデイトナからサポートは出てる
JA10はリア周りにボルトがほとんどないのでサポート類付けるのは結構苦労する >>774
ありがとうございます。ないですか。。探してもなかなか出てこなくて困ってました。どうしようかなぁ。 サイドバッグとして市販の普通のカバン横に付けてるけど
理由は知らないがyssサスに干渉しない
一応、リアキャリア横にカリカリで締め付けてるだけ 結束バンドも色々な要因で劣化するから注意必要
紫外線、振動、重み、家庭用or工業規格 旧型JA10はこっち？
リアキャリアって、他のカブのやつも取り付けできるもの？
どうやって見分ければよい？ メーカーにでんわして
いけるよっていわれたらつくよ >>781
取り付け形状を見ると、これをJA10に付けるためには写真のパイプを覆ってるカバーを外して装着、そのまま乗らんといけんよな
かっこわるそう ＞パーツの取り付けは、整備士資格所有者、専門知識のあるメカニックが行ってください。
相当な出来損ないだろうなw >>780
MD110のキャリアっぽいな．
普通のホンダの店でも買える場合もある． 原本家。スクショをGoogleフォト(スマホ)
先日、事故りそれで対応
原本コピーを名刺サイズにしラミネート加工し財布という知り合いなら数人いる サイドカバーはJA10なくない？
電子データにしても事故のとき問題ないならそっちにしようかな バッテリー入ってる所の蓋開けて進行方向で見て左側にある。 でも＞スクショをGoogleフォト(スマホ)
これ真似してみようかと心揺れる 任意保険証書とかならいいんじゃないか＞スクショ。一応自賠責は携帯義務があるとかないとか 昨今の小排気量バイクの中では数少ない国産である事が救い 原付は書類ありゃ名変簡単だし盗まれたとき危ないから自賠責と車検証はコピーしか積んでないな
事故られた時に警察も問題なく対応してくれたから大丈夫じゃないかな もうすぐ5月と言うのにこの寒さは困った。グリヒ前回 今朝も寒かったよね
土曜日の朝なんて今日より冷え込む様だよ >>797
大丈夫、事故も違反もコレでOKだったから >>805
me too
違反×2
貰い事故の際の確認×1
事故の加害者経験は未だかつて0
@福岡県警 免許証のコピーはさすがにダメだろうけど
自賠責のシールナンバープレート貼ってるしね
余程、態度が悪いとかなら警察も人の子だから
警察官には心証よく
「すみません積載するスペースがなく
走行中1度紛失した軽減がありそれ以降コピーを
バッテリー前に入れてます」
こう言いましょう
https://hoken-room.jp/car/3975
サイトの要約
・実際の運用はコピー持参が多くそれで罰金はない
・バイクは、車検証・自賠責保険証・名義人の三文判の印鑑があれば
名義変更が簡単にできてしまう
・バイクに車検証や自賠責保険証の原本を載せておくのは極めて危険
・本来原本が原則ではあるものの特にバイクはコピーを
持っておくことをおすすめします｡ 実際、原付の名義変更何回かしたことあるけど
まあ簡単なこと！所有者の印はダイソーの印鑑で即できる
代理人(役所で手続きする人)は身分証明証と自分の印鑑いるけどね
市役所等の職員も流れ作業 バイク屋でいつもコピーも渡されるから
そうしてるも人多いんだろうな テレワークじゃなく
今まで公共交通機関使って出社してたが
このご時世、CCで行くようにした
公共交通機関、ターミナルはウイルスの交差点 郵政カブのポジションランプ格好いいね
メーターそのままガワだけ移植できるかな 自賠責と任意コピーしてさあ収納しようかと思い
自分は見たことがないサイドボックス
バッテリー前も工具ないとアクセスできないことを忘れてた
とりあえず収納しとく
街乗りで工具なんか持ち歩きしないし
事故らないことを祈ろう
スクショをスマホもやっとこう マジレスすると
バッテリー前は3+ドライバー
一般的な2+多用すると…
軽く締めておけばいいんだけどね アイリスオーヤマのボックス使ってるならその鍵が良い感じにフィットしてネジ回せるよ 彼は颯爽と10円硬貨を取り出して慣れた手付きでカブのバッテリーカバーのネジを緩める
手慣れた雰囲気でカバーの裏のドライバーを取り出すと当たり前のようにバッテリーカバーの蓋を閉めて手にしたドライバーでネジを締め上げた
彼の手には行き場を失ったドライバーだけが残った そもそもあの隠されたネジ回しは何に使うの？
象徴的なもの？ やっぱ霊的なもんかー
あまり触れずにそのままにしておこう >>814
Web公開されているパーツカタログ見てみた
https://www.hondamotopub.com/HMJ
PROのケース類なら付きそうですね．
ハーネスはどうなってるかは判らなかった． >>824
JA42とJA44・45はハーネスまったく別物
JA42はJA10とほぼ共通でLEDライトに対応させただけ
JA42は右ウィンカーの都合でJA10を使いまわしたと思われ
JA42をJA45の左スイッチ使って左ウィンカー化するんで苦労したわ
JA10なら簡単に移植できるはず 俺のも新車で買って2年、もう15000km走ったわ
いつの間にか、もう一台のでかいバイクより距離数が多くなっとるw 2013-2017で40000km走って
2018-2020で8000km
今48000kmトラブルは無し
yssサスつける時にネジ舐めて泣いたくらいかな自己責任 コロナ騒ぎでバイク通勤スタート。雨の日しんどいテレワーク憧れる 30分通勤だけど今はいいにしてもこれから夏、特に雨がしんどい
ミドルシールドとレッグシールドあるから
防水10000程度と透湿出来たら5000以上の肌触り良いやつ買わなきゃ
やっぱワークマンか(･_･?)
ホムセンでもありそう >>833
ワークマン色々あるけど透湿カッパだったら
ホムセンの方が安いかな
あとは着心地サイズ感 30分のバイク通勤なんて気分転換に最高じゃないか
ショートツーリングだと思って帰りはちょっとした寄り道とか楽しめるよ
テレワークは気詰まりでいかん >>843
オレもホンダのAWDミッドシップ2シータに載せてる 自分もミドルシールド付けてるが最近、見た目も気にしなくなったロングシールド付けてみたい
ポン付けできるのどなたか付けてない？
デイトナミドルのフレームにそのままつけれるようなやつデイトナ出してくれないかな >>841
N-VANに載せてる
昨日は林道仕様のクロスで山菜採ってきた たまには聞いてやろうや
さぁ、生い立ちから話してくれ >>845
確かぽん付けはどこもなかったよ。カブ用JA10 流用 あと画像サイズがデカすぎ！
FinePix の設定変更もお忘れなく。 >>852
>>853
ごめんね 参考になります
写真撮るときは何時もカメラの画素数を最大にする癖があるもんで…
N-VANは荷台が低いのでカブクラスならエンジン掛けずに
手押しで載せられるから楽ですよ ミラーは？外す？昔バモスホビオにスクーター積んだ事有るけどミラー外さんと乗らんかった。 マジでどんだけ重いん、、、wifiですら全然開かないし諦めた ロングスクリーン自分も付けたい
ポン付けできるのないんだ、、創意工夫してつけるスキルない 誰か付けたブログくらいありそうなものだが
いかんせんぐぐると新型ばかりヒット
これ以外で追加する単語何かあるかな？
ロングスクリーン クロスカブ -JA45 新型ヒットしないよ-JA45 も入れたら速攻でヒットした
余談だが料理レシピ検索するときも
スマホに「く」
↓単語登録
レシピ -クックパッド -nadia -delishkitchen -楽天 -エキサイト -クラシル -youtube
タリアテッレ レシピ -クックパッド -nadia -delishkitchen -楽天 -エキサイト -クラシル -youtube とかで検索してる。
クロスカブ新型対策として「く」→JA45も今辞書登録した デイトナミドルは角度調整ができるし付けてる人は斜めにしてる人が大半
ジビのやつと高さはさして変わらないはず。斜めに傾けてるひとなら要チェック
梅雨、冬は直立。それ以外の季節は斜めに >>850
カブの付けてる人いるっぽいね
>>865
高杉じゃない？
>>867
お！忘れてた今日角度いじってみるよ。デイトナのやつバーがついてるので案外気に入ってた、 デイトナミドルの角度直角にしてみた
今まで1番斜めにしてて、直角にしたら約10cm高さ稼いだかな
ロング風防には敵わないだろうけど
とりあえず週末雨なので試してみる てか、思ったんだけど
デイトナミドルステー使って
2000円くらいで売ってる
汎用ロングシールドに穴開けりゃとりあえず付くな
表裏にゴム、ステンワッシャーつけてネジ通し
やらないけど デイトナ使ってるけどいつの間にかボルト締め付け部にヒビ入ってるな
何年ぐらいが寿命なんだろ ええ、あのステー鉄でしょどんだけ雨晒しにしてたのよ。ヒビて ヒビ入ったのはシールドw
ステーはボルト付け根の塗装が剥げて錆び始めてるけど大丈夫そう デイトナのシールドは、直立で落ち着いたわ
斜めにすると、風の流れがメットに直撃するからな
まあこれも身長により人そらぞれ違うわな あれ簡単に調整できるね。見た目重視で最斜めにしてて調整できることすっかり忘れてたし
顔直問題は慣れてた フルフェイス被っていたらあんまり風防付けた際の風切り音は気にならないかな。
というか座高1mあるから顔じゃなくて首に風当たるや 直角にすると10cm背が高くなり評判のすこぶる良いOSSアマ限定バイクカバー
つけたらフロントタイヤがかなりこんにちわしたよ 雨の次の日とかさ
初回ブレーキがガツンと効いて転けそうになる
これドラム内のサビだと思うんだけど
一応、ブレーキしつつアクセル回しサビ取り→これで普通に戻る
やっぱドラム内を研磨しなきゃダメかね
タイヤ外す気力がないよ…( =＾ω＾)次回のタイヤ交換は
前が恐らくあと3万km走った先、後があと5千km先 前ってM35でもk888で1万走った程度じゃ全然減らんよね。溝9.9分くらい 雨の日めちゃめちゃブレーキ効く(あと鳴く)の不思議だったけどそういうことなのか ドラムのシューが
以前はアスベストベースで作られてたが
今はペーパーベースで雨降るとなりやすいとかなんとかヤフー知恵何某に書かれてた >>886
バイク屋の兄ちゃんにIRCのやつ！って言って任せたらフロントはブロックタイヤでリアはオンロードタイヤになってたw
フロントはヒゲが取れたぐらいの消耗具合だけどリアのタイヤがもうすぐ終わるからようやく前後揃えられる フロントだけハイグリップはきたいが、そんなん売ってないし良くてミシュランパイロットなんとかでm35と同じ程度 やたらと近所でクロスカブに出会して驚く
おっさん専用と思ってたが最近は若い主婦っぽいのが乗ってる率が高くて二度ビックリ 旧型に乗ってる若い主婦風がそんなにいるなら大したもんだ コロナ蔓延後の新しい生活様式で「密」を避ける乗り物として
スクーターを筆頭に原二バイクが人気になっているようだ
旧型クロスの中古相場も高値安定であってほしいと思う今日この頃である その増えたバイク人口を勲章プリ臼が駆逐していく未来も見える ミサイルじゃないプリウスって50cc並のケチケチ運転だもんな。よく乗ってられるな。 ハイブリッド乗ってなるべくエンジンかからないようにトロトロ運転してるやつはマジで腹立つ 見てくれだけでエンデュランスのハンターマフラー買って付けたけど
あの ペペペペペペペって音にはがっかり キタコのダウンなんとかってマフラーが最高だよ
アイドリングが静かで、中速域からパワーが上がってくるのは乗ってて気持ちいいぞ >>906
スポーティダウンマフラーのことかしら？
それだったらアイドリング静かで、上も良く回る！
ただ、ステンレスの焼けが早すぎるような...(¯∇¯٥)
https://i.imgur.com/mXurpSl.jpg ステンレスの焼け、味があっていいじゃない
アテクシは好きよ 虹色になってるのなんて最高 ステンレスの焼けあまり好きじゃないんだけど耐熱ブラックとかやっちゃっていいものなの？ えー
やってもいいけど、表面をヤスリがけしないとすぐ剥がれてくるよ
ってか、ステンレスの焼けがいいのになー ステン磨きでちょこちょこ擦ってれば全然キレイに保てる 中途半端な焼け具合は気に食わない
塗装してもステンは塗装がノリにくい
つまり だめだこりゃてことですね 中途半端な焼け具合？
マフラーが全部焼けてりゃいいのか？
そんなマフラーねーよ サンポールで拭き拭き。重曹希釈水で中和させるなりすれば完璧
これ思い出した
https://youtu.be/SxHzmsNUHmA
自分はスーパートラップの皿をサンポールで磨いた
速攻で落ちるよ
http://i.imgur.com/NUTSD97.jpg >>922
嘘よ
ただの酸だよ
だから亜鉛溶かしてメッキできる >>920
動画もすごいがスーパートラップのそれもすごいな。汚れは取るじゃなく溶かせか！ スパ虎の皿以前は自分も綺麗にしたこあるが今はもうその気力なし クロスカブはなんとか自分で洗ってるけどあとは金払って四輪二輪とも丸投げ洗車。 >>928
今はなきナップス世田谷はバイク洗車が有料であった 店頭で見てアマゾンで買う
最悪は店員にいろいろ聞いたくせにな 俺は多少高くても地元に金を落とすようにしてるよ
結局は自分に戻って来たりするし ワークマンでカッパ上下買った
防水2万、透湿3千 3レイヤーで裏地の突っ張り感無し
収納袋付き。
着心地はカッパ感0。アウトドア系3レイヤーとまあ同じ程度
普段はマムートよく着てるけどそこまでよくは当然ないけどまあ
前のファスナーが止水じゃなくノーマル&フラップ付きなので
バイクに使用し易い(はず)
止水は良いやつでもバイクだといずれ染みてくるしね
何より硬いからバイク利用はちょっと面倒
手がかじかんでる時とかグローブはめたままの時とかね
https://workman.jp/img/goods/16/67707_d1.jpg
3レイヤー透湿ストレッチレインスーツ
商品番号 R1300
https://workman.jp/shop/g/g2300067707224/
4,900円
2年保てばいいかな
明日、台風ワクワク 当然、防風なのでカッパ兼、秋口、冬の私服の上の
防風ウェアとしても使用予定。防寒は防風だ！
イージスで店入りたくないしね(´;ω;｀) ワークマンはコスパいいのあるよな。雨の日乗らないからレインウェアはとりあえず今必要ない レインウェアはなんだかんだＧＷとか専用品がいいと思う
２りんかんイージス買ってみて確かに暖かいけどフーンこんな感じなのね
ってな感じ。
さて今更ながら武川のアンダーフレーム付けたくなった。
レッグシートそのままでも加工取り付け出来たんだっけか。 レインウェアで自分が気にするのは携帯するときのサイズと重さ
ワークマンのってどれくらいのサイズなの? 自分も登山するから、登山用の合羽をバイクに使うか、バイク用の合羽を登山に使うか、毎回悩んでる。
使用頻度の関係でバイク用を選んでるけど、登山には重たい。 餅は餅屋だね～
私も登山とバイクで分けてる 以前はバイク用で登ってたけど登山用使ったら戻れない ネイキッドなら専用やもしくはゴールドウイン製の方がいいが、レッグシールド、人によっては風防つけてるしワークマンとかの安いのでもいいと思うぞ
レインウェアは消耗品。通勤レベルに使ってる人なら数年毎に買い換え必須 登山する人多いんだな登山自分もするけど
ある程度の速度で走るバイクは
登山より全然ハードルは高め
それくらい雨風の侵入にはシビア
ただ、クロスカブ
それも町乗りの雨なら正直なんでも良い
透湿も無くても自分はいいどうせ小1時間程度
デイトナ直角ミドルとシールドはやっぱすごい >>938
それ見てきたたぞ。三層で収納性はあるな表と内側の生地質もなかなか。ただやっぱ汎用カッパはフードありだよな
フード嫌い ワークマンのH008というやつなら持ってる
でも、もう冬は乗らない チェーンカバー留めるところの雌ねじが潰れてしまった…
スイングアームは鉄だと思ってたけどアルミなの？
12mmでリタップするか10mmのリコイルやるかそもそも修繕できるのか… >>956
安い車種のスイングアームはすべて鉄です。
中国製なので精度が良くないのかもしれませんね。
12mm x4作った方が作業が簡単だと思う。 >>957
少し調べたら中国製カブではよくある症状みたいですね
点検に出したばっかりだったからついバイク屋を疑ってしまった…
12mmで良い長さのボルトを見つけられれば良いけど まじか、俺もよく脱着するからそういう情報は有難いわ いくら中華製カブだろうとネジナメるのは自分のせいでは 一応手締めでちゃんと山にかかったか確認してからメガネ使ってたんだけどなぁ
まあ自分のミスは認めたくないものです… 手締めを習慣付けてるから問題なし
そういう自分も過去に失敗があるからこそ
手締めを習慣化させた ネジ穴もネジも精度が悪いのもあり、それに素材も悪いですよね。
ついでに無理やり斜めにねじ込んでたりする車体もあるので
一度外すとネジ山持ってかれちゃう事もあるみたいです。
M8のタップ持ってれば、あとはホムセンで適当なネジ買ってくればすぐ直せると思います。ステン以外のトラスのM8x6、+ドライバーでキュッと締める位で丁度よいと思います。
素材が悪いのでボルトだと無意識に閉め過ぎになっちゃうと思います。 ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
ライディングが上手くなってる？
50ccのモンキーだった。 ちょっと日本語が怪しい
意味がわかんない。煽ってないので こうか？
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
(とても小さいおじさんが乗ってる)50ccのモンキーだった。
ライディングが上手くなってる？ もちろんクロスカブに乗ってる前提なんだろうから
大型に追いついたのは、別に相手が飛ばしてないだけかも
そして突然のモンキーは一体何(･_･?) こうか？
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
実はそれ(とても小さいおじさんが乗ってる)50ccのモンキーで大型に見えた次第。
50ccに追いつける俺ってライディングが上手くなってる？
↓
いいえ あーこうか！わかった
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
実はそれ(とても小さいおじさんが乗ってる)125ccのモンキーで大型に見えた次第。
相手がモンキーとは言え125に追いつける俺ってライディングが上手くなってる？
↓
相手が飛ばしてないだけかも ウインカーも出せない大型乗りに追いついた。
大型バイクに追いつくくらい自分（969）のライディングが上手くなったかと思ったけど、近付いたら50ccのモンキーでした
って事じゃないのか >>971≒>>976だね
もういい加減正解頼む。俺も煽ってるわけじゃないが正解が知りたい
>>969はよ正解 これは単純なコピペ間違いで正解は恐らくこう。
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついた。
ライディングが上手くなってる？と思ったら50ccのモンキーだった。 50ccのモンキーがなぜ大型に見えたのか？
1 とても小さいおじさんが乗っていた(遠近法をダメにする程小さい)
2 ブロッケン現象で大きく見えた
3 その他
どれなの？ ずーっとウィンカー出しっ放しで走ってる人はダサいよねー
危なそうだから近づかないようにしてるは センター付近走ってるからな
そりゃ下手くそと言われても不思議はない あと常に片足をぶら下げて走ってるヤツ
かっこいいと思ってんのか？あれ
スゲーださい すみません
>>971これです。最後は自虐してます センター付近走って何が悪い。キープレフトこそ危ない センターとか危険だよやや右寄り走ってる
キープライトしてる。ちょうど車の運転手の位置と同じくらい
左折する時はキープレフトするけど過度に左に寄ると少し怖いのでややセンター寄りのキープレフト バイクでキープレフトなんて殺してくださいって言ってるようなもんだな そのうち「ウインカー出さなくて何が悪い？富士山噴火するんか？」とかw >>983
スクーターで両足下ろしてる走ってるのには負けるかも。 >>993
いるいる
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