【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part49
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590478919/ ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 ～定番の用品 その2～
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 ～定番の用品 その3～
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ～定番の用品 その4～
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。
>> グリヒ
https://i.imgur.com/09kHTOf.jpg
・エーモンリレー1245用電源は「赤カプラ」からリレー青へ
・リレーメイン電源はメーターボックス下の黒端子をY端子で分枝しリレー赤へ
http://v-twin52.seesaa.net/article/428055379.html
ttps://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg
・リレー黒はボディアースへ
・リレー黄色から「ヒューズボックス 5A経由」でグリヒの＋へ
・グリヒのマイナスをボディアースへ
ヒューズのアンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 1つまり3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度。→5A トライアルって言うホームセンターにこれが1280円。Amazon1980円
調整付きでサイズ自由に変えられる
とにかくこれはヘビロテしてる。ペットボトル、
メット上から置いたり、グローブをねじ込んだり、買い物袋をぶら下げたり
ミラーのネジとも締めタイプだからずれないし激しく強固。
たまにだけど停車してflip4というBluetoothスピーカーを嵌め込み聞いてる
TNK工業 スピードピット JD-5 ドリンクホルダー ブラック ミラートリツケタイプ
https://i.imgur.com/xiNQ3AM.jpg
https://i.imgur.com/6LjOgP4.jpg クラッチ調整するのなら5分もかからない
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
↓
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に１回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから４５度時計方向に回しここでロック”
締め上げトルクは12N.m
https://i.imgur.com/ELweemM.jpg いちおつ！
アテクシは次スレが立つたびに>>3をいつも肝に銘じてるわ そろそろ資料のトルク値全然違って参考にすらならないから消すか更新すりゃ良いのに
馬鹿が間違ってぶっ壊すぞ 21埋めなきゃならんしあれくらいいいだろ。つうか>>19これ買ってみたらめちゃくちゃよかった タイヤが届いたM35から履き替え予定ミシュランCITY PRO
2.75-17 前後兼用 雨に強いとか
https://i.imgur.com/WStaaER.jpg
https://i.imgur.com/BdmA34P.jpg
https://i.imgur.com/hR6WRLo.jpg
M35同様軽点マーク無し
https://i.imgur.com/kWxPnrb.jpg
一応内側に繋ぎめがあるのでここが軽点ならぬ「重点」
180km/hくらいしスピード出す人はきっちり組もう
それ以外の人は何も気にせずタイヤの向きだけ気をつける
ビードの硬さは多分硬め
春になったら交換するよ >>31
走行レポ待ってるよ
m35との走り違いよろ >>1乙
>>31 それ割と有名らしいね。ドライ、ウェットグリップもよくパンクしにくい構造になってるときいた >>12を以前レスしたものだけどこれ間違えてレスしたのね
これが正解。今更つける人もいないとは思うけど
グリヒ
https://i.imgur.com/09kHTOf.jpg
上から順に
・リレー青(リレースイッチ電源) ACC電源に繋ぐ
メーターボックス下の黒端子をY端子で分枝し繋ぐor「赤カプラ」に繋ぐ
http://v-twin52.seesaa.net/article/428055379.html
ttps://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg
・リレー黒はボディアースへ
・リレー赤はバッテリーに繋ぐ
・リレー黄は「ヒューズ5A」経由でグリヒの＋へ
・グリヒのマイナスをボディアースへ
ヒューズのアンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 1つまり3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度。→5A ２月に備えて装着したホットグリップを点けてみたら凄い暖かい
これは俺の耐寒感覚をダメにしてしまう
親指が少し寒いのが救い
(当然ハンカバは着けている) >>35
ここもおかしい
これに修正せよ
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度を選ぶ→3.5×2=7に近い5A 例：12 V車で42 Wのグリヒを使う場合
42 W ÷ 12 V ＝ 3.5 Aの電流が流れることになる。
ヒューズは定常電流の約2倍程度のものを選ぶ。
3.5 A × 2 ＝ 7.0 A
定格遮断電流がこの値に近く入手しやすいのは5 Aのヒューズである。 とにかく勉強になった
店でつけて貰ったが、次つけるとき参考にする 俺は割と林道も行くから1年過ぎたくらいのステムグリスアップやフロントタイヤ交換時についでにオイル交換して漏れた時にOHって感じだな 町乗りばっかりで2万キロノーメンテだけどフォークオイル交換くらいはやっといた方が良いかな
中古で買った上はじめてのバイクだからヘタリとかよく分からん 私ならオイルのにじみや漏れが無ければ
シールやフォークオイル交換はしない
ゴムが劣化してれば別だが
街乗り２万キロ位じゃ大丈夫だろ もうすぐ5万km 単身赴任先から毎週家にロンツーしてた
変えたら幸せになるんだろうか
それにしても未だかってここまで乗ったバイクは初めて フォークオイルって1万kmぐらいでも結構汚れるけども
変えても俺には違いが分からんかった… じゃあ俺もそうしよ
タイヤ交換の気力もなくなるくらい情熱がない
City pro買ったが絶対春に交換しなきゃ >>46
換えてもわからんってことは、メンテナンス的に理想的かもね
1万キロならちょうどいいと思う なるほど_φ(･_･ エンジンオイルを1000km毎に交換
ハブダンパーを5000km交換するべきだな
勉強になります エアフィルター1000kmで交換した。違いがわらがなかったが安心した クロスカブと直接関係ない疑問なんだけどガソリン携行缶てツーリング終わったら空にして保管するほうがいいよね？ タンクと一緒だね
完全乾燥させて乾燥剤入れて密封するか、ガソリン満タンか？
灯油でも良さそうだけど 常にガソリン満タンで定期的に中身入れ替えが一番簡単かなと思うけどどうだろう
うちの発電機用タンクはそうしてる すみません。雪用のタイヤチェーンを探しているのですが、基本的にバイクのチェーンは鎖のみでゴムチェーン的なものはないのでしょうか？ 携行缶にガソリン満タンで保管はちょっと怖いな
死ぬぞまじで 雪で乗れんからチェーン外して灯油で丸洗いしたったわ >>57
ちょっと探したけどチェーン以外は見たことないね
元々需要が少ないものだし参入メーカーがいないのかもね 57です
やはりメジャーではない感じなんですね
お守り代わりに持つには鎖は重くてかさばるのでゴムがあればと思ったのですが。
荒縄もいいですがスイングアームの間が通らなそうなのでおすすめして頂いた結束バンドタイプを検討してみようと思います笑
皆様ありがとうございました！ まあもの凄い早さで切れるよ
チェーンでも圧雪を100キロも走ると数カ所切れてるからね
縄とかはほんとに非常用、緊急脱出用だろうね 初心者はマイナーペンタのみでアドリブ
メジャースケールを使いこなせるようになれば脱初心者かな ブルースケールやらチャーチモード、沖縄音階もだな。 この冬からとうとう始動時の異音が本格化し始めた
暖機終われば静かになるけど直すとしたらいくらくらいかかる？ 直さなくていいんじゃないの？
新車時から鳴ってたわ
仕様でしょ、ってね オートチャーンテンショナー周りの部品を換えても直るとは限らないしな… 精神衛生的に良くない音がするもんなぁ
本当に壊れたとき気付けなさそう 毎年鳴って鳴らないと不安になるかもしれん。割とマジ
ガラガラ鳴りつつ無問題で5万km走行した ブレーキ葛根音だけど以前のどなたかのレス
【ブレーキ時の音について】
適正トルクで締めると改善するか？ 一部改編
418 774RR[sage] 2016/01/07(木) 20:14:57.30 ID:bxJFaXp3
軽減されるに留まる
例えば、バイクを左側から見て、
左方向に進むのを前進、右方向に進むのを後進とする。
前進している時ホイールは反時計回りに回転しているので、
ブレーキを掛けた時にドラムも時計回りに回ろうとする。
この時、フォーク（凸）とドラム（凹）との合わせ部の右側に隙間があると、
ドラムが反時計回りに回転する勢いで”コン”となる。
そして、停止直前にブレーキのリリースが遅いと、
沈んだサスが戻る勢いでバイクが後に押され、ホイールは時計回りに回ろうとするので、
連れてドラムも時計回りに回転し、再び合わせ部の右側に隙間が発生する。
この時は、回転が緩やかであるために”コン”という音が発生し難いと思われる。
バイクを前にゆっくり押しながら急ブレーキを掛けた後に、
バイクを後ろにゆっくり引きながら急ブレーキを掛けると”コン”と鳴って、
再びバイクを前にゆっくり押しながら急ブレーキを掛けると”コン”となるはず。
アクスルシャフトを適正トルクで締め付ければ、
ドラムが時計回りに回転し、再び隙間が発生しにくくなるし、
隙間が出来たとしても、ドラムの回転が穏やかになるので、
音が発生しにくくなる。
因みに、アクスルシャフト付近のドラムとフォークの接地面に
油を差すのは、その部分が摺動しやすくなるので逆効果と思います。
適正トルクで締め付けることで音が出にくくなる要はこの面なので 新色が出るというニュースはなんだったんだ
続報まっている 来月になったm35からcity proに履き替え
タイヤ交換以前は嬉々としてやってたが
今はひたすら億劫 メンテ魂には波があるよね
どこでもいいからメンテしたい時もあればチェーンに注油するのも面倒くさい時もある ステップか滑るので新しいゴム
チェーン100コマ
ワイヤー類も買ってスタンバイ
雨が降った翌日はカッコンロックになるので
ドラム内の清掃もしないといけない
来月末にやる pcx160購入の打ち合わせに
バイク屋行ったら白が入荷してた
自分の注文したバイクは
4月以降の入荷日未定なので
代わりにこれくださいって言いそうになった
お財布と置き場に余裕あれば買うのにな モデルチェンジごとにじわじわ10ccずつ増やして84年後にはPCX1000になればいいよ >>91
あるよ。36Tだとギリ100コマでいける。102だと新品時で1.3cmくらい前に行くんよね 毎日通勤で乗るからか同じくらい走ってる中古車に比べてスポーク錆びが少ないけど因果関係あるのかな こないだドリームに見に行ってきた
身長170センチだが、足つきがイマイチ
うまく運転できるかな
ハンターカブ、スーパーカブ板は盛り上がってるけど、ここ盛り上がってないね
あんま人気ないのかな？ ハンターが出ちゃったからね
好きな人同士で細々とやってるのさ >>95
すまん、騙すつもりはなかったんだが、ここ
旧型なんだ カブなんて全く興味もなくレッグシールド原理主義というわけでもないんだけど
小雨or70km／h巡行etcレッグシールドないと大変そう
特に通勤で使う人なんか カブはレッグシールドとリアボックスで完全形態である まあ、これ乗る前は
スピードは排気量で稼いでたのよね。当然ずぶ濡れだった
また濡れる箇所も違ってた
前傾は首元気を遣ってたが、ccはワークマンの汎用3レイヤーで十分 ハンターカブの純正マフラーをクロスカブにつけてるのを見ていいなと思ったけど
後ろから見たら、かなり斜め右に不自然に飛び出した感じになっちゃうんだな～
惜しいな お世話になります
オークションに出品されているクロスカブ専用ビックフィン・キット って装着されている方 いますか？ 47200km
テールランプのブレーキ球切れてた
口金:BA15s
ガラス球:S25
ホムセン行ったら268円で売ってた
アマって高いね418円
https://i.imgur.com/BO95TAd.jpg
初めて交換したけど10分もかからなかった
重い腰が上がったついでに
買ってた新しいステップゴム交換した
シリコンスプレー吹きかけ地面に叩きつけたら
簡単に取れ、そして再度新しいステップにシリコン吹きかけたら
スルスルっと入った。やっぱ前戯は大切 これ売ってる人ってけっこうややこしい感じだよな
Twitterでもいろんな所に噛み付いたりしてる その人のツイート不愉快なんで、フォローされてたけどリム解した。 >>105
自分は1万で切れ面倒だから店で取り替えて貰ったら1500円取られて泣いた 店でやって貰ったら
部品代＋工賃で当たり前
嫌なら自分でやれば良いだけ >>105です
>>108ガッツリ足元グリップして感動
>>109 1500円なら割と普通でしょ。材料費定価と人件費
ホムセン売ってなかったら自分もお店でやってもらうつもりだった タッピングネジ2本外して挿すだけのクロスカブのテールランプ交換で1500円は流石に高いと思う
ドリーム店でもそんな取らないんじゃないの ドリームの作業工賃は11000円/時間
0.1時間単位だから最小の作業でも1100円は掛かる 壊したときの弁償代のリスクもあるから、プラスアルファの金額を取るのも当然でしょ 電球も市場価格ではなく定価だもの。お店は安くはない
テールはオートバックス、イエローハット、ホムセンどこでも売ってる形状だから慌てることもないけど
フロント電球スタンレーは必ず1個常 家に常備してる
まあ、切れてもハイロー切り替えて凌げるけどね
ところで、小峰のハンドル新しいハンドルカバー
コミネ(KOMINE) バイク用 ネオプレンハンドルウォーマープラス AK-348
あの透明部分がなくなりオールネオプレーン。そして
これプラスチックが仕込まれてるらしい
どこからどこまで仕込まれてるんだろうか？
2の部分、1の部分か？それとももっと広範囲、いや狭い範囲
スイッチ類無理矢理入れ込む方法
これもできるなら欲しいのよね
https://i.imgur.com/S89jZ4i.jpg >>117
なんかもう、コミネマンのマシン製作には欠かせないアイテムっすな >>118
トライアル？？知らない
>>119
小峰になんの興味もないんだけどたまたま今まで付けてたのが
小峰ハンカバでさ。。
今日外して走ったら寒くてグリヒオンにしてしまった 通勤とプチツー楽しむ程度の
おっちゃんがコレに興味を持ってしまいました。
無難にPCX買っといた方が良いですか？
チェーンと空気圧もろくに見ることが出来ないのに
新しいパーツ買って付けたり外したりばっかりして
乗る時間が無くなったりする恐れは有りませんか？ クロスカブ乗りになろーぜー
欲しいバイクを買うのが一番だよ！
メンテは店任せでいいしね >>121
すまんな
逆にちょっと質問なんだが、ここは旧型だと知っての問いかけであろうか
ここは"敢えて"旧型に乗ってる偏屈なバイク乗りばっかりなので 通勤はPCXかもしれない…
しかしプチツーで楽しいのは絶対クロスカブ
スーパーヒトシ君を賭けてもいい >>117
アマレビュー見てみて
微妙に小さいらしいから
スイッチ入れるの厳しい >>123
121です
クロスカブを検討すると
色々なとこに迷い込みますなw
新型（レッグシールドなし）を検討しています。
>>125
pcx買ったら満足度は90点だと思うんです
それ以上でもそれ以下でも無いと思うんです。
クロスカブの場合は
120点になるかもしれないし
こんなはずじゃなかったと
55点くらいになる可能性もあるし
色々な意見ありがとうございます。
もう少し色々妄想しながら検討します >>127
レッグシールド有り無しはどちらの所有者も敏感だから今すぐ立ち去ったほうが身のためだそ！
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610315874/ レッグシールド無しのクロスカブを買うくらいなら、ハンターカブ買ったほうがいいと思うな バイク離れて20年
2013年のとある日たまたま
クロスカブ知った時、一目惚れし
その日に買いに行ったんだけど
もうそういう感情に突き動かされること
あるんだろうかね
カブにもハンターカブにも興味ないのよね 買わないで後悔するより、買って後悔した方が俺は納得できる。
売り値付く内に乗り換えりゃおk
レンタ借りるのが一番いいかも
スクーターも走りゃ楽しいケド、リターンの俺はクラッチ無くてもコーナー手前でシフトダウンして体重移動して寝かせ込んだ時にアドレナリン出まくり。 >>127
そういやPCX125を代車で3日借りて乗ったな
こりゃ楽でいいバイクだと思ったよ
最高速も120辺り出るし
けどさ、なんかつまらなくなるんだよな
その後クロスカブが帰って来てプチツー行ったけど、ほんと「ひゃっはー！」だったわ
バンク時にステップが削れて半分無くなる欠点はあるものの、コーナーの走りも格段にこっちが速いし、大容量ボックスのおかげで通勤、買い物、ツーリングの荷物に困ったこともない
雨の日も大型スクリーンにレッグシールドで、、、
いかん話が長くなるわ
だが後悔もしてる
メインの大型に全く乗らなくなってしまった事だ なんでこういう人たちって必ずコーナリング自慢を挟むんだろうねえ 腕自慢したかったら、オフ車買ってコース行けばいいのに
キッズの小排気量車にチギられる快感w 学生さんなんでしょ。暖かい気持ちで見守ってあげれば良い
自分も若い時イキってたけどもういい歳になりのんびり スクーターよりクロスカブの方が
バンク角が深くてコーナー速いよね >>141
確かに
クロスカブは可動式のステップだから安心して擦れるけど、スクーターはボディそのものの接地だから、その瞬間絶望を感じる >>142
スクーターだと最初に擦るのはメインスタンドじゃないかな カブで下道を法定速度で走ってたらステップ擦るだのなんだのという話にならないんだけどな
自分じゃカッコイイと思ってるんだろうけどいい歳してかなりダサいよ 学生さんでしょ
暖かい目で見守ってあげる度量持たないと
おじさんであんな人居ないて 二輪でむちゃな運転してるのだいたいおっさんだけどな 俺もそう思う。最近のバイク乗ってる若者はオシャレで大人しい子が多いような印象がある（珍走のぞく）
公道でダサい走り方してるのは大体若作りにも失敗した痛々しいおっさん ぶっちゃけ原二で法定速度で走ってると煽られるよな
プラス10㎞/hで走らんと >>145
迷惑だから法定速度で走らないでほしい
特に山岳部の峠道とか
わざと妨害運転してるの？って、思えるくらい
周りへの配慮のない人って
ときどきいる。 公道でステップ擦って走ってるヤツのほうがよっぽど迷惑だよ
周りへの配慮をしろ ステップのこと教えてくれた方ありがと。自分も交換したよすごくグリップして快適 >>151
"ステップすると周りに迷惑"の理屈を教えてくれ >>153
１、舗装が傷ついて迷惑
２、ガリガリうるさくて迷惑
３、転倒されると迷惑
４、ダサいもん見せられて迷惑 >>155
言いたいことはそれだけか？
いい歳なんだからイキがってないで普通に乗れよ
限界走行がしたけりゃサーキットに行け 公道でステップ擦ってるのも大概バカバカしいと思うが アホみたいにしょっちゅうガリガリするのもアホだが、低速でもたまに擦ってしまうことってあるだろ
このバイクなんか特にさ
たまにステップ擦っただけで、まるで目の敵のように叩き出すとかステップになんかされたのか？
少し余裕もてよ >>150
ゆっくり走りたい人や配送車両等で社速が決まってる人はそうすれば良いけどさ、後ろの車両が追い付いたら端によって譲れよって何時も思うわ。 >>161
それって二輪は真ん中走るな左端走れって思ってる四輪と同程度の思考だよな
追い越ししたい(できる)なら右側を安全に追い越せば良い >>162
書き方悪かったな、一車線での話な。車線が複数有るならパスするよ。 132だが、ローリング族扱いされてて草
このバイクでそこまで攻めんて
ワインディング流す程度でそこまで言われたくないわ
逆にお前等はカーブの前で減速してもシフトダウンせずに垂直に曲がるのか？そりゃスゲェ才能だな。
盆栽だろーが、ファッションライダーだろーが、箱マニアだろーが他人のスタイルに口出しする気は無いし、ストレス発散に発言すんな
嫌ならこんな所見んな
だがレブ珍かましてる珍走はダメだ 普通に60km以下、30km台でもタイトな所じゃ、攻めてなくてもかなり寝かせて走るけどな。狭路Uターンじゃ擦ることもある。 >>138
あとお前はアホすぎるから発言は控えた方がいいよ。
初めてオフロードコース走って速く走れるなんて誰も考えないし、速い子供がいたら尊敬もするし素直に称賛するわ
そんな発想出来るお前の方が承認欲求キツい面倒臭い小僧やろ
話す事無いからレスはいらんぞ ステップを擦るような人はくるぶしだって擦るだろうし膝だって擦るだろう
甚だ危険な乗り方 なんか低速で必死にリーンアウトして擦ってそう
そもそも限界知っててギリギリ擦らないのが上手い人であって、擦り自慢なんざ恥の上塗りでしかない
ほんっと、ダサい ナントカ警察って言えば議論に勝てるとでも思ってるの？
マジで何から何までダサいな いやまじで非難するとか腹立ててるとかじゃなくどういう走り方をすれば低速とかワインディング流すだけでステップするのか教えてほしい すみません。引っ越ししてバイクカバー必須になった
>>19テンプレのこれも一応候補ですけどおすすめ有れば商品名教えてください
すごい厚手希望してます
アマのは150デニールだから少し厚手かな ステップ警察ww
些末な事にしつこく拘っててくっだらねーwww
池沼かよw >>176
勾配とRがきついとスピード出してなくても結構する
いろは坂とか >>176
普通のバイクと違い、このバイクは全くナチュラルにコーナリングしてるとステップ擦ってしまうよ
感覚的にはフロントとリアの荷重50:50くらいで
信号がギリギリでちょっと無茶して曲がるときとかよく擦る
自慢とかみんなに見せたいとかじゃなくてさ
買った当初はバックステップが出てないか探しまくったくらい
だからあまり叩かんでくれや 50過ぎたおっさんがそんな運転してるとか想像するだけで何とも言えない気持ちになってくる 出たよ
いちいち他人の乗り方が気になるとか、病院いけや
つうかバイク乗るのやめろ
むいてねーから >>180
> 普通のバイクと違い、このバイクは全くナチュラルにコーナリングしてるとステップ擦ってしまうよ
> 信号がギリギリでちょっと無茶して曲がるときとかよく擦る
ナチュラルなんか無茶しとるんかどっちやねん
大体信号ギリギリで無茶して曲がるなよ
昔バイク便してレースも齧ってたからコーナリングは色々考えてきたけど、クロスカブでステップ擦りそうになるなんてクイックなUターンの時だけだな
通常速度のコーナリングで擦ると言われるとハンドルわし掴みにしてリーンアウトしてそう
もしくはめっちゃ太ってて最低地上高が下がりまくってるとか まぁこのバイクで普通に乗ってステップ擦るのは乗り方が間違ってるとは思うが…
どう乗ろうとええやん？楽しく行こう。 >>180
ステップ警察だ！
地面を傷つけた容疑
50才過ぎてステップを接地した容疑
デブの容疑で逮捕する！ 他の人の普通とステップおじさんの普通がかけはなれてるんだろうな >>177
あれにしとき
間違いないm-lサイズでカゴなしでジャストサイズ
デイトナミドルシールド付けてると前側少し足りないが全然ok 俺もたった今エンジンオイル交換した。47500km也
次回は50000km時
プラグも交換しなきゃ
そろそろフロントライトが切れる頃。スタンレー予備スタンバってる
このCC面白いように10000kmで切れる >>190
LED球にしたら？
明るくて踊りたくなるよ
>>189
また迷い子が、、、
次スレに【旧型】とか【JA10】とか入れといたほうがいいかもね >>191
色々と組み込まなくちゃいけないんでしょ？
球のみ交換で付けられるなら変えたいけど。もし球のみ交換
良いなら使ってる商品名教えてください 色々いってもタケガワで売ってるキット使えばほぼポン付けだけどな
ただ部品だけで15000円近くと値が張るが
抵抗組み込めばICリレー使わずにLED化出来るんだろうけど結局配線工作必要だし何より省電力にならないからメリット半減 クロスカブの人達って
やっぱりハンターカブに引け目を感じる？ JA10とJA45、CT125の現車見て
結局JA45買った
CT125は私にはなんか違う気がした 俺は排気量だけかな
レッグシールド欲しいしエキパイがスネに当たりそうなのは嫌だし、何よりパッと見た時にコレ今すぐ買おうと思ったのはクロスカブのほうだし >>194
全然
だってハンターカブにレッグシールド無いじゃん 俺個人の感想だと
ハンターカブは、
価格を釣り上げるための要らない装備が多いなって思った
デジタルメーターとかディスクブレーキとか
LEDウインカーとか
豪華装備？の所有欲を満たすだけというか
子供だましだなって思った それがいいって人も多いから予約殺到して売れてるんでしょ
メーカーは儲かってナンボだから高くして売れるのが一番いい ディスクブレーキは素直に羨ましいよ。このバイクはブレーキが弱すぎる。 >>200
それはある
二つ先の信号を予測して走るイメージだよな 俺はドラムのメンテフリー性が非常に気に入ってるから別にドラムでいいな
シューを社外に変えてみたりもするがまあ効きはそんなに変わらん やっぱスタンレー続行かな
ledは18Wをフォグとして常時ややハイビームにして付けてる
それにしてもアマで買ったノーブランドのこのLED
何万km保つんだろうか
2個入りで確か当時2980円くらいだったような ドラムブレーキ効かないって言う奴は何と比べてるのか 大径ドラムとかにしてくれた方が質実剛健感あって好きなんだけどなぁ 130ミリブレーキシュー
でないと止まらない
これは法改正しましょう ブレーキはヤバイくらいに効かんよな
いくらドラムとはいえ効かなすぎる
強目に掛かるようにすれば引きずるし、引きずりを調整すればスカスカでレバーが指を挟むしな
マスターシリンダーの偉大さを感じるわ 効かない部類のブレーキとは認めるが。
普通に止まれるブレーキと思うけどね… やっぱりステップ擦るおじさんがブレーキ効かない効かない連呼してるのかな カブに求めるモノが違うんだろうね
レースみたいに速く走りたいんならそりゃステップやブレーキが気になるだろうて
関係ないけどカブのアニメが始まるらしいからカブ人気がちょっと上がるんだろうな ステップ擦る＝俺は上手い速い
ブレーキが効かない＝（上手い）俺は飛ばすので止まらない
と言いたいんだろ
ホントに速い人は街中でステップ擦らなくても速いし
ドラムブレーキでもちゃんと減速する
自分の未熟さをバイクのせいにしてるだけの言い訳 ブレーキなんてあんなもん飾りです
ヘボい人には分からんのです 完全停止を目的としたリアを併用するブレーキングはそれなりに効く
減速を目的としたフロントのみのブレーキングは、やはり効かんな
せめてフロントだけでもディスクが欲しいな
とか書くと、また逮捕されるんだろうな 大柄のカブいいじゃん で買ったからな
不満ないようにイジったし壊れたらハンター買うかぐらい ブレーキが効かないのやショボいタイヤも慣れちゃうね
止まるし曲がるしタイヤもガソリン減らず財布に優しい ガソリン、タイヤ、ブレーキシュー、あらゆるものがあんまり減らないし壊れないよな
しかし意外と消耗するのがライトバルブ キタコのブレーキシュー前後変えて2万km
純正かNTBで十分だった
キタコはカスが割と出るのでこまめに清掃される方向け
やらないとカックンブレーキ連発。特に雨の日
シューカスとドラム錆除去
カックンロックと不意をつかれパニックに
来月、後輪をミシュランCity proに履き替えるので
その時純正シューに戻す予定 マフラーの内側に凹みがあるんですねどこれって元からあるものですか？
大きなボルトの横です 今更だけどどなたかスマホホルダー何買ったか教えて。
アマで検索かけると多すぎてわけわからん
デイトナのミドルシールドのこの部分につけようかなと思って
https://i.imgur.com/3XfzM78.jpg
電圧計ずっとつけてけどもうほとんど見ることもないし
さて、スマホ付けるなら充電も考えなきゃが DAYTONAの青シューつけている人いる？
自分の場合リアは問題ないがフロントがどうしても使えなかった。
調整しても引きずるかレバーがグリップについちゃってどうにもできなかった。 >>227
それシューの問題じゃなくてワイヤーの取り回し、設置角度がおかしくなってるのかもよ 俺もつけてるけど全く問題ないぞ
ただ強化ブレーキアームも付けてるから遊びはあまり参考にならないかも
でもそんな両極端なのは異常疑った方がいいかも >>229です
>>230ありがとう
>>231それ自分宛て？ありがとう
デイトナのベースはみのうらなのね
検討してみます >>225
そのクランプ別売りしてるよ左右につけられる ブレーキって慣れの問題じゃね？
初めは効かねえと思ったけどこっちが
カブに合わせりゃいいだけじゃん
ブレーキだけじゃないけどさ。 >>225,233です
>>234ありがとう電圧計あまり見ないけど温存することにした
昨日モノタロウで900円くらいで買った 桜とクロスカ(緑)ブの写真が撮りたくて、桜残ってそうな山道登ってたら思ったよりカーブ深くて慌てて寝かしたらステップすった。
愛馬がキズモノになってしまった。 >>237
ステップ警察だ！
誰かに迷惑を掛けたわけではないが、とにかく気に入らないので逮捕する！ >>237
ステップを擦るなんてけしからん！
厳罰に処す！ ステップ擦るって車でいうと煽りハンドルと同じくらいダサい事だと気付いた方がいい
曲がる方向と逆に一旦振ってから曲がるやつね 通勤用に新しく中古で買った
毎日バイクに乗れるって楽しいな >>241
そんなヤツいねーよ
バンク角深めにとれば普通に擦るだろ
ステップすることがなんでそんなに気にくわないんだ？
もしかして、そこまでバンク出来ない嫉妬心か？
そんなの気にするなよ
気楽にいけや カブに乗って公道で曲がるぐらいなのになんでそんなスピード出す必要があるの？てのが笑われてる理由なのにいつまでもそこに気づかないんだな
あとバンク角は本来旋回するスピードに比例するが、セルフステアを理解しておらずハンドル握りしめて乗ってるヤツは余分にバイクを傾ける必要があるので遅いのにステップを接地させやすい
つまり、ムダに力入れて公道で飛ばしてるヤツこそ気楽に乗れてないんだよ えー？？？
峠道を、普通に楽しく走ると
わりとあっさりとステップするけどなあ？ めんどくせー
じじいかよ
あれだろ、峠で膝擦って走ってるだけで「サーキット行け！」とか言っちゃうタイプか？
よく「乗れてない」とか書きこんでるけど、何様なんだよおめーわw
なにがセルフステアだよw
公道云々関係なしに速い遅いで語るんなら、バンク角が深いほど速いに決まってんだろ
ただマウントとりたいだけだろ、おまえは
俺はこれからもステップをガリガリさせるし、他のバイクじゃ膝も擦って走るわ 気楽にいけやとか言ってる奴が一番カリカリしてるのな
こういうのがステップ擦ってるというのがよく分かるサンプル いろいろあるが、たまたま"ステップすっちゃった"くらいの書き込みの度に説教じみた話をされるのもな。
ステップの話し禁止とか迷惑だわ。
それにこのバイク、ステップはたまにするよ。 リーンアウト多用なら当たり前だしその為のクロス。フロント竿立リアスライドな妄想してみるｗパワーないけど。 俺はセルフステアで曲らんな。
常に逆操舵で傾けてるｗ
握るどころか掌で押してるわ。
リア乗りしない口。 リーンアウトとか逆操舵とか
そんなこと考えもしないけど
事実として、ときどきステップ接地するよ 林道とそれに近い峠道走ってると、40km/h以下でもステップ当たる事は多々あるけどな。 今日も通勤帰りにガリガリしてきたぜ！
華麗なリーンウィズで紳士的にな
デキる男はマシンのバンク角を最大限に活かして走るものだよ
垂直に曲がりたけりゃ三輪車でも乗ってろ このバイクにリーンインは似合わないとは思う。
タンデムしてる時にタンデムのヤツが勝手にリーンインするとちょっと焦る
荷物に徹してくれ サイドスタンド広くするやつで無加工で合うものってないでしょうか >>257
リーンウィズと言えばクリスチャン・サロンだな >>225
デイトナの新しいやつが良いぞ、ジョイント含めアルミでミノウラより全然強固。但し少しお高め。アマで4100円 オイル ホンダG1がリニューアルされてるし 全然知らなかった。5W-30になって多少の値上がり 7年目6万kmだけどスロットルワイヤー交換したよ
遊びはやや少なめに
>>263
ほんとだね燃費伸びるかもね >>265
袋捨てたよ控えてない
>>113ここに載ってる。冊子のパーツリストは角目カブ110とCCが併記されてるけど、このサイトはCCのみで記載されてるから純正パーツリストよりわかりやすい 身長高い人はシフトペダル角度変えたりしてる？
シフトペダルフロント側をより下にすると
踵でシフトダウンしやすいとか
日本人体型だけど180cmオーバーなので
流石に平均身長の人よりは全然長いので、踵でシフトダウンするのきつ この高身長女性の動画見たら角度調整してた
https://youtu.be/-SszoLMs1Lk
それにしてもこの人胴と足の長さのバランスがいい
羨ましい 足長くて羨ましいいけど
苦労もあるんだなと自分を納得させてみる 178cmだが踵では踏まず全部つま先で慣れてる
ステップにも足裏べったりではなくモトクロッサーに乗るようにつま先を乗せてる感じ >>267
185cmだが、慣れたら気にならん
っていうか、セミロングシートに代えてゆったり姿勢だけどな
今さらノーマルシートに戻れんなー >>267だけどあれから少し角度調整したら乗りにくかった
単に慣れてないだけかもだけどね
>>270
自分もそれが楽
>>271
座る位置によっては踵楽になるよね
それは自分でも経験したことある かかとが苦手な人、あるいは足が長い人は膝の角度が鋭角になるので可能な限り後方に座るとスムーズに 踵にせよ爪先にせよ
もう全員自分の乗り方できてますって
今更変更は無し 後ろにケース着けてキャリア延長して無い限り普通にシート座ると身長170以上有ると窮屈じゃない？
動画のねぇーちゃんも多少でもケースを後ろにずらせばあんなポジションに成らんと思うが？
手足長いのな…またがるのに爪先手で持てん
今日同じまだがりかたしたら出来んかったです。 オフ車慣れしてる人は身長あっても前目に乗ってステップに足裏べったりは付けない
オフ車でもやたら後ろに座るタイプの人はカブでもそうなんだろうね
ダートを走るわけでもないならどっちでもいいと思う このスレではスキあらばオフ車の話したりステップ擦って乗らなきゃ下手くそ扱いですよ >>279
ステップの事はクロスカブの話しだろ
クロスカブの話をするなって？
ステップ警察と言われたことに、いつまで根に持ってんだよ >>273
やってみたらたしかにやりやすくなるね
>>274
それ・・結局無意識レベルで爪先に 今更だけど長めのホンダ純正ブレーキアーム フロントを買った
45410-GB5-J50 梅雨前にフロント、リアのブレーキOHした。ビール美味い k888ってリアのライフはm35より気持ち長めね
今9800kmで推定1.2万km交換予定
m35は自分は1万交換
チェンシンは1.7万
>>282
レポヨロ タイヤ組む時今回、前から気になってた結束バンドで手組みをやってみる 硬いタイヤ組むときの自分なりの策なんだが、<CR>
タイヤをホイールにはめる前に体重かけて揉んどくとやりやすい<CR>
揉む = タイヤ直立させてその上にのって潰す感じ、タイヤ周分ね<CR> 40000kmフォークオイルいい加減交換したい
オイル交換工賃込みでやっぱ1万以上するかな？
これ見てたら自分でもやれそうな
https://youtu.be/W4AmDtmm5pI
ヤマハオイル1600円
スポイト自作100円
10mm六角レンチ
洗濯ハサミ
オイル量一応62.5㎠で油面 87mm程度 >>289交換だけならめちゃくちゃ簡単だから自分でやった方がいい。タイヤ交換のほうが面倒なそんなレベル
空気抜きはきちんとやりあとボルトが鬼トルクなので挫けるなよ
オイル量はそこまで入らないよ
良くも悪くもカブ。レースするわけでもなく数mm少なくても多くても何も問題ない >>290
ありがとう。見切り発車でやってみたら簡単だった
交換したら笑えるくらい乗りやすくなった。新車の頃はこんな感じだったか？？
とにかく街乗りレベルで乗った瞬間驚いた
ttps://i.imgur.com/c1fkFJ4.jpg
事前にネット諸先輩プログ見て
黒プラのキャプ外して10mm六角レンチで仮緩めしててよかった
14mmボルトは死ぬほど硬かった
締め付けトルク68 一応覚え書き
ホンダウルトラクッションオイル10号
スズキ、ヤマハ用が安い
オイル量62.5㎠→テキトー
油面 87mm(インナーチューブを1番短くした状態。上から測定
締め付けトルクトップキャップ22
ボルト68 締めるときは必ず両下段から >>292
真っ黒・・
68Nmだとリアアクスルより固いな 町乗りメインだとしてフォークオイルの替え時ってどれくらいなんだろ >>295
最初の5千でオイル交換、次の2万でオイル交換かなと個人的に思う。
そういう所気にする人はステムベアリングのグリスアップも検討したほうが良いと思うな。 街乗りメインならシールから漏れるまでそのままでもいいんでない？ 町乗りレベルで感動できるなら、やる価値はあるだろ
むしろ"やらない理由"を聞きたいわ 交換しようと思ったら販売終了
売ってるサイトあるけど100円程度のあの小さなパーツ送料800円とかアホくさい
14561-096-000
https://www.monotaro.com/p/2599/6294/
カムチェンテンショナープッシュロッド
代替品あるのかね？
カブJa10用はCCと型番違うのよね >>301
14566-086-030
こっちのレビューにJA10で使ったって書いてる人いるな >>302
ありがとう
先輩プログ探してると
http://v-twin52.seesaa.net/article/479635587.html
14561-096-000はクロスカブ ja10とカブプロ(2012年)が純正指定みたいで
そして
カブ110JA10用
14566-086-030は流用できるって書かれてた JA10でiPhoneハンドルクワッドロック固定、衝撃ダンパーも付けてたけど壊れました
もう、胸ポケットに入れるしかないね
エンジン回さずにゆっくり走れば振動は少ないんだろうけど・・・・ >>303
消耗品純正が既に手に入らない事実はきつい
>>305
デイトナの新しいやつ アルミで強固。一応結束バンドで車体と連結。最悪のこと考えてダイソーの髪ゴム最小サイズでスマホ固定
全く外れる気がしない >>306
たぶんiPhoneが壊れたんちゃうかな 主語を書かないのはダメだな。まるでうちの娘のようだ シリンダーヘッドカバーのやつも抜けてるからスーパーカブ110のやつ見て補完したほうが良いな >>113,293,313はテンプレ入れといて。余計なチェーン、カバーテンプレは無くしていい 洗車してたらフロントフォークカバーが破れてた。どう見てもフォーク外さないとダメ
俺もいい機会だからついでにオイル変えることにした
失敗したらフォーク持ってバイク屋駆け込む 締め付けトルク関係>>5もこれJA10とは違うよね？
なんでいつまでもこんなのテンプレにしたがる奴いるんだろう 会社でも多いね
否定意見しか言えない人。否定しつつ改善策も伝え生産性ある事言える人は一部
>>316
君が次スレ立てた時改編しなさい 316だけど悪かったよ。バイク屋任せだから値知らない アクスル58だけ覚えてきっちり測ってけど
あとは手ルクレンチだもの
そろそろリアとフロントスプロケ交換しなきゃ
これも手ルクレンチ 手ルクレンチw
確かに手ルクレンチで不具合なんか起きたことはないな 3000km時にYSSのサスに交換し3.5万キロ
交換する際ボディ側に溶接されてるボルト側を
締め上げすぎて舐め舐めにしてしまい
なんとか締めることに成功した
もう2度とあの箇所緩めることできない
バイク屋行けば修理してもらえるらしい どんだけ馬鹿力で締めとるんや
車のホイールちゃうんやぞ クロスカブ110（JA10）の締め付けトルクまとめたん#1
■フロント回り
フロントアクスルナット 59N･m
フロントブレーキアームナット 10N･m
ブレーキレバーピボットボルト 0.3N･m
ブレーキレバーピボットナット 7N･m
フォークキャップボルト 22N･m
フォークソケットボルト 20N･m
■リア回り
リアアクスルナット 59N･m
ドリブンスプロケットナット 32N･m
リアブレーキアームナット 10N･m
リアブレーキストッパーアームナット 22N･m
リアショックアッパーマウントキャップナット 29N･m
リアショックロアマウントキャップナット 29N･m
スイングアームピボットナット 59N･m クロスカブ110（JA10）の締め付けトルクまとめたん#2
■エンジン回り
オイルドレンボルト 24N･m
スパークプラグ 16N･m
EOTセンサー 14N･m
O2センサー 25N･m
シリンダーヘッドカバースペシャルボルト 10N･m
シリンダーヘッドナット 13N･m
カムスプロケットボルト 27N･m
カムチェーンテンショナーシーリングボルト 22N･m
カムチェーンテンショナーアームピボットボルト 16N･m
カムチェーンガイドローラーピンボルト 10N･m
カムチェーンガイドスプロケットスピンドル 10N･m
バルブ調整ロックナット 9N･m
クランクシャフトホールキャップ 8N･m
タイミングホールキャップ 10N･m
オイル遠心フィルターカバーボルト 5N･m
クラッチアジャストロックナット 12N･m
フライホイールナット 40N･m
ドライブスプロケット固定ボルト 12N･m
エキゾーストパイプジョイントナット 27N･m
■車体回り
センターカバー固定ねじ 8N･m
レッグシールドマウントねじ 8N･m
コンビニフック固定ねじ 8N･m
サイドスタンドナット 59N･m
チェーンカバーボルト 7N･m
マフラーステーナット 59N･m おまけ
■点検・整備数値
オイル交換容量 ドレン交換時0.8L 分解整備時1.0L
バルブクリアランス(IN/EX) 0.10±0.02 (mm)
チェーン遊び調整 35-45mm >>327
フロントサスペンション のボルト4つ68N記載が…
フロントサスペンション ボルト68N
フロントサスペンション トップ10mm六角 22N 締め付けありがとうってなんか 遅漏さんかと思ってしまった
真面目にレスしてる（´‘・‘`)
若い時から早漏だけど最近早漏でよかったとしみじみ
はやいと楽。もう恥ずかしいとかそういうの超越してしまった
太々しさ
早漏はやる気があればシアリス飲んで速攻2回戦できるメリットもある スロットルコーンの適合誰か知りませんか？
>>113に載ってる純正品どこにも売ってない パーツリスト見てもそのURL先と同じだから
予想としてはコーンのみ売ってなく右グリップ込み 12番 それと聞く場合、回答者にわざわざサイト検索させないように
該当箇所と思われるページのURLをきちんと貼ってくれる配慮が欲しい >>338
全くその通りだと思う。それは置いといて。質問の回答はずれてると思う
>>336
せめて部品番号書こうか 新型のカバーって旧型にもポン付けできるのな
マフラーごとヤフオクで落とすか 20年近く前から原付より離れているんですけど、都内23区よりちょろっと郊外へ、アウトドア散策にはクロスカブが最良ですかね？
動画などでそれなりに候補を探りました
今の国内原付選択肢は、実質クロスカブ一択に感じます→でも盗難率の高さが不安
当時は2スト原付や新聞配達での4ストカブ、ヤマハの2ストメイトを乗り、主にカブを自分で修理
自分も手ルクでしたが、多くの分解を伴うエンジン内部等の機械工学的な分野はノータッチとして、マフラーガード等の外装部品取り付けナット関連はしょっちゅう失くしていました
今思えば徹底した緩み止め塗布とトルク管理を外装こそすべきだと思いますね・・・
整備士資格や修理工クラスの感覚と環境を持たれる方であれば、そういうところもきっちりするんでしょうな
4ストのオイル交換は、やるかやらないかでバイク屋丸投げか否かの境目になるでしょう
オイル交換こそ定期的に行う最重要整備工程のひとつだと思いますし、作業スペースさえあるなら走行距離目安で必ず行うべき、面倒だけど大変ではない
今はネット動画の人柱も沢山ありますしね
外装ナット、定期的なオイル交換、タイヤの溝とパンク修理、そして雨天時のプラグ
これらを意識していれば転倒してフォークを曲げない限り原付メンテに悩まないと思いますわ（´∀｀）
50ccのクロスバイクじゃ普通の4ストと変わらないでしょうから、乗るなら110cc、2種免許を取るべきですかねえ
理想はクロスバイクに現地1泊程度可能な装備を整え、郊外へ散策する流れです
一番怖いのは強盗・盗難、2021年現在も原付を愛する先輩方、アドバイスお願いしますm(vv)m ワロタｗ
※ビーノ BB-SA10J
速度30で61km/L タンク6L トルク6.6
※クロスカブ50
速度30で94km/L タンク4.3L トルク3.8 WMTC69km/L
※クロスカブ110
速度60で61km/L タンク4.3L トルク8.5 予備タン1.3 WMTC66km/L
昔、2ストビーノを体感30-40km/L程度で走っていましたね・・・
タンク容量は記載の問題で、それぞれ予備込みっつー感覚で良いのだろうか？それなら6Lと5.6Lでメーカー差がほぼ無い
その上で2ストと4ストの差がありますから、やはり天下のカブ燃費伝説は昔も今も健在ですな
何よりホンダさんの部品はヤマハ製と違って高い互換性と剛性があり長持ちしまくっていました
物が違うだけに、クロスカブ110は2ストビーノの感覚を強化しつつ（必要か？逆に危ないわ）、
60キロ平均走行をしない都内原付環境ならせいぜい速度50に思える→それ故のWMTC66km/Lでしょうし、自分のゆったり走行だと燃費70km/Lは堅い→すげー！
これにワンチャン携行缶1L追加で、浅い山へなら散策に行けそう→と思ったら京アニの不幸で携行缶一般運用は面倒だそうですな・・・
まあ、マンホールや住宅街の溝蓋で簡単にスリップ転倒するスクーター小口径タイヤはもう乗りたくないので、
2種免取ってクロスカブ110を盗難対策しまくりつつ50cc原付運用するのが最適解ですな（´∀｀） 天気いいので前からやりたかったフロントフォークオイル交換
CCが初バイクの俺でもやれるレベルだった
乗り心地が良くなった。段差のベチャが無くなった
スズキのやっすいやっ入れた と、都内23区って廃油パック燃えるゴミは1mmも通用しないんですな・・・
オイルを販売店や直営店へ持ち込めばいくらでも回収してくれるそうだが、逆にパックじゃ再利用不可だそうで回収されない
契約系の販売店は昔から廃油業者と組んでいるらしいし、自治体もかなり前からマシン廃油全拒否っぽい
食用油でさえシビア
自分の経験が古いせいか、自己修理やオイル交換を戸惑わされる衝撃の事実でした
だからと言って下水は論外かつ公害幇助ですし、二輪乗りだからこそやっちゃいけない
しかしオイルを液状のまま別の容器へ移し替えて輸送する、という流れが実に億劫で非現実的
廃油を屋内（ガレージとかでも）にプールするのは怖すぎ
パックが駄目な理由を考えたら・・・放火対策あたり？だろうか、まあ分かるっちゃ分かるな・・・
自分でやるのも二輪の楽しみだったがががorz 焚火の無条件承認は神社の祭事または奉納くらいでしょう
個人で簡易焼却炉を持つことも警察と役所へ届ければ可能だったはずですが、まあ、煙突から黒煙が少しでも出た瞬間に警官ダッシュと罰金ですな レジ袋2枚重ねにティッシュ敷き詰めてオイル吸わせてポイ
サラダ油も同じ。廃油がダメな地区はサラダ油捨てるの大変そう
わざわざ焼却場に持参するのか スーパーカブの描写が「発車前の暖機なんて意識したことねー、名前借りているだけあって可能な限り正道表現させてんのなー」と感心していたが、
ふと5話富士山走行の描写になって急降下だわｗｗｗ
女子高生一人暮らしのロッジ生活から始まってMD70くらいのカスタムとやらがどれだけテコ入れされてんだか知らんよ、
そんでも山岳悪路をヘルメットオンリーで車体が中破するまでこけまくる描写は非現実的
最低限、関節用プロテクターを装着させんとカブの宣伝どころか完全な誤解流布やん・・・
実質専用に近いクロスカブやハンターなんてのもメーカーは出してんのに、元郵政用魔改造車で悪路走行？
くの字カーブ描写んとこなんて、どう見ても崖と隣り合わせだよね？
本田技研工業の名を冠しているんだから保全だけはフィクションでーす！じゃ済まんでしょ
大体、郵政用車両は犯罪防止のため転売や民間払下げが自主規制されているものなわけ
現実に巷で出回っているものは郵政側が許可していない完全グレーまたはブラックな横流し車両
ドヤ顔の赤カブとか、どんなDQNライダーだっつの・・・
一応カブだから規制前っつっても4ストで、そこまで急発進する車体じゃないと思うけどさー
百歩譲って？いやー激甘に見積もっても作中転倒描写からは複雑骨折確実に思えてならんなー
また、同車はエンジンフルカスタムとか言っちゃっていたよね、何よりこの、マシンチックな見た目が好きっつって露出させるアホ嗜好のユーザー層を全く理解できん
人間には皮膚があるしそれでも補えきれないから服や装備が生まれてんのよ、機械だって防護が必須だから外装を要するわけ
そういうの、人類の蓄積された知恵と結晶なんよね
DQNドライバーがDQN車両使ってDQNマナー全開で誤った情報をサブカル発信する・・・
アニメ脚本仕事しろよｗｗｗ人選間違えてんだろｗ
何より、登山前にオフロードカスタムと発言しているが、実際のタイヤ描写は作画コストの兼ね合いかノーマルっぽいっつーｗｗｗ
訳分らん悪路ジャンプから盛大に転ばせ、制作陣は何をさせたいのさｗｗｗｗｗ現実と仮想を色んな方向からごちゃ混ぜｗｗｗ
DQNの極みを登場人物に採用し、その対比で女主人公の正当性を強調したかったのか？
茶番すぎる
全部が全部ホンダさんのイメージダウンだろｗｗｗふざけんなよｗｗｗ 原作からして現実が分かってないオッサンの妄想だろうに なんかすごいの来てたんだなw
まあ過疎ってたから賑やかでいいけど エンジンオイル含めた家庭用排出ゴミの処分方法は自治体で異なる これが常識豆知識な そうそう。エンジンオイルは事業所以外は
産業廃棄物とはならず捨てれるよね。サラダ油と同じ扱いでね。
こちらはサラダ廃油と同じ枠で捨てられる
タイヤは事業所以外、つまり個人なら産業廃棄物枠だけれども
1本概ね100円くらいでゴミ焼却上で引き取ってくれる
主要都市、地方色々と3年毎転勤しまくってどこもタイヤは受け付けてた
ただし、どこも公にタイヤ引き取りますなんてクレジットしてない
電話確認すれば良い カブのタイヤなんて、ノコギリで3分割くらいにして燃えるゴミよ >>361
ウチの自治体も適当に細かく切って可燃物で出せば回収してくれるみたい。
俺は会社の産廃コンテナに入れちゃうから実際に出した事は無いけどね。 >>360
知らなかった_φ(･_･ タイヤ引き取ってくれるんだ >>360
気になって電話したらタイヤ個人のみokだった
@福岡市 チェーンカッターあったらビードも切れるからカブとかチャリのタイヤは細かくして燃えるゴミだな チェーンカッターの画像見たんですが
あれで、どうやってタイヤ切るんですか？ ビードワイヤーだけ切るんだろう
ゴムやカーカスは好きな刃物でどうぞ タイヤ？防犯カメラや人気の無い山に行って置いてきたらいいやん♩ アニメのおかげで若い女子がカブに熱視線とか聞くと何だかな
修学旅行の回と文化祭の回には泣かされた
礼子にはクロスカブに乗り換えて欲しかった
椎ちゃんに期待しとくか
カブの一速は日本のあらゆる車道の坂道を登るためにある
これはホンダがねじ込んだセリフか >>377
よう！久しぶりw
だいぶハゲ散らかったなw k888リア履いてはや11000km。m35より保つな
m35は10000kmでスリップサインが出る寸前
k888はまだ余裕
リアボックス無し体重71kg 空気圧前2.リア2.3 K888のフロント用をリアに組んでみようと思ってるよ >>382
まじか。city proとk888だとどうなんだろう 自分もK888だけど、グリップはなかなかいいね
ステップ警察に即逮捕される性能だぞ
雨の日も申し分ない
チェンシンもなかなか良かったけど、雨の日はツルリンコだったからなー チェンシンのC921もいいよ
グリップ普通だけどかなりライフ長い >>382だけどCityProは買ってスタンばってるよ
k888がまだ行けそうなのでまだまだ
純正CSTもあれはあれで乗り心地軽いから
そういうのが好きな人はいいかもね
もう慣れきってしまい感じなくなったのの
m35、k888履いた時はまったりと道路拾う感じがした
それはメリットであり人によってはデメリット スーパーカブとクロスカブで迷ってるけどみんな決め手はなんだったの?
走行性能ほぼかわらないとこが悩むポイントになってるスーパーカブをこてにカスタムするのもおもしろそうだなとは思ってる >>390
お前の思ってるクロスカブってのはレッグシールドのあるやつか？ないやつか？
話はそれからだ >>392
それならここで質問することじゃない
以上 レッグシールドがあったから旧クロスカブを買ったんだよな
新型が出たタイミングで新旧どちらも新車で買える選択肢で、あえて旧型を買った
今現行を買うくらいなら、10万円高くてもハンター買うわ ハンターカブにレッグシールド付けれるようになったね
専用の防水布を脱着可能
でも即買いできる金は余裕にあるけれど
バイクへの熱が冷めたので
今のccのまま
https://i.imgur.com/SvwNv5C.jpg それフォグもつけられるから良いんだよね
もしハンター購入してたらサスの次に付けると思う 初書き込みすみません。旧型クロスカブのボスグレーメタリックカラー納車予定で、キャンプツーリング楽しみたいなぁって思ってるんですけど、乗り心地とかってどうです？ >目的は、ホンダ（対英米工作利益右翼系）や
>ヤマハ（トヨタ系）、
>川崎（軍事・自衛隊系）、
>スズキ（軽自動車系）を 大量宣伝することだけだろう。
もちろん、スズキ以外が要チェックだ。スズキが企業的には一番右翼から遠いからなあ。 >>402
乗り心地ってなにかと比して語られるものだし
cc乗る前のバイクによって全然評価違うかな
オフ、カブに乗ってた人はサス固めでロードバイク寄り
ロードバイク乗ってた人はふにゃサス
はじめての人は比べるものがないからこれがフツー >>402
平均体型なら何も問題ないんじゃないかなぁ、リアサスは2～3万㎞位でよく動くようになるし
パイロットストリート2履けば体重軽いならリアでも1万㎞は行けるだろうし消耗品もやすいからねぇ、
ブレーキシューは3～4割減ったら交換しないとドラム掃除しても効き悪くなるからはやめにな、
長身はちょっときついかなぁ足の置き場がしっくりこなくてつま先立ちになるよ、
あとは思い物載せるとシミー現象が出るんでハンドルはあまり離さないようにな よく動くんじゃなくてヘタって柔らかくなったのを乗りやすいと勘違いしてるだけ 2～3万kmってオーバーホールまたは交換の時期だろw あくまで個人の感想だけど
クロスカブで200km走ったときの疲労度と自転車で100km走った時の疲労度が同じくらい(個人の感想です どっちみち買ってしまったんだから、乗り心地聞いたってしょうがない気もする >>408
フロントじゃないんだからさぁ、一番こなれる走行距離だよ >>402
所詮ママチャリの延長だし所詮カブからね。期待しない方がいいよ
サスが個人的にはイマイチだったのでリアサス変えたらしっくり来た。 >>409
チャリ乗りなんですけど、100km程度なら余裕だったんでなんとかなりそうですね(笑) >>412
返信ありがとうございます。おすすめのリアサス何かありますか？ >>413
俺もブルベ好きのチャリのり
乗り心地はよくないけど自転車よりは確実に楽だから心配いらないよ YSSサスでリア固めてるけれど既に5万キロ
純正に戻したら乗りやすくなってたりして YSSのはマンホールを超えるときに衝撃をケツに感じないレベルで良いんだけど
リアが良すぎてフロントをなんとかしたくなる フロントオイル定期でだいぶ良くなった
4万キロ無交換だと知らず知らずのうちにフニャってた
あと、yssは付けた当初は感動したものの1週間で慣れてしまいそれが
当たり前になりそれ以降何も感じなくなった ≫414
書いてる人いるけどyssのサス使ってる
割とカブ装着率高いから無難と言えば無難。
個人的には満足 yssのサスってサス屋に出せばohやってくれるの？ 今、アマ見たらまだYSS売ってるんだな
自分は黒付けてるけど
昔、YSSスプリング黄色verを見かけたがないみたい 黄色はたまに出る感じ。
俺も黒買ったけど黄色出てたから買い直した
黄色の車体に黄色だと黄色がうるさいから
赤にしとけば良かった Marti 000-42というギター買ったので
バイクを買う金はなくなった
今のクロスカブのり続けることにした 不必要なギターの品番をわざわざ書いて間違えるとかw 唐突に全く関係ない話ぶっこんで来るのはいいけど、仕方なくクロスカブ乗り続けるわみたいな感じがとてつもなく嫌い。 >>428だけどAuthentic
というやつだから
ハンター125
3.5台分
金がないもうしばらくバイク買えん え、バイクを買えなくなった理由を書かないといけないの？ クロスカブ買っちゃったんでアフリカツイン買えなくなった 他人の趣味への散財は生暖かい目でみてやれよ
まあここで公表する趣味ではないがな
こんなとこで自慢して何がしたかったんだか・・・ 金持ち自慢かと思いきやバイク買えないってさ
ギター買って貧乏やん ギター買ったのが嬉しくて嬉しくて誰かに自慢したかったんだろ
それが5ちゃんしかないってところで察してやれ ぼくもエロいお店にいっちゃったのでボアアップあきらめまーす マーチンもピンきりだし、プリウォーとか弾いちゃうと何も買えなくなるよね。
バイクとギターは別モンよ。 2013年にクロスカブ知ったその日にバイク屋行き衝動買い
35万円くらいの000-28見に行ったら
77万の000-42も置いてあり
湿度コントロール室に保管してある140万円の000-42もギターも
弾かせて貰ったら迷うことなく衝動買い
自分の数十万以上衝動買いはバイク、他過去失敗がない
ついでにハイパワータイプの除湿機も衝動買い
除湿機すごい。18畳湿度80%→50%まで約30分 新型クロスカブ、ハンターカブは欲しいと心動かなかった 承認欲求が強く空気を読む事が苦手で衝動を抑えられないタイプという事は分かった これ以上構わない方がいい
こんな感じから粘着の荒らしになっていくパターンをいろんなスレで見てきた 昔買ったモーリスのギターが140本買えるのか。でもマジな楽器は高いものだ。うちのピアノもそれくらいだ 妬み僻みばっかだな。自分の金を何に使おうが勝手だろ 妬み以前にクロスカブのスレにギター自慢とかいる？🤔 >>455
誰も妬んでないし僻んでもない、興味ないから
ここはバイク板だよ？
ここでする話じゃないってこと
くだらない まあスレチだな
でも僻みが透けて見えるレスばかりで情け無いのも確か ギターレスも大概だがID:4iGrcazoのみっともないこと
お前がギター氏の一番の餌になってる
スルーすればいいのにできないみじめさ 過疎スレだから
100万以上で買ったものレスいいな
俺は軽自動車と最近マンション、大学行ってる子供への仕送り
バイク買い換える金俺もなし どんだけスゲーギターか知らんけど、ギター買ってバイク買えなかったって話しに羨ましいとかねーわw
せめて嘘でもギターもバイクも買ったって話しにしとけよw
作り話も下手くそだなw 最近もやし買ったわ。もやしうめー。もはや精一杯の主食。レパートリーはめんつゆとマヨネーズ。金持ちさんこれで満足っすか？ >>463
もやしにマヨネーズはスルーできんな
美味いのか？ >>464
マヨネーズが不味いわけない。万能調味料w 俺はオーディオが好きで、地下室にオーディオルーム作ったのと
言ってもわかんないと思うが前日200万くらいのアンプ買った。おっさんの趣味ならまあ、おっさん関係なく
楽器にせよ音楽系は興じればお金はいくらでもかかる
たかがと言っては失礼だが
100数万の何某買った報告を聞いて
それを自慢と捉えてしまう層一体どんな生活してるのやら
CCが欲しくて買ったのか？CCしか買えない収入なのか？
バイクもある意味趣味の部類だな おれもギターが趣味だから楽器やオーディオは拘れば金がかかるのは分かるけど、バイクを買えなくなった理由を聞かれてもいないのに一方的に具体的に報告する意味って何なんだろ？みんなが興味を持ってくれると思ったのかな？ >>465
麦焼酎の水割りも加えて下さい お願いします 自分語りに金額を載せてくるものほど見苦しいものはないな >>466
誰も自慢と捉えてない
「バカみたい」って言ってるだけ ここまでバイクの話をしてるのはギター氏だけ。そしてアンチギターらがギター氏に餌をやり続けてる 1万以下のギター
一本でも
拓郎なら良い演奏聴ける マーティンなら何でもカッコいい。ゾウさんすらかっこいい。 最近キカイダー、csで見たけどマッハ良い音させてんなぁ。 「ギター買ったんで、こんな感じでカブに積んでます」なら「おおー！いいねー！」だけど、
「ギター買った。スゲーだろ」だもんな
頭おかしいわ ベトナムだとギターどころかもっとでかい楽器でも積んで走ってんだろうな 初めて買ったギターはフライングV
買ったその日にケンカで叩き壊しました 高校の時フェルナンデスのフライングV使ってたよ
クライベイビーも買ってそれこそMSGコピーバンドしてた
社会人になり嗜好が変わりフェンダーUSAの50thアニーバーサリーカスタム
買って今でも使ってる
といっても例のMartinの4分の1くらいの価格
アコースティックは使ってる材なんかで価格は青天井だよね
クラッシックの世界になると新品で140万円なんて割と普通レベルになる
自分はクラギターはたまにしか弾かないのでヤマハの10万くらいの
やっすいやつ使ってる
バイクも高いものは高いけれど
性能より見た目、インパクトで買うしこのCC買った コスト安い順版
バイク生涯コスト
ギター生涯コスト
--------------
ゴルフ生涯コスト(月1プレーと練習)
飲酒生涯コスト
( •̀ .̫ •́ ) y-~~~コスト
風俗生涯コスト クロスカブで、釣りに行く人いる？
自分は今バス・渓流釣りなんだけど、定年になって時間が取れるようになったら、CCの荷台にヘラ台積んでって日がなヘラ釣りなんて憧れるなぁ。 >>495
たまにシーバス釣りに行くのに乗ってくわ。 >>495
自作の大型キャリアにJMSのボックス付けて、サイドにダイワの船釣り用ロッドホルダーを固定し、ロッド&リールをセットしてフィールドを移動してるよ
ルアーをセットしたまま抜き差し出来るから超便利 >>496
海無し県在住なので羨ましいです。
>>497
ロッドホルダーは短距離ポイント移動用ですよね？
カブに限らず現地到着までは、どうしても竿は
パックロッドになってしまいますが、2Pくらいのロッド
積んでる人ってどうしてるんでしょう？ >>498
>>500
ホントにマンガであるんだ！
絵柄に見覚えあるけど、なんのマンガ？ 週刊少年ジャンプで20年ぐらい前に連載していた
boyだったかな？ >>501
バス、渓流だと現地に到着するまでにロッドが折れたり落下してそうだよね
あと、個人的にやらかしそうなのがバイクから降りる際にロッドを積んでるのを忘れて後ろ回し蹴りでロッドを粉砕しそうw >>505
めちゃくちゃアバウトだけどスレチだからギターの話題はもう結構です >>501
バス行くときは4pのスピニング持ってくわ 釣りの話しならきっかけが"クロスカブに積んで"っていうのだからいいが、ギターの話なんて全く関係ないからな おっさん多いから自分語りも多くなりがちだねこのスレッド 実際にカブに積める程度の農具って鋤鍬鎌とビニール紐・鋏・移植コテ、あと苗とか収穫野菜くらいかな？
実際には軽トラになっちゃうんだろうし。 まあクロスカブでご自慢のマルチとかいうギターを背負って山の中にでも言って弾くってんならスレチじゃないか？ 釣り道具とかギターとかマウント取りたくてしょうがないんだな >>515
釣り道具は別によくね？
クロスカブに積むことを前提にした話なんだから >>493
マーチンの人？良いギターばっか持ってるんだな。俺安物Squier^_^ カブに関係する話題として釣りの話が出てくるのは問題ないと思うけど使ってるロッドやリールの銘柄の話をし始めたらアウトだね
パックロッドを使ってるとか3Pロッドを使ってるとかの話は参考になる人もいるだろうけど新型ステラを買いましたとかの情報は不要
カブの運用に何ら関係ないからね 新車で買って1,000km、2,000kmでオイル交換したんだけど、いま3,000km。もうオイル交換するべき？ >>522
たぶん現行クロスカブのことなんだろうけど、それ以後は2000kmごとでいいんじゃない？
"乗り始め→100km→500km→1000km→2000km→2000kmごと"が俺的なバイクのオイル交換パターンだけど ギブソンレスポール音良いんだが何せ重い5kgはマジ肩こり半端ない
ストラト系欲しい >>526
スレチうざいし知識もない
レスポールの平均は4kg前後 キャンツーとか釣りとか農作業以外に、どんな趣味のツールとしてCC使れてるか気になりますね。
例えば、趣味の釣りの移動がツーリングも兼ねてるなんて最高ですよね。
酒飲めなくなるので、バンドのリハには電車で行きますが。 電車移動でバンドの練習？カブに何の関係がある？自己顕示欲が強すぎて引くわ ＞俺ギブソンレスポール持ってるよ
レスポールなんてギターのtoyota じゃーねーかよ、
そう言えばレスポール数年前に１００歳近くで亡くなったな。 >>531
いや本物の59なら2000GTクラスだぞ >>505
Gibsonいいね。一次ジミーペイジに憧れてた時買おうと思ったんだけど
その当時80年代は品質にばらつきがありすぎて良い個体に巡り会えなくて
結局買わなかった。
結局、フェンダーカスタム買ったけど。。ラッカー塗装が剥げて良い塩梅に
エイジングしてきた。買った当時は社会人になってすぐで
買うの勇気がいった。Gibsonは今でも欲しくて良い個体探してる
>>517
Martin000-42持ちだよ。スクワイヤー良いと思うよ
>>507
酒、風俗は嗜好でしょ
年間コスト、生涯コスト(体調悪化病院代含む)高い人多い >>533
＞年間コスト、生涯コスト(体調悪化病院代含む)高い人多い
たしかに。尖圭コンジローマとクラミジアかかって割と大変だった。もう風俗は辞めた >>533
80,sメタル、ハードロック、エレキ全盛でギブソンは作りすぎて品質落とした時代 クロスカブ初期型と後期型の違いは、ライトステーとレッグシールドの有無程度ですか？ >>542
地味なとこだとカムチェーンテンショナーのボルトが六角穴付に変更になった
オイル交換ビヨーンが多かったとかなんとか >>537
ある意味素晴らしい経験だと思う。まあ辞めた浮いた金でバイクなり
他趣味に回した方が吉
>>538
そうそう。何を血迷ったか変形ギターも量産した時代 >>533ありがとう
あなたのおかげで過疎スレじゃなくなった ワッチョイ無くてもマーチンジジイはすぐ分かるけどなw スレチの話題ばかりなので敢えて蒸し返しますが、皆さんレッグガードはお嫌いですか？
後期型には付いてないので、見た目なんかしっくり来ないす。
いつかはカブにと考えていて、トレールからCCを考えていたのですが、、 38万のD28すら買えない辛い それにしてもおっさんのギター、バイク好き率高い 男の趣味と言ったらバイク、車、ギター、釣り、サーフィン辺りが昔から定番だからな >>553
ギター？いい加減にしたら？
それとたかがそれくらいの金額買えないのは自分のせい プロカブとクロスカブ持ちだが
このスレはバイク詳しくない人ばかりだから
技術的なことはすべてカブスレで楽しんでるよ
過疎るのも仕方ない
語り合うべき人がいないし
語る内容も薄いからギター何某なきゃ盛り上がりもしないんだろ >>552
まずたぶん、もしかしてだが、ここをあなたが言う「前期」クロスカブのスレだと知ってるのかな？
正確には旧型JA10のクロスカブね
まあなんだ、この旧型を所有してるここの住人は、あなたが言うように"レッグシールドが無きゃダメ派"が半数以上を占めてるよ
自分も敢えてこっちの旧型を新車で買った口なんで
やはり雨の走行や見た目のカブ感は、新型に無いものだと思います
新型にも無理やりレッグシールドは付けられるみたいなので、色は白で他商品違和感があるけどそちらを買うのも手かと >>558
恐れ入りますが、もしかしてして所謂JA10とJA45でスレ別れているのですか？
スレタイがクロスカブとなっていたので、総合スレだと思っていました、スミマセン。
仰るとおり、レッグシールドにこだわりが有りましてJA10に興味津々な訳です。
ネットで見た、赤や黄をカブ用の白レッグシールドに交換したモノに一目惚れでした。 黒いレッグシールド、17インチのタイヤ、パイプハン、中途半端な位置にあるヘッドライト
これらがブサ可愛く収まってるのがJA10
いずれにせよ一目惚れが一番なのでそれを買いましょう いまさらなんだけど558です
"他商品違和感→多少違和感"の間違いです >>533のおかげで人気スレになったな
ギター、アンチさまさま ハンターと違ってダウンマフラーだろうから、洪水だと心配ね。 これ蓋が開いたマンホールとかに突っ込みそうでとても危険ね でも正直、乗ってる最中は変にテンションが上がって「ひゃっはー！」だろうな >>571
吸気位置はシート下面ぐらいの高さにある 過疎スレ脱出か
ギターのおかげだな
>>533俺もジミペ好きで昔ギブソン買った ギターくんが出てこないからまた過疎スレに逆戻り
ギターレス待ってるぞ 俺はクロスカブで釣りに行く計画を立てていたから、
釣りの話をもっと聞きたいな
肝心なクロスカブは買えなかったんだけどな 正直釣りなんて、車で行った方が荷物も沢山積めるし、雨で避難出来るし、
バイクじゃなきゃたどり着け無いポイントなんてそうそう無い。
車でもバイクでも、最寄りまで行ってポイントまで歩く。
でもバイクにアレコレ積み込んで、現地までツーリングして釣りするの最高だよね。
距離的に短くても休日の充実度が濃くなる。 >>584
海の餌釣りなんかだと一ヶ所にいるイメージだけど、ルアーやフライなんかでの川釣りやバスフィッシングなんかだと、常にポイントを変えたくなるから機動力の有るバイクが最高なんだよね
ルアーをセットしたままロッドをホルダーに差したまま移動できる自分の仕様は最高よ ギターレスを叩いてた人は釣りが好きなんだ
盛り上がりに欠ける
ギターレス頼む
それか釣り好き自演がんばれ
過疎スレ脱出 やっぱギターを背負ってあちこち良いポイントに移動しながらギター弾くのって最高だよね
あ、もちろんギターはマルチ一択 まあ釣りとカブは関連できるけど、ギターとかバイクに全く関係ないからな
比較対照にすらならん 湘南の方行くと、自転車に専用ラック付けてサーフボード運んだりしてるの見掛けるけど、カブでもそういうのやるの？ >>585
渓流だと沢登って行くから無意味だけどな マーチンの140万の42買った人実機触ったんでしょ？関東住み？福岡市なんて置いてても28くらいだよ
そんなギター存在は知ってる我見たことも触ったこともない >>591
自演してまで必死過ぎでしょ
バカみたいですよ >>591
東京だよ。黒澤楽器で買った
MartinはGibsonと違って個体差少ないから通販も良いのでは？
サウンドハウスあたりは初期不良対応の速さ有名
今日は純正サドル2つ買い足したので
弦高2.4-1.8、2.25-1.6まで削る ここでギター連呼してるバカはJA10乗ってないだろ
フロントタイヤ外れて死ねばいいのに 金持ちvs貧乏人かね
折れは200万のアンプ買った、自宅地下にオーディオルーム、オーディオ総額1000万以上 >>600
ID付きの写真アップしたら信じてやるよ、嘘つき 金持ち喧嘩せず
貧乏人はいつも攻撃的。その後ろ姿を子供見てるぞ 嘘でもなんでもいいけどギターやらオーディオやらの話題は他所でやってくれ ABS義務化で販売終了するのね
モデルチェンジしたら10万値上がりだなー ギターの人、JA45かハンターカブのスレ行ってくれないかなぁ。
特にハンターの方は、金に糸目をつけない人も多そうなので、話合うかもよ。 と、思ったら、ハンタースレはチャリンコ話に花が咲いてた、、 バイク買う年齢中央値が50歳代とか
自分はそれより全然若いけれど年収差はかなり出てる年代なのかもね
数年前ゴルフ辞めたしそれだけでも一体年間いくら使ってきたことか
毎月1-2回プレー、練習etcそれだけでも1年でCC買えるし
オーディオはお金のかかりそうな趣味っぽいね
ギターなんて安いもの。特にアコギは経年劣化で
どんどん音が良くなっていく。もちろんオール単板の話だけど
バイクも趣味性の高いけれど安いもの
特にCCなんてタイヤも数千円。整備は自分でできるし
自賠責、任意保険もアホみたいな金額 >>609
また聞いてもいないのに自分語り
誰もお前のクソ長文なんて最後まで読んでねーから
下手くそなギター持って港で弾き語りしてこいや >>609
こいつどうせギターのヤツだろ
ホント気持ち悪いな でも実際は、アラフィフ以上がCCやCT購買層の大半だろうね。
年齢的に小金あるし、そもそも人口が多い。
ダックス125出ても、同じ層がこぞって買うんでしょう。
てか欲しいw いずれにしても年齢に見合う振る舞い、書き込みをしましょうよ
16歳を超えればそれなりに責任を問われる年齢だし、当然二十歳や三十路は勿論、結婚し、会社でも地位や責任が大きくなる年齢も居るだろうから バイクと乗り手のギャップっても、最近若者にも売れ出したってだけで6割方オーナーはオッサンでしょ、どの車種も。 >>609
ゴルフはマジ金がかかるね
自分は月1回接待で経費
製薬会社のプロモーションコード厳しくて
医師は自腹で払ってもらい
自分の分のみ経費
連休代は経費でない
20-30代や部下がほぼゴルフやらないので
代わりに自分が行ってる
管理職は金がかかる ギターレスがないとまた過疎スレにって…もっとCC語ろうよ。マーチンのD28とD42、D45の音の違いをギター氏語ってくれ >>628
別に過疎ってるからってなんなんだ？
お前の生活が破綻でもするのか？
一人のバカがID変えて自演しながら関係ないレスを連投されるより、過疎ってたほうがまだいいわ 現在の郵政カブって、どうなったの？
CTベース？CCベース？ベンリィスクータベース？ Martin例えばD28と言ってもクロスカブ同様に
年代で使われる材も違うし、ブレーシングという
バイクで言えばフレームも違うのでさまざまだよ
なんとなくD28テイストというスタンダードな
サウンドはあるもののもう別物に感じるくらい
D42もD45も同様。000-28、42、45もね。
D42は宝飾が少し豪華に材もワンランク上の材
スプルース、ローズウッド
D45はスペシャルに選び抜かれた材
音の違いは28→42→45になるにつれ
倍音が増してシャリシャリキラキラが増す感じ
自分は45は苦手。
フィンガースタイルのソロ曲良く弾くので倍音多すぎて
メロディラインが埋もれてしまう
バンドでやる時も45は音が埋もれてしまう
45はどちらかと言うとコード、アルペジオで1人伴奏にはいいかも 今日、天気がよかったのでオイル交換と
スロットルワイヤー交換
フロントをm35からk888に履き替え
ついでにフロントドラムブレーキOHとフェルト交換
いつかやろうと思ってたフォークオイル交換もやった
25000kmだけどフォークオイル交換すると
街乗り程度でもわかるくらいいい感じ ギターくんは50代だろうな
俺も同世代だからわかる
どうしようもないヤツには何言っても無駄だからな >>633
ワイヤー類俺も変えたいんだよな。注油メンテすればいい話だがそれも面倒で4万㌔無メンテ
いつかブチ切れるかもしれない
昔、別バイクで切れ焦ったことあるw 夢にも在庫なさそうだけど、9月まで生産ということはまだ入ってくるのかな? >>637
ブレーキアームのところにあるやつのことじゃないか？ モノタロウで土日に買えば純正部品も5%オフ
急ぎ出ないものは順次カートに入れて行き
安い時に買ってるよ
ユニコンカークリームやグラスターゾルオートも安いし
>>636
簡単なのでやっちゃえ
>>637
ダストシール。以前メンテした際洗浄したんだけど
劣化してたし、基本消耗品。100円程度
エンジンオイル染み込ませ取り付け >>637
ブレーキドラムにフェフルトのワッシャー？みたいなのが入ってる >>642
ユニコンいいよね。激安でバイクの足回りはこれ一択。ブルーパールもよく落ちるが研磨剤入ってるしとにかく高い
個人利用ならユニコン >>642
雨降るとすぐ泣くから俺も梅雨前にフェルト交換した アコギはマーチンよりギブソン派だな
ビンテージのJ45のジャリッとした鳴りが堪らない J45も買うつもりでずっといい個体何年も探してる
地方に行った際は楽器店巡り
全然いいのがない、Gibsonほど個体差あるアコギはそうそうない
あのショートスケールとマホガニーの組み合わせはいいよね
コードストローク気持ちいい
が、今自分が見てきた限り店頭に置いてるやつでいい個体0どころか
どうしてここまで鳴らないの？って言う新品が山ほど売ってたりする
友人が持ってるJ45が音すごく良くてそれが基準になってるんよね そんなとこじゃ雑魚扱いされるからここに書き込んでるんでしょ 過疎ってるからってスレチの話題を続けてたらただの荒らしだぞ
おっさんならネチケット守れや 最後にバイクレスしたのは
>>648これが最後。後は全て荒らし でも過疎るからギターくん出番だ
フェンダーについて語ってくれ テレキャスターはなんだかんだでローズ指板が使いやすいね
個人的にはアッシュボディのローズ指板が一番好きだ フェンダーはUSA 50thアニーバーサリーのカスタム持ってるけど
語れるほど詳しくない
自宅弾き程度で最近のアンプシュミ使うと
正直5万程度の安いスクワイヤーでも良い音出る
アコギと違ってエレキはある音量とアンプ如何で初めて良い音出せるし
出力側の因子がとても影響する
自宅だとどうしても音量問題でアンシュミ系かミニアンプ ホントに楽作板で相手にされないビンボーグズみたいだな。
どうせこの後、50年代ビンテージがぁとか、プリウォーがぁとかフキ始めんだろwww
こういうヤツら、CCは吊るしで乗ってるんかい？ >>664
シュミ☓
シミュ○
アンシミュ何使ってる？ マーチン、フェンダーとかどんだけ。俺なんてモーリスの1ﾏﾝくらいのやつ ビンテージといってもピンキリじゃね？140万以上する？ たりめーだろ
ビンテージは
アコギなら、プリウォー
エレキも最低60年代前半までだ。
つーか、楽作板で相手にされないからって他板来たって
スレチで相手にされないだけ。 140万のマーチン一度でいいからモーリスと弾き比べてみたい いちいちID変えなくても自演だってバレてるから
独り言は便所でやれや 煽りが湧けば湧くほど
見るからに自己顕示欲が強いであろうギターくん大満足。スルーできず餌を与えてるのに気が付かない幼さよ >>679
エサをやってもやらなくても一向に荒らしをやめねーじゃん
だったら文句くらいいったっていいだろ 久々にクラッチ調整してきた
シフトチェンジの感覚がグニャッからカチャッになって気持ちええ 友人のJA10クロスカブを今日から1週間借りられる事になったからさっそくツーリングしてきたが笑っちゃうほど燃費いいのな
田舎のほとんど信号のない道を50～60km/hそこそこで150km走って給油2.4l、燃費62km/l
小回り聞いて身軽で楽だし思ったより発進加速もいいし、渋滞してもクラッチ握らんくていいのにスクーターと違ってギアも選べる
真面目に増車考えちゃうわ >>682
なんか笑っちゃうよね
「バイクってこれでいいんだ」って思うよ、乗っちゃうと
買っちゃえ
たぶん君に合ってると思う >>683
確かに笑
大型バイク乗りが原2増車したらそっちばっかり乗っちゃう気持ちが分かった気がする
そう言えば高校生の頃にYB-1乗ってたけど、あの頃の気持ち思い出してちょっとノスタルジー せっかくの休日
オイル交換したい気持ちとめんどい気持ちのせめぎ合い ギターレスなくなった途端、いつもの過疎スレ マーチンと国産の違い知りたい >>686
カブのオイル交換なんてグイッ！ジョボジョボ！キュッキュッ！で終わるだろ
こんなのめんどくさいとかどうすんだよ
もうこれでも付けとけ
https://i.imgur.com/Rs1UAvZ.jpg >>690
エンジンの下を覗かないとわからんし、こんなの知ってるヤツもそうそういないだろ クロスカブ納車2日目だけど、これ楽しいな
赤黒のカゴ付き箱付きで銀ヘル青いメッシュジャケット着て千葉走ってる
見かけたら話しかけたってな レバー式ドレンは郵政カブ用にJPが作らせたのが最初だったんじゃなかったっけ Martinと国産の比較なんて意味がない気がするけど？
YAMAHAのLL56というのも持ってる50万程度だけれど
Martinの今150万くらいかな？D45より倍音豊かで音はゴージャスだよ？
37万くらいで買えるD28と20万くらいで買える国産LL26は
同程度、30万くらいで買える国産LL36なら全然D28より響く
後は結局のところ音の方向性の好みだよ
国産ハイエンドになるともう化け物みたいなアコギばかり
低価格は低価格で例えばYAMAHA全般、モーリス全般
同じ価格の海外製、上のランクの海外製より
全然作りもしっかりしてるし個体差も少ない
Martinの音、Gibsonの音、Taylorの音
YAMAHAの音という大枠の指向性があるあら後は好み
楽器のメーカー大枠で優劣付ける人は楽器を知らない人だと思う
バイクも同じ
某海外製の癖が好きな人、ホンダの癖のなさが好きな人etc
結局のところ嗜好と求めるパフォーマンス次第 アコギはギブソン一択ただしビンテージな
あとラウンドショルダーじゃないと嫌だ >>701
>>702
無理して自演までして大変だな
意味わからんけど >>703
ビンテージのナショナルだな。
所でJA10とJA45て、なんでスレ別れてるの？ 電波も届かない山奥の林道でパンクして今帰還。持っててよかった予備チューブ >>705
レッグシールドの有り無しでどうにも越えられない宗教上の壁があるから >>706
パンク修理道具一式持ってるより、チューブ変えちゃったほうが早い？ 早いし、全てのパンクトラブルにも対応出来るからもって行けるならチューブの方が絶対にいい >>710
最初は一部だけチューブ引っ張りだして応急手当てでホイール外す手間省こうと思ったが見つからず結局はチューブ交換したわ。 さすがwギター効果 面白いように効いてるwwもう定期的にギター頼むわ >>710
パッチ当てるのに穴探さないといけない
林道とかだと水が貴重だから、穴探すの苦労する
過去に経験したんだが、バルブの付根に穴空いてパッチじゃ無理なことあった
予備のチューブがあったから助かったわ そうなんだ、じゃあ俺もツーリングはチューブと携帯空気入れを積んどくわ
今日家でパンク修理してたんだけど、考えてみればチューブ取っ替えたほうが早いね
穴が空いたチューブはツーリングから帰ったら修理して、それを予備にしとけば効率的だね
みんなありがとう、参考になったわ >>701
ぶっゃけギター何本持ってるんだ？そういう仕事してるのか？俺は趣味でモーリスの1ﾏﾝだけだが何も困ってないぞ？
そんなに買うなら良いバイク買えよ >>714
ビードストッパーとエアバルブマッドガードは使ってる？ >>717
そんなブルジョアバイクじゃなく、オンボロメイト90だわ
サビサビリムの剥げたサビ片が刺さったみたいw
長くバイク乗ってるが、リム側に穴開いたの初体験でビックリw ビードストッパーは1500円くらい、エアバルブマッドガードは数百円だぞ 盛り上がってると思ったらまたギターがきっかけか
情けない 盛り上がってないよ
ギターも自演
クロスカブレスもギターに対抗して自演
2人がレスしてるだけ 親父世代はバイク、ギターする人(過去形含む)多いでしょ
バイクももちろん趣味だけど
ZRX1200 たまに乗る程度で車検、保険あほらしくなり
売ったよ。今はCCのみ
>>716
ギターは趣味が高じて色々なところで独奏のライブや
友人らと親父バンドでエレキはやってるけれど
趣味の範囲だよ
アコギ今持ってるは
Martin 000-42 Authentic
YAMAHA LL56
Furch Rainbow Series gc-ec
Gibsonのj45の良い個体は探し中
エレキは
fender USA 50thanniversary モデルだけ
最後、Gibson買って終わり
これ以上、ギターの管理も大変だし そういえば、チューブ外す時ってホイールごと外さなきゃならんよな
そう考えるとツーリング先ではパンク穴の修理のほうがいいんだろうか
いやまて、穴を探すのに洗剤と水が必要か
どっちがいいんだろ >>726
現場での作業は諦めて前後ビードストッパー、エアバルブマッドガード、設定があるのか知らないけどヘビーチューブ
要はちゃんと山用装備をしてから山に入るべき 楽器もだろうが音関連の趣味は突き詰めれば金がいくらあっても足りない
俺はオーディオとバイクはスーパートラップで妥協 ちなみ今日パンクしたチューブを修理しようとしたらラバーセメントの中身が綺麗に消滅してたわ。未開封なのに数年で蒸発したのか？たまには点検した方がいいな >>731
自転車でそれ経験したから、パッチも含めて百均で毎年更新してる
セットで110円だから安い保険料w >>728
人によるんだろうけどちょい乗りに使うのも面倒
気合い入れて遠出する機会は年齢に反比例で減っていった
バイク仲間も似たり寄ったりな状況 レスが無いからって自演して質問っぽくしてるところが哀れ過ぎて笑うわ 先日リヤタイヤを交換したんだけど、CTSは2.75だから同じだろうと思ってD107の80/90にしたら細くなった。
次は3.00にしてみようと思うけど、純正サイズ以外を入れてる人のインプレ聞きたいです。 >>734
Martin 000-42 Authentic 約140万
YAMAHA LL56 約50万
Furch Rainbow Series gc-ec これカスタムして買ったので約80万
Gibsonのj45の良い個体は探し中 ASK
fender USA 50thanniversary は38万 たぶんウザイとか言うやつがいるから面白がって書き込んでると思う >>737
Martin 000-42Authenticを140万で買うヤツって情弱じゃね？
試奏した？
他に選択肢あるべや。
LLもノスタルジーで中古買う以外の意味ある？
全部売っぱらって、もっと良いの1本買え！
てかその金でJA10とJA45色違い全部買え！ >>682
増車した方がいいよ。
両方持つと両方の良さがわかるし
原２は買い物使いでも楽しい。
休日の買い物はもっぱらカブ。車も乗らない。 アウスタの異常な発送の早さはなんだ
昨日日曜にタイヤ注文したのだけど午前中に届いたぞ たった300万を趣味に使ったくらいで
いちいち報告いらねーから 税込年収1800万でも、3万円趣味に使うのに妻に稟議書出さないと許可降りない私みたいのもおるんですよ。
クロスカブ買うのも費用対効果とか保険安いとか副次的メリットとかズラズラ書いてようやく説得。
経理出身の女とは結婚すんなよ。 俺 外資製薬MR870万 38歳♂
嫁 看護師460万 32歳
俺小遣いは月3万(^o^)
成績悪いと即リストラされるので貯金大切 このスレ
年齢中央値はバイクに乗る年齢中央値と同じなら56歳
免疫力も落ちてるので
ワクチンの副反応も出ない人が多々そういう世代 ja10のカブプロか郵政のフロントキャリアを移植したい
やってる方いたら店に頼むと部品と工賃で費用がどのくらいかかるか教えて欲しい スプロケをロングに降っても最高速90-95くらい？ アテクシのは60km/hくらいまでしか出ないしそれ以上出そうとも思わないわ マジで？ でも60出すとブルブル震え出してそれ以上は怖くて回せない ハッピーメーター？
けどカブプロは確か吊しで90以上出るって聞いた事有る。 60kmで十分だけど、ただ、バイパスでは路線変更のときに、せめて70kmは
瞬間的にでも出たらいーなーと思うことはある さすがギターの1レスだけで
この盛り上がり
ギターくんの長文待ってる >>769
ねえ、マジで言ってんの？
実はカブに乗ってない、とかじゃないよね？
もし乗ってるなら本当に壊れてるみたいだから、バイク屋に持っていったほうがいいよ 祝50000km
それにしてもいつOHする時来るんだろうか。何も不調がない。今から加速度的に体感できるような不具合が出て来るんだろうか
今まで趣味で乗ってたバイクはとっかえひっかえ乗り換えてきたので
エンジンOHなんぞやったことすらないし全然分からん
CCは今日常の足になってる 5万ならohってもバルブ周りの清掃とせいぜいリング交換くらいじゃね
マニュアルないから指定はわからんがそれくらいはやってもいい気はするな カブってエンジン内部にオイルフィルターらしきものが有るって聞いたけど、それってやっぱりメンテしないとダメなもんなの？ カブに限らずストレーナーはどのバイクにもあるんじゃないかな
クラッチ交換やらで開けた時についでに掃除でいいと思う。 >>779
一時期単身赴任先から毎週末120km×往復してたからね
オイル代もバカにならないから当時az10-40入れてた
今はモノタロウ10-30 モノタロウオイルは優秀だよね。何も語ることがないオイル。語ることがないってのはとても大事。極めて普通何も語ることがないこれが1番
語ることの多いオイルはそれだけ用途が限られる ホンダはモノタロウオイルで開発してるから良くて当然 >>784
うそ
だって供給元がコロコロ変わってるw モノタロウ10W-30オイルは今韓国産
新しいホンダG1が合わなきゃ変えてみるかな
ブラ容器で捨てやすそう チェーンを428にしたいんだがやってる人いる？
新型クロスのがそのまま使えるのかな 定期でギターブーストしてもらわないと
ダメだこりゃ
国産ギターの歴史 さて、この長期連休はクロカブを乗り回すぞ
このくそ暑いのにフルフェースを強要されるデカいバイクは秋まで待機だ クロスカブでもフルフェイスの方がいいわよ
額の汗でもーベタベタだわー 湧いてきたw おい～ギターさん～語ってくれ
ブースト頼む アテクシがフルフェイスで事故ったときは体操みたいに一回転して飛んで
それで頬骨が陥没したわ すみません。クロスカブに乗ってるんですが、弦交換が面倒です。エリクサーと言う弦が長持ちすると聞いたのですが？どんな感じですか？ オフ系のフルフェイスなら結構合うかもね
カブでありながらオフっぽい車種だから、ヘルメット選びは割りと難しいわな 金がないから
モーリスの580円の弦使ってるんだが音が悪い。でも1700円の弦なんて買えない CST 17000kmでスリップサイン出る手前で交換
M35 10000kmでスリップサイン出る手前で交換
k888 3.0リア用 12000km未だそのレベルに達しない
city proかなり以前に買ったけれどいい加減履きたくなった
冬になる前に変えるかな
proも予想10000くらいなんだろうか
次の次はk888に戻すかもしれない
リアボックス無し体重71kg 空気圧月2回チェック 前2.リア2.3 ircのgp-5だけどフロントは2年2万キロくらい乗ってもまだヒゲ生えてる
ひびだらけになったから交換するけど勿体ないな ヒビが入ったらさすがに交換だろうね
だけどチューブレスより神経質にならなくていい気もするけど >>805
チェンシンにせよm35にせよかなりもってる方だと思うよ。あまり飛ばさないのかな？ もつと言えば今日これを買い替えた。100均バンジーは半年でゴム伸び伸び。プロ用のこれは2013年からこれ使ってまだ全然使えるけれど、いい加減汚れたので買い替え
https://i.imgur.com/lwJDHUs.jpg
ユタカメイクバンジーコード
色黒赤黄色ブルー、そしてこの混色
フックはシングル、ダブル
長さは各種
次買う時は2030年頃か(・へ・) ユタカメイクってロープで
一般人は知らんだろうが有名だぞ
でも俺は工具もロープもsk11 >>805だけど
>>809
いつもフルスロットだよ
止まる時も必ずブリッピングシフトダウン
といっても最高速はほぼ制限速度守ってるけどね
今の季節は違反だけどちょっと洒落たビーサン履いて
更にショーツで走ったりするし
転けたら脚ズルムケになっちゃう 俺はいつも通勤に使う国道バイパスは90～100km/hだな
さっさとボアアップしてリアをもう1T落としたいわ フルスロットルで加速して
制限速度で走って周りの車に抜かれ
信号で停まる時はブリッピング
しかもショーツにビーサン
乗るバイク間違えてない？ >>814
サンダルは運悪いと捕まるぞ。安全運転してるとサンダルでも捕まる率は低い >>816
カブの150出たら即金で買うわ
つか、ハンターの150を早く出してくれ >>814
さすがにジョークやろ？
こんなん見かけたらショックで事故るわ 地方だと短パンサンダルで原チャなんて老若男女の日常 グローブとシューズは別だが、よく短パンと半袖はダメだというのがバイク乗りの常識っぽくなってるげど、革パンとかプロテクターじゃない限り、何履いても着てもケガの度合いなんてそんな変わらんよな
それに気付くまでバイク乗ってて30年掛かったわ
今じゃカブだろうがデカいのだろうが、好きなの着て走ってるわ
もう何かから開放されたみたいに気が楽になったぜ 反論しようと思ったけど言われてみれば確かにそうだな
ジーンズやただの長袖シャツだと転倒時に0.1秒で穴あくもんな
もちろん全く役に立たないわけじゃないけど擦り傷の範囲が多少変わるくらいだね 別にどんな格好で乗ろうと自由にすりゃいいじゃん。他人巻き込まん限り、己の体と命の価値はそれだけのモノって自分で決めてんだから。死のうと半身不随になろうとファッション性優先するなら他人が言わんでも良いよ。 正論言ってれば楽だもんね。親父になるとそうなる人多い Tシャツに白のアームカバーに好きなパンツ
街乗りメインならこうなる
が、今はもうほとんど行かなくなったがロンツーはそれなりの格好 白のアームカバー
着けてても日焼けするよ
私は半袖Ｔの時は紺のアームカバー うでぬき、わろた
昭和のドラマで事務員さんが着けてるヤツね アームカバーって5年くらい前に別スレで知って以降付けてるけど
バイクというより
普段汗かきの自分としてはこんなに腕が冷えるもの実に有り難い
20年前に知りたかった
あと透湿ウェアとかも アームカバーはワークマンスレで
とつぜん盛り上がり
それ以降、一気に普及したかな
ちょうどそれくらい前だったはず
それ以前は
付けてる人は少なかった 少し緩めのコンプレッション系もね
今じゃバイク乗りの高齢化が進み
コンプレッション系きて走る
そういう層が逆に減ってきた
みんな歳を取り汗も減った おばさんで白いアームカバー着けてる人をよく見かけるよね TATTOOの柄が印刷されたアームカバー着けると煽られない アームカバーっていうより、それの長袖Tシャツタイプを来て、その上に薄い普通の長袖Tシャツ着てるわ
日焼けしないしサラッサラで超気持ちいいよ アームカバーはピチッと体に張り付いてるので
毛細管現象で漏れなく汗を吸い、そして汗を強制気化させ、その際
体表面の熱を奪っていく
といってもバイクだとすぐ乾いちゃう。良いとこ10分
そこまで冷え感持続せず。ほぼUV狙いだね
運動してる時なんかは冷たくなってめちゃくちゃ気持ちいいけど ヘーゲルアームカバーってるとそうなのか
オバチャンが付けてるようなの想像してたわ
クソ暑いのになんですつけてんだ？戸思ってた >>843
何を言いたいか何となくわかるけど、書き込む前にもう一度読み返すクセをつけたほうがいいぞ スマホのキーボードは予測変換や
学習機能設定の見直ししよう
特にAndroidは設定次第で軽くなる
どんなにハイスペックでも設定次第で如何様にもカクカクになる エイプのステム、フォークつけられるかやってみる
フレームのネックって昔のカブと同じだよね？ ステップのパイプにInsta360 one X2付けて峠道走ってきた
つべに上げようかと思ったけど編集めんどいなこれ 1968年生まれ申年 今年53歳 バイク歴33年 骨折1回
広島生まれ、転勤族、現住所は関東某
バツ1、離婚後19歳下の彼女ができたんだけど
最近、結婚せがまれうんざりしてきた
もう他人との共同生活はしたくない
相手の親御さん自分と歳さほど変わらないし
俺みたいおっさん見たら卒倒するに違いない
この歳になると
体が目的というわけでもなく
パートナーがいると精神的に満たされそれはいいのだけどね
1人は大好きだが独りは寂しい
だが、やはり結婚は無理
そろそろ転勤の時期なのでそこら辺が潮時かと
前回の転勤時は関西から関東までCCで移動し楽しかった
次転勤するなら九州行きたいな 関東から九州にCC面白そうだがヘトヘトになりそうだ
関東から大阪は走り、大阪から九州はフェリーが良さそう
東北道民、ほか積雪地区住みには申し訳ないが
積雪地区だけは転勤嫌だ
バイクに乗れないし何よりこの歳で冬の寒さの中
独りは孤独感に苛まれ心が冷え切ってしまう
かといって結婚はしたくない
週末だけ合うくらいが1番いい。我ながら身勝手だなとは思う
が、人は大なり小なり身勝手な生き物
1991年大卒ギリギリバブル入社で身の丈にあってない
デカイ会社に入ったが仕事は割と順調に行ってる
私生活がねぇ。。困ったものだ 阪急フェリーだね。今調べたらやってた
かなり昔、神戸ー福岡間利用したことある
九州福岡辺り転勤してみたい そろそろスパイクタイヤ買ってピン増ししないとな
今回の宗谷岬アタックにチャレンジ出来そう。
年内で退職するから年末年始時間が空く アッ子ちゃ～ん アッ子ちゃ～ん 好き好きぃ～～
小林亜星先生も氏んでしまったなぁ >>859
小林亜星、高木ブ一まではわかるが残りの二人って誰？ >>863
ジョン キャンディ
クラッシャー バンバン ビガロ バイク人気のせいかタイヤも品薄みたい
GP22なら入荷予定があるって言われたけどオフロード走らないから勿体ないように思える バイクってほんと人気落ちたよね
子供も全然バイクち興味ない
まあ、興味がないのが救いではあるんだけどさ
若かりし頃、両親がバイクに猛反対だった気持ちがよくわかる >>869
いや、いまバイクの販売台数が増えてるニュース知らんのか？ >>872
そうなの？
それが本当でも、ハンターに流れただけでバイク人気と関係ないんだが >>872
ベースのカブプロモデルチェンジで打ち切るだけだろ？ >>874
ハンターは人気ありすぎで予約止めてるだけだが？
なんかあんた、バイク人気が気に入らない人なの？ バイク自体多少の伸びが見られてきたものの
国内は衰退産業枠、業界牽引してる中高年が 老人になる20年後どうなってることやら >>876
人気ありすぎて予約受け付けないとか矛盾してるのわからんか？ >>878
製品の供給予定が長期化している中、ご注文が殺到しており、すでに来年度の生産予定台数に迫るご注文をいただいております。
また、納期の長期化に伴い、実際の販売台数以上に見込み発注をいただいており、このままご注文を受け続けた場合実際の需要を大きく上回る供給となることが予想されます
つきましては、急なお知らせではございますが上記車両について、当面の間、新たな受注を停止させていただきます。
お客様、販売店様にはご迷惑をおかけし、大変申し訳ございません
ご容赦賜りますようお願い申し上げます。 >>878
あのさ、自分の意見を押し通したいのはわかるけど、知ったかぶりして間違いを指摘されるのはダサすぎだな
少しだまってろや
言われても我慢しろよ、な？ 需要を大きく上回る供給となることが予想されます、てところがよくわからん。
必要ないのに注文しまくってるお馬鹿さんがいて、放置してるとこの先破産するから親心で止めたってこと？ >>881
ある程度そのとおりだと思うよ。
要するに、注文数が本当の数なのか怪しくなってきたってことだろうね。
一人の客がいろんな販売店に行って予約して、早く納車したところから買って、他の販売店はキャンセルするとかかな。
とにかく人気らしいね。 増産決定して入手しやすくなったら「やっぱりいらんわ」って言うやつが増えてメーカーが不良在庫を抱えるって事やで
原材料の手配やらなにから考えると減産するにも時間がかかるねん 実は俺もハンター買おうと思って店に行ったクチなんだよね
「今、予約とめてるんすよー」だって。 ここは物作りに関わった事のない人ばかりなのかな？
メーカーが全部の部品を作ってる訳ではないし
製造ラインにも限りがあるから
予約が増えたからって製造計画を簡単に増やす事は出来ない
飲食店が予約が沢山入って
食材を買い出しに行って
料理を作るような訳にはいかないんだよ >>885
いや、自分も製造業勤務なんだけど、その具体例は今回の件とは少し違うんじゃない？
生産部門は生管指示でフル稼働生産するだけでしょ。営業部門だって、受注があるならどんどん生産させたいし。
ジムニーなんて、いまだに1年先のバックオーダーを抱えても受注ストップなんてしてないでしょ。
ハンターの場合は、原付二種という登録の緩さから、「とりあえず注文しとくわ」という客にバンバン契約させて、その客たちが後でキャンセルしに来ても、売れてるから「まあいいや」で受け付けてるために"受注予約の混乱"が生じてる。って販売店から聞いたよ。
それが受注ストップの原因じゃないかと。 他メーカーだけど今年、ヤマハの競技用車は注文殺到で受付停止してるし、人気あり過ぎて予約受付は間違いではないのでは？ >886
まあ無いから余計に欲しがる客ってのは
どこの世界にでもいるから
ホンダが意図した訳ではないだろうけど
ハングリーマーケットになってしまっているよね
ホンダもそれを知っていて一時的な需要と思っているだろうし
日本の二輪市場は最盛期の数分の１で先の成長も見込めないから
増産するより受注中止を選んだんだろうと思う 以前、このスレで教えてもらった
焼却場でタイヤ処分
うちの自治体もできた。教えてくれた方ありがとう
4本で50円だった
業者不可、個人に限り、1日先着8本まで
お一人様最大4本まで、バイク、自家用車タイヤ
ここら辺は自治体によって違ってくるんだろうね 昨日たまたま寄った近所のバイク屋で話してたら来週最後の一台が入ると言うので契約して来ました
ちなみにプコブルー >>893
それ元レス多分俺。転勤族だが住んだ地区全て持ち込み可能だった
１本１００円だった クリーンセンターに電話したら俺の住む街でも個人はタイヤ捨てていいんだと
貯めてるから捨てに行くか >>895
車、バイク、車って来たら最後の車の人モヤモヤするなw CST 17000kmでスリップサイン出る手前で交換
M35 10000kmでスリップサイン出る手前で交換
k888 3.0リア用 12000km未だそのレベルに達せず
↓
結局k888 リア13000kmで交換 city pro2.75-17
k888はライフ悪くない。グリップはm35と似たり寄ったり
city proはどうなることやら
とりあえず次交換するのはいつになるやら
最近、乗る機会が激減 181cm 72kg リア箱無し
空気圧F2.0 R2.3 月2回チェック
箱無しと空気圧管理とチェーン管理の賜物
といっても適当で2500km毎にチェーンルブする程度 安かったからチェーンソーオイル差してるけど全然チェーン伸びないわ
ローパワーなバイクは消耗品減らなくてイイね >>910
M35
7000kmでスリップサイン出た・・空気圧は全然見てない・・ 今度初めて自分でオイル交換しようと思っててその時に磁石の付いてるドレンボルトと交換しようと思ってだけどサイズが調べたけどわからねぇ…
どのサイズのドレンボルト買えばいいんだ？ ダイソー行ってこれ買いな
もうテンプレ化されてる
6 ７７４ＲＲ[sage] 2021/01/29(金) 07:22:05.25 ID:94Yyl/eH
■豆1
ダイソーに売っている強力小型磁石（4個入り）をオイル排出ボルトの頭に2，3個付ける
オイル交換時、ボルトに鉄粉が付いて良い感じ。磁石が走行時に外れないのはテスト済
オイルフィルターが無いバイクには100円で効果絶大 デメリットはあの磁石強力過ぎて外すのに
マイナスドライバー使うにせよかなりパワーいる
まあ一度つければ外すことはそうそうないが でもどうなんだろ
必要かな？
自分は2000kmごとのオイル交換で現在30000キロ、ノートラブルです 磁石付けてデメリットがあるでなし、メリットの有無は不明だけど安いもんだし
付けといたらいいと思うよ
オイル交換のときにドレンボルトを拭くと何となく鉄粉が付いてるような気がする 新車時からダイソーの磁石付けていたけれどドレーンプラグに鉄粉の様なものが付いていたことは無かった
それよりも磁性が残ってしまいメガネレンチがくっ付くのがデメリットだった そうそう。メガネレンチがつくよね
そこはダイソー磁石付けててよかった
最初に考えた人すごい >>924
中古車買ってアルミドレンボルトが付いてるとか？
ノーマルなら付くよ ただ磁石つけて喜ぶのは新車時程度
数回オイル交換するともう2度と鉄粉など目にしない
あの磁石を外そうと思うと
割と苦労する。超強力磁石 確かに1500kmこえてからは鉄粉も付かなくなった
微細なのは付いてるんだろうけど
今は麓技研のオイルコック付けて工具なし気軽にオイル交換出来て超便利
まあボルト一本の開け締めを省けるだけだけど ハンターカブは1万キロ超しても未だに鉄粉だらけ
タイ製だからかな？ >>922と>>923の話が噛み合ってなくて笑った >>932
普通に売ってるし既出すぎるというか
すべての内容がまわり回って同じ無いようなんだけどね 鉱物油から部分合成油になったんだっけ？
バイク屋に頼んでるから何入ってるのかわからん
そろそろ自分でオイル交換してみるかな >>935
オイル交換はとても簡単だけど、初めてやるなら先輩各氏のブログや動画で予習してね。
ポイントはドレンボルトの締め付け過ぎに要注意。これやると修理費が悲惨な事になる。
トルクレンチは自分は使ってないけれど感覚でなんとかやってる。あればなおよし。24Νだっけか？調べてね。
17mmのメガネレンチ
オフセット角ありでロングおすすめ。
1000円しないか。
デイトナのM12ドレンワッシャー
3枚で300円くらいか。
1リットルのオイルじょうご
廃油処理ボックスかトレー。
古い洗面器＋ポリ袋＋トイレットペーパーもあり。
以上は必須。
パーツクリーナー、ペーパータオルもかな。薄いゴム手とかも。
慣れれば作業時間は10分くらいかな。
オイル抜ききっちりやりたいなら放置時間がプラスされる。ぽたぽたなくなるまで。
新G1、ギアがスコスコというよりヌルヌル入る。こんなの初めて。走りが気持ちよい。アイドリングも静か。
25000kmの機体だけど快適そのもの。このオイルで3000km交換してやればエンジンは10万km余裕と思う。
（JA10は中華クロスと揶揄されるけれど、コスパ抜群。
レッグシールド、ハロゲンランプも○。）
おそらく燃費も数キロは向上してると思う。
タペット音が…みたいな書き込みあったけど、自分の機体では気づかないな。
試す価値はあると思うよー。冬場が楽しみ。 ドレンワッシャーは必ず新品に交換しよう。
ドレンボルトはパーツクリーナーできれいにしよう。
ドレンボルト外す作業は車体左側から。
緩める、外す→後輪から前輪方向へ。
締める→前輪から後輪方向へ。
手締めトルクの感覚はなかなか言葉にしづらい。
強いて言うなら、クッ、クッ、くらいかな？ ワッシャー交換なんて必須じゃないよ
漏れるなんてこと無い ワッシャーなんて3回目くらいでいいよな
俺は気まぐれと見た目で3～5回目くらいで変えとるわ
あと中の残り汁も、キーをオフにしたままキックすりゃ「ブシュ、ブシュ」って抜けるぜ 2013年にモノタロウで買った50枚入り980円(当時)
未だ使いきれず
これを使い切るのはいつになるやら
https://i.imgur.com/EsQbBDz.jpg >>940
俺の場合10年3500キロ毎に交換して一度も買えなかったから
恐らく親子3代かかっても使いきれんと思う >>941
それは・・・
ちょっと計算してみた2500kmでオイル交換
毎回交換=125,000km
2回に1度交換 250.000km
今51000km走行
毎回交換で20年、2回に一度て40年
どうやら死ぬまでには使い切りそう…恐らく クロスカブ110のくまモン中古3000キロぐらいのが
ホンダドリーム豊田にあったよ タイヤ交換した
シティプロのビードは
チェンシン、m35よりやややわらかめ？
シリコンスプレーかけてあっという間に組めた
レバーは使ったけど最後の最後はなんと！手で入った！
柔らかいから？スキルが慣れてあがってたから？それは不明
ついでに前14後36共にスプロケも新品にかえた
チェーン100コマも変えた
リアのみ36は100でベストサイズだった
アジャスターが7ミリ飛び出るくらい
これ102コマだと新品チェーンでも20ミリくらい
飛び出てなんか持ったない気がしてたからこれはラッキー チェーンてアジャスターを目一杯引っ張っても引っ張りしろがなくなったら交換時期？ 交換時期というかすでにとうの昔に交換時期を過ぎてる感じだね
滅多にないことだけどチェーン切れは命の危険もあるから早め交換が吉
カブ系だと一式変えても安いしね >>947Michelinはどれも硬いよ
上手になったのかもしれなあね 36丁なんてお豆腐みたいな呼び方はおよしよ
正しくは36歯、せめて36T（Tooth） >>947
夏のくそ暑いときにタイヤ交換すると、ふにゃふにゃになったタイヤは入りやすいぞ
俺がタイヤをいれるときは、シリコンスプレー吹いてタイヤに足で乗っかって入れちまうよ チューブタイヤは自分でできるからいいよね
結束タイを使うという方法もあるけど タイヤワックスよりシリコンスプレーの方がいいのかね？ ワックスのほうがそりゃいいけど
一般ユーザーなら安さ、
汎用性、使い道用途の広さから考えると
シリコンスプレーがいいかもね
バイクもピカピカにできる
モノタロウシリコンが無溶剤で格安だね
あとは定番はクレ モノタロウ印のシリコンスプレーは噴射ヘッドがすぐダメになって
根本から漏れるようになるのがなあ。。。 シリコンスプレーならズボンについてもすぐ取れるのがいいな。 走行距離3万キロになるから足回りのメンテをやりたいんだけどリアサスのメンテナンスって何かある？
例えばJA45新車外しのリアサスに交換したら乗り心地良くなったりするのかな 40000キロのとき
yss外して走行1000キロ程度の純正に戻したけど良くも悪くもフニャってた
yssに速攻戻して今50000キロ
yss新品交換したら変わるのかな
フロントは40000キロのとき
見よう見まねでオイル交換だけやってみたけど
街乗りレベルでいい感じになった
段差どんつきがなくなった 純正リアサスは走り込んだ社外品にも及ばないのね
リアはそのままにしといてフォークオイルだけ交換しようかな 林道とかで遊んだ後抜いた空気圧を戻すのにちょうどいい携帯ポンプを探しているのですが、使いやすくておすすめの空気入れはありますか？ >>962だが純正リアサスは走り込んだ社外品にも及ばない
そういうわけじゃないよ
良くも悪くもフニャってたというのは
YSS視点から見た感想であり、当然ながら純正サスの方が好きだという
人も少なくない
だから「良くも悪くも」とレスした >>966
ありがとうございます！
やはり多少大きくても足で抑えて地面に押し付けられるタイプのがいいみたいですね。
同系統ならブリジストンのモバイルポンプもお安くて悩みますが、色々と吟味してみようと思います！ KMCチェーン試しに買ってみて1年経つがEXとなんら変らずだったモノタロウで600円ちょっとならノーメンテで毎年変えても良さそうだ >>969
チェーンは国産がいいよ
海外のは結構チェーンが切れてヤバい事になる人が多いし
運が悪けりゃリアタイヤがロックするよ そうそう。国産だから安心は80年代後半まで
家電にしろ色々とな
今じゃ国産＝ダメな例え
まあメンテしないのが1番最悪 ん？別に国産信者じゃないがチェーンなんて国産でも安いから国産にしといたら？って話
メンテ不足とかの問題じゃなくて付け替えてすぐ切れたりするんだよ
はっきり言ってリスクと金額のメリットが釣り合わない
KMCも悪い物じゃないけどジョイントはさすがに怖くね？
経験上、最低でもジョイントは変えたほうが良いと思うが
走っててチェーン切れてなんて俺なら嫌だわ チェーンとかブレーキシューはヤバいんだよね
ブレーキシュー剥がれたり 別に好きなの使えばいいじゃん。人から聞いた話持ち出すのはやめとけ。ネットに転がってるネガティブな話もな
ID:qkkDjTNuはエビデンス0に等しい。世の中良いより悪い方の発信力の方があるし
その手の話は目につきやすいし実に文系的発想
売れた母数と不具合の数との対比など数値で示せないものは単なるイメージや曖昧模糊とした主観でしかない 安いチェーンは無茶苦茶伸びるの早いよな。チェーン調整面倒だw そうそう
国産だろうがチェーン切れなんて よくある話 KMCなら仕事用のカブ数台に使ってるが全然普通かな
ただ、102リンクがない
110リンクをカッター持ってる人か
100リンクをスプロケ36,37Tに変更してる人向けだろうな >>964
林道でヘトヘトになってるからできればAmazonとかで売ってる電動のやつオススメです
僕らの周りは一人が林道あがりに使い出してからみんなその楽さに魅せられて全員電動になりました >>969
ソレめっちゃ伸びない？ワシ5000kmくらい走ったらもう調整出来んほど伸びたぞ。しかもキタコのスプロケもチェーンに削られて尖ってしまい交換やわ。結果コスパ悪いで。
仕方なくスプロケと強化チェーンにしたら2万km走った今でもまだまだイケるで。ちゅーかチェーン調整が5分の1以下になったのが最大のメリットやわ。チェーン調整めんどい、 >>980
どれ位で交換してるの？そのチェーン気になる >>984
どれくらいというか距離じゃなくて伸びたら交換
3台に使ってるがメンテもきちんとやってるし
張り替えて今2オーバーでも使えてる >>981
検索して初めて知りましたがこんなものまであるんですねw
手押しを使ってみて心折れるようならお値段も高くないし検討してみようと思います！
ありがとうございます！ >>985
伸びて交換するまでに何キロぐらい走れる感じ？ >>952
バイクメーカーやチェーンメーカーが丁を使ってるのに、なに粋がってるのこのど素人？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 271日 22時間 12分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
