【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559771295/ ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 ～定番の用品 その2～
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 ～定番の用品 その3～
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ～定番の用品 その4～
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。
>> グリヒ
https://i.imgur.com/09kHTOf.jpg
・エーモンリレー1245用電源は「赤カプラ」からリレー青へ
・リレーメイン電源はメーターボックス下の黒端子をY端子で分枝しリレー赤へ
http://v-twin52.seesaa.net/article/428055379.html
ttps://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg
・リレー黒はボディアースへ
・リレー黄色から「ヒューズボックス 5A経由」でグリヒの＋へ
・グリヒのマイナスをボディアースへ
ヒューズのアンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 1つまり3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度。→5A トライアルって言うホームセンターにこれが1280円。Amazon1980円
調整付きでサイズ自由に変えられる
とにかくこれはヘビロテしてる。ペットボトル、
メット上から置いたり、グローブをねじ込んだり、買い物袋をぶら下げたり
ミラーのネジとも締めタイプだからずれないし激しく強固。
たまにだけど停車してflip4というBluetoothスピーカーを嵌め込み聞いてる
TNK工業 スピードピット JD-5 ドリンクホルダー ブラック ミラートリツケタイプ
https://i.imgur.com/xiNQ3AM.jpg
https://i.imgur.com/6LjOgP4.jpg クラッチ調整するのなら5分もかからない
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
↓
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に１回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから４５度時計方向に回しここでロック”
締め上げトルクは12N.m
https://i.imgur.com/ELweemM.jpg 疲れたよ(´;ω;｀) この板って21レスしなきゃだめだったっけ？？
もしそうなら>>980 次からは無駄なレスが要らないバイク板に建てよう 次からはバイク車種板でなくバイク板でいいよ
あそこならレス少なくても落ちない>>980夜露死苦 自分のクロスカブ、15000㎞超えたくらいなんだが、
レッグシールド周囲からビビリ音が酷くなってきた。
みんなも音でてる? 対策した人とかいたら教えて そやね。ありがとうそれが近道だね
個々で緩んでる場所違うのに俺としたことが…thx今日全ねじ確認してみるよ ちょっと乗って売る人多いみたいですけど乗ってると疲れるのかな 普段どんな乗り心地のいいやつ乗ってらっしゃるんだろか... 初バイクでこれ選んだけど結局バイクが合わずに手放したって感じなんじゃない？
それかハンターカブ出るから早めに処分した感じかな？ レプリカからCCに乗り換えだんだが
肩こり改善。そして猫背気味だったんだだが
背筋をピンと伸ばして走ってる
肛門をきゅっと締めて、キンタマを持ち上げる感キープ
これで骨盤底筋の強化。
歳とったらインナーマッスル鍛えないとね。マジレスだよ スクーター乗ってたときは俺も背筋を伸ばしてたけどね
カブは手首が疲れる 大型も別に有るけど、これには大満足してる
全く不満がないな
これの150ccでも出してくれりゃあ、デカいのと110売って、1台でいいわ 181cmで脚は平均身長の人と比べるとそりゃ全然長いけど
The日本人体型
身長高いのにちんこ小さくて更に仮性包茎
若い時はコンプレックスだったが
今となっては敏感亀頭に感謝してる。それだけ感受性が高いちんこなんだと思ってる。気は持ちようだね せっかく身長が181もあっても短小包茎デブじゃあなぁ 俺は185cmだが、さすがに狭すぎだからセミロングシートに変えたわ
超快適 僕は体重五十八キロだけどそれでも非力なクロスカブの走り出しはモサい
七、八十キロもある人は加速鈍いだろうなあ
スピード出ちゃえば同じだろうけど >>49
年寄りが乗ってるの多いからスピードとかどうでもいいんだろ スッゲー今更だけど15丁にしてみた。
通勤路が法定速度以上が当たり前だから変えて正解。
あとデイトナミドル付けるとミラーがイマイチだったのでナポミラ
付けたら大分良くなった。 >>52
まだ純正なんだけど15Tにしたら加速鈍くなる？ 1速2速で引っ張れる速度域が広がったから
鈍さはあんまり感じないなあ。
走りがスムーズに感じる。エンブレも丁度いい。
今まで50ｋｍで4速入れたけど60ｋｍで4速入れてる
出だしは純正１速発進と２速発進の中間くらいと思えばいいかな 俺も最初、そう思って15T大満足してた。でも都市部住みにはあまりにも高頻度にギアチェンしなきゃいけないしで結局リア36Tに
そういう人は実に多い F14 R37 = 2.64 ←純正
F14 R36 = 2.57 ←ハイギアード小 これオススメ
F14 R35 = 2.5 ←ハイギアード大
F15 R37 = 2.46 ←ハイギアード特大 おーい山田くん！
>>58の座布団全部もってってー！ >>56
この話題懐かしいな ほんの少し違っただけで
坂道に影響してた F16なんて人も中にはいるそうだけど50並みのノロノロ発進になってそう
125ボアアップしててもF15だと発進ちょっとかったるいのに
2速で60km以上引っ張れるからバイパスみたいな道路だと面白いけどさ>F15 今の所は（と言っても数日）通勤も楽に感じるけど15でイマイチと思ったらｆ14ｒ36に変えてみよう
パーツも高くないし色々試してみようかな。
勉強になるわ。ありがとう キタコのマフラー、ビッグスロットルバルブ、F15に変えて超快適だよ
なんら問題はない そやねF15は大多数の人にはハイギアードすぎるね。かなり問題ある
もちろん極めて稀だけど問題ない人も居るかもしれないね
走行環境次第 110の実燃費どれくらい？
街乗りメインだと30前後？ 走行環境と走り方によるかな
都市部住みのフルスロットルの俺は40前半。友人に貸したら60以上出るねって言われた
田舎でのんびりの人はもっと行くんだろうね
車と同じさ人と環境に左右される 燃費考えずスロットル開けまくっても、45km/L下回ったことないかな スプロケF15にしてるけど、片道4kmの通勤がメインで燃費は50km/l弱。 真冬にガンガン走ってリッター45が過去最悪燃費かなー >>68の言うとおりだな＞車と同じさ人と環境に左右される ノーマルで8000kmぐらい走ってるけど平均で63だったわ 40ー65くらいだろうな。40切るのはそれはそれでなかなか難しい 110でこんだけ燃費良いなら90や70がFI化されたらどれだけ走るんだろう 110で40ー65なら
90-70なら35ー65くらいだろうね
現状燃費が悪い人はそれだけ回してるだろうし
小排気量になったら更に回すだろうし
結局、乗る人の問題 アルミリム試してみたいんだけどド素人ができるものかな
個人ブログを一通り見たけど通勤に使ってるから失敗は許されない… 自分で組むってこと？
純正の鉄チンを手放さなければいつでも戻せるんだから買ってやるだけやってみたら >>78
ホイールは1組1万円くらいで買えるみたいだから、予備買ってからやればいいかも。 旧クロスカブ、ボアアップして125ccにしたほうが燃費伸びると、弄ったバイク屋談。 Rz250やSr400もボアアップすれば燃費上がるって事？ カブ系エンジンは燃料事情の宜しく無い発展途上国でも問題無く乗れる様に圧縮比をほどほどに設定してるからボアアップで高圧縮化されて効率良くなるから燃費改善するよ。
他車種だとその他の改造とのバランスでどうなるかは判らない。 ２車線幹線道路で25ｋｍの通勤、モリワキメガホン
平均65ｋｍかな
200ｋｍ走って3Ｌガソリン入れる
15Ｔに変えてから燃費どう変化するかはこれからだな。 >>88
15Tにすると燃費は悪くなる
ソースは俺 燃費は買った当初計測したきり。みんな気にするのね
車と比べろちゃうからそういうのはどうでも良くなったよ >>90
ほんとそれ
しかもトリップメーターがないから、面倒くさくてやらなくなるわけよ >>92
アメ車のピックアップトラック乗りが言うならわかる 見た目が気に入り買った
4L程度しか入らないって不安だとも思った
乗ってみたら燃費が良かったので
ざっくりだが1度の給油で250cc 4st XLRくらいの総距離だったので
なんとか
2013年11月に買った時1度計測したきり 数日前15Ｔにした者だけど林道（舗装メイン一部未舗装）走ってみた
通勤には15Ｔでいいけど山道だとノーマルの方が扱い易く感じた。
15Ｔだと下り怖いわ。登りも非力感じた。慣れかも知れないから
また走ってみるけど。 F15 R35にしてるんだけど、これでも70km/hとかで5500rpm超えて走ってるとエンジン大丈夫かな？とか思っちゃう
平気なんだろうけど 2013-14に戻ったようなレスばかりで懐かしいね
36Tで80km:hバイパス巡行してもなんともないよ
買ったばかりの頃は回らず壊れるかと思ったけど4000km辺りからすごく回るようになった
アコギと同じかも弾き込めば鳴る
俺のマーチン最高 >>98
ある程度廻し込んで調子良くなったんですね
アコギはあなたの腕が上がって鳴るようになったのでしょう
指弾きだとテクニックで音が変わりますからね 坂道の停車に困った
教習はスクーターだったから左手ブレーキでやってたけど
これ左にブレーキとかねえから右足でやるわけ？
左足ついて右足でブレーキ踏んでアクセル回すのかな？
発車も２速でやりたいんだが停車後にスムーズなシフトチェンジがよくわからん
4→3→2なのか4→N→1→2か
それとも１速発進の癖つけたほうがらくかな？ >>101
坂道発進に関してはその通り
シフトダウンは停車前に望むギアまで落とす方がスムーズだと思ってる
慣れないうちは1速まで落とすとエンブレがキツい、というかガクンとなりやすいからコツが掴めるまでは2速まで落として完全に止まってから1速に落とす方が良いかも 俺スクーターでとったらよくわかんなくて
教えてくれてありがとー あー
これ、AT限定免許？とかいうので乗れるんだっけ >>100
バイク乗りは季節感無い服装になるよ。
真夏でもジャケット着てないと寒い事有るからね。
気温40度で皆さん汗だくの時にジャケット着てうろうろしてると完全に不審者。 さすがにメッシュでもジャケットは脱いでウロウロしようよ >>100
とりあえずナックルガードとスクリーン付ければかなりマシにはなるよ
ナックルガードダサいって言う人もいるけど個人的にはカブの正装だと思ってる 最近のスーパーカブのほうがクロスよりかっこよく見えてしょうかない >>109
普通のカブはだめだ
小さすぎて50の原付に見える そーゆ人がわざわざカブ選んでるのか
カブはすげーな >>113
ここはクロスカブスレだが？
カブの中で車格の大きい車種だよな？
大きいカブが好きで買う人もいる、って話んだが
まあ君にはわからんよね >>115
嫌みな返しで突っかかってきたのは君だよね
まともな反論が出来ないならレスしない方がいいよ これ買おうと思うけど、一緒にBOX買った方がいい? >>125
ずっと気になってたんだけど
"話んだが"ってなに？方言？w 実際カブが向こうから来ても、ナンバー見るまで50か110かわからんよ。
クロスカブのでかさは車からの煽られも減らしてくれるし、乗っててゆったりしてるから楽だわ。 タイヤ17-2.5履かせても大丈夫かな
GP5の2.75が廃盤ってバイク屋に言われたんだけど 2.5履かせるのが大昔たくさんレスあったね。タイヤ安いし何よりハンドル捌きが軽くなるとか
スピードメーターが多少の狂いは出るがその補正方法も何かレスされてたが忘れた。今でも2.5履いてる人多そうね >>129
確かにあんたの言う通りクロスカブはでかいよなあ
Dトラ以上だし 2.5履かせたらメーター狂うって
幅が細くて更にタイヤ周囲経が小さくなってるのかね >>134
扁平率が同じなら、細くしたら周長も変わるだろJK シフトチェンジの時のニュートラルでアクセルふかしまくったら
うまくつながらないんだね ウレタン3Dマスクつけて走ると良いね
日焼け防止にもなるしシミ、シワ防止にもなる
中高年は日焼け大敵
シミシワが増えて一気に年寄り臭くなる
歳に抗う40代後半イタリアファッション好きおじさん >>138
実際下げる時にうまくいかないんだけど
どうしたらいいわけ？
これ４→３とか無理だよな
３にするときある程度回してないとエンジンブレーキかかって
わんわん言ってるわ俺のカブ
30kmでスムーズに繋がれや3速だぞ カブ初心者あるあるだな
まず普通２輪のギアチェンジの感覚は忘れること
カブのシフトダウンのタイミングはもっと遅い
停止する寸前のタイミングで４、３、２、（必要なら１）とテンポよく落とす。もしくはブレーキングして停止後に４からNにする人もいる
慣れれば無意識にできるよ 止まる話じゃないんだよね
20kmから60kmまで全部４速なわけ？
この乗り物 >>145
あまりにも不器用すぎてもうバイクに乗ること自体勧めたくない >>146
それやるとなんかうまく繋がらないときあるんだよな
練習したらなくなるのかな
バイク初めてだからわかんねーんだわ ひょっとすると、ギア変える時にアクセル全閉にしてないのか？
全閉にしないと変わるわけがないぞ 加速しない程度にちょこっとアクセル開いて固定
40-50km/hでシフトダウンすると感覚が分かるかも あー、バイク初心者か
カブのギアシステムって普通のバイクと違うからなー
ギアは速度に合わせるのが基本
ギアダウンするときは、クラッチペダルを踏むよな？
その踏んだままの状態はクラッチが繋がってない、その繋がってない状態で一発空ぶかしして、上がった回転が落ちる前にクラッチペダルを離して繋いでやるんだ
頑張れ 流れ読んでないがブリッピンクシフトダウン楽しいな
4-3-2-1そして止まる もう癖になってる >>151
曲がるときに４→Ｎ→４とかにはしてるんだけどさー
空吹かすと>>136なんだよね
俺の修練が足りないようだから修行するわ 曲がってる最中にギア入ってないとか頭おかしい
車で考えてればいいのに 4N4て斬新だなシフトダウンしたくない強い意思を感じる
コース走行くらい進入速そう 普通のスポーツバイクや車でもそうだけど
ブリッピングしながらシフトペダル少し踏み込むと吸い込まれるように入るよ
カブの場合1速がかなりローだから2→1は多めに吹かす ブリッピンクシフトダウンの前に先ずは
落とすギアの適性速度まで速度を落として、シフトダウン
これを先ずは覚えましょう >>160百聞は一見にしかず。素人がいくら説明読んでも理解できんよ
自分の知ってる範疇でしか理解しようとしないし
これをマスターすればいい
基本のシフトアップ、ダウンの仕方
そして最後は余談でブリッピンクシフトダウンの方法まで解説してる 体感部分は教えられないからなぁ
カブは特有だし
お前らへそ曲がりのくせに優しい奴が多かったんだなw >>160
これは一般論すぎて参考になるのやら…
カブはパワーないから一速スタート即二速チェンジが基本だからねえ 高齢者はね、ふと気がつくと頼られることが少なくっていき
寂しさと満たされない自己顕示欲で苦悩する人が多い
老いていく自分の悲しさ、老いへの抗い、若さへの渇望と嫉妬
だから、ゴルフ初心者に聞かれもしないのに嬉々として教えたがるおじさん多いでしょ。あれらは同じ理屈
彼らも若い時はそこまでなかった。そう俺のことだ
とりあえず
歳に抗いイタリアンフッションでマスクで顔シミ予防
そしてアームカバーで腕の冷却 >>136
速度とギアポジションと回転数の感覚が身についてないからかなぁ．
一定速度で走りながら２－＞３－＞４－＞３－＞２－＞３－＞４…とシフトチェンジの練習をすると良いと思う． 高回転でなく
低回転でもブリッピングする癖がついてて
今日、改めて初心に帰り速度を落としてシフトダウンだけしたら
やっぱ多少のショックはあるね マトモにやればほどよいエンブレはかかってもショックなんか無いよ
ブリッピングなんかやらなくても普通に乗れるのにイチイチアクセル煽る手間が勿体ない ショックは0じゃないね。まともにやっても気持ちある。決して0ではない
微細なショックを多少と表現するか無いと断じるかは
ここの表現法の違いだろうね
数値化した場合決して0ではない うむ、決してゼロではないな
2速からシフトダウンする時は特にね デカいのをブリッピングしてカブをしない、とか器用な真似は出来んな。
どっちもグイングイン回してブオンブオン合わせるんだよ。 そのうち大型みたいなクイックシフターがつくかもね。
カブがスクーターみたいにCVTになったらちょっとなんだかなーって思っちゃうけど。 わかってきたけど
バイクのエンジンブレーキって効きすぎだよな
あれ弱められないらしいし
このバイクは３速までのレンジが狭すぎるわ
そりゃみんなチューンするよね もう勘弁して。運転スキルと知識の面でのスキルをワンランク上げてからレスして エンブレが強すぎる場合はオイルをやわらかく、たとえば車用の20番とか16番にするとマイルドになるかも知らない >>177
0w-8とかあるもんな
もうシングルグレードでいいじゃんて もう無茶苦茶だな。まともなシフトダウンできるようになってからレスしろ 実は俺たち、巧妙な釣りに引っ掛かってるのではないか？ 抜けの良いマフラーに変えたらエンブレが弱くなったように感じた
2速以上のギヤで低回転時のトルク低下も感じるようにもなったけど 排気の抵抗力はエンブレ時にブレーキ力になってるからね。
エンブレ強めたいなら強化バルブスプリング組むと強くなるよ。 単純にスプロケ変えればいいかもな
まあエンブレがきついとか、どんなバイク乗っても感じたことは無いが 2→1エンブレで後輪キュッて鳴るのはたまにやっちゃう キジマからもフォグランプキット出てたんだね。
値段は高いが品は良いのかな？レビュー見当たらない このLED18Wを１つだけ付けて常時付けてはや数年で軽く20000Kmは走ってるんだけどどんだけ長持ちするんだろうか
予備として取ってるもう一つある
当時二つで2500円くらいで値段変わってない
https://i.imgur.com/1QErm8a.jpg
定番のあの場所に取り付けてるんだけど
このままつけると道路下から上までスーパーローハイビーム
車が避けてくれるからありがたい ヘッドライト下のホーンの横左右
電源はそれこそ
>>12ここから取ると簡単。ACCだからキーをオンにしないと通電しないアースはボディにテキトー
スイッチも買うと良い オレンジ色の丸い反射板を外してつける
スイッチはこう言うのが簡単 ￥ 68 10％ Off | ユニバーサルオートバイハンドルバーホーンターン信号光フレームアウトコントローラスイッチボタンダブルフラッシュ危険なランプスイッチ
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こう言うのがアマで転売されて1000円で売ってる 俺も結構Ali使うけど
今、コロナ影響で注文しても届く気がしないというか届かない
3ヶ月位余裕で待てるならいいけど Aliexpress 今よりもっとコロナってた時 いつも通りに3週間で届いた
買ったブツはギターの小物
同時期に某で買ったバイアグラ50mgのジェネリックが
少し時間かかり14日シンガポール経由 黒のレッグシールドが日焼けでみすぼらしくなってきたから白のレッグシールドと赤い箱つけて郵政カブに擬態しようかな シリコンスプレーして軽く拭きあげるとツルるんになるけど
まあ買った方が幸せになれる
ただ、もうつるるんにしたり買うモチベーションがない >>204
雨降ったら元通りだからもうやる気がしないんだよねw イエローからグレーに変装して下駄バイク化したわ
外装パーツは殆どヤフオク
一部バーツはJA45と共通らしいから一生物だな >>203
それで田舎を走るとおばちゃんに郵便持ってって！！と止められるぞ >>12グリヒだけど
ここのメーター下がacc電源ならリレーなんか使わずもっと単純に
acc電源→ヒューズ→+グリヒ-→アースだけでいいのでは？
ここって調べたら純正グリヒの電源供給用らしいじゃん グリップヒーター使うとバッテリーあがるんだよな
冬の間はキック始動して、春になるとバッテリー復活、セル始動
この繰り返しだわ >>208
それでいい
ja07用の指定場所だが
リレーなんか使わない
グリヒはキジマ辺りのオートオフ付きがいいぞ でもリレー使ってバッ直した方が暖かいぞ
ゴーストップ多い街中だとバッテリーヘタるから強弱ちょこちょこ弄る必要あるけど そのメーター下が仮にグリヒ用だとしても純正は18Wくらいでしょ。そのハーネス保護の観点からそこはリレーのスイッチ用の電源か
もしくは直ならLEDフォグ程度がいいような バッテリー横の赤カプラからメイン電源取るのが一時言われてたけどあれは論外。せめてリレーのスイッチ用電源程度に 自分ならこう
グリヒ
https://i.imgur.com/09kHTOf.jpg
・エーモンリレー1245用電源青は「赤カプラ」or
メーターボックス下の黒端子をY端子で分枝
http://v-twin52.seesaa.net/article/428055379.html
ttps://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg
・リレーメイン電源はリレー赤→バッテリー
・リレー黒はボディアースへ
・リレー黄色から「ヒューズボックス 5A経由」でグリヒの＋へ
・グリヒのマイナスをボディアースへ
ヒューズのアンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 1つまり3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度。→5A >>203
剥がせるラバースプレーは材質的に無理なんだろうか
あれ塗りやすいし傷付いたら剥がして塗り直せば元通りで便利なんだけど >>214
俺もこれに1票
>>12これダメ
・エーモンリレー1245用電源は「赤カプラ」からリレー青へ
・リレーメイン電源はメーターボックス下の黒端子をY端子で分枝しリレー赤へ なんというかそのー純正指定場所と仮にそうだとして
純正グリヒが18-36Wだったかな？ その程度の社外グリヒだったらいいかもね
45Wグリヒ、他に電装品を増設予定、純正ハーネスはコストカッターでギリギリに抑えられてると思ってる人、バッファ取って安心感を得たい人は
バッ直で マフラー交換しようかな…
何かおすすめあります？なるべく静かなの。
少しはスピードあがるかな >>221
キタコのスポーティーダウンマフラー超おすすめ
アイドリング時はノーマルより少し低音が響くくらいしかなく静か
走り出すと低速はトルクが少なくなったように感じるが、中速域からトルクが盛り上がってきてそのまま最高速まで伸びる
音も中速域からその気にさせるいい感じ
買ってよかったよ、これ >>222
キタコか。いいっすね
キタコのスピードメーターも付けるか迷ってるんですよね。
スプロケットは16だったんだけどトルク不足感じて15に変えたところなんです。 >>222
自分も同じのん付けてる！
コスパいいマフラーだと思うが、ステンの焼けが酷い(笑) >>224
俺はステンの焼けが気に入ってる
って、前もこの話してなかっけ？ 3年落ちの中古を乗り出し25万で買いました
おっさんですが皆さんよろしく >>226
おめ！良い色買ったな！にしても高くね？ >>227
走行距離とかにもよるけど店買いなら普通じゃない？
去年JA10を乗り出し26万で買ったけど、走行距離2600km・転倒歴無し・武川アップマフラー・デイトナスクリーン・ベトナムキャリア付きだった。 バイクは中古でもなかなか値が下がらんもんな
でもクロスカブは長く乗れるから初期費用なんて誤差、いい色かったな！ バイクに乗るのも5年ぶり.でカブは5年位前に郵便局のを10分位運転しただけ
クラッチないし変速タイミングよく分らんし舐めてたら難しかった
ちょっと前に書いてあるギアチェンジは勉強になったよ 1987-1992レプリカ乗ってて2013だから21年ぶりに乗ったけど
すぐ慣れたよ。ですぐにブリッピング けつ痛ぇ
いきなりロンツーしたくなって一日で600km走ってきた
たった今帰ってきたわ
このバイク、ぶっ飛ばせば流れに乗って走るのも楽勝だな
いいバイクだよ >>236
貯金の金額調べて金持ってるお年寄りのところへ行き 郵便局の制服を使っていい人を装い保険に入れて
かんぽからの手数料を会社と山分け
そしてパワハラが酷すぎ 今時はな、郵便局のバイトでカブに乗れなくて光速で辞めるヤツ居るんだって
だからジャイロみたいなスクーターが増えてる カブなんか慣れだろ
郵便局のバイトやるくらいなら、コンビニとか他あんだろ カブに乗れないとか自転車も乗れないレベルでは
まぁ自転車乗れない奴って実際にいるんだよな… 水深何センチくらいまでなら渡れる？
ゲリラ豪雨ですぐ冠水するからスクーターよりマシならこれにしたい。
アップマフラーに変えたらさらに水深深く行けるかな？ >>244
エンジン止めなきゃ、排気口水面下でも大丈夫よw ～な奴とか強い言葉使うなよバカだと思われるぞ
弱い犬ほど吠えるって言うだろ
CC仲間がバカだと思われるのがつらい
～な人でok >>244
水深に関係するのはマフラーじゃなくてエアクリーナー位置ね >>244
そこ気にするならクロスカブよりCT125のほうがマシだと思うよ クロスカブとハンターカブ
なんであんなに値段違うの？ クロスカブ 110
３１万円
ハンターカブ
４０万円
エンジンが大きくなった
＋１万円
前後ディスクブレーキになった
＋３万円
前輪ABSがついた
＋３万円
Wクラウンフォークになった
＋１万円
メーター等装備いろいろ変更
＋１万円 >>250
よく知らんけど
カブがベースでいろいろと共通なクロスカブと、専用設計のハンターカブの違いだろ
いやすまん、専用設計なのかも知らんけど これと同じように前後ディスクブレーキでABS付いててしかも排気量は上なのにこれより安いバイクがあるんだよなぁ
しかもこれタイで生産してんのに割高 この見た目の変なブサ可愛いさに魅かれて買ったのでディスクだのABSだの関係ない チェーンカバー付いてるクロスカブの方がメンテが楽でいい。 そうそう チェンが剥き出しなのはメンテもさることながら
ズボンの裾が巻き込まれて事故になりそうで恐ろしい
それを考えてもクロスカブ最高 >>255
タイ？
今は熊本じゃなかったっけ？
でも、これより遥かに装備が充実したPCXとかの方が実質的に安いからな～ >>259
CT125はベトナムじゃなかったっけ？
モンキーは確かに熊本だけど ハンター出たんだしもう販売終了でええやろこんなオワコン クロスカブ最大の利点はja10カブプロと共用設計だからプロ用のフレームマウントのゴツい前かごがつけられるところ
後ろに箱も乗るし積載力なら最強 >>261
いちいちこんなとこまで遠征ご苦労さん
心が満たされたか？
良かったな CT125って昔のハンターカブに似せたデザインなだけで
そんなに見た目良くないからなぁ cc110と比べて排気量上がって(多分)坂道での余裕が出来るのと、燃料タンクが大きくなったのは良いなと思う。
もし購入時に両方選べたら悩んだろうな。 ５年前にCT125が在ったら間違いなくCTを選んだと思う
あの時新車はJA10のクロスしかなかった
クロスカブというネーミングとアウトドアライクなつくりにやられた
自分はCT125を増車するけど
数知れない思い出を造り出してくれたJA10クロスは手放さずに置くつもり すまん、いろいろみんな思うところが違うだろうが、俺は"レッグシールドが無いものはカブと思えない派"なんだ これに乗る前にカブは名前くらいしか知らない
商業バイク程度の知識しかなかったし
今でもカブになんの思い入れもないし
こうあるべきなんて思想も全くないが
レッグシールドだけはもう譲れん >>267
同意
ct125に社外品でいいからレッグシールド出ないかチェックしてるわ >>270
そんな中。白レッグ化したいんだけどJA10レッグシールドは分割式で高い>_< レッグシールドが無けりゃ、カブに乗る意味無いわな
GN125でいいだろ >>131
亀だが
タイヤ2.50について
前スレでタイヤサイズを2.5にするとメーター誤差が大きくなる件あったけど
メーターギアを角目ノーマルの19丁にしたら許容範囲になった
フロントタイヤを2.5や80/90に変える人は一緒に交換するといいよ
パーツ44806-KWW-C00 レッグシールド、ださくないか？
あれが新型のクロスカブでなくなって、まったく別のバイクに見えて
買いたくなったのは確か >>277
俺は逆だなー。
レッグシールド無しなら別のバイクにする。候補にあったのは中古のシルクロード。
原二縛りならTDR125とTW125。 >>279
まったく別のバイクやな
かっちょいいわ しぶい 新型クロスカブはおこちゃまバイクみたいで嫌だな
古いキャブ車もいらんし
CT125は好きだな >>282
ありがとう
新しい原2バイク買うとなると数十万
その数分の一の金で弄ればかっこよくなるし新たな気分で乗れる
手に入りにくくなったけどサブタンクイイでしょ( ´艸｀) 今日、新4号バイパスの春日部付近を走行していた時、赤色のハンターカブとクロスカブが一緒に走ってた
ちょっと格好良かったし、別に
郵便局員にも見えなかった 279 774RR[sage] 2020/07/04(土) 22:01:47.57 ID:f7DjFTOu
https://dotup.org/uploda/dotup.org2191953.jpg.html ←html をつけるなよ
間違えた こっちだ(笑)
https://dotup.org/uploda/dotup.org2191953.jpg←これだと
チンクル(iPhone)で自動表示される こんな感じ 今はiPad mini5で見てる
https://i.imgur.com/2mPLlxx.jpg 最後拡張子は.jpgね、 金網のオイルフィルターは掃除してる？
そろそろ2万キロなんだけどまだ開けたことないわ 2万キロならした方がいい
洗って使ってもいいけど手間考えると新品交換の方が手っ取り早いね
二千円ちょいだから割りに合わない エンジン回りは自信ないからバイク屋に頼むつもりだけどローターフィルターの掃除も一緒に頼んだ方が良いのかね
あそこに溜まった鉄粉はどこに行くんだろう 20000で純正に交換して
40000でこのスレだったかな？教えてもらったやつに変えた
https://i.imgur.com/FoJ2YeS.jpg
純正と全く同じだったよ
2回変えたわけだけど体感は0。でもめっぽう汚れ倒してた
作業は数本ネジ外してパカ、パカで10分 ja10はオイルフィルターないからエアクリーナーの事だと脳内変換してたけど
それともクラッチ周りに遠心分離されて溜まる鉄粉の事を言ってるのか
後者ならオイルと一緒に循環して抜けるから特に清掃の必要はないよ 恥ずかしながら初めて知ったわ
メンテバイク屋に丸投げしてるけど提案された事はないな
仕事で5万キロ乗り倒したカブでも一回もやった覚えない >>295
メンテするよ
オイルストレーナは詰まると大変だから清掃しとけ
遠心フィルターはストレーナ清掃するならついでにやるといい
そんでそこ迄開けるならクラッチも交換しちゃいな! >>291
2019/6/14お買い上げありがとうございます >>291
届いて付けたがポン付けできた、というレベルじゃなく純正そのまんまだな 中身の紙をくり抜いてスポンジにオイル染み込ませて使ってるわ 今日契約してきました、週末納車！
みなさんよろしく。 >>301
>>291これの紙外したんだ。純正の外せばよかったのに 全部純正だからちょっといじりたいんだけどハイカムとビッグスロットルボディ走りが変わるのはどっちがおすすめ？ ビッグスロットルボディはお手軽でいいよ
スプロケも合わせて替えるとバランスいいと思う ビッグスロットルボディ+マフラーカスタム+αで幸せになれるよ
安い上がりだし そんな時代もあったね
もう慣れて自分もどうでも良くなってる 身体の一部は言い過ぎだが生活の一部になったってことだな 307だけどビッグスロットル試してみるわありがとう
旧クロスはもうそういう話題が出尽くした後なんだろうな これhttps://webshop.montbell.jp/common/images/product/prod_k/k_1130385_bk.jpg
メーター下とライトの上の空間に付けて良い具合のサイズ感と
丸みでちょっといい感じ
でも
右左のジップ(ポケット)と中央は独立(3部屋)
ただ真ん中の入れ込むところが写真で見るより全然小さくて
大きいものを入れるスペースはあるが入り口狭くて入らない 【素材】330デニール・ナイロン・リップストップ
【重量】211g
【カラー】ブラック(BK)、リーフグリーン(LEGN)、シルバー(SV)
【サイズ】∅15×25cm
【容量】4.5L
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130385
https://webshop.montbell.jp/sys_img/related/ecinfo_002_03488.jpg
いい加減買い換えよう。もう7年も使ってる
ただ雨にも負けずぶっ壊れない。さすが登山界のユニクロ 調べたけど防水じゃないのね残念
防水で鍵かけられる構造なら完璧だったんだけど
バイクの性質上この二つはやっぱり欲しい 鍵かけておけば悪ガキ程度なら防げるでしょ
ハンドルロックと同じだよ 前後m35→前後k888 乗り心地不変→リアのみCSTに交換 すごく軽やかになった。
フロントのk888はおそらくあと数万km保つか劣化が先に来るか
フロントもCSTに替えたら楽しそうかも
もう飛ばさないし
替えようかな >>314
これはおすすめはしないよ
デイトナのシールド付けてるせいもあると思うけど
入り口が狭い。元が山メーカーだけあって
耐久性だけはなかなか
それと、雨は強い雨、30以上走行なら有料レジ袋を前からすっぽり
普通雨30分くらいなら浸透しない
>>316
どうせ買い替え前提だし検討してみるか 付ける角度を調整すれば良いんだろうけど
そのまま付けると
デイトナのシールドが黄色線の位置にくる
シールドとバックの隙間は指が入る程度
https://i.imgur.com/vsOxSGT.jpg ピレリのディアブロロッソコルサ2履いてみたけどハイグリップの癖に乗り心地良くて快適だわ
パイロットストリートは割と路面ギャップでポヨンポヨン跳ねるけど路面に吸い付くように走れる
値段と組み込みがしんどいのがアレだけど 今は皆、チェンシンに回帰しつつあるんだよ
CCへの情熱が薄くなりタイヤ交換も面倒、走りも大人しくなった
買って既に◯年も加齢
チェンシンでのんびり
もう道路を拾うようなあのグリップ感は卒業
チェンシンでも即止まれる速度で走る しかしja10クロスカブなんかリセールバリュー最悪だろうな チェンシンは減らないもんなw 俺もチェンシンでいいやと思ってる。 >>327
リセールなんかどうでもいい。道具として使えれば良いんだよ。 フロントM35orK88
リア CST
フロント／リア ブロック系タイヤ 本体が安いからこそタイヤオイルチェーンくらいはこだわりたいけどねぇ
まあ趣味で乗る人と道具として使い倒す人だとここら辺は相容れないだろう でも俺、カマグラ買って頑張ってるよ 空腹時に飲まなきゃ全然効果ない オイルには拘ってますと言う割に油温計も油圧計も付けない そんなもん必要ないわ
特に油温計
油温が上がってる、だからなに？だろ
そんなもん無かったって問題なかったろ？
ゲージの上がり下がりみて騒ぐオモチャ感覚なら要るかもな 例えボアアップしてもオーバーヒートってまずないしな 林道で登りが続くとはっきり分かるくらい熱ダレするな 熱ダレすりゃ休ませればいいだけだしな
計器類いっぱい付けるの好きな人もいるしそれは一つの楽しみ方としていいじゃん >>333
カマグラって何や？
何処のタイヤなんすか オフロード行かないのにライトガード。
キャンプ行かないのにデカい箱。
俺だけど。 仕事以外はバック類は一切持たず財布とスマホ(以前はガラケー)だけ持ち歩いてた歴45年。
先日、トートバック買い、いろいろ入り結構便利だと思い始めた
ただ、あれもこれも入れてると便利と次第にバックが重く不自由に
バイクも同じ
箱付けてる人は整理を怠る傾向があり
箱を付けてない人は創意工夫で極力軽量化を図る傾向がある 自分のトートバッグと箱の使い方が下手なことに気づかないまま人に説教垂れてるに10000点 そんなメンドクセー創意工夫したくねえから箱付けてるわ 今はレジ袋くれないんだから何かしらバッグは持ち歩くでしょ 皆さんはマフラー交換したら燃料薄くなるかと思うのですが
調整したりなにか対策などしてますか?
特に気にするほどでもないのでしょうか。 空気口拡大、フィルタースポンジ化、サイレンサー抜けのいいのに交換、ビッグスロットルだけど今ん所純正ECUで問題なし このバイクで年越し宗谷岬アタック行くとして
インジェクション温める装置とかあるのかな？
それとも必要無いのかな？ 宗谷岬の1月の最低気温が-7℃くらいか
それくらいはインジェクションの適応範囲じゃないの？ 年越し宗谷はしたことないけど雪に埋もれて遊びまわった経験から言うと何もつけなくて大丈夫
もちろん自己責任でよろしく 宗谷岬程度エンジンの寒さ対策は要らんだろ。
人間の寒さ対策の方に振るべき。 郵政カブがスパイク履いて真冬の北海道走り回ってるんだからノープロブレム ヘェ～凄いんだね
キャブが凍結するってのを知ったから
インジェクションはどうなのか知りたかった
ありがとう。目標に一歩近くなった キャブでもそうそう凍らないけどね
昔キャブのオフ車で行ったことあるけど年越し宗谷のルートは１月ならそこまで冷えないし雪も多くないから
でもそのぶん風が強くて全域アイスバーンになりがちだからタイヤには万全を期したほうがいいよ 仕事でもないのに1月の北海道バイクで走るって正直登山並みにはた迷惑な趣味だよな 最近の大晦日宗谷は自転車組までいるからバイク程度走ってても迷惑でもなんでも無い 新聞とか郵便みたいに嵩張らなくて単価の安い配達はバイクでやらないと仕事にならないよ
経験談から言うと速さは倍、燃料費もカブvs軽バンの想定で5倍くらい開きが出る
特に前者は時間にシビアだし uberとかはじめこれからはバイクでの小口輸送の需要増えていきそう >>370
郵便、新聞配達などお仕事の人と、お前らみたく遊びで乗っているやつらを同じに扱うな。
冬、アイスバーンや地吹雪の中、こけられてもしたら他の人に迷惑だろう。 いつか死人が出るんじゃないかと思ってるけど意外と無事
ニュースになってないだけで実際は出てたりするのかもしれんが 本当にバリバリに凍ると滑らない
滑るのは摩擦で溶けた水が氷の上で膜になるから 凍ったら滑るよね。オフ車で遊ぼうと思ったけど速攻諦めたことある 家から数十メートルの場所で凍死とかのニュース聞いたりするけど1月はそこまでにはならないって事なんすかね 年越し宗谷も雪国の郵便配達もしたことあるけど、意外と死亡事故は起こらないんだよ。冬は交通全体がスピードゆっくりだしバイクがいたら尚更注意するからね。ライダーが厚着してるのも大きい
でもコケて対向車線までツツーッて滑ってトラックや除雪車に轢かれたりはあるから危険は危険だよ
クロスカブはニーグリップできないから滑った際のバランス制御がシビアだけどいつでも足がつく車高の低さはありがたい。クロスカブだと足ツンツンな人はノーマルがいいかな。プロとかMDは14インチなので圧雪アイスバーンを長距離走るのはちょっと疲れる >>377
日によってはなるよ。吹雪く時はバイクはダメ。寒いとかよりホワイトアウトして前見えないから。郵便配達はそれでも普通にやるけど 次はとりあえずリアだけCSTに戻すわ。軽快なバイクに戻る 凍結路面だとツルツルだから紅葉下ろしにはならないからねぇ
厚着してればまあケツや脚にアザくらいで済む 6月からマフラー規制なんてのが始まってたんだね
マフラー替えようと思ってたのに82db以下で欲しいのがない… リアのアクスル緩めやすい形のやつに替えたいけどどれが良いのやら >>382
ぐぐってもよくわからなかった
URLわかる？
でも、自分、朝夕高確率で白バイと併走してるんよね(´･ω･`)
スーパートラップ皿8枚 >>384
いちま～い…
にま～い…
………
8枚足りな～い(´；ω；｀) >>384
全国一斉抜き打ちに当たらなきゃ大丈夫そう 以前、コスモで給油すると死ぬほど面倒と聞いたが本当だった
初めって入ったコスモでクレカ使って給油できるまで
選択画面を合計8回タップしなきゃならない
ありゃ客逃すわ
給油しますか？
クレカでいいですか？
どれにしますか？
・
・
合計8回
普段はエッソ(今エネオス)でかざすだけで給油できるの使ってる
それ使わなくても一元さんでエッソで給油する場合タップは3回 適法マフラーでも劣化で音量超えると違反か～
そんなん検査して貰わんとわからんね
車検ないクロスカブでそんなんやってる人いないだろ >>388
なるほど。でもまあほぼ毎日、、今日もいつもの白バイと併走
スーパートラップ皿8枚とはいえスズキの1000CC以上、例えばGSX-S1000
純正マフラーより全然音は静か
自分が捕まる前に先にハーレー乗りが捕まるだろう
クロスカブよくも悪くも小さくて行儀が良く見える 排気量別のdbがあるにせよ、警察がこの捕まえようとする時は
その警察官の主観と直感で、うるさいと感じ、このバイク？わざわざ測定までしても取締りたい
という強い動機がいる
実際運用されるのは珍走族とかかも 捕まるのは運だね
でもマフラー買う気でいたのに一気に冷めてしまった
社外品の黒いマフラーカバーでも買うかな 白バイが音量の違反てそうそう捕まえんだろう
警察署に連れて行って測定しないといけないんだし 警察に連れて行く、もしくは機器を持ってこさせる
まあ普通の巡回時にはしないね
違反点数も低いし時間も取られ作業効率が悪い
実際の運用は
何か取締り交通安全時期や
見逃せないレベルの走行行為(珍走)くらいでしょ 交通機動隊の基地まで連れていかれて
測られた事はあったよ。
信号待ちで後ろから近づいてきてキーを抜かれ
逃げられないようにされて、後付いてきてと基地まで
誘導。 まあ俺が悪いっちゃ悪いんだけどな
飲酒運転、信号無視、フラフラ運転
免許不携帯、半袖に下パンツでマフラー直管にしてたし
昔の話だよ >>400
納車した？
バイク屋さんですか？
お疲れ様です ドレンワッシャー安く買う方法ない？
2りんかんだと1枚160円するんだわ >>405
ストレートでサイズによるけど10枚400～500円くらい >>405
ホムセンで似たヤツ探すだけ。たぶん15円ぐらい >>407
アルミとか銅の軟らかい素材で、厚みがないと潰れないぞ >>408
ステンワッシャでもオイルが漏れたことないから個人的には気にしてない
試すかどうかはご自由に これ2013年に買ってまだある
https://www.monotaro.com/p/3303/9377/
50枚980円だった
2500毎にオイル交換してるから今45000km
18枚使用したのか
残り32枚×2500km=80000km
125000kmとかいつ無くなることやら >>414
この数は複数持ちしてる人じゃないと消費しきれなさそうだね
アマゾンでストレートの買おうかな ステンワッシャだとエンジンの方が柔らかいからアカンだろw
まぁそこまで締める事はないだろうが >>417
毎回変える必要はないわな
俺は2000kmごとにオイル交換してるけど、ワッシャー変えるのは4回ごとだな
まあ安いもんだし変えてもいいんだろうけど、「うわ、ワッシャー切らしたからオイル交換できねー！」とかにはならんな 50枚が多いなら10枚298円
https://www.monotaro.com/p/5855/2305/
品番
BWH-02-10
安心のNTB製。数回に1度気が向いたら交換
でも暇なときにホムセンでまとめて買うのもいいかもね いつもはG2入れてるんだけど間違ってG1買っちゃって仕方ないので入れたら
走りが目立って鈍重になって悲しい
G3は使ったことないけど今度試しに入れてみる G1以外はぼったくりじゃないの？
オイルでそんなに変わるか G1もG2も同じ10W-30なんだけどね（G2には10W-40もあって夏場はそれがいいらしい）
もしかしたら最近の猛暑で走りが鈍重になってるのかもしれない az10-40が1980円の頃30000kmくらいまでは入れたよ
今はg1に変えたが特別変わらん >>423
G2に入ってってG1には入っていない添加剤があってメタル部分とかの滑りが変わってくるとか
温まった時と冷えてる時の粘度変化がG2のが少なくて始動一発目の加速が軽やかに感じるとか
でしょうか 実際は体感出来る変化なんて無いと思うけどな
ステッカー貼ったら5馬力アップとかさ 価格差200円だしそれで気分よく走れるならコスパの高いチューニングとも言える ものすごく個人的な感覚なんだが、G1よりG2のほうがオイル交換直後の滑らかな感じが少し長引くような気がする。最初の感覚はあまり変わらないがG1はマイルドなフィーリングからすぐにシャリシャリの殺伐とした感覚になる
今よりよっぽど走っててしょっちゅうオイルを替えてたバイク便時代からそう思ってた なんか仮面ライダーAGITΩの
G3マイルド思い出したわ 一部だけ強化してもその他にしわ寄せが来る。
チューンはバランスだ。 トラブルが無い限りは下手にエンジン開けないほうが良いよ 放屁の音も大きくなって、アパートの大家から苦情来たわ オレのアナルもボアアップしてくれませんでしょうか？ >>440
それ、ボアアップじゃなくてマフラー交換 >>440
その汚ねぇエア吸入口にマグナム突っ込んでやる >>440
俺の大径ピストンで無理やり拡げてやんよ >>430
それ思う。近所のホムセンでＧ２が980円だったから入れてみたらそう思った。 カーボン噛み対策でハイオク入れてたけどシェル以外は洗浄効果無いと知り
バラして見たらカーボン積もってた
もう給油するたびにフューエルワン入れるとかしないと駄目なのかな >>453
燃料燃やして動力得てるから汚れるのはまぁ
去年カーボン噛みエンスト酷いからピカピカにしたのに1年立たずにエンスト病復活って辛いんす
なんかいい方法ありませんか？ F1高いからカインズのかんたん強力燃料添加剤をレギュラーに混ぜる。
オイル交換直前に2タンク使うと吸気ポートは常にピカピカだよ。 >>461
安くて良いですね
ありがとうございます! ハイオクが"オクタン価が高いガソリン"である事もわからず、それどころかハイオクは燃えにくいガソリンであることや、オクタン価そのものが何かもわからないんだろうな
圧縮の低いエンジンにハイオクを入れてるアホ系意識高いくんをみると、一周まわって微笑ましくなってくる 【カーボン噛み解消への解決策】
→アプローチはガソリンではなくオイルから。
オイル添加剤に"SOD-1 plus”というのがある。
D1ケミカル社の製品だ。
これをオイル交換時に配合するだけでカーボンスラッジが燃焼され、結果、カーボン噛みが解消される。
カブのような小排気量、単気筒エンジンであるほどこの添加剤の効果ははっきりと体感できる。3速、4速時の加速が添加前よりも変わったことが実感できるだろう。エンジンストールももちろん解消される。
（添加して直ぐにではない。カーボンの溜まり具合にもよるが数百キロ走行後くらいでわかるはず。）
…続く。 続き。
ただしこの製品、入手方法に注意が必要だ。
方法は3つ。
1.にりんかんでオイル交換時に配合を依頼する。
2.にりんかんで量り売りしてもらう。
3..D1ケミカル社のサイトから大手ネット通販リンク先をたどって個人購入する。
某大手ネット通販には、紛い物もあるようだ。
D1ケミカル社サイトにもあるが、1リットルや4リットル缶は通販していない。 続き。
価格であるが、350ml缶が5400円だったような。
にりんかんが近くにあり、自分でオイル交換したいなら量り売りしてもらうといい。
10ccで126円だったはず。税込み。その際は添加剤を入れる缶を持参せねばならない。
ボトル缶コーヒーなどの空き缶を洗浄して乾かしたやつが良いかも。わたしはこれに2回分量り売りしてもらっている。
オイル量の10%添加なので、クロスカブなら80cc。
個人入手用の350ml缶なら4回はできる。
わたしはD1ケミカル社やにりんかんとは全く利害関係はない。あくまで1ユーザーとしての情報提供だ。
D1ケミカル社には感謝しているので応援したい。 原付2種エンジンはゼロ・エミッションバイクの普及までの良き繋ぎになってもらいたい。 >>467
レギュラーでカーボン噛んでたのよ
バイク屋でオクタン値云々込みでも洗浄剤入りのハイオクの方がマシだと言われ切り替えたものの
でも結局は石油元売り各社は洗浄剤入れてるっての嘘やったて報道され
やっぱフューエルワン入れなあかんのかと >>471
暖機せずにいきなり全開走行してない？そして短距離走行が多い
そういう乗り方はインジェクションでも燃料が濃くなってカーボン出やすい >>472
暖気はして無い
乗り出しは全開しない
基本1時間以上乗る
今91000キロ
まぁカーボン噛みは最近のカブの特徴ですかね
今やっと洗浄と組み上げおわって走ったら快調
これからレギュラーに戻してカインズ入れて様子みますわ ダイソーのバンジーフック半年で劣化しまくり
作業着店で298円で買ったやつは8年経っても全全平気
ふしき 未曾有の台風が月にやってくる
公共交通機関も既に運休通達。会社もお休み決定
さて、CCをどこに置くべきか・今更 傷が使うが構わないがぶっ倒れるのは嫌だ
単身赴任で福岡ワンルームマンションの駐輪場だと
自転車のドミノにやられそう
んんん、、強固な壁に並行に置くのがいいらしいね バイクの右側に壁と平行して
スタンドは必ず壁と逆側に
そうすればバイクはそうそう倒れない
https://i.imgur.com/kaSV7As.jpg ああもちろん壁側に倒れることはあるので
壁とバイクの隙間は限りなく無しに。そして毛布を
バイク右話にかぶせてくるくる クロスカブ110も30km巡航すればクロスカブ50くらいの燃費良いのかな あまり遅く走ると絞り損失が出るよ。
110のパワーなら5~60キロで走るのが最適だからね。 ハンターカブラの親戚みたいなのが出るらしいけど全然胸ときめきないから写真もURLも貼らないでおくよ
2013年のあの時の胸トキメキ衝動買い
そんなバイクでないかな だからそのハンターカブラの親戚みたいなのの名前だよ >>496
おー！
逆にそのフェンダー気になるわい！ おまえらのやりとり見て半年ぐらい前のレスかと勘違いしたわ 半年というか
2013ー14からずっと同じ話題がくるくる いいじゃないか
新車で買ってレスが付き
そいつを売って中古買った人が同じレスをするんだよ
バイクスレなんてみんな同じだよ それ解決したら次はフロント15Tかリア36Tかも頼む マフラーあたりから時々カンって音が聞こえるんですがどこか壊れてるんですか >>510
走った後に音鳴るなら、金属が熱収縮してる音なんじゃないかな？
よって、故障ではないと思われる！ >>512
ものによりけりだと思うの。
デカすぎると間違いなく不格好(¯―¯٥) プロの前カゴはめちゃくちゃ便利だよ
JA10のクロスカブなんて元からスタイリッシュでもないんだし
実用性重視で使った方が格好いい そう。機能美というより言葉がある。
俺が住んでる近所のおばちゃんが足に使ってるカブプロが一台あるんだがそれがまた美しいのなんの…
ボロボロの収穫箱を後ろに縛り付け、前カゴには野良道具入れてて箱からはネギとか飛び出てるんだけども、オーラでてるのよ…道路の端っこに佇む姿は神々しくもある。
俺はリッターSSとかが格好いいって感覚の持ち主なんだが、あれは通りかかるたびに見とれる。 それは恋だよ。勇気出しておばちゃんに告白してこいよ 新型目の前で見た
何も感じなかった
今度のバイク熱はいつになるやら
7年同じバイク乗るのは
はじめてだ
＠バイク歴35年の若造 似たようなバイク歴だがバイク熱は冷めたけどバイク愛は健在だ
あなたもそうだろう 要するにバイク好きだがCC以上に一目惚れしたバイクが出てこない
そう言うことなのかな。me too CCのデザインを初めて見た瞬間は凄かった。光速で購入を決め知り合いのバイク屋に最初期ロットを押さえてくれるよう依頼のメール。色は黄色、値引きは要らんと書いたのをよく覚えてる
金じゃないんだよ 赤男爵にCT125のブラウンが展示されていたので
店長の許可を得て跨らせてもらったら昔のDAXを思い出しましたよ
速攻で欲しい！とは思わなかった
同じ店内に展示されてたファイナルセローとVストローム250が気になって仕方がなかった
増車するならどっちが良いかなぁ 涼しくなったせいか、エンジンの調子が急に絶好調になってきたわ！ 未だに旧クロスでも注目されるのには驚く。
道の駅はそうでもないけど買い物の時に話しかけられる。
現行の方がカッコイイと思うけど。 エンジン始動時にガラガラ音がするようになったら寒くなったんだなぁと思う
こんなところからでも四季を感じさせてくるとはさすが日本のHONDA >>533
どこに住んでんだ？
さすがにまだ早いだろ 白レッグ付けてる人居ます？
できればガンメタの画像が見たいです。 7年経った。ワイヤー類ノーメンテ
・フロントブレーキワイヤー
・リアブレーキワイヤー
・スロットルワイヤー
どなたか型番教えてください
やったことないけどググってやってみます
大昔、ツーリング中にTZRのスピードメーターワイヤー切れて
旅行中たまたまヤマハ部品？で入手できて交換したことあるくらい
もう30年前の話 みんカラ漁れば出てきそう
ホンダはパーツリスト公開してなかったっけ リアはケーブルじゃなかったorz
>>542
買って5000kmでyssに。フロントはノーメンテ。35000km >>540
スロットルケーブル
17910-KZV-Y01
フロントブレーキケーブル
45450-KZV-Y01
部品だけで3000円しないくらい >>540
インジェクターできちんと注油すれば廃車まで変えない ホンダのパーツリスト公開は現行車種のみだっけか
モノタロウは純正部品来るの遅いからいつもウェビック使ってるわ
値段も変わらんはずだが…モノタロウは税抜き表示だぞ 土日は純正だろうがなんでも5％割引
3000以上で送料無料
モノタロウオイル買おう スロットルワイヤーに注油しようかと思ったんだが、アクセル側はすぐ外れるがレッグシールド外すなきゃダメだね
めんどくさい… 以前、パーツリスト誰かがアップしたのか？ど忘れしだか
ここで知って速攻でDLしiPadとAppleのクラウドに保管してる
https://www.hondamotopub.com/HMJ
公式は2013年ccはパーツリスト公開してないね ここでパーツリスト見れるね
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/110-MOTO/CUB/2013
CC110のパーツリスト車種番は「NBC110X」
ちなみに
>>545これを見たところ完全一致
ここのサイトで型番を検索
そしてその型番でググればok。 これ買おうと思う
イエローによく合いそうだ
というか目立つから安全
おっさんに似合いそうだ
https://i.imgur.com/5Ha4DTY.jpg
2013年にメット買ってもうボロボロ もしくはこれら
https://i.imgur.com/nGlRdf6.jpg
イエローにイエローメットは案外同化して目立たないかもしれない 新型クロスカブのセミブロックタイヤって旧型クロスカブでも問題なく使えますか？ >>558
これをおっさんが？=͟͟͞͞(꒪ᗜ꒪ ‧̣̥̇) >>564
爺さんなら意外といいのかなw
中尾彬や火野正平や蛭子能収でイメージするとそんな悪くない まがりなりにも芸能人とそこらのオッサン爺さんを同列に見るのが間違ってる 黒、カーキ、グレー、ガンメタより全然いいよ。とにかくバイクは目立ってなんぼ。夜間用に蛍光塗料されてるものなら尚良い 隣県含めて探してるけど新車やっぱおいてねーなー
納期何時になるか聞いてもびみょいし
例えば◯月生産分て事は更に翌月と考えていいのか？ 自転車が10月から一部の都道府県で任意保険強制みたいな話聞いたが
罰則規定があるのかね。それと当然原チャリも強制なんだろうね
車持ってる人は特約が安く
持ってない人は全労済が年8000円～1万くらい。入っとけ
全労済？サービース悪いぞ
みたいな運転スキルがない事故マニアは高いのはいればいい
入らないよりいいし、何より電話対応が仮に悪かったとしても
問題ない
補償はしてくれる JA10 クロスカブ ボスグレーは今となっては秀逸。
純正ビジネスボックスとの有用美があるし、レッグシールドは雨の日に重宝するだろう。
スーパーカブ110はビジネスにより過ぎる。新型クロスカブは遊びに寄り過ぎる。
カブ125シリーズは別の話になる。 どこが中途半端よ
あれもこれもてんこ盛りで、カブの中では傑作だろ
レッグシールドの無いカブ、荷物を載せる用に出来てないカブなんて、どれもカブじゃない
新型クロスカブが出たばかりの時に、あえてこのJA10の在庫車を新車で買った俺の目に狂いはなかった
大型も中型も複数台持ちの30年のベテランライダーの俺様が言うんだから間違いない 間違いないかどうかはともかく、
俺もJA10クロスカブを手放す気が全く起こらないな。 >>573
原産国で語るのは昔話。
国内4大メーカー、
売れ筋機種はタイ、インドネシア、インド、中国での製造だろう。
それぞれ名機がある。 >>571
罰則規定は確かないはず
それにしても全労済すごい安いな まさかと思うがJA10乗りで後輪サス、未だに純正使い続けてる猛者いないよな？ >>584
ちょっと前のオレがいたか…やはり。
乗り潰す気なら交換してみ。
諭吉1人分で余生が幸せになれる。 >>584
体重が3桁界の住人だったり仕事で重量物を載せたりしないのなら
交換したまへ 走れば価格以上のものがある >>576
レッグシールドあったほうがいいけどクソダサいし
新形クロスカブと凄い悩んだわ
結局実を取ってこっちにした >>584
一番初めに交換するのはリアサス
だと言い切れるよ >>584はどう変化するのか聞きたいのに>>594じゃ答えになってねーだろ
どう変化するのか説明できねーなら他人に勧めるなよ そうだね 失礼しました
純正はポヨポヨしてるし段差のショックもキツい
社外品yssだけどコシがあってしなやか。コーナー
もカチっとしてるから不安定さは感じない。
純正とは雲泥の差を感じたよ >>592
君にはそもそも、カブじゃなくて良かったんじゃねーの？ >>571
試算したら全労済10880円。俺の車の特約より安いじゃないか 何歳？
新車購入年齢マップ2019年
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/06/ym-wide-purchase-age-1.jpg
中央値54歳
速くなければバイクじゃない
と言われた1980年台後半の若者がそのままスライド
昔はNSRとTZR
今はCC110@1968 雨の中走ってきてまだ雨降ってる場合ってカバーかけた方がいいの？ 今までやってきた通りにすればいいよ。そのやり方で何も感じなかったんでしょ こういう雨の日にレッグシールドのありがたみを感じるよな
実用性は実用美 ヴァンヘイレンが亡くなったな
1984
良いアルバムと称されてるが
俺はそれ以前のもっとヘビーなときが好きだった スレチ
ちなみに俺の車のナンバーは5150
バイクも希望ナンバー導入してほしい 「かんち～｣は鈴木保奈美
これがわかる人は
>>601の年齢層 カストロールgtxはSLだからカブに入れてよろしいか http://s-cub.com/oil-change-41.html
抜粋
条件１ 10W-30 SL/CFとパッケージに書かれている
条件２ ILSAC規格に関する表記（GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5）がパッケージに無い
原則、この２つを満たしていればOKです。
そろそろこの季節
ハンカバ(左側)のズレ防止対策
左側だけゴムワッシャーと元から付いてるボルトで固定
https://i.imgur.com/s857Afx.jpg
ネオプレ以外でスイッチ類全部収まるやつないのかな
ハサミで穴広げてもいい >>618
自分もイエローに同じ黄色ハンカバしてたがハンカバ色褪せが嫌でブラックに替えたよ >>618
これさワッシャー無しでやったのよそしたらいつのまにかネジゆるゆるになってたわ。やっば要るな
ホムセン行くかな 2016年式、燃費性能回復に成功した。
52km/L → 62km/L
1日でまとめて走ったからかな。
いや、メンテナンスの成果とみたい。
空気圧は基本だな。 月2回空気圧チェックしてるよ。前2.0後ろ2.3にしてる 71kg 箱無し 3～6ヶ月に1回ちょっと多めに空気入れてる
オイルは14ヶ月に1回ぐらい
普通に走るしエンジンまわる >>626
そうじゃなくて普段からメンテのことは頭から抜けてる
フッと思い出してやるとそのぐらい経過してる 年間1000キロも乗らない俺は春が来たらオイル交換してるわ 空気抜けるのもオイル交換の時期も乗り方によってまちまちなんだから、自分がどうとかどうでもいいわな 空気圧が減ったら判るキャップ付けてるよ。
洗車はマメにするからその時気付くからね 3-6ヶ月だと1.0くらいに落ちちゃうね。オフロード仕様になる 駐車場で当て逃げされた最悪
普段と1mくらい離れたところに停めた俺が悪いのか？ >>632
警察に被害届。
保険屋に連絡。
現場写真記録。 >>633
恐らく当てられたのは一昨日で結構動かしてしまった
スタンドの位置のアスファルトが削れてたから妙だと思ったけど暗くて車体のキズに気づかなかった 泣き寝入りになると思うって警察に言われた…
相手の車体の塗料みたいなのもついてるのに防犯カメラがないからって全然調べる気もなく帰っていった そういうのやられたら警官の私用車にも同じことしてやりたくなってくるよな ファミバイだから車両保険なんてないよ
警察も同じ敷地の車くらい調べてくれれば良いのに 任意保険だが車の特約より全労済の方が安いし乗り換えたわ。以前バイクで事故って等級下がったんよな
いずれにせよ JA10クロスカブは中華と蔑まれることが多いが、3万キロ走ってもびくともしていない。
サス、チェーン、タイヤ、プラグ、もちろんオイルなどのメンテナンスで絶好調。燃費は平均60km/L前後。
秋になり、毎週、近場で約200kmくらいの半日ツーリングしてる。
ライティングポジション、レッグシールドとノーマルシートの出来が秀逸と改めて思う。
特にシートの座り心地とカーブでの体重移動は原付2種の中でも最高の部類ではないか？全く尻痛にならない。とにかくコイツの三角形シートはすばらしい。
末永く付き合いたいツアラー。
半日200km散歩が350円。本格的な冬が来る前にGo To を組み込むプラン検討中。
トランポ運用の人、いる？ >>648
通勤メインだけどたまに林道行く時はトランポ使ってる
ホイールも通勤用に後14インチ買って純正17を林道用にMXタイヤいれ保管してる >>649
レスありがとう。
すごいねー！
通勤14インチってアイディアがすばらしい！！ >>649
それから、純正シートの感想はどうですか？ 新車購入して速攻で社外セミロングシートに換えたが、一気に450km走ったらケツが死んだわ
純正ってそんな良かったのか >>650
オクで安かっただけなんだけどね
シャフト経違うしちょい手間いるけど
シートは不満に思った事ないかなー
2週間くらいの林道も含んだキャンプや野宿で旅するのにも使ってるけど何とも思わないって事はよく出来てるって事なのかな あのシートはよく出来てるよ
厚みがあって疲れにくいしダートでスタンディングする時はタンクの代わりに膝でホールドもできる
初期ロットで色が違っててリコールになったの懐かしいな 背低いから純正だと足つきがね。
社外のシートにしてるけど
座り心地は固いから純正の方がいいね。 >>652
純正で一気に450kmはないけれど、たぶん尻が死ぬことはないと思う。
座面が広いからポジション変えるのが楽。あのハンドルとシートの関係がすばらしい。 最初は足つきに不安があって社外のシート高が低いのに換えてたけど
ある程度取り回しに慣れてきたところで厚底の靴を履くようにして
純正シートに戻したらいい感じだったわ お尻に優しい！ 181cmあるのであと5cmくらい車高高くさて欲しかった
若い時はその身長で得したこと多いが
この歳になると身長低い人が羨ましい
ユニクロのズボンは全て寸足らずのアンクルになるし
シャツはそで丈足りず
服はセレショで買わなきゃサイズも合わず
CCも自分が乗るとリトルカブ >>659
わかる
自分は185cmなんで、社外シートに買えるしかなかったわ 今日納車されたので俺も仲間入り
ホーンとウインカーの位置逆なのねこれ
ちょっと怖いな >>661
俺も最初戸惑ったわ
クロスカブに乗り初めはホーン鳴らしまくり、それに慣れたあと、久しぶりにデカいほうに乗ってはホーンを鳴らし、近所では下手くそライダーに見えたろうな 自賠責更新5年セブンイレブンでしたんだが
14000円ちょっとに値下がってるのね知らなかった
確か以前は17800円くらいだった セブンイレブンって三井だよね。ネットで入力してマルチコピー機で印刷
楽な時代になったな
わざわざ保険屋、バイク屋行かなくて済む >>669
それでやったのって、自賠責のステッカーどうなるの？ >>671
そうなんだ
今度からそうするわ
まだ3年も後だけど そして自賠責保険をコピーし原本は家
コピーを旧自賠責が入ってた袋に入れバイクに仕込む
スマホでスクショ撮りgoogleフォトフォトに預け
書類アルバムを作りそこに関連付けさせておけば完璧 それを言うなら
原則原本携帯だけれども
バイクの場合はコピー携帯はあたり前でお咎め無し お咎めなしだけど、スピード違反で捕まったときにポリスに注意されたわ そっか
俺事故した時、受けた時提示させられたが
コピーで何も無し
不文律でスルーすることになってるコピー携帯を注意されたとなると
よほど不審者の風体だったのかもしれんな
気をつけなさい 原本携帯してましたら以前
・風で飛ばされ紛失し大変な目に遭いました
・雨に濡れて再発行してもらいました
・収納スペースがなくて紛失が怖いので
ですからコピーを携帯してます(と言いながら)ハイこれです→ok 俺なんかスクショ見せたことあるぞ
特に原付は自賠責保険と書式フリーの譲渡証明書(簡単作成できる)と
認印で簡単に名義変更/廃車できるぞ
きちんとした正規の名義変更やったことある
原本携帯してましたら以前
・風で飛ばされ紛失し大変な目に遭いました
・雨に濡れて再発行してもらいました
・収納スペースがなくて紛失が怖いので
ですからコピーを携帯してます(と言いながら)ハイこれです→ok あらら…
大事な書類
・標識交付証明書←これ自賠責と一緒に原本入れてる人多いはず
標識交付証明書←これ自宅保管ね
これがあるとさくっと名変できる 先日車に追突された時、、運悪く財布を忘れてて免許証不携帯だったけど、
スマホにあった免許証のスクショ見せてお咎めなかった。
「はい、ちょっとスマホ借りますね」と言って書類に番号書いて返してくれた。 安いエンジン使いまわしで稼ぎたかっただけって言うね カブのメイン市場のインドネシアだと110ccで免許が一区切りだから 頼むから、クロスカブで150出してくれ
もちろんレッグシールド付きでだ >>691
暖かいうちにグリップヒーターつけとき。
何年式か知らないが
CST履き替えたら？経年劣化して硬化してそう
2013年式なら7年経過 レッグシールドがピカピカで羨ましい
俺のは日焼けで灰色になってる >>694
直流電源に改造すれば付くけど
交流対応のLEDならいいけど、簡単な改造なんでさっさと直流にしてしまうのが良い >>692
よこだけど初年度買ってタイヤそのままなんだがやっぱまずいかな？ まずいなんてもんじゃないな
ヒビ割れすごくないか？
もし俺が中古でそのクロスカブを買ったらまず最初にやるのはタイヤ交換だ >>696
よくパンクやバーストしなかったな。
わかってると思うが、リムバンド、チューブも全てとっかえ。
乗り心地は良くなるし、燃費も良くなる。
何より安全マージン増える。
ついでにハブダンパーやブレーキシュー、スプロケットなんかも見てもらう。
駆動関係は生命に関わるのでショップ推奨。同時にやれば工賃が抑えられる。 ミシュラン公式
M35記載あるけど廃盤なのかね？
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-m35
同じ程度のグリップとライフk888
フロント用2.75-17 リア用3.00-17履いてるが
リア太くして自分的には失敗だった
次はフロント用を履くか
もしくはもう雨の日乗らんしCST履いて
軽やかになろうかな >>692
タイヤの製造年見たら17年だわ
溝もあるしもったいないからしばらくこのままだな M35はメーカーには記載あるけど
ここみると販売終了しましたってさ
https://www.webike.net/sd/19841001/
ttps://i.imgur.com/NpGswX1.jpg
オンロードでチェンシンよりグリップ良いのって選択肢減るね もっちりした走り心地で結構良かったけどクロスオーバーなこのバイクはやっぱりブロックタイヤが売れるのかね 現在流通しているタイヤで4輪用のレグノの様な静粛性や乗り心地、それなりのグリップ性能のあるタイヤって有るのだろうか？
街乗りメインなのでブロックタイヤより、そういった性能のタイヤが欲しい M45も廃版になったんだっけ
M35は20年ぐらい前に憧れて初めて入れた時、いつもの安タイヤと違うネットリしたグリップで感覚が狂ってコケそうになったことを思い出すよ
憧れていたとはいえ新聞配達にはオーバースペックなタイヤであったw >>704
マジっすか(´·ω·｀)じゃあオン用でそこそこグリップ、そして低価格はk888かパイロットストリート 1or2程度？ 80/90/17タイヤで履けそうなの色々あるのかな？パイロットストリートしか自分知らない
現行クロスカブのタイヤサイズはなんだっけか 別スレより
ほんとかな？今日やってみよう
【カブ】アクセルワークで回転数UP（カスタムなし）
https://youtu.be/WC-G6X36RSE
アクセル全開固定だとぎりぎり失速していく～みたいな状態でこれやると、そのままするする加速していく。軽い登り坂や幹線道路である程度速度出てる時に
更に急加速欲しい時 >711
本当だよ
カブに限らず車でも同じで、アクセルを軽くでも良いので少しアクセルを上げて再度踏むと、ただ踏み込むだけより加速が良いよ >>712
そうなんだ
4速入れたまま信号待ちし
そのまま走り出し、突然のトロトロ走りに驚くと
シフトダウンすればいいのに
多少パニックになってるのでシフトダウンせず
全開トロトロ走りしてしまう時がある
そういう時、小刻みにアクセル吹かすといいのかも 話、タイヤに戻すけど現行クロスカブの純正タイヤ
履いてる人のブログがあった
ttps://c0spa.blog.fc2.com/blog-entry-181.html
IRC GP-5 80/90-17←純正タイヤ
ttps://blog-imgs-129.fc2.com/c/0/s/c0spa/IMG_1359s.jpg
ttps://blog-imgs-129.fc2.com/c/0/s/c0spa/IMG_1363s.jpg >>714
い、いや、そこは普通にシフトダウンできるよう練習してくれよ シフトダウンしようとして咄嗟につま先側踏んでしまうのはオレだけ >>715
雨の日強そうね
80,90,17だと案外種類は豊富そう
ライフをCSTを1とした時、m35だと0.7程度。m35までグリップ要らずCSTより全然マシそれでいてライフ0.8くらいのタイヤ、そして安い。こういのないものか
ミシュランだとcity proあたりとかかな 今の調子なら3月タイヤ交換なんよね
M35買っときゃよかった K888買ってみるか。でもフロント用をリアに
問題ないと皆いうが情弱な俺心配 本当にどれを買ったらいいかわからなくなった。
色々調べた結果、M35に決めたのに。
もう捜すの疲れたよパトラッシュ。 k888とm35のグリップ感は同じだよ
何も変化なし
ねっとり感はm35もk888も慣れ過ぎてもうわからない >>721
リア用穿けば？なんの干渉もなく履ける
これも慣れたからもうわからないが
チェンシンと比べたらねっとり、曲がらない、軽やかでないかもしれない
恐らくテイストはカブというよりバイク 今、フロントにk888、リアにM35履いてるがk888は確かに粘るね。
ジムカーナ的な遊びしててもM35をフロントに履かせていた時より粘る感じ。
次は太くなってもk888のリア用をリアに履かせてみるつもり。
フロント加重でターンするジムカーナ的な遊びしててもフロントはホント減らないねw
リアはゴリゴリ減るんだろうな… >>713
アクセル開閉パタパタするとライダーが加速したいってECUが認識して、
燃料を一時的に多めに噴射してるの。
確かにトルクは一時的に少しだけ上がるけど、燃費ダダ下がりになるよ。 >>725
参考までに 71kg リアカゴ無し 空気圧月2回チェック
チェンシン 15000km交換の自分の場合
M35 10000km
k888 3.00-17 10000km交換 つうか
>>721これを情弱な俺に納得させて
リア用の太いのはちょっと チェンシンより断然グリップしm35 k888まではなく、耐久性はチェンシンよりやや劣る程度。
耐久性もあり雨にも強い、
まさにタウンユーザー向けタイヤ
MICHELIN City pro
こちらが売れてるからm35廃盤になったのかもね2.75 17 もあり
実売価格4000 city proってこのスレだとほとんどレビューないよね
ttps://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-city-pro
雨にも強そうだ
ttps://cuby.ocnk.net/data/cuby/product/20150220_063df6.jpg
パンクもし難いとか。ほんとかね
>>711これを
10km/hトロトロ4速運転の時試したら
たしかにずっと全開よりグイグイ進んだ ヘッドライトが暗いので、プロテックのヘッドライトに交換するか、キジマのフォグランプを付けるか迷ってます
どちらがオススメですかね？
JA45です 普通のバイクだとタイヤ突然滑ってパニックなんてよくあり
オフ車(オフタイヤ)で
特別ハードな乗り方するわけでもなく
タイヤの限界がジリジリ来てる感あるじゃない。
少し滑りながらも曲がっていくみたいな。
それでいてあまり怖くないあの感じ
あれってCCでもブロックタイヤ履けばオフ車のような感じなるんかな？
オフ車はハンドル幅が広いからよりその傾向があるんだろうか？ 連レス失礼
肝心なことを書くの忘れてた
仮にそうなら
ユニバーサル程度のものでもその感じは得られるかな？
あー滑ってる楽しいみたいなそういう感じ得られるならつけようかな
飛ばさないし雨の日M35でたまにリアが
つるりん滑るとガチガチに緊張してしまう
それならいっその事ことグリップは良くはないだろうが
ユニバーサルみたいな、もしくは他のなんちゃってオフタイヤが
いいのかなと思って 読んでもらいたいならもうちょっと綺麗な文になるよう心がけよう >>740,741
ダンロップUNIVERSALはオンオフだがCCでもその「感じ」になるぞ
もう無理だよーと
タイヤがウネウネして教えてくれるので、
スリップダウンの恐怖は感じません UNIVERSALはサイドウォールが柔らかいからか峠のS字とか切り返しすると歪んだタイヤが元に戻るせいか車体の後ろがピョコンって跳ねるから？ってなる ブロック形状のゴムがひしゃげて戻るからじゃないの
昔、D603というオフ向け公道可タイヤを履いて草エンデューロに出るべく高速乗って自走したことあるが、かなり怖くてそれっきりでレースの自走は止めたことあるわ
オフ向け公道タイヤでの舗装路は限界が低いからかなり気を遣う オフ車にも乗ってるけどあんな動きはしない 実際UNIVERSALつけてたけどタイヤ握ると左右に振れる 空気圧高めにしてもたいして変わらない オレなんだか次もチェシンにしてしまいそうな気がする… チェンシンで日塩もみじラインを爆走してるけど楽しいから次もチェンシンだわ >>743
おうありがと。ユニバーサル検討してみる >>740
オフのハンドル幅の長さもかなり関係あるよ。クロスカブだとそこまでない なんかめんどくさいから今回はチェンシンにするわ。
ステップ削れて過ぎて穴が空くくらいグリップするし、1万キロは持つし。
雨の日は絶望的だが。 CSTって中国かと思ってたら台湾ブランドなのね
つい最近知った
純正バッテリーはYUASAの広州製。2000円くらいの台湾YUASAに去年交換した。
ちなみにアマで売ってる台湾YUASAは
アマ販売発送品は液が入れられており
その他のマケプレ品は大抵液は自分で入れる
↑ 通常品の場合。
アマ限定品の選択肢があるが
それは知らない リアのみ36Tにされてる方
チェーンだけど102でなく100をはめてる方います？
102だと新品でも調整残がかなり少ない
流石に2コマ少ないと今度は無理ですかね？
102を1コマ切ればいい話だけど参考程度に聞きたいです 大昔にカットした経験あるのだけど勘違いしてた
切る場合は必ず1コマ(2リンク)で切らないと繋げられないね(´･_･`)
それならばチェーン420-100買えばいいだけか バイク購入した店じゃないんだけど、
タイヤ＆チューブ交換（後輪だけ）してもらったら、14700円って高すぎない？
タイヤは純正
今後、他にも取り付けなど頼みたかったけどやめようかな カブのタイヤ交換でそんなに貰えるなら俺が一手に引き受けるわ 仮にどれくらいかかるか計算してみたけど、
リアタイヤ 5700
チューブ 1800
工賃 3000
廃棄費用 300
消費税
で、合計11880円くらいかなと
こちらの人は、前後で2万1000円
http://s-cub.com/taiyakoukan-295.html
やっぱり高いよね チューブ車両に慣れてない所は交換時に新品チューブを何枚も破いたりするから保険で高めなのよ。
そう言う店も有るので他の作業の工賃が高いかまでは判らないが、安くは無さそうだな。 >>762
まず、通常バイク屋は定価で計算し
1番高い人件費は8000/hが最低ライン
そしてリア加算もかかる
とりあえず人件費のみ引くと材料費が6700円
14700ならかなり安いほうだね
14700-8000=6700(材料費)
自分でやると安く買ってまあざっくり5500円
タイヤ4000
チューブ1200
リムバンド200 3000円やるからやってと言われれば絶対したくない >>765
だよねぇw
自分のだからやれるのであって、例え女のでもやりたくねーわ。 オフレーサーのガチガチのMXタイヤだったりしたら嫌だけど、カブのタイヤ交換で3000円なら喜んでやるな タイヤGP-5純正品で買うと2000円位高いよ、無論チューブもね、
だから誰も純正品頼まないからメーカーも必要分以外入れなくて注文後発注なのよ生ものだしね、
14700円なら妥当、持ち込みなら持ち込み量上乗せで結局同じ感じになるって言うね、 結局自分でやるのが一番いいってことだな
工賃タダだし慣れれば一時間もかからんしカブならプラモみたいで万事が楽
廃タイヤの処分法は色々あるだろうが俺は行きつけのガソスタで200円ぐらい払って引き取ってもらう フロントホイール脱着すら怖いのにタイヤ交換なんて気が遠くなる 怖がってる人に無理にすすめるつもりはないけど、やり方さえ身につけておけば出先のパンクにも対応できて安心だよ。まあポンプとかは要るけど バイク歴7年
クロスカブが初バイクの自分でも
つべ見てM35何度も失敗なく交換できた
初回だけ1.5時間そして2回目以降はあっという間 自分チェーン調整する時、汚れ落とし
オイル刺しそして調整してたので経験なかったのだが
この2点は知らなかった
チェーン調整苦手な人見るといいかも
https://youtu.be/Po5trAFlIBM
・調整した後にチェーンルブ刺すとクリアランスができ弦が弛む。
・チェーンを持ち上げながらナット締める 今のスプロケとチェーンで3.5万走ったのだけど、チェーンはまだいけるけれど
スプロケはいい加減変えたほうがいいかな？
>>773
オイルは先差しなのか知らなかった ここで替えないでいいって言われたら手裏剣みたいに尖ってても替えないの？ フロント14Tならキタコが980円くらい
リアが1500円くらい
11月10日はモノタロウ バイク用品10%オフデー
プラグ500円、フロントのスタンレー1300円
モノタロウ日替わり特化カレンダー
https://www.monotaro.com/topic/cate_sale/index11.shtml 走行3万kmくらいなんだけど
遠心オイルフィルターってどのくらいで掃除するもんなの？
オイル交換のときに下に潜ってドレン穴覗いたら、穴のすぐ上にある金網が線維化したスラッジ？でいっぱいになってた >>779
遠心の方は、下手にクラッチ繋いでると、だいたい5000kmでいっぱいになると思う。
足に神経集中して繋いでても10000kmくらいじゃないかな。
ストレーナーの方は、オイル交換でゴミ（糸くず等）とか入れなければ、まず塞がらないと思う。 >>775
そのチェーンの交換時期でいいと思うが？
自分の場合40000kmでチェーンとスプロケ前後交換したよ
チェーンが35000保ってまだ余裕なんだろ？
乗り方が上手かチェーン調整、メンテもしっかりしてるんだろ
怠ってる人はすぐにスプロケ尖るしチェーンも伸びる モノタロウ色々見てたら
コミネのNewハンドルカバー見つけた
例の透明部位の撤廃&先端サイドにプラスチック嵌め込みで
風による崩れ防止
コミネのフツーハンドルカバー買い替えた直後だというのに、、 しまった
リムバンド14インチの買ってしまった…今気が付いた
7cmくらい伸びるかな
ステップゴムもかなりすり減り硬化してるのでNTBのやつ買った 旧型だけどレッグシールドのありがたみをつくづく感じます。 ステップのゴム、買う必要ないぞ
今度の土日にアップするからちょっと待っといてな >>789
ステップゴム
グリップ良くなった？レポヨロ >>794
まだ発送されてないから付けたら報告するよ
理由はわからないが、なぜか俺は
寒くなる時期に色々と変えたくなる。タイヤ、他etc
色々変えたくなる時がたまたま寒い季節なのか・・
寒くなる時期に不具合じゃないが何故か色々と点検してしまう
夏秋春はまずない。
バイク整備＝鼻水垂らし 寒くなるまえにバッテリーやら色々チェックしようと思い、重い腰を上げるのが寒くなった頃 色々と買った部品とか溜まり、ヨシ作業するぞ！と思ってもいるが、いざ作業しようと日が落ちてから外に出ると寒さに負けて部屋に戻るよな？ 冬は寒さと夕暮れの早さ
夏は熱中症に蚊
春は花粉って、秋ぐらいだもんな
ガレージ欲しい アクセル回しつつリアブレーキをほんの少しかけながらカーブ
こういう乗り方も普通らしい
というか、上手な人ほど
リアブレーキをあらゆる箇所で使いまくるとのこと
バイク歴3年の自分には難しい
直線でブレーキするときは
0.5秒リアを先にかけ
車体をリア荷重にしつつフロント6−7
リア4−3かけるとか
今練習中 これ
ttps://youtu.be/cgSuv4ajE0E マジレスしていい？
リアブレーキなんて完全停止するとき以外使わんよ
基本はフロントブレーキでフロント荷重させてコーナー膝すりな
カブはまた違う話だが >>801
でもこれ勉強なるね自分も明日やってみよ コーナリング中の減速はリヤブレーキが基本だよ。
アクセルを急に戻すのは薦められない。
減速する必要が出来たらアクセルはそのままでリヤブレーキをチョンチョンと踏む。
これ知らない人が多いのよ。
友人も前ブレーキだけで乗ってたからね。
リヤブレーキなんて要らないとか誰が言い出しっぺなんだろうな？
峠族全盛期の頃の雑誌かなぁ。 似た内容のことも動画で言ってるね
ほかに動画で解説されてる
交差点右左折の際 低速時のリアブレーキなど
知らなかったというかよく考えたらやってた サーキットなら兎も角、ジムカとかやりゃあ解るけど、リアブレーキ上手く使えなきゃマトモに走れんわ。
公道走る上ではジムカのテクニックはかなりやくにたつが、サーキットのテクニックは無意味ってのはわかるだろ。 カブほどリアブレーキを多用するバイクもないというのに何を今更 >>801
いい勉強になった
>>800安心していいベテランさんもこのありさま オフロード走るとリアブレーキの重要性が分かる
フロントしか使わないヤツはすぐに転倒するし 話しにならんな、お前らは
だからそのニースライダーはいつまでたっても新品のまんまなんだよw
コーナリング中のブレーキング？
リアに荷重逃がして自殺かよ
大丈夫なのか？ そうか！昭和の時代は国道でも砂利道が珍しく無かったが平成以後の若い世代はキレイな舗装路しか走った事が無い上にバイク雑誌で前輪ブレーキ9割後輪ブレーキ1割なんて無茶な事を書いてたりもしたので身に付いて無いんだな。
ふかふかの砂利道なんて前輪ブレーキ掛けたらぶっ飛ぶからな。 >>815
俺のこといってる？
バイク乗って32年だけどな
前輪9割？
10割だよ
シートの前方に座ってフロントブレーキ残しながらクリッピンポイントまでフロント荷重で膝スリな
そっからじょじょにアクセル開けながらケツをシートの真ん中滑らしていってリア荷重に移行
出口でリアシートにケツ持っていっての全開ウィリーだろハゲ
昔も今もバイクなんて変わらねーんだから、乗り方も変わらねーんだよ
つまんねーユーチューバーに騙されんなよw
あと、カブは無理すんな >>816
ここはクロスカブのスレです。110ccで公道を法規走行で安全に走ります。 フロントブレーキはあんまり効かないからリアブレーキを多用するのは俺だけなのかな？
もちろん、法定速度で走行してる
多分 >>801の動画見てないでしょ。いい事言ってる。ここにいる連中は
知らず知らずのうちに動画のような状況でリア使ってるはず
使ってないなら相当な初心者
街乗りでかなり使ってるはず
というかそのリアブレーキコントロールができるからこそベテランライダー 別に峠云々のハードな走りの際の話がされてるわけじゃない NTBラバーステップ
https://www.monotaro.com/p/6054/1241/
品番
RSH-04
クロスカブに合わず（´‘・‘`)
先端に穴が空いてない。クロスカブのは穴が空いて貫通してる
ttps://i.imgur.com/tw0oEhy.jpg
実家にカブがあるのでそちらにつけることにする
素直にこちら書いましょう
50625-KYZ-Y00
https://www.monotaro.com/g/03055033/
ちなみに一個売りなので左右付け替えの場合2個購入 カブのリアブレーキ用途てほとんどプリッピングとの連動制御だろ
天然バックトルクリミッターみたいなもんさ >>823
良情報ありがとうございました。
ウチのも擦り減ってきたのでモノタロウのステップは気になってました。 >>823パーツ型番合ってるね。660＊2＊税金=1440
残り2060円、プラグ、他買って送料無料or2輪かん >>801
面白かったよ
>>823
大昔ゴム以外のやつに付けかえ乗ってて足が痛くなったのを思い出した
ステップはゴムに限る >>801
見ようかと思ったがHJCのメットをかぶってるのを見て即やめた >>831
そんなに？
旧型よ
今売るのと春頃売るのはどっちがいいかな？ >>800です
やはりリアブレーキ大事なんだ。色々アドバイスありがとう
毎日練習してる あらら途中送信してしまった
別スレでも白バイ隊員はリア駆使しまくってるとのこと
一般道でも上手な人ほどリアブレーキをうまく使ってるって >>832
バイクってのは冬乗りたくないだろ？
だから買うヤツも少ないから売値も下がる。
春はこれから暖かくなるからバイクに乗りだすだろ？
だから買うヤツも多いから売値も上がる。 限りなく使い易い
空気圧測るやつどなたか
教えて具体的な商品名かurlがあると嬉しい 俺は普通にペン型が限りなく使いやすいと思ってるが。車載工具の１つとして載せてる
家に据え置くならゲージ付きの空気入れが普通に便利
https://i.imgur.com/y3X2LP3.jpg >>838
なんだかんだ言ってバイク用に特化してやつが＞限りなく使い易いよ
https://www.monotaro.com/g/01307436/とか
これとか
MONSTER SPORT エアゲージ 黒 汎用 993120-0000MB 適正空気圧と前後20%の空気圧で入れたタイヤの横腹を指でつまんで感覚を覚えておくとエアゲージ要らずになれる >>838
ttps://img.webike.net/catalogue/12169/6777-1.jpg
エーモンのエアゲージ使ってるが使いやすい
これが先端がLタイプだともっと使いやすいんじゃないかとは思ってる >>842
俺はそれのホースタイプを使ってるよ
自由に曲げられるから、カブから大型、車まで使えて重宝してるわ >>844
俺はパナソニックの自転車用を使ってる。
パナレーサー 空気圧計 デュアルヘッドデジタルゲージ 米式/仏式バルブ対応ってやつ。
デジタルで良ければバルブを照らせるライトも付いててオススメ。 >>754だけど
フロント14T(純正)、リア36Tの場合
チェーン交換時は新品100リンクでOKとのこと
約12.7mm移動してくれるのでギリギリセーフ
次買う時は100リンクにする。ttps://i.imgur.com/i5Btqba.jpg
チェーンコマ数計算機
V2.15
http://www016.upp.so-net.ne.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/bikechain/ 他者を下げて結果自分を持ち上げるこういう
女々しい輩が嫌いでね
こういう人は下を見て安心する
他者の悪いところを指摘するのでなく
男なら自分を研磨し上を目指せと思う
見るべきは上だ 女々しい
男なら
女を下げて結果男を持ち上げるような輩は嫌いでね
こういう人は下を見て安心するし >>858
あんたさ
何にレスしてんの？
ここはカウンセリングのスレじゃないですよー >>856
下を見てというより下を作って安心する女々しいやつが正解。実社会じゃそういうのを流石に言葉にするような女々しい人見かけないが
5chだとよく目にする なんか旧クロスに乗ってる人ってこういう人ばっかなんですかね？ 新型はレッグシールドがないからダメ→女々しい下を作る人
JA10はレッドシールドがあるから素晴らしい→good 黄色いJA10乗ってます
JA10はレッドシールドがあるから素晴らしい！！ レッグシールドをレッドシールド、ブラックシールド、イエローシールド
着せ替え楽しそう ブルックシールズなんて知ってるなんてのは若くても50代以上還暦
バイク新車購入平均年齢と見事にリンクしてるな ブルック・シールズって５５歳なんや
いっぱい改造しまくってるらしい． いっそのことブラック・シールドと結婚してくれてたらよかったのにね
柏原芳恵でもよかったけど 2マンキロ走った
F-1 フューエルワン入れると変わるんだろうか 了解。、明日買いに行ってみよう
ダイソーでガラスの計量カップも買わないと 体感出来るよ
カスタムメーカーのステッカーなんて、貼っただけで加速良くなるし 先日40000kmで入れたよ。マフラー排気口が真っ黒黒助になった
吹け上がりも良くなった
高いものでもないし
面白半分で試した
20000kmだとどうだろね
入れる量を間違えないように。1%。3L入れて30ml 通常品のAmazon発送品は液を入れてくれた状態で発送。
マケプレ発送品は店次第。液入れてくれてたり、そうでなかったり
Amazon限定品は知らない >>823
そのゴム買ってつけた、めちゃくちゃ足グリップするようになったよ
シリコンスプレー穴に吹いたらさくっと入った
ビードクリーム、薄めた洗剤でも良さそう
何もつけなきゃ濡れてない穴に息子入れるやうなもの、マジレス ハンターカブって発売なったんだね知らんかった
つべで見たけど胸が躍らん困ったものだ
2013年CC見た時のあの胸ときめき感もたらすバイクに出会いたい
もうしばらく乗るか ハンターじゃなくクロスカブ買う理由って
価格と納期以外何か理由ある？ まあ、今でもこの旧クロに乗ってる俺らのほとんどは、現行のクロスカブに興味無いからな。
ハンターは知らんけど。
俺個人的にはレッグシールドの無いカブはいらない。
全く興味が無いわ。 CCも知った翌日に買ったし・・
自分で言うのも幅かられるがお金にはさして困ってないし
好きなもの有ればいつも衝動買いする。この前もCC2台分以上するアコギ衝動買いした
またバイク詳細買いしたいけれどそういうものが出てこない 大柄で窮屈じゃないからなコレ
前輪ディスクで日本製ならすぐ換えるとか思ってたけど不人気で盗難率低いらしいし
それにカブなんて早々に買い換えるもんでなし ボロくなってから換えればよろし 旧CCで現在の走行距離28000km。4年間。
必要なメンテナンスしながら乗ってるから状態は最高。
ドラムブレーキなんて古くさいと思ったことはない。
ものすごく繊細なスピードコントロールが可能。
あとはシートの優秀さ。
もちろんレッグシールドがあることも。
250ccからリッターまではあるこれ買い換えても、こいつはずっと側に置く。10万km乗れるかな。 k888
今8000km
m35より気持ちライフ長いかな
m35は10000交換の乗り方でk888は未だ溝がかなりあり
今から加速度的に減ったりしてw
次はircのnr21履く M35も仮に持ちが1万としても8千くらいからいきなり減ってる気がする。持ち80％以降が急降下 溶剤なの忘れてて1%分を樹脂製の計りに入れ計測しようとしたら
樹脂が速攻で溶けて容器が白濁したの思い出したよ 前後、ディスクだとタイヤ交換面倒になるのかな？それとも不変、いや楽？
ネイキッドはバイク屋任せ
ccのみ自分でやってる タイヤ交換ならディスクの方が圧倒的に楽
年一フルード交換
オフも走るならタイヤ交換やパッド交換のタイミングでたまにキャリパー清掃すればいい タイヤ交換の手間はほとんど変わらないけどそれぞれに特徴的な一手間が加わるだけだな
慣れてればどっちも無意識にやってるので一緒 >>901
CCとハンターで比較するならならCCの方が楽だよ クロスカブの発電量って、あまり余裕ないのでしょうか？
プロテック製ヘッドライトに交換済みで、コミネorタイチの電熱グローブを使いたいです
プロテックの説明だと、
純正lowビーム（消費電力7.8W）→プロテック製（20W）
らしいですが、
キジマ製フォグランプのページに、
「消費電力18Wと高いため、バッテリーをこまめ電圧管理して下さい」
「グリヒ等の消費電力が高い電装品を併用する場合は、供給電力不足による作動停止等の不具合が起きる場合がある」
という記述があり、電熱グローブの電源をとる余裕があるのかどうか、わかる方がいれば教えていただきたいです クロスカブは発電量に結構余裕あるよ
45wライト、グリップヒーター、シートヒーターを付けてるけどバッテリー上がりとは無縁
最悪バッテリーが上がったとしてもキックが付いてるから大丈夫 >>907
マジかよ
グリップヒーター付けてると、朝の出勤時間や会社から出るときバッテリー上がりを毎日起こしてるわ
新車で買ってから3年くらい経つけど、買った年から冬が来る度に上がってるから、冬の風物詩だと思ってたわ
まあキックオフ一発だからバッテリー代える気ないけどw キジマの42Wのグリヒ5段階中3使用で充分
18WLEDフォグ
18WLEDは常時つけ
これでバッテリー2013-2019年保った
電圧計見ると走行中は14いかない程度
結局のところ短距離ばかり走ってる人
停車を繰り返す乗り方
そういう人はグリヒつけようがつけまいが短命 テールランプled化は節電に結構効果あるからおすすめ >>909
なんか昔民主党政権の時にいた復興大臣を思い出した >>907
お使いのシートヒーター教えてくださいm(_ _)m。 シートヒーターは自分も付けたいな
シートカバー付けてるのでその下に挟むだけでいいよね
電熱買って自作するのも簡単だろうけど面倒なら
例えばこれだと
https://tc-style.shop-pro.jp/?pid=43805260
1.5Aらしい18W
https://img06.shop-pro.jp/PA01176/470/etc/type_bike01_05.jpg
お尻でダイレクトに触るので18W有れば充分なんだろうね
グリヒ併用するならLEDさすがに消さなきゃダメかも
>>910
だけど先程走行してみた
電圧14キープ。アイドリング中は12.6くらいだった ちょっと高いけれどライコランドオリジナル？もあるみたいね
外付け防水タイプ冬以外外せるタイプなんだろうか？
https://ameblo.jp/ricoland-z/entry-12562168666.html
肝心のアンペア数、ワット数記載ないなと思ったら割と少なめ
これで暖かいんだろうか
https://i.imgur.com/DMA5LF0.jpg >>914
こっちの方は以前付けたって人いたの覚えてる >>241
郵政カブに乗りたくて行ったのにスクーターしかなかったから光速で辞めたと理解しようとしてた。 >>915
分離式配線（防水型）を採用。使わないときは簡単に取り外し可能
って書いてあるたかが電熱がなんでこんなに高いんだ カブ系はシート跳ね上げだから
配線長バッファと摩擦対策しといたほうが良さそうだ >>915
色々調べてみると
これほとんど同じなのがコミネから出てる
そして半額
https://youtu.be/FfkMoX92Y24
0.8A 0.8Aなら全然影響無さそうだな。シートはけつの重みあるからそれくらいでも暖かいんだろうが
クロスカブシートには大きすぎる そのコミネ自分が人柱になるよ
36cmx34cm
いけそう
ダメだったらもう１台のバイクにつける >>914
JA10プロにこれを着けている。
暖かさは感じるけど、積極的に暖を取るって感じではない。
また、グリップヒーターと併用すると、信号待ちで電圧不足になりグリップヒーターの制御機能が作動し、煩わしい。
10km程度の街中通勤ではあまり恩恵を感じない。
ロングツーリングの際は厚手のズボンにオーバーパンツだから、熱を感じにくい。
ロングの際はシートに着用するのではなく、ジャケットの下に入れて、電熱服の代わりにしようと思う。
おケツの防寒はメッシュ座布団で空気の層を作り、その上からシートカバーをかけてる。
冷たいシートに直接座らないだけで日常の通勤には充分。 伯母パン履くと効果薄いし冷たいのは最初だけ
というのをこの流れでレスするのを躊躇ってた
上は
正直、白金カイロか
話題のワークマン電熱ベストでいいと思う
あるいはワタ入り防風透湿。それこそ安いのならワークマン
バイクって不可逆的な汚れ付くので
高い服防汚対策としてもワークマンレベルがいい
アンダーはそれこそこれまた話題のワークマンのメリノウール100の下着着れば蒸れ難い
俺ワークマンの宣伝マンみたいだ
暖かいダウン私服の上にワークマンの3レイヤー着るのもいい >>923だけどコミネのは0.8Aしかないから
不安になった。人柱やめとく
>>924
>>925
なるほどね 今の時期でリッター60超えてる人いる？いたらどんな走行条件か教えておくれ。
街乗りでは無理かな？ 燃費気にしてたのは5年前まで。もう計算すらしてない 多分40代前半
新品時からずっとそんな感じ
近郊に住む知り合いに一時期貸した時は60代行ってたらしい
今は自分も計算してないが恐らく40代
自分は都市部 昔からこうだった
cbr,tzrも自分が乗ると燃費よろしくなく
友人が乗ると燃費大幅アップ
ツーリングの行きと帰りでバイク交換してた 雪道ツーリングした時は65まで伸びた
加減速しない飛ばさないが効いた ついに俺のクロスカブのバッテリーは冬眠に入った模様
長時間走った直後にコンビニに5分寄っただけで始動不能w
春までキック始動だわ >>936
最悪、夜間にヘッドライトやウインカーが点かなくなることあるからすぐにバッテリー新調したほうがいいよ
クロスカブぐらい新しい型だとどうなるかしらんけど >>937
ヘッドライトは発電した新鮮な電気を半波整流直結だから点灯するでしょ >>938
最近のはそうなのかもしれない
でも古い鉄カブの時はバッテリーが弱いとアイドリング時に灯火系が全部弱々になって交差点で怖い思いをしたんだよ
今そうならないんならそれでいいんだ コンデンサでバッテリーレス化すればもう悩まなくていいかも
やったことないけど バッテリー外して走ったことあるけれどウインカー付かないから手信号でね
バッテリーは
>>753がオススメ。台湾ユアサ 通常品のAma発送 この前停車したらエンストしてエンジンがなかなかかからなかった
キック踏んだら抵抗が無くてスカスカ回る感じだったけどバルブにカーボンでも噛んでたのかな？ ほぼカーボン噛みだろうね。対策に洗浄系の燃料添加剤入れるのと、たまにはおもいっきり回して高回転で叩き潰すのが大事。
因みにハイオクは効果ないから添加剤使うべし。 こんな低圧縮エンジンにハイオク入れたら、ますますトルクが出なくなりそうだな まあボアアップとかしないとハイオクは必要無いだろうね。
レギュラー指定車のノーマルにハイオク使う使わないはお好みで。 フューエルワンで良いのかね
あの容量でまあまあ高い
ヒトのエナドリよりよっぽど良いもん飲むんだなぁ 燃料添加剤はカインズの銀ボトル
かんたん強力燃料添加剤と言う商品がコスパ良いよ。
添加後の効果はほぼ同じでこちら598円だからね。 早速カインズ行って買ってきたわ
>>947ありがとう F1いいよね、30000kmで入れたら調子良くなった フューエルワン今入れてる最中
マフラー周りが真っ黒黒助になってるし
1%測る容器はダイソーのガラス製のやつ50mlまで計測できる
溶剤で樹脂製容器だと溶けちゃうしね タケガワのアンダーフレーム付けてからフレームが干渉してオイル交換やりにくいですがやりやすい方法教えてください もう飽きてどうでも良くなったでしょ
いっそのことフレーム外すといい >>951
スーパートラップの皿が更に真っ黒になりサンポールで磨いた
一応中和もした ぶっちゃけ、アンダーフレームってなんか意味あるの？ >>960
60キロ以上で走行すると微振動が減る。
走りやすくなる。 >>963
まじで？
フレーム補強にはなってるのかな >>964
エンジン吊り下げてるところをさらに挟み込んで下からも補強するからね。
結構、がっつり留める感じだから効果あると思いますよ。 >>967
それでも無くなるならいいんじゃない？
バーハンの真ん中に付けるバーブレースや、ハンドルの両端にあるウエイトなんかで振動を消すのと同じだしね いいな。その情熱を俺に分けてくれ。情熱が復帰したらスーパートラップを更に爆音にするかな。でも面倒
オープンタイプのエンドというのがあるらしい
すさまじい爆音 あのフレーム形状なら股の間にハンドルポストからシートの下に棒を一本入れてみたい せっかく宗一郎が簡単に乗り降りできるようなプレスフレームを開発したのに
まあどう改造しようと自由だが 今からCCで帰省。帰省といっても2時間程度
嫁子供は先に車で帰った あけおめ 元旦からプライベートに仕事にと使っている 雪の中走ったらバルブシールドが曇りまくって死にそうになった シールド
曇ってると思いきや
実はメガネが真っ白あるある 雪2日目路面凍結気味だけどja07が走ってるの見た
俺んちから一般道に出るまで坂なので諦めてる この時期、入院
特に基幹病院はコロナの交差点
気をつけよう
CC乗りの年齢中央値は立派なリスク群 来年娘が大卒予定
東京オリンピックで景気が良い時期に就活できると
安心してたが、未だかつてない就職難な気配が 1000なら無事に就職できますように
それと驚いたのが1991年卒の自分の初任給より
今の平均的な初任給がさして変わらないこと
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